Outline · [ Standard ] · Linear+ BASARAB - Pasaj, (si solutii alternative)

Uite si o poza: sursa: www.agendaconstructiilor.ro

Attached thumbnail(s)
Pasaj.jpg ( Size: 25.9k ) Number of downloads: 245

Uite si o poza:

sursa: www.agendaconstructiilor.ro

costi a nimerit-o cu faza referitor la noi astia din dr taberei care avem drum pe grant. E groasa rau .. pe grant o sa stam o zi , la fel si daca o luam pe la grozavesti. Singura optiune ramane sa ocolim prin centru pt a ajunge pe la agronomie.

si uite asa iar va fi coada de la drumul taberei 34 pana la razoare

Singura optiune ramane sa ocolim prin centru pt a ajunge pe la agronomie.

Bai, radem, glumim, da' in incinda, da? Sa nu va prind prin centru ca e si-asa destul de aglomerat

si uite asa iar va fi coada de la drumul taberei 34 pana la razoare

te rog.... evoca inca o data imaginea asta si o sa am nevoie de un sejur la psihopupu...

imaginea asta este plina de bogatie in comparatie cu imaginea de la intrarea in lujerului, cand nici n-apuci sa intri in pasaj, nu poti sa mai intorci, stii clar ca urmatoarele 45 de minute ti le vei petrece acolo, si bonus, observi cu 3 masini in fata ta 2 rabe si 3 tractoare de la REBU fumegand de zor .

Ei, ce zici ?

EDIT: ca sa asezonam nitel, imagineaza-ti ca treaba se intampla sambata pe la 10:30 in za morning si tu vrei sa ajungi la soacra care te-a chemat de urgenta sa-i setezi programele la TV (nu e cazul meu, dar am imaginatia bogata)

aici chiar ca ar trebui sa protestam cumva;
nu stiu sa faca orice dar sa nu taie podul Grant
sint inconstienti
pentru cei care merg spre Sofitel mai merge, iau 41 dar pentru cei care merg spre televiziune vin vremuri grele.

te rog.... evoca inca o data imaginea asta si o sa am nevoie de un sejur la psihopupu...

si uite asa iar va fi coada de la drumul taberei 34 pana la razoare

si uite asa iar va fi coada de la drumul taberei 34 pana la razoare

heh...io o luam pe timisoara pana la razoare...dar acum merg pe la apaca...caci un bou, doi boi, s-au gandit sa dea interzis la st dp timisoara pe geniului....

si uite asa iar va fi coada de la drumul taberei 34 pana la razoare

Doctoru' Ţuculescu era in concediu... sabatic de studii la Balaceanca

si oricum, mi-au dat drumu' ca cica nu sunt intotdeauna periculos si aproape niciodata agresiv

oricum, e criminal. daca te apuca 8.10 in cartier, esti un om pierdut. acum, daca mai inchid si debuseul catre grant (ca dupa cum spunea si Ov, lujerului/crangasi e terminat deja) o sa fie...

imi iau ateveu si ma sui pe masinile blocate in trafic. am putea chiar ruga membrii daciaclub.ro sa isi instaleze pe bolizi o placa de pefele, lunga cat masina. pasaj suspendat frate

Eu acum nu inteleg un lucru, de ce pana mea, cind e vorba sa faca ceva nou, hodoronc-tronc si tramvaiul.
OK, fac pasajul ala, sa preia traficul, sa-l fluidizeze, dar daca baga tramvai pe el = 2 benzi ocupate aiurea se va intimpla ca pe linia lu '41 sau pe linia lu' 12.
Adica vom vedea tramvaie defilind si masini stationind. Dar vorba aia, trebuie sa avem si noi tramvaie suspendate, ca altii, ca aia cu trenurile n-a tinut, ca erau "suspendate" din lipsa de calatori.

