Outline · [ Standard ] · Linear+ BASARAB - Pasaj, (si solutii alternative)

Oare cat va rezista "trotuarul rulant", pana se strica?

Oare cat va rezista "trotuarul rulant", pana se strica?

Sa se strice ? Nu cred ca va ajunge pina acolo...Probabil ca va fi descompletat de baiatii veseli...

Primăria Capitalei și Consiliul Județean Ilfov vor să construiască un incinerator de deșeuri în valoare de 310 milioane euro, mai scump chiar decât Pasajul Basarab sau National Arena. Prin acest proiect se urmărește reducerea cantității de deșeuri din București și Ilfov prin transformarea acestora în energie. Costul investiției ar urma să fie asigurat în proporție de 50% prin fonduri europene. Proiectul de hotărâre a fost respins deja în trei rânduri de consilierii generali.

http://b365.realitatea.net/news/incinerato...asajul-basarab/

Daca tot vorbim de pasajul basarab, pe cand o statie de Iepurare care sa faca fata la tot Bucurestiul.

de pe 10 octombrie e a functioneaza.
Nu curata toate mizeriile, ci doar o parte din ele, dar e pentru tot bucurestiul
http://www.evz.ro/detalii/stiri/bucurestiu...l#ixzz1aLfFrkXH

Javra aia de Iliescu ce plm a cautat acolo? E vreo realizare d-a lui si nu stiu io?

i-o place printre dejectii

Mega Mallul de la Național Arena va avea parcare cu 10 etaje

Unul dintre cele mai mari centre comerciale din București se va construi pe platforma fostei fabrici Electroaparataj din Sectorul 2. Mega Mall va beneficia de 1.000 de noi locuri de parcare.

http://b365.realitatea.net/news/mega-mall-...i-cum-va-arata/

Primăria mută Bulevardul Unirii.

Schimbări în centrul Capitalei. Primăria Capitalei vrea să “mute” Bulevardul Unirii. Astfel, zona destinată astăzi șoferilor va deveni spațiu de promenadă pentru pietoni, iar Piața Constituției se transformă în spațiu pentru spectacole cu parcare subterană.

http://b365.realitatea.net/news/primaria-m...vezi-proiectul/

EXCLUSIV Primele imagini 3D cu autostrada suspendată

Arhitecții și proiectanții au finalizat Planul Urbanistic Zonal pentru autostrada suspendată, iar astăzi ar fi trebuit să se prezinte cu el spre consultare la Comisia de Urbanism a Primăriei Capitalei. Ședința a fost însă amânată pentru că mulți arhitecți nu s-au prezentat. Proiectul autostrăzii a fost modificat de nenumărate ori. Varianta finală cuprinde 7 tuneluri, 12 pasaje și patru gări noi, între care și o premieră pentru București: un tunel subteran cu două niveluri.

Va avea 13,5 kilometri lungime și va fi construită între Colentina și Crângași. “Autostrada suspendată” anunțată cu mare fast de Sorin Oprescu va fi realizată însă în mare parte la nivelul solului. Noua arteră va închide inelul median de circulație a Capitalei și va avea pe traseu 7 tuneluri, 12 pasaje supraterane și patru gări noi. “Autostrada” va fi construită pe cea mai mare porțiune în vecinătatea căii ferate și se va intersecta pe traseu cu mari bulevarde și șosele. În dreptul acetor intersecții vor fi construite pasaje supraterane și tuneluri.

http://b365.realitatea.net/news/exclusiv-p...ada-suspendata/

Inca o autostrada de nicaieri pana nicaieri.
si aici poze:
http://economie.hotnews.ro/stiri-imobiliar...a-traseului.htm

Oricum, e de remarcat faptul ca DC are exclusivitate. Multumim, giorgica!

După tunelul de sub pista aeroportului Băneasa și pasajele subterane din Drumul Taberei un nou proiect se anunță în zona Podului Constanța. Două pasaje subterane, paralele cu podul deja existent, ar urma să fie construite aici. Valoarea investiției se ridică la 37,8 milioane euro.

Proiectul va fi realizat în zona intersecției Șos. Chitila – Bucureștii Noi și intersecția Ion Mihalache cu Calea Griviței. Practic e vorba de Podul peste calea ferată București-Constanța.

