Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan (prestij) vs Dacia 13xx, pentru a emite o parere pertinenta cititi inainte tot topicul :P

@maho: Pai nu prea mai vezi pt ca ultimele 1310 au iesit pe poarta fabricii prin 2004 parca, deci acu vreo 15 ani. Cele mai multe dacii au ajuns la REMAT. Mai vad folosite prin zone sarace, unde nu au oamenii bani de altceva. Astea intretinute si in stare buna mai sunt foarte putine. PRobabil vezi pe strada cam cate R16 mai vezi, R8, R10, Clio 1, VW Golf1, sau Passat 1, sau VW Broscuta, sau Type3, sau Peugeot 305, 504, etc.

@maho:

Pai nu prea mai vezi pt ca ultimele 1310 au iesit pe poarta fabricii prin 2004 parca, deci acu vreo 15 ani.
Cele mai multe dacii au ajuns la REMAT. Mai vad folosite prin zone sarace, unde nu au oamenii bani de altceva.
Astea intretinute si in stare buna mai sunt foarte putine.
PRobabil vezi pe strada cam cate R16 mai vezi, R8, R10, Clio 1, VW Golf1, sau Passat 1, sau VW Broscuta, sau Type3, sau Peugeot 305, 504, etc.

Prin Arges inca sunt destule Dacii 13xx functionale cu care sa te intalnesti prin trafic. Multe nu prea intretinute. Oricum vezi mai multe Dacii decat vezi cele enumerate de tine.

Cand merg spre olteni, vad cate-un Aro in zona Campulung (mult mai des decat prin alte zone); de obicei in stare buna.
Oricum, deocamdata nu-mi iau Shelby, nu-si permite mama.

in valcea la munte au destule ARO

Pe alea le-au matrasit cu impozitele. Inca-s de parere ca ar trebui impozitate masinile mai degraba in functie de putere decat de capacitatea cilindrica.

Maho, esti heitar, nu vezi ca e un pick-up Ford, nu un jeep?!

si-a luat omul o utilitara si sariti cu gura pe el... ce heitari domne'
cara si el castraveti si pepeni la piata

eu vreau sa-mi iau un Isuzu D-MAx, sau Mitsu L200, tot asa o sa ziceti si de mine?

@Merced: Mai degraba o combinatie a celor doua.

This post has been edited by marksman: 10 Apr 2019, 10:51

Pe alea le-au matrasit cu impozitele. Inca-s de parere ca ar trebui impozitate masinile mai degraba in functie de putere decat de capacitatea cilindrica.

ai dreptate, dar ca utilitare au impozit mai mic

Impozit mic, dar asigurare mai mare. La final tot pe acolo ajungi. Am avut un unchi cu o camioneta 1307 care nu stiu cum ajunsese sa fie inmatriculata in anii '90 ca autoutilitara pe vremuri si a platit pana a casat-o niste asigurari de nu imi venea sa cred. Acum vreo zece ani cand dadeam la Dacie 2-300 lei pe an, el dadea minim 900.

ca sa mergi dupa lemne in padure nu trebuie rca....

Daca mergi pe drum comunal trebuie.

ca practica ma refeream, nu teorie. Niste sate prin valea latoritei pe acolo unde nu prea vezi alte masini decat ale vecinilor si oricum se merge incet

This post has been edited by einstein1984: 10 Apr 2019, 13:08

Pe la mine prin zona s-a cam terminat cu lemnele. Adica te iau aia de la ocol instant, si politia de pe acolo sta bec pe orice transport din asta mai mic. Doar smecherii adevarati coboara de sus din Poienile Valsanului cu tiruri, zilnic. Dar in rest e belea mare cu ciupelile mici.
Imi povestea unu' ca ajunsese sa se duca cu joagar din ala de mana ca sa nu faca zgomot, sa fure de la el din padure(ca nu-i aprobasera sa isi taie) un copac.

Dupa ce i-am pus anvelope de calitate, s-a imbunatatit mult franarea.