This post has been edited by bomicabomic: 7 Sep 2005, 18:24

Hai ma bomica, in orice oras pe lumea asta transportul in comun e mai important ca traficul rutier. Nu va convine cu masina, luati tramvaiu, in 14 minute sunteti din Ghencea la Sofitel. Si nici nu poleaza.
Acu pe bune, desi si io ca sofer sunt deranjat ca se ocupa o banda pe sens cu tramvaiu, imi dau seama ca e normal sa fie asa si nu pot sa-i blamez. (si n-am mai mers cu tramvaiu de vreo 6 ani, dar nu-s Valentine sa judec o lege numai dupa cum ma avntajeaza pe mine personal).

aha. inteleg ca iar se instituie banda 1 pe trotuar la APACA? de fapt nu e banda 1, ca e banda de mare viteaza fata de restul "fraierilor" care stau pe carosabil...
pe urma mare buluceala si-ngramadeala cu acatiste fix in intersectie, ca doar aia de pe trotuar vor sa se bage la loc in trafic dar 50 de locuri mai in fata.

misto, sa luam doar strictul necesar pentru supravietuire la noi. si ceva de mestecat.

Ashu, stai coane, ca nu m-am luat de tramvaiele existente, unele devenite trenuri , nu prin aspect ci prin calea de rulare, a se vedea pe Giurgiului, cale de iesire din Bucale . Eu doar, constat, ca si pe un pasaj suprateran, se pune problema de a vea asa ceva. Pai care-i rostul? Ca pe Titulescu n-am vazut ambuteiate tramvaie, da' masini....o girla.
Din cite am inteles eu si ma repet pasajul ala e pentru decongestionare trafic rutier, nu pentru a vedea "panorama" Garii de Nord, Carrefour, Castel de apa si doamna de la etajul 2 facind dus, din tramvai in timp ce ma duc la lucru.
Si in zona aia sunt o gramda de mijloace de transport care asigura legatura intre Titulescu si Grozavesti. E drept nici unul la inaltime.

Din cite am inteles eu si ma repet pasajul ala e pentru decongestionare trafic rutier, nu pentru a vedea "panorama" Garii de Nord, Carrefour, Castel de apa si doamna de la etajul 2 facind dus, din tramvai in timp ce ma duc la lucru.

Aici ai dreptate. Desi, daca chiar se vede vecina de la doi la peleul gol, atunci sunt pentru tramvai.

corect>>> Pasajul Grand nu va fi inchis in totalitate pe , perioada reparatiilor, ci partial.
In privinta perioadei estimate de 2 ani pe constructia pasajului de la Basarab, (avem nevoie de el), va dau un singur exeplu, pt cine stie: Pasajul de la "aeroport"..... de cat timp au inceput lucrarile ? este finalizat? si acesta nu este de amploarea celui de la Basarab.
AVEM NEVOIE DE PASAJ, insa avem nevoie si de CAP, pt a GANDI cum sa se inceapa si cum sa decurga o asemenea lucrare, altfel, vom ajunge sa vedem la stirile de la ora 17.00, UN NOU CAZ de violenta (crima) in trafic, in zona amintita

profesionalismul ziaristilor romani, daca mai era nevoie:

Pasajul subteran Basarab va costa circa 140 de milioane euro
Circulatie bara la bara, linii de tramvai taiate de autoturisme si pasaje blocate. Acesta este cosmarul prin care trec zilnic soferii si pietonii din zona Garii de Nord, din Capitala. Primarul general, Adriean Videanu, promite ca va inceta
A ANDREEA MANEA
Primaria municipiului Bucuresti va lansa, pe 15 septembrie, licitatia pentru pasajul suprateran Basarab, proiect dezbatut amplu de pe vremea cand Traian Basescu era primarul general al Capitalei.

Atac

costi, cred ca tu nu ai inteles.
licitatia va fi pt a se vedea cine / ce firma va pune planul in aplicare

primul meu post, cel prin care anuntam ca SE VA FACE, se referea la altceva.
acum atacul vorbea de altceva

sper ca nu ma insel eu

Sa vedem... podul Grant inchis, pe Titulescu, Orhideelor şi Grozăveşti inchis... entarpraiz, uan tu teleport!

No, No, NO, No, No....
Ain't that cute... BUT IT'S WROOOONG!!!!!!!!!
Se zice asa : "Tuuuuuu ziiiiii airpooooooort! Tuuuuuuuuuuu ziiiiiiiiiiii airpooooooooort!!!!"

ce sa nu inteleg?
ma referam la profesionalismul zirustuluyi respectiv care in titlu vorbeste de pasaj sub iar in text de pasaj supra

Eu nu pot intelege neam un lucru: americanii si mai toti occidentalii se feresc acum ca de foc sa mai construiasca pasaje supraterane, si le baga - cu costuri duble - pe sub pamant, iar noi ne trezim sa facem unul... pe deasupra....

