Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.6 16v incepator

Salut tuturor! Sunt incepator cu carnetu de nici o luna. am un logan 1.6 16 valve si as vrea sa va rog sa-mi spuneti chestii care ar trebui stiute, cum sa merg , ce sa evit , si tot felu de tips & tricks ). Apreciez fiecare ajutor adus! Hai sa facem un sofer de nota 10 din mine

Salut tuturor! Sunt incepator cu carnetu de nici o luna. am un logan 1.6 16 valve si as vrea sa va rog sa-mi spuneti chestii care ar trebui stiute, cum sa merg , ce sa evit , si tot felu de tips & tricks ). Apreciez fiecare ajutor adus! Hai sa facem un sofer de nota 10 din mine

Dacă vreodată nu eşti sigur că ai loc undeva (în general la parcare) - mai sigur e să te dai jos şi să te uiţi sau să coboare altcineva să iţi zică distanţa până la obiectul-ce-nu-trebuie-mutat . Asta până te înveţi cu dimensiunile maşinii - la fel şi gropile te pot ajuta mult la învăţarea dimensiunilor maşinii .
Când dai înapoi, poţi să îţi întorci privirea în spate - e mai simplu (şi ca orientare şi ca anticiparea răspunsului maşinii la viraj) decât dacă te uiţi doar în oglinzi. Dacă mergi destul de încet, ai timp să te uiţi suplimentar şi în oglinzi pentru a verifica unghiurile mascate.
Nu condu când eşti foarte obosit şi respectă limitele legale de viteză.

Bine, poate nu te ajută cu nimic astea pe tine. Depinde de stilul fiecăruia.

This post has been edited by Andrei C.: 15 Apr 2014, 18:15

Dacă vreodată nu eşti sigur că ai loc undeva (în general la parcare) - mai sigur e să te dai jos şi să te uiţi sau să coboare altcineva să iţi zică distanţa până la obiectul-ce-nu-trebuie-mutat . Asta până te înveţi cu dimensiunile maşinii - la fel şi gropile te pot ajuta mult la învăţarea dimensiunilor maşinii  .
Când dai înapoi, poţi să îţi întorci privirea în spate - e mai simplu (şi ca orientare şi ca anticiparea răspunsului maşinii la viraj) decât dacă te uiţi doar în oglinzi. Dacă mergi destul de încet, ai timp să te uiţi suplimentar şi în oglinzi pentru a verifica unghiurile mascate.
Nu condu când eşti foarte obosit şi respectă limitele legale de viteză.

Bine, poate nu te ajută cu nimic astea pe tine. Depinde de stilul fiecăruia.

super! genu asta de chestii vreau sa vad! mersi pentru sfaturi!

Salut tuturor! Sunt incepator cu carnetu de nici o luna. am un logan 1.6 16 valve si as vrea sa va rog sa-mi spuneti chestii care ar trebui stiute, cum sa merg , ce sa evit , si tot felu de tips & tricks ). Apreciez fiecare ajutor adus! Hai sa facem un sofer de  nota 10 din mine 

Nu e nici o rusine sa-ti pui asemenea intrebari. Si Armstrong a cerut sfaturi cand a zburat spre luna.

Si zise carcotasu': dar instructorul tau ce a pazit in timpul scolii? Cand am facut eu scoala din alea 2 ore vreo 20 de minute faceam teorie ,instructaj si chestionare.. acum ce se mai face in timpul orelor de conducere?!??

Când dai înapoi, poţi să îţi întorci privirea în spate - e mai simplu (şi ca orientare şi ca anticiparea răspunsului maşinii la viraj) decât dacă te uiţi doar în oglinzi.

@fuzzzy,
Asta e exemplu de asa nu!
La mersul cu spatele, cel mai amplu unghi de vedere ti-l ofera oglinzile. Contorsionisme d-astea, probabil se practica la masini agricole.

This post has been edited by AR-18-MOS: 16 Apr 2014, 07:33

Vedeti ca omul a cerut sfaturi pt. un logan 1.6 16v.

Recomand mutarea la cafenea.

