Outline · [ Standard ] · Linear+ Naughty Suzy, GSX-R 600 K3

Esti din Bacau? Si atunci de ce ai in semnatura Bucuresti? Asa o sa fie greu sa ne organizam de o plimbarica,nu?

Esti din Bacau? Si atunci de ce ai in semnatura Bucuresti?
Asa o sa fie greu sa ne organizam de o plimbarica,nu?

Solon, nu o sa fie greu deloc!

Am trecut nitel si pe la o vulcanizare deoarece aveam o senzatie ciudata mai ales in viraje care s-a dovedit a fi reala, cand am verificat presiunea in pneuri.

Desi poate suna ciudat, iti recomand sa-ti iei o pompa si un manometru.
Si sa verifici frecvent presiunea in roti.

Pompa poti gasi si la anumite magazine de biciclete (cel putin in Bucuresti).
Ma refer la pompele cu 2 cilindri si alte soricarii din astea.
Iar la manometru ia-ti ceva serios, eventual mecanic, nu vreo pocnitoare chinezeasca.

Pe 12 am predat permisul, iar pe 14 am dat examen pentru reducerea pedepsei la 1 luna. Am luat cu 14 din 15, acum asteptare usoara sa fie!

Cand l-am predat, mi s-a dat dovada valabila pana la ora 00:00, asa ca am profitat si am mai facut vreo 40 km in regim urban. Oricum, frig, inca nu e de iesit

Astazi i-am aplicat rim stripes-urile achizitionate cu 50 de ron de la un baiat din Bacau, user pe motociclism.
Rezultatele:
[attachmentid=1627875599]
[attachmentid=1627875600]
[attachmentid=1627875601]
[attachmentid=1627875602]
[attachmentid=1627875603]
[attachmentid=1627875604]

Vineri, 12-04 imi redobandesc dreptul de a conduce

Mai ai inca o saptamana si apoi gata. Te poti da cu ea. Se mai aseaza si vremea.
Am dat deja doua ture zilele astea, cat sa-i agit uleiul. Trebuie sa o duc la revizie dar pe ploaia asta nu ma indur. Mai astept.

Am facut si eu niste cereri de oferta pentru consumabile. Am gasit asa:
-ulei bardahl 10w50 4 litri la 175 ron
-filtru ulei mann 28 ron
-antigel castrol 50 ron
-filtru aer k&n sport 245 ron
-lichid frana repsol 30 ron
-bujii nkg iridium 4x45 adica 180 ron

Manualul recomanda vascozitate 10w40, insa dat fiind ca motorul are km putini (29.000 neimpliniti) mi s-a recomandat sa merg pe 10w50.
Si oscilez intre Bardahl si Motul 300V factory line. Bardhal este produs in SUA, iar Motulul cica e original, dar nu stiu unde se face. Cam toata lumea alege Motul. Pareri?

10/50 e mai viscos decit 10/40. CIne ti-a recomandat?

Un motociclist destul de experimentat. Dar la randul meu, i-am pus ratiunea la indoiala

Deci sfatul tau este sa merg pe 10w40, nu?

Manualul intotdeauna are dreptate.

Nu ma pricep la motociclete, dar, in ideea ca sint motoare de mare turatie, nu cred ca le face bine un ulei mai viscos decit a recomandat producatorul. In loc s-o protejeze, ii grabeste uzura si-i reduce caracteristicile dinamice. Zic si eu, poate vin motoristii si-ti fac recomandari pe baza de argumente tehnice.
Ulei mai viscos pui unui motor cu uzura mare, sa-i mai reduca din tolerante.

This post has been edited by corbex: 5 Apr 2013, 10:22

OK, 10w40. Barahl sau Motul 300v?

Aci m-ai incuiat!

Io am pus 300V. Si pe 2-3 grade suna bine motorul, deci banuiesc sa se lubrefia corespunzator.

Iar motorul fiind...

HD, max 8k rpm, nu 16k, la mine e cam over-kill uleiul. La tine ar trebui sa se simta in largul sau.