Pe langa ca este deosebit de urat, nici macar nu va rezolva problema traficului prin zona. De ce? Pentru ca ambuteiajele se vor crea la zonele sale de contact cu acelasi strazi peticite si cu masini parcate pe 30% din carosabil. Pentru ca degeaba maresti capacitatea de transport pe 2 km daca si traficul in aceeasi zona va creste exponential....

Asta este cercul vicios (trafic masiv ==> autostrazi/pasaje ==> trafic si mai masiv ==>alte autostrazi/pasaje ==> trafic si mai masiv...) cu care se confrunta occidentalii de 100 de ani.

In loc sa NU repetam greselile, noi facem fix ca ei.

Aceiasi bani (ma rog, poate dublu) puteau fi cheltuiti pe construirea a 2 km de transport public super rapid in aceeasi zona, fie el si suprateran. Si nu cu oboseli de tramvaie, ci cu "gondole" de-alea cum au japonezii si in care stai bine mersi jos.

Asa n-aveai nici poluare, veneau si turisti, si mai puteai vedea si linistit pe doamna de la etajul 2 facand dus, fara sa-ti fie teama ca intri in fundul masinii din fata....

Sunt de acord ca macar pasajul asta trebuie facut, insa ma oripileaza lipsa totala de imaginatie a edililor romani care ar fi putut "arde" etapele cu niste solutii super de viitor, futuriste, la aceiasi bani si cu efecte mult mai bune.

eu zic sa nu ne legal de solutie care vine de la japonezi care au o experienta babana in privinta pasajelor supra.
Problema este ca in studiul lor se propuneau si alte masuri conexe fara de care eficacitatea pasajului scade cum spunea maddan.

Puteau sa bage si ei autobuze! In Paris Cat e el de mare nu exista tramvai!

In fine nu discutam ca-i bun sau nu. Desi Maddan are dreptate, cind spune ca multi au renuntat la pasajele supraterane si in unele tari chiar au probleme cu cele existente, datorita dezvoltarii urbane si a neincadrarii corespunzatoare in planurile de urbanism.

Dar pe linga asta trebuia demarat un program mai amplu de rezolvare a problemelor din Bucuresti. Sa luam exemplu Titulescu care are 2 benzi pe sens, din care una e blocata cu masini parcate. Pai in loc sa faca America House, mai bine faceau o ditamai parcarea.
Prin construirea acestu pasaj, parerea mea este ca Stefan cel Mare va fi si mai ambuteiat. Vin aia de sus, aia de jos, din toate directiile....ce-o fi, vai mama noastra.
Arterele de iesire din Buc, la fel, trebuie regindite, ca pina ajungi la centura te uita D-zeu. Singura zona lejera fiind cea de pe Splai.
Si la tramvaie, ar trebui sa le regindeasca traseele, sa faca alte proiecte cel putin pe strazi greu circulate, ex. Stefan Cel Mare, Colentina, etc., dar nu proiecte gen "bagam trenul in oras" si ingustam carosabilul.
Nu stiu, dar ar trebui sa se gindeasca la eficientizarea spatiului existent. Altfel....vom sfirsi prin a merge cu bicicleta. Parerea mea.

Puteau sa bage si ei autobuze! In Paris Cat e el de mare nu exista tramvai!

Si cine spune ca Parisul este neaparat modelul de urmat? Dupa cum zicea si costi, proiectul e facut de japonezi, nu de romani. Personal sunt acrit de atitudinea asta romaneasca de a ne impotrivi la absolut orice se incearca a se face. Noi intotdeauna aveam solutii mai bune decat specialistii.
Eu unu consider autobuzul cel mai de kkt mijloc de transport in comun. Asta pentru ca pierzi la fel de mult timp la semafor ca si cu o masina mica, plus ca polueaza puternic. Cel mai destept mijloc de transport in comun este metroul, dar costa foarte mult. Pe locul urmator este tramvaiul (dar sa aiba un terasament ca pe linia lui 41, sa nu intre masinile peste linie). Apoi troleibuzul si abia pe ultimul loc autobuzul. In topul asta al meu criteriul de baza a fost capacitatea mijlocului de transport de a-si face treaba cat mai bine, adica de a duce calatorii cat mai repede, in confort si cat mai putin poluant.

