Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei in filtru de aer !, Este normal ?

Am schimbat azi filtru de aer si am obs ceva ulei ( nu mult ) in compartimentul filtrului ! Credeam ca in acel compartiment este o singura gaura care duce spre motor , dar mai este una de dimensiuni mai reduse ! Clar de acolo a venit uleiul ! Este normal ?

Am schimbat azi filtru de aer si am obs ceva ulei ( nu mult ) in compartimentul filtrului !

Credeam ca in acel compartiment este o singura gaura care duce spre motor , dar mai este una de dimensiuni mai reduse ! Clar de acolo a venit uleiul !


Este normal ?

ie de la forja

Pe acolo ar trebui in mod normal sa iasa doar VAPORI care ulterior sa fie re-aspirati de motor, insa uneori din mai multe cauze, incepe sa iasa uleiul sub forma lichida, anume:

-motor fortat foarte mult in trecut
-ulei de proasta calitate
-filtre si ulei neschimbate la timp
-neingrijire corespunzatoare a motorului
-evacuare sau admisie deficita

auziti am si io o problema tot cu uleiu in filtru de aer:-?
doar k io am facut motoru acu 20k km....si acu 10mii nam bagat in seama uleiu din filtru pt k acel filtru il folosisem si knd papa uleiu si erau segmentii praf.... si acuma surpriza in filtru nou e ulei:| un mecanic a zis k ar fi de la pistoane :-s alte idei?

Eu cred ca trebuie sa scriem naibii normal si cat de cat corect ,ca nu suntem pe messenger

Am si eu aceeasi problema cu uleiul in filtru , respectiv pe langa .Motorul nu a fost forjat,decat cand ma apuca ... destul de rar insa , ulei castrol , .

nu ai treaba , poate ai pus mai mult de 2,9L. Oricum uleiul face bine la motor in campera de ardere. Ce e prost ca murdareste mai repede capul de la motorasul pas cu pas si trebuie curatat din cand in cand.

Poi din cate stiu 3.5L ulei , pune cand fac schimbul .... dar oricum bine ca nu are problema. Ms pentru ajutor .

Poi din cate stiu 3.5L ulei , pune cand fac schimbul .... dar oricum bine ca nu are problema. Ms pentru ajutor  .

Se pare ca nu stii corect ! Azi am facut al 3-lea schimb de ulei si am pus fix 3 litrii.
3,5 este peste limita normalului , deci mai scoate din el

Si 3 litrii sunt mai multi , eu stiam de 2,9 , dar sa vedem cum se prezinta maine . Probabil ca o sa fie putin peste semnul de "maxim" .

Nu pot sa zik exact cat ulei pune ,pentru ca nu-l schimb eu ci cei de la service , insa stiu sigur ca de obicei cumpar 4 sticle de ulei, din care una mai ramane in ea . Posibil sa puna 3 l si 100 grame.... nu pot sa zik exact .

E mult. Eu daca pun atat ulei gasesc capota (pe interior) patata de ulei. Cand ma duc la revizie cumpar 3 litri de ulei (asa scrie pe factura) si mai ramane intr-o sticla un pic de ulei...

Nu pot sa zik exact cat ulei pune ,pentru ca nu-l schimb eu ci cei de la service , insa stiu sigur ca de obicei cumpar 4 sticle de ulei, din care una mai ramane in ea . Posibil sa puna 3 l si 100 grame.... nu pot sa zik exact .

Verifica nivelul uleiului dimineata ( dupa ca a stat masina minim 8 ore ) si o sa vezi daca ai peste maxim .

La 3 litrii sunt pe maxim . Masina nu cunsuma ulei , cel putin nu acum ~ 60k .

Poti sa vezi exact cat ti-au pus , pt ca bidoanele sunt gradate din 250 in 250 ml. ( asa este cel de castrol magnatec ) . Faci o simpla scadere cu ajutorul bidonului ramas si o sa vezi exact cat ti-au pus.

Momentan nu mai am nimic ramas de la ultima revizie. O sa vad cand fac din nou schimbul peste cateva sute de km .