Motulul cica e original, dar nu stiu unde se face.

Prin Franta.

StefanT din ce stiu si eu legat de motoare si ulei . Fiecare motor e diferit in felul lui , ca drept exemplu motorul tau . Un amic a avut la fel ca tine (K1) si bagat Motul 300v 10w40 el (avea 39.000-40.000km motorul) si a zis ca s-a simtit diferenta fata de uleiul care il folosea inainte (repsol imi pare) si suna motorul altfel , cert este ca si-a schimbat complet comportamentul.
Pana acum ce ulei a folosit cel care a avut motorul inaintea ta ?(daca ai idee)

PS: Bardhal e asa bun la motociclete .NOT =)) . Mergi pe Motul ....

This post has been edited by CatalinCTM: 5 Apr 2013, 13:25

Cel care a avut motorul inainte nu stie mare lucru despre mecanica sau consumabile, si nici nu l-a interesat. Doar ii schimba tot ce trebuia si atat. Oricum a mers si f putin cu ea. De exemplu, de la ultima revizie s-au facut aproximativ 3000 km dar asta fiind in 2011, sunt nevoit sa ii schimb acum cam tot

Tura de astazi mi-a demonstrat din nou ce inseamna super-sport. Reprize absolut fabuloase pentru un 600 ca normal, la asta ma raportez.

Si o scurta plimbare in conditii de ploaie... cu colegul forumist si prieten, Racky

Ce responsabil e Sorin la volan

Asfalt uscat ca m-am saturat de ploaie !

Ii vin de hac saptamana asta cu niste lichide proaspete si bune, bujii NGK Iridium si foarte probabil si un kit de lant nou Lantul este uzat neuniform (banuiesc eu ptr ca s-a mers cu el largit) si voi decide daca schimb tot kitul (pinion + foaie + lant) sau doar lantul. Datorita starii impecabile a foii si pinionului, s-a putea sa schimb doar lantul. Voi vedea; deocamdata mai maerg cu el asa deoarece nu este foarte deranjant, smunceste doar la turatii foarte joase (pana in 3000 rpm).
Ce se vede in imagine a costat 484 ron, iar kitul de lant e de la 468 in sus.

Sa vezi ce culoare interesanta are uleiul

Mai curios sunt ce culoare are uleiul din motor

Negru, ca orice ulei uzat.
Dar verdele radioactiv pe care-l tii in bidon acolo te va face sa ridici o spranceana

Ce tip de lant vrei sa-ti iei? Daca tot zici ca pinionul si foaia nu au nimic ia doar lantul. Oricum numai ala si e peste suta de euro.
Vazusem in fuga pe louis DID la vreo 150 euro.

Tare filmuletul , la secunda 6-7 ti-a fugit de cur pe frana ?

Sunct convins ca are o culoare interesanta, mai ales ca e prima data cand dau ochii cu asa ceva Insa cel din moto nu prea e negru ca are putini km. Cel putin prin ochiul ala de vizitare din dreapta jos (unde se vede nivelul), pare cam auriu la culoare. Ramane de vazut ce iese din el
Filtrul de aer nu il schimb, doar il suflu. In manual se recomanda inlocuire la 18.000 km si curatare/ suflare la fiecare 6000 km. Asta care e pe motocicleta acum nu are nici 4000 asa ca am considerat sa il pastrez.

Sunt nerabdator sa vad diferenta la bujii, astea sunt iridium CR9eix (ceva mai nou ca si model), iar cele de pe moto sunt originale, cel mai probabil

<span class='edit'>24 Apr 2013, 14:33:</span>

Tare filmuletul , la secunda 6-7 ti-a fugit de cur pe frana ?

Foarte bine ai observant, Cata. Insa micul derapaj a fost unul controlat, intotdeauna cand ploua sau mi se pare ceva diferit la carosabil, franez gradat de la slab la puternic cu spatele pentru a "verifica" gradul de aderenta. In rest franez foarte usor cu spatele, eficiente raman franele fata.

This post has been edited by StefanT: 24 Apr 2013, 13:34