“Podul Constanța se va mai lărgi cu încă două pasaje subterane paralele cu el. Se va consolida și podul Constanța astfel încât să se creeze un flux de circulație corespunzător zonei respective. Pasajele subterane vor avea câte două benzi pe sens”, a declarat pentru B365.ro, Ion Dedu, director executiv al Direcției Transporturi și Sistematizarea Circulației din cadrul Primăriei Capitalei.

Pasajele subterane vor face legătura între Calea Griviței și Șoseaua Chitila. Cel de pe direcția Calea Griviței – Șoseaua Chitila va avea în jur de 442 metri, în timp ce pasajul de pe direcția Șoseaua Chitila – Calea Griviței va fi mai mic, de doar 264 metri.

“Proiectul este acum în faza de studiu de fezabilitate și Plan Urbanistic Zonal”, a mai precizat Ion Dedu.

Potrivit indicatorilor tehnico-economici aprobați de Consiliul General al Municipiului București, proiectul va costa 37,8 milioane euro. Durata de realizare a lucrării este de doi ani.

http://b365.realitatea.net/news/doua-pasaj...i-vezi-proiect/

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...deo-154974.html
http://b365.realitatea.net/news/super-stat...vezi-cum-arata/

BASARAB. Tramvaiele nu opresc pe pasaj nici la cinci luni de la inaugurare
Staţie de 3.000.000 euro, fără călători

Deşi edilii au anunţat că staţia RATB de pe cel mai mare pasaj va fi funcţională din luna septembrie, aceasta nu poate fi folosită nici acum. Motivul invocat oficial: lipsa unui racord electric.

Inaugurarea Pasajului Basarab a avut loc cu doi ani mai târziu decât se stabilise iniţial, iar staţia RATB de pe pod va fi gata, în cel mai bun caz, cu mai mult de două luni întârziere. Edilii anunţaseră că tramvaiele vor opri pe pod din luna septembrie, dar iată că suntem la sfârşitul lunii noiembrie, iar staţia nu este nici acum funcţională. „Noi nu am fost anunţaţi despre darea în funcţiune a staţiei de pe Pasajul Basarab. Tramvaiele circulă pe pod, dar nu opresc deocamdată acolo", a declarat Brânduşa Raiceanu, purtătorul de cuvânt al RATB.

Constructorii pasajului spun că ei şi-au terminat treaba şi mai aşteaptă doar finalizarea unui racord electric. „E cam gata, adică e chiar gata, dar lipseşte racordul electric. Procedurile celor de la Enel mai durează între 10 zile şi două săptămâni, după care putem da drumul la staţie. I-am făcut verificările şi testările necesare", a declarat Grigorie Verenciuc, director executiv la asocierea Astaldi-FCC Construccion care a realizat pasajul. Călătorii vor avea acces de la staţia RATB direct pe Calea Griviţei şi Bulevardul Dinicu Golescu cu ajutorul a patru lifturi şi scări rulante. Lucrările la staţie au costat 12 milioane de lei şi ar fi trebuit finalizate din luna septembrie, după cum au anunţat edilii la inaugurarea pasajului.

Trotuarul rulant, gata în 2012

În afara lifturilor şi a scărilor rulante care vor face legătura cu arterele de circulaţie importante, staţia va mai avea şi un trotuar rulant care va coborî direct pe peronul I de la Gara de Nord. „Deocamdată nu avem aprobare de la CFR. Trebuie încheiat un acord între primărie şi CFR pentru construirea trotuarului rulant. Acesta ar putea fi finalizat în termen de două luni de la obţinerea acordului CFR, dar depinde şi de vreme pentru că vine iarna şi se va lucra mai greu", a precizat Grigorie Verenciuc. Viceprimarul Mircea Raicu a dat asigurări că staţia RATB va fi funcţională şi fără acel trotuar rulant, urmând ca inaugurarea acesteia să aibă loc cel mai probabil peste 10 zile.

http://www.romanialibera.ro/actualitate/bu...ori-246514.html

Lucrările se apropie de sfârșit la pasajul Pipera. Se asfaltează, se amenajează intersecții și se realizează scuaruri noi. “Până la sfârșitul anului pasajul Pipera va fi gata. Vă vom pregăti o surpriză”, a precizat pentru B365.ro, primarul general, Sorin Oprescu.

http://b365.realitatea.net/news/numaratoar...de-la-inaltime/

Cica e gata si Pipera.

Azi dimineata ma batea un drac pe spate sa-i dau bice peste pasaj.

pe pasaj sau peste?