Producatorul spune ca nivelul uleiului din motor trebuie ajustat la joja si trebuie sa se incadreze intre nivelul minim si maxim ,deci totul este ok atat timp cat nivelul nu scade sub minim si nu trece peste maxim.
Nu exista degeaba min/max pe joja ,cei care vb de 3,5 l sa stiti ca v-au tras teapa aia din sevice, ati cumparat 1,6l degeaba, probabil la 2 schimburi de ale voastre isi fac si ei un schimb (pe uleiul vostru ,evident). Daca uleiul depaseste cota maxima, in circuit va exista o alta presiune decat cea recomandata si pompa de ulei la randu-i va fi fortata ceea ce va dauna ungerii corespunzatoare. Cand ma refer la depasirea nivelului maxim ,vorbesc de cantitati destul de mari (300ml - 1l) si nu de 100ml .

Momentan nu mai am nimic ramas de  la ultima revizie. O sa vad cand fac din nou schimbul peste cateva sute de km .

URGENT......dimineata inainte de a porni motorul verifici nivelul de ulei la joja...daca este peste linia care marcheaza nivelul maxim atunci te bagi frumusel sub motor si slabesti busonul la ulei si lasi sa se scurga pina ajunge la nivelul maxim...daca ti s-a pus 3,5L cum spui tu in motor atunci ai ocazia ca simeringul de la arborele cotit sa fie aruncat afara si toata cureaua de distributie unsa cu ulei...de aici poti ajunge la curea rupta si la altele prin motor...nici la Logan nu se pune 3,5 L ulei in motor...pentru viitor pune maxim 2,8l ulei sa fii tu sigur ca este corect nivelul...eu atit pun ulei in motor si nivelul este cu 2mm sub linia maxim ulei pe joja

Ce e prost ca murdareste filtru de aer in rest nu are nici pe dracu fiindca il papa e ars si evacuat plus lubrefiaza pistoanele .
Altadata 2,9L .

si mie la service mi-au zis 3.4l ulei, daca nu ma insel si in carte scrie la fel, cred nu sunt sigur

Daca aia din service sunt batuti in cap si ignoranti nu trebuie sa luam drept etalon ce tampenii vorbesc ei...

La solenza scrie negru pe alb in manualul de service ca intra 2,9 l de ulei in motor

ulei cutie de viteze: 3,5l
lichid de frana: 0,45l
lichid racire: 6l (adica 3l antigel si 3l apa)
freon: 0,6kg
ulei compresor AC: 135 cmc

This post has been edited by andri1940: 21 May 2011, 11:38

aham, dar inca o chestie care mia trecut prin minte, 2.9l cu filtru de ulei montat sau fara ?pt k in filtru ar mai intra 2-3oo de grame.....

andri1940 si cum platesti tu alea 900 de ml de ulei daca aia de la service sunt batuti in cap,te crezi as in meseria ta? tot asa zic si altii despre tine

aham, dar inca o chestie care mia trecut prin minte, 2.9l cu filtru de ulei montat sau fara ?pt k in filtru ar mai intra 2-3oo de grame.....

Cu tot cu filtru , sau tu incarci in filtru ulei si dupa aceea mai torni inca 3L ?
Deci 2,9L maxim ce trece peste e evacuat pe la filtru de aer si tras in motor , la motor nu face rau doar ca face rau la motorasul pas cu pas daca nu e curatat .

nikuniku imi schimb singur uleiul si nu ma incurc cu toate maimutele date jos din copac mai ieri si pripasite prin service. Incerc sa ii evit cat mai mult...
Iar cand n-am timp ma duc cu uleiul la fix adica un bidon de 4l din care scurg 1l si ceva

p.s.: Nu trebuie sa fi expert in fizica nucleara sa schimbi uleiul la solenza si nici sa faci mici reparatii, chiar daca n-am avut si n-avem legatura cu "fiarele" la birou. Dar tocmai de aceea exista astfel de forumuri sa invatam sa facem singuri ceea ce altii fac si pe bani si prost.

This post has been edited by andri1940: 21 May 2011, 22:34

Am si eu aceeasi problema , am gasit ulei in filtru de aer la orificiul ala mai mic, am cam forjat masina (dacia supernova 2002) in sensul ca schimbam vitezele pe la 3000-3500, asta k sa nu mai aud planetarele cum bat .

Ma gandesc la faptul ca uleiul din filtru are legatura cu faptul ca masina trage aer fals. I-am explicat fostului mecanic, ca dupa ce mi-a schimbat injectorul se comporta altfel motorol, suiera in mers iar cand il opresc se aude cum trage aer, parca se umple un vid.