Si zise carcotasu': dar instructorul tau ce a pazit in timpul scolii? Cand am facut eu scoala din alea 2 ore vreo 20 de minute faceam teorie ,instructaj si chestionare.. acum ce se mai face in timpul orelor de conducere?!??

cam aceleasi lucruri le-am facut si eu. dar stii cum e, niciodata nu poti sa le stii pe toate. mai culegi o informatie de aici , o alta de dincolo

Golan cu 16 supape e pe GePeLe ? .

nope, benzina

This post has been edited by adrianzmf: 16 Apr 2014, 11:47

e din al'de NU SE AUDE la trecere cu trenul

This post has been edited by Babaq139QMB2: 16 Apr 2014, 11:51

Sunt incepator cu carnetu de nici o luna. as vrea sa va rog sa-mi spuneti chestii care ar trebui stiute, cum sa merg , ce sa evit , si tot felu de tips & tricks ).

În primul rând, atenţie la neatenţie.

- În curând vine vara. Asta înseamnă o grămadă de bunăciuni îmbrăcate cu fustiţe mini, plimbându-se pe trotuar.
O privire prea lungă după ele îţi poate fi fatală. În ce fel ? Păi, ori nimereşti în vreun stâlp, ori o iei pe vreuna de nevastă, este totuna, e fatal, de asta se numesc, femei fatale.
Lăsând gluma deoparte, nu îţi lăsa distrasă atenţia de la şosea.
Condu relaxat dar în acelaşi timp atent la trafic.

- În apropierea trecerilor de pietoni trebuie să reduci viteza şi să fii permanent "în gardă".
Chiar dacă locuieşti în mediul urban, vei fi surprins de câţi boi, câte vaci sau capre, traversează strada fără să se asigure, că doar e trecere de pietoni, ce copita lor.
Să nu uităm de măgarii care îşi parchează maşina la mică distanţă sau chiar încalecă trecerile de pietoni, mascând în acest mod pietonii care se angajează în traversarea drumului.

- De multe ori se poate întâmpla ca, fiind în trafic, la mică distanţă în faţa maşinii tale, o minge să traverseze singurică strada. Ce urmează ?
De cele mai multe ori, urmează să vezi un copil care traversează strada fugind după acea minge, evident, fără să se asigure.
Aşadar, şi în această situaţie (când vezi deja mingea respectivă), cel mai recomandabil este să reduci viteza până la evitarea oricărui pericol.

- Nu asculta muzică cu volumul dat la maxim. Este posibil să te apropii de o intersecţie în care ai prioritate de trecere, dar în acelaşi timp să se apropie de aceeaşi intersecţie o maşină de intervenţie cu semnalele acustice pornite, şi să nu o auzi.
"Întâlnirea" se poate finaliza tragic, caz în care nici dacă îţi cântă fanfara lui Ţăndărică, pe ultimul drum, nu te mai încălzeşte cu nimic.

- Nu uita că multe situaţii apărute în trafic (mici tamponări de exemplu) sunt previzibile şi pot fi evitate cu uşurinţă. Totul este să fii atent la ceea ce se întâmplă în jurul maşinii tale iar la momentul oportun să iei deciziile corecte în cel mai scurt timp cu putinţă.
Viteza ta de reacţie este foarte importantă dar ea poate să fie uneori diminuată de oboseală.
De aceea, dacă ai un drum lung de făcut (sute de km) şi la un moment dat simţi că îţi scade încetul cu încetul capacitatea de concentrare, cel mai bine este să te opreşti şi să te odihneşti câteva ore. Nu te încăpăţâna să conduci până la destinaţie în aceste condiţii pentru că totul se poate termina în mod nefast.
Nu de puţine ori am auzit cazuri în care o familie oarecare se întorcea de la un drum foarte lung şi la o distanţă de doar 20-30 de km până să ajungă acasă, s-a întâmplat o nenorocire.
Motivul ? Şoferul a adormit la volan.