Pai stai fratele meu alb, adica la Logan e improvement sa pui caucioace de doamne ajuta, dar io cu placute de frana ferodo premier si cauciucuri Toyo de vara tot o troaca fara frane conduc? Double standards much? E cam tarziu sa te indemn sa pui piese de doamne-ajuta pe masina, nu de buget si dupa aia sa vezi diferenta, dar daca o faceai pe vremea cand aveai dacie, ai fi simtit diferenta.
Si nu uita, io nu neg ca nou este mai bun, doar ma leg de cealalta jumate a afirmatiei care lasa de inteles ca vechi e incredibil de prost. ceea ce nu-i cazul. Nu daca ultima oara cand ai pedalat o 1300 avea niste placute de frana de origine necunoscuta si cauciucuri all-season cu dot de la inaugurarea fabricii. Cu una de aia n-as vrea sa ma plimb nici eu.

Acu' nu vreau sa supar pasionatii de dacia 13xx, dar de cate ori ma gasesc in spatele uneia simt nevoia sa dau pe recirculare ca nu se prea poate respira

Pai nu mai merge cu nasul in fundul lor.

Si cand ai in fata TDI/DCI/TDCI/TDDI/CDTI/CDI n-ai aceeasi problema?

Ca si unele si altele isi iau ITP-ul in aceleasi locuri.

L.E. nu ma supar, ca demult am invatat ca posesorii de masini se impart in cateva categorii, irelevant de sigla masinii.
Unii sunt aia care trag de ea pana moare, si cheltuie minimul posibil pe mentenanta.
Urmatorii sunt aia care repara chestiile critice, dar atat. Subcategoria cea mai cunoscuta e "nu te joci cu franele"
Urmeaza aia care au vopseaua intacta si motorul pe perfuzii.
Si din cand in cand mai e cate unul care se respecta si isi tine masina in parametrii normali de functionare.

Care crezi ca trece de ITP fara sa dea un cadou? Cati stii din fiecare categorie?

This post has been edited by bucatzel: 10 Apr 2019, 15:09

Pai stai fratele meu alb, adica la Logan e improvement sa pui caucioace de doamne ajuta, dar io cu placute de frana ferodo premier si cauciucuri Toyo de vara tot o troaca fara frane conduc? Double standards much? E cam tarziu sa te indemn sa pui piese de doamne-ajuta pe masina, nu de buget si dupa aia sa vezi diferenta, dar daca o faceai pe vremea cand aveai dacie, ai fi simtit diferenta.
Si nu uita, io nu neg ca nou este mai bun, doar ma leg de cealalta jumate a afirmatiei care lasa de inteles ca vechi e incredibil de prost. ceea ce nu-i cazul. Nu daca ultima oara cand ai pedalat o 1300 avea niste placute de frana de origine necunoscuta si cauciucuri all-season cu dot de la inaugurarea fabricii. Cu una de aia n-as vrea sa ma plimb nici eu.

Problema era ca nu prea gaseai piese bune. In comertul socialist stim ce se gasea, iar ulterior, exceptand pasionatii, nu mai dorea nimeni sa tina Dacia.
In fine, chiar si asa, cine isi intretinea masina nu prea avea probleme cu ea. Tin minte ca aveam vecini care erau in fiecare zi la masina si "reglau" carburatorul, platinele, bujiile, si se plangeau ca Dacia e proasta. Aia care le intretineau pe bune, le reparau doar cand aveau cu adevarat o problema si nu se prea plangeau.

Pai stai fratele meu alb, adica la Logan e improvement sa pui caucioace de doamne ajuta, dar io cu placute de frana ferodo premier si cauciucuri Toyo de vara tot o troaca fara frane conduc? Double standards much? E cam tarziu sa te indemn sa pui piese de doamne-ajuta pe masina, nu de buget si dupa aia sa vezi diferenta, dar daca o faceai pe vremea cand aveai dacie, ai fi simtit diferenta.
Si nu uita, io nu neg ca nou este mai bun, doar ma leg de cealalta jumate a afirmatiei care lasa de inteles ca vechi e incredibil de prost. ceea ce nu-i cazul. Nu daca ultima oara cand ai pedalat o 1300 avea niste placute de frana de origine necunoscuta si cauciucuri all-season cu dot de la inaugurarea fabricii. Cu una de aia n-as vrea sa ma plimb nici eu.