-Insa idiotul nu m-a luat in seama. Nu stiu ce sa ma mai fac cu ea, imi vine sa o vand.Dar nu am bani de alta, trebuie sa rectific planetarele, si pana acum am tot bagat bani in ea. Acum din 2 una, ori amm avut mecanic prost ori mi-am luat teapa cu masina.

12 Sep 2011, 07:41:
In plus, mai si miroase a benzina!


This post has been edited by ideeart: 12 Sep 2011, 07:41

In manual scrie ca 2,9 litri este cantitatea aproximativa, si se ajusteaza la joja in functie de nivel. Cred ca majoritatea de pe aici pun mereu 3 litri, adica cele 100 de grame nu ar influenta nivelul la joja cu mai mult de 1-2 mm.

Oare asta sa fie cauza - ca in rest motorul merge perfect!

aham, dar inca o chestie care mia trecut prin minte, 2.9l cu filtru de ulei montat sau fara ?pt k in filtru ar mai intra 2-3oo de grame.....

Prietene , tot filtrul de ulei NU are volumul de 300 ml ! Filtrul de ulei este mult deasupra locului unde "sta" uleiul , adica in baie , astfel incat , in el nu ramane decat putin ulei , datorita supapei din el , dar filtrul nu este cufundat in ulei , astfel incat el sa ramana plin . Diferenta de 100 ml dintre filtrul si fara el este nesemnificativa . Acel ulei din filtru il poti pune putin inainte sa montezi filtrul de ulei , pentru ca oricum trebuie putin umezita garnitura si amorsat putin , inainte de montare .

Cu tot cu filtru , sau tu incarci in filtru ulei si dupa aceea mai torni inca 3L ?
Deci 2,9L maxim ce trece peste e evacuat pe la filtru de aer si tras in motor , la motor nu face rau doar ca face rau la motorasul pas cu pas daca nu e curatat .

Deci uleiul NU este EVACUAT pe nicaieri . DACA fortezi motorul in turatii mari , o anumita cantitate de VAPORI de ulei ajunge prin circuitul de recirculare a vaporilor , deasupra corpului clapeta si este arsa impreuna cu aerul filtrat .
Daca ai o cantitate mai mare de ulei in motor decat trebuie , asta nu inseamna neaparat ca acea cantitate ti-o da afara sau ti-o arde in aceste fel !

Am si eu aceeasi problema , am gasit ulei in filtru de aer la orificiul ala mai mic, am cam forjat masina (dacia supernova 2002) in sensul ca schimbam vitezele pe la 3000-3500, asta k sa nu mai aud planetarele cum bat .
Ma gandesc la faptul ca uleiul din filtru  are legatura cu faptul ca masina trage aer fals. I-am explicat fostului mecanic, ca dupa ce mi-a schimbat injectorul se comporta altfel motorol, suiera in mers iar cand il opresc se aude cum trage aer, parca se umple un vid.

da , corect , daca o forjezi , ajung vapori pe acolo . Poate planetare au ajuns in acea stare tocmai din cauza forjarilor , mai ale in curbe !
Suiera daca garnitura dintre corpul clapeta si cutia filtruluid e aer este cu probleme . Aerul care-l auzi cand opresti motorul este din cauza eliminarii presiunii din cilindri , presiune formata de amestecul aerului si a benzinei , dar nears , cel putin mie asa mi s-a explicat .

This post has been edited by marius80_eugen: 14 Sep 2011, 13:36

Multumesc pentru explicatii, intr-adevar am garnitura aceea cam terminata, am vazut-o ultima data cand mi-a desfacut mecanicul acolo, i-am spus sa mi-o schimbe n-a vrut, nu-mi amintesc dece.

nu prea se gaseste...si daca se gaseste e destul de scumpa - am trecut pe vara prin tirg si am ramas interzis cind un nene de la un chiosc de pe acolo mi-a spus pretul: 40 de lei ! asa ca am bandajat-o bine cu banda dublu adeziva si cu izolier band...si ai naibii nici pîs nu zice...

am si eu problema astala la solenza 1.9D, pe acolo pe la filtrul de aer cu uleiul ( din gaura aceea mica de sub carcasa lui). Poate sa-mi zica si mie cineva de ce face asa?? Nu am forjat-o decat foarte foarte rar.

Ma... daca e sa o luam asa... am si eu o pata mica mica de ulei p-acolo, da' nu imi bat capu'. Masina porneste ok dimineata, seara oricand, merge bine, trage ok...

Cred ca asta e din ciclul: "Asa face toate."