- Fii responsabil. Condu prudent, nu încerca să impresionezi pe nimeni cu abilităţile tale de şofer înnăscut, respectă regulile de circulaţie, poartă centura de siguranţă, nu vorbi la telefonul mobil în timp ce conduci, şi, gândeşte-te că atât timp cât eşti la volan, viaţa celorlalţi participanţi la trafic, cât şi viaţa ta şi a pasagerilor tăi, se află în mâinile tale.

PS: acum, să nu crezi că eu aş fi vreun sfânt şi respect tot ce am scris, dar, la nevoie, unii sunt pregătiţi să suporte consecinţele faptelor lor, iar alţii, nu sunt.

Cam atât, las alţi colegi să continue "instructajul".

Unde vezi un autobuz oprit în stație (sau doar oprit), e posibil să-ți apară de după el vreun amețit, fie că e trecere sau nu, indiferent pe ce parte te afli tu față de autobuz. Încearcă să te uiți după picioare pe sub colțul autobuzului, dar nu e o metodă sigură.

Când vezi că mașina de pe banda din dreapta / stânga frânează aparent fără motiv, fă la fel; poate ai frânat degeaba, dar poate ai scăpat de a lua pe vreunul pe capotă, fie că el avea sau nu dreptul să se afle acolo.

Mergi cu viteza cu care simți că stăpânești mașina, cu care ai timp să vezi și semnele de pe margine, și posibilii sinucigași (pietoni sau mașini) care întâi intră pe drum și pe urmă se uită.

Completez putin si eu pe langa colegi:

Inainte de a pleca la drum, verifica vizual pneurile si nivelul de lichide (parbriz, antigel, frana). Desi pare o banalitate, un rezervor gol la oricere dintre acestea iti poate pune viata in pericol, chiar si banalul stropgel. Daca depasesti un tir si bureaza putin, iti va acoperi parbrizul cu o mazga greu de indepartat fara stropgel. ca atare, te vei panica.

chiar si pe drum drept, cu prioritate, asteapta-te la neasteptat (carute, biciclisti beti, cai liberi <am intalnit pe la Hunedoara>, iar noaptea la tot felul de dilii care merg fara lumini.

Sunt multe cazuri cand vezi venind noaptea o "motocicleta" de pe contrasens. 99% din cazuri va fi un idiot cu farul ars pe partea soferului, de aceea este bine sa fii cat mai lipit de marginea drumului cand vezi un singur far. In toate celelalte situatii, tot noaptea, e bine sa mergi putin mai spre ax, din cauza biciclistilor si carutelor care n-au nici macar un ochi de pisica, d'apai un felinar sau un stop. Nu mai vorbesc de betivani.

In rest dsitreaza-te, fii relaxat, pune gpl (da, e o recomandare!) si mentine masina in conditii cat mai bune. Cu cat schimbi mai repede un ansamblu uzat (un cap de bara, un rulment), masina se va mentine in stare mai buna. Un cap de bara neschimbat la timp te va face sa schimbi si o bieleta sau doua daca astepti prea mult. Nu mai zic de uzura nefireasca la cauciucuri din cauza geometriei nefacute la timp.

Ca tot vorbeam de GPL: O instalatie buna (stag sau brc sau chiar un landi) iti va aduce doar economii, se amortizeaza repede, si iti permite drumuri pe care le-ai fi evitat din cauza costurilor. Vei calatori mai mult si mai des. Nu mai vorbesc de satisfactia de a face plinul cu 100-130 de lei

Costurile intretinerii unei masini pe gpl sunt ceva mai mici decat ale unui diesel, iar costul pe kilometru este cam la fel. Riscurile in schimb sunt minime (nu ramai in drum ca a crapat turbina, nu topesti pistoane cand mor injectoarele). Costul unei singure turbine la diesel este mai mare decat toata instalatia gpl! In plus, nu mergi cu frica combustibilului prost, putand merge 20-30km pana la un skid cu gaz bun folosind benzina.

This post has been edited by razvanamza: 17 Apr 2014, 07:39

...si regula nr.1 :
DON'T DRINK AND DRIVE !

This post has been edited by FRATELLO: 17 Apr 2014, 12:31

nicio sansa fratele meu !