Mda, sa stii ca pedalam 1310-le din pasiune, nu de bani putini ce aveam.
A avut anvelope Montana si apoi Debica, din alea NoSeason.
A primit placute de frana romanesti, Fermit sau cum naiba se chemau.

Loganul a venit din fabrica cu Montana parca, le-am folosit vreo 2 ani, apoi luat Michelin de iarna si Good Year de vara.

Raman la parerea mea ca Dacia 1300 si 1310 au avut frane proaste, chiar si in comparatie cu Loganul pe care l-am avut.

Acum, ca tu crezi cca 1300 si 1310 erau si sunt competitive, treaba ta.

This post has been edited by dizzy: 10 Apr 2019, 15:21

Si cand ai in fata TDI/DCI/TDCI/TDDI/CDTI/CDI n-ai aceeasi problema?

Sincer nu!
La dacia intai simt mirosul si abia apoi gasesc explicatia
Sincer prima care mi-a atras atentia asupra "problemei" a fost nevasta-mea.

This post has been edited by ady77: 10 Apr 2019, 15:29

cauciucuri all-season cu dot de la inaugurarea fabricii.

All-s am si eu (nu mai stiu cat e dot-ul), da' merg, sunt mai noi ca Victoria .

Pai nu mai merge cu nasul in fundul lor.

Poate nu le poate depasi.

Problema era ca nu prea gaseai piese bune. In comertul socialist stim ce se gasea, iar ulterior, exceptand pasionatii, nu mai dorea nimeni sa tina Dacia.

Pe vremuri chiar se gaseau piese "de uzina" mult mai bune decat cele pe care le pot gasi uzual in magazinele fizice de azi; exemplu: inca am pe masina si functioneaza impecabil de 13 ani pompa de frana de Comefin Ag. La fel placa si discul de ambreiaj, de 12 ani.

Raman la parerea mea ca  Dacia 1300 si 1310 au avut frane proaste,
Acum, ca tu crezi cca 1300 si 1310 erau si sunt competitive, treaba ta.

Aia de la itp, acu' 2 saptamani, au fost de parere ca am frane bune, mi l-au dat (fara spaga).

Mda, sa stii ca pedalam 1310-le din pasiune, nu de bani putini ce aveam.

Pai si piesele ce le-ai bagat in ea au fost in corelatie cu bugetul tau la limita de pe atunci, de student/proaspat absolvent, ca vaz ca suntem cam de-o varsta. Pe cand loganul l-ai luat cand ai inceput sa-ti permiti una-alta, si ai binevoit sa decartezi niste bani pe niste gume mai bune, si revizii facute in reprezentanta, samd. Spre deosebire de 1300, pe care o reparau toti in spatele blocului, ca sa aiba dupa aia de ce rade de ei mecanicii cand ajungeau creatiile lor in service.
Si taica-miu ii inginer mecanic, asa ca mai vedeam si eu din cand in cand "creatiile" alea.

Acum, ca tu crezi cca 1300 si 1310 erau si sunt competitive, treaba ta.

In continuare, io am de fapt o problema cu afirmatiile din directia "prost si foarte prost", ca alea de cele mai multe ori sunt vina mentenantei, nu a masinii.

... au fost de parere ca am frane bune, mi l-au dat (fara spaga).

Acuma ce sa zici si tu ca doar nu o sa-i dat in gat ...

In primii ani ma mai abureau ("n-ai oglinda pe dreapta, e aripa ruginita", etc.), acum am mai invatat si facut una-alta la masina. Acu' nu mai e nevoie.

This post has been edited by maho: 10 Apr 2019, 15:45

Sincer nu!
La dacia intai simt mirosul si abia apoi gasesc explicatia
Sincer prima care mi-a atras atentia asupra "problemei" a fost nevasta-mea.