Nu stiu, dar ar trebui sa se gindeasca la eficientizarea spatiului existent. Altfel....vom sfirsi prin a merge cu bicicleta. Parerea mea.

Mai, in Londra toata lumea merge la servici cu transportul in comun. Am vazut manageri de la firme grele (PWC de pilda!!) care n-aveau nici o greata sa mearga cu metroul la munca. Masina era doar pentru uichenduri in afara orasului.
In toate orasele mari prioritatea se pune pe transportul in comun. V-a trebui sa ne obisnuim si noi cu gandul asta. Macar de-am avea si noi transport in comun civilizat, modern, care sa ne duca repede si confortabil. N-as avea nici o nici o greata sa-l folosesc. Dar asa, decat sa stau la semafor in autobuz si sa ma coc, mai bine stau tot atata la semafor in masina mea, macar am AC si muzica buna.

Am vazut si eu proiectul dar din pacate este nefolositor in conditiile actuale. Amintiti-va ca la capetele magnificei ctitorii ale epocii de caca se afla doua din cele mai ambuteiate intersectii din Bucuresti. Superintersectia razoare (ar trebui sa reduca timpul de transport pe directia Nord-Sud parca) si magnifica Piata a Victoriei. Daca in capete nu se face nimic tot efortul este DEGEABA.

Dupa umila mea parere ar trebui un pasaj subteran cu intrare la Cotroceni si iesire in Trafic Greu coroborat cu reasezarea prioritatilor in Piata Victoriei. Mai stau si ma intreb ca prostu' ce avem nevoie de depou de tramvaie la Piata Victoriei. La cate office bildiguiri au rasarit acolo (toate fara parcare publica) ar trebui sa construiasca o parcare de firme si sa lase parcarea din centrul Pietii Victoriei la liber.

Traiasca urbanistii nostrii !

Corect Ashu, nu trebuie sa ne raportam la Paris si parerea mea este ca la nici o alta metropola din lume.
Bucurestiul din pacate, a fost pornit prost (cu bulevarde cu 2 benzi pe sens+tramvai si blocuri si pe stinga si pe dreapta) si sunt cred putine variante de a mai face ceva, mai ieftin, ca, cu costuri mari, baga "cirtita" si-l ghiorlaneste tot.

Ashu, n-am nici o greata in a merge la servici cu metroul si chiar il folosesc intrucit la P-ta Victoriei te invirti 1 ora sa gasesti un loc de parcare + ca fac 15 min pe cind cu masina, 50. Nu ma deranjeaza notiunea, numai ca la modul cum e facut azi....e facut de-ampoolea.

Si ce spune Patefon cu Office-buildingurile din P-ta Victoriei e foarte adevarat. S-a facut si un studiu prin care in astea ar urma sa lucreze cam 10.000 de oameni si considerind ca din astia ar veni 2500 cu masina zilnic, ar fi o adevarata nenorocire. Cladirile astea noi, asigurind prea putine locuri de parcare sau deloc.


This post has been edited by bomicabomic: 8 Sep 2005, 10:33

Eu unu consider autobuzul cel mai de kkt mijloc de transport in comun.

Amen to that!!

Interesanta solutia propusa de maddan (parca), cu gondolele. Ar fi interesant sa faca un sistem de transport in comun diferit - nu vad de ce trebuie neaparat sa fie tramvai sau autobuz. Un sistem in care sa te urci si sa te dai jos din mers, cum e telescaunul. Dezavantajul ar fi ca nu stiu cum s-ar descurca pers. de varsta a 3-a, a 4-a samd.

Puteau sa bage si ei autobuze! In Paris Cat e el de mare nu exista tramvai!

Da, dar exista peste zece linii de metrou si in plus exista trenuri regionale (RER), care au linii subterane pana in centrul orasului.

Si daca nu ma insel, de curand au introdus din nou tramvaiul, de fapt un 'metrou usor', in zona relativ nou construita de la Defense.

O linie de autobuz e usor de adaugat, insa daca nu are banda separata, nu va merge mai repede ca restul traficului auto.