Ma bucur pentru tine, pe mine ma irita maxim mirosul dat de dizelare... de-alea care la prima plecare de pe loc isi creeaza propria ceata neagra. Si n-am drum in care sa nu ma intersectez cu macar 2-3 de-astia.

mirosul dat de 1300 e datorat in principal lipsei de catalizator, si secundar faptului ca toti regleaza carburatorul dupa ureche. ca de, cine nu stie sa repare o dacie pe marginea drumului, nu-i barbat...
guess what, cand am avut ultima oara de reglat carburatorul, m-am dus la marian-j in statia ITP, si am reglat-o acolo. Si daca nu il stiam pe el, m-as fi dus intr-o statie ITP oarecare si tot faceam treaba asta cum trebuie.

Per ansamblu am schimbat mai multe piese si in total mai multi bani per 1310 fata de Logan.
La 1310 - 1998, ambreiaj o data plus placa de presiune sparta, bucsaraia de vreo 2- 3 ori (nu mai stiu exact), un piston spart plus segmenti, placute frana o roaba, saboti si pistoane frana, pompa frana, flansa aia de dupa volan de vreo 4-5 ori, bielete, radiator spart, pivoti, ....in vreo 120.000 km
la Logan, in vreo 130.000, placute frana de vreo 3 ori, bielete 2 ori, amortizoare spate, parca si saboti spate. AC, incalzire functionala, geamuri electrice, nu prea am ce sa ii reprosez.
Dupa 1310 am avut o Solenza pentru ca voiam AC, si dupa vreo 2 ani i-am lasat-o mamei, si asta a fost masina buna.

This post has been edited by dizzy: 10 Apr 2019, 18:28

Eu la fostul meu break, producție '99, 130kkm, n-am schimbat decât consumabile. Mașină de firmă, cu cel puțin 2 șoferi.
Cum conduceți voi, fraților?

dizzy, nu stiu ce Dacie berlina ai avut tu, dar ai mei au schimbat la Dacia 1300 din '83, luata de noua, asa: un ambreiaj, doua amortizoare, doua seturi de planetare si un radiator. Capace delcou si platine le trecem la consumabile. S-a dus la Remat in 2009 la vreo 200.000 km.

This post has been edited by marksman: 10 Apr 2019, 17:11

1310 model 1998.
Tu în 16 ani 200.000 km, eu 98...03 120.000 km
Pistonul spart a fost din cauza benzinei proaste. Nu chiar vina mașinii, dar restul pieselor extrem de slabe.
Eu am mers cam la fel cu toate mașinile, parca cea mai draga mi-a fost Loganul.
Mașina aia a mers f bine 2005...2012, a învățat și soția sa conducă pe ea.
Cred ca daca luam o Vectra în 98 eram mai avantajat la bani fata de 1310.

This post has been edited by dizzy: 10 Apr 2019, 18:38

Că fost conducător de 1310 și Logan 2006, no abs și cauciucuri montana pot sa spun că doar cu Loganul am reușit să opresc la semafor in mașină din fata.
In afara de logan , am mai condus vreo cinșpe mărci de mașini, cu care n avui probleme.

Cea mai mare problema insa nu erau frânele ci stabilitatea.
La viteza mare Loganul era mult mai instabil decât 1310.
La aceleași viteze , condiții meteo și traseu, Loganul a intrat în balans și nici eu nu știu prea bine ce am făcut de am redresat o.
Cert e că celălalti participanți la trafic au fost îngroziți , ăla din spate a frânat brusc, ăla din fata a tras brusc dreapta când au văzut Loganul albastru cu cauciucuri montana și subsemnatul pe scaunul șoferului cum incepe sa mature vreo trei benzi pe DN1 în încercarea de a redresa conserva pe roti aflată la viteza supersonica de 130 kmh.
P acolo treceam cu berlina fluierând și fără nici un stres,nici nu mi am pus problema că Loganul meu albastru și nou nu e in stare sa facă nici măcar atâta lucru.