Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 Break Turbo, Alpineliebe

Da da, nu am putut sa nu ne oprim pret de o tigara . Joi vine Nelutu (AVE) sa o analizeze cu ochiul ce-l poseda (si care e specializat in Sporturi). Pana in prezent am constatat ca trebe inlocuit suportul de roata de rezerva, probabil un prag si trebuie reparat un pasaj de roata spate dar cine stie ce mai zice specialistu'. Ar mai trebui si un "retus" la contraaripi. Sa fim bine intelesi, am stiut ce cumpar deci nu-s socat dar usa aia scurta m-a cucerit si pentru asta am facut 1200 de km prin tara . In primavara se dezechipeaza (de tot, ca-n filmele XXX) si se face absolut TOT ce necesita atentie. Pana atunci trebuie sa o conserv (e posibil sa-i trantesc ceva vopsea de-aia nasoala si o tona de ulei prin usi si praguri pentru ca efectiv nu pot sa rezist tentatiei de a ma plimba cu ea toata ziua si asta o recunosc ). Plimbandu-ma cu masinuta asta am redescoperit farmecul motorului stock de 1,4. In egala masura i-am constatat si comportamentul accentuat subvirator de care tot zicea unu' si altu' si eu ziceam ca-s vrajeli ) . Ar avea mare nevoie de bare antiruliu mai groase dar ma voi abtine si o lasam asa. Sistemul de franare a suferit un oarecare upgrade (la modul ca s-a montat servofrana) dar la asta din pacate vom renunta pentru ca am idei crete si vreau ca in 2015 sa fie apta de a fi atestata drept vehicul istoric. This post has been edited by BH 59 FIF: 15 Oct 2013, 23:26

Da da, nu am putut sa nu ne oprim pret de o tigara . Joi vine Nelutu (AVE) sa o analizeze cu ochiul ce-l poseda (si care e specializat in Sporturi). Pana in prezent am constatat ca trebe inlocuit suportul de roata de rezerva, probabil un prag si trebuie reparat un pasaj de roata spate dar cine stie ce mai zice specialistu'. Ar mai trebui si un "retus" la contraaripi. Sa fim bine intelesi, am stiut ce cumpar deci nu-s socat dar usa aia scurta m-a cucerit si pentru asta am facut 1200 de km prin tara . In primavara se dezechipeaza (de tot, ca-n filmele XXX) si se face absolut TOT ce necesita atentie. Pana atunci trebuie sa o conserv (e posibil sa-i trantesc ceva vopsea de-aia nasoala si o tona de ulei prin usi si praguri pentru ca efectiv nu pot sa rezist tentatiei de a ma plimba cu ea toata ziua si asta o recunosc ). Plimbandu-ma cu masinuta asta am redescoperit farmecul motorului stock de 1,4. In egala masura i-am constatat si comportamentul accentuat subvirator de care tot zicea unu' si altu' si eu ziceam ca-s vrajeli ) . Ar avea mare nevoie de bare antiruliu mai groase dar ma voi abtine si o lasam asa. Sistemul de franare a suferit un oarecare upgrade (la modul ca s-a montat servofrana) dar la asta din pacate vom renunta pentru ca am idei crete si vreau ca in 2015 sa fie apta de a fi atestata drept vehicul istoric.

This post has been edited by BH 59 FIF: 15 Oct 2013, 23:26

se atesta si cu servofrana asa ca poti s-o lasi asa

O veste excelenta, inseamna ca nu-i chiar asa negru dracu'. In alta ordine de idei, desi nu asta mi-era intentia initial, se pare ca in iarna asta se va lucra si la Break. Am gasit in sfarsit o priza de aer de R19 ceea ce va participa intr-o oarecare masura racirea compartimentului motor. Flansele pentru clapeta de acceleratie sunt si ele facute deci ce-a fost mult a trecut.

<span class='edit'>16 Oct 2013, 16:24:</span>
O veste excelenta, inseamna ca nu-i chiar asa negru dracu'. In alta ordine de idei, desi nu asta mi-era intentia initial, se pare ca in iarna asta se va lucra si la Break. Am gasit in sfarsit o priza de aer de R19 ceea ce va ajuta intr-o oarecare masura la racirea compartimentului motor. Flansele pentru clapeta de acceleratie sunt si ele facute deci ce-a fost mult a trecut.

This post has been edited by BH 59 FIF: 16 Oct 2013, 18:59

Attached thumbnail(s)
2013_10_16_17.02.44.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 2432

Hai ca la intalnirea din 2014 Dacia,poate vii cu 2 bucati!

Din pacate in mai nu voi putea ajunge. Poate in iulie la Sibiu .

pune-i niste carburatoare ok la sportul acela
ceva orizontale sau un dublucorp vertical jmecher. Lasa cilindreea 1,4 ca ajunge

apropo cum e etajata cutia de viteze comparativ cu dacia ta cand aveai 4 tr ro ?

This post has been edited by Leo0608: 18 Oct 2013, 19:58

Cutia mi se pare mai ok decat aia de-o aveam eu pe dric. Vreau sa schimb saptamana viitoare toata instalatia electrica pe Sport si nu stiu de care sa caut, adica de 1300 sau de 1310. Voi ce ziceti? Trebuie sa pastrez panoul de sigurante in compartimentul motor dar in egala masura imi trebuie avarii si firele pentru becurile de mers inapoi. Pentru a intelege de ce is asa pornit pe inlocuitul instalatiei electrice va spun ca masina avea 3 contacte generale, ceva sistem de alarma, 3 tipuri de claxon, stropitoare la proiectoare, 4 proiectoare suplimentare, 2 turometre, 1 economizor, leduri care se aprindeau cand se ardea cate un bec, iluminat in compartimentul motor, avertizor sonor usa deschisa. Mai mult, din considerente antiefractie fostul proprietar a scos tot ce era amplasat pe plansa de bord, procedand la TAIEREA cu un cleste a tuturor firelor care se conectau la butoane. Inclusiv releul de semnalizare a fost "eliminat" . E interesant sa circuli cu o masina in conditiile astea .

Attached thumbnail(s)
IMG_7013.JPG ( Size: 3.3mb ) Number of downloads: 2411
IMG_7014.JPG ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 2381

Poti cumpara instalatie fata de 1300/1310 primele modele, iar pentru spate cumperi instalatie de 1310 cu stopuri mari adaptand prizele (intre 1310 modelul vechi si cel nou sunt diferente in sensul ca la 1310 tipul nou contactele se face cu ajutorul unor pini-asa am eu la 1310 1989 pe cand 1310 modelul vechi contactele pe mufe se face cu ajutorul papucilor mama-tata "clasici"-asa aveam pe cea galbena an 1987), cu toate ca nu inteleg de tii sa ii pastrezi sigurantele la motor(chiar daca tine de originalitate) cand panoul interior este mai usor de diagnosticat in cazul arderii sigurantelor(avand 12 sigurante fata de celalalt) nu mai zic ca schimbi o siguranta in 10 secunde fara a te mai da jos si ridica "," capota.
Pentru stopurile mari ai in plus butonul de ceata si contactul de march-arriere(sau cum s'o numi) fata de instalatia de 1300fr , fire pe care le poti adauga usor in instalatia originala daca gasesti de 1300 completa.

Daca pastrezi si lucasurile mai trebuie sa le adaugi in instalatie, conectarea celor din spate se face din priza care se conecteaza la fiecare stop, la cele din fata facandu'se din firele de pozitie(cel mai usor) acestea original conctandu'se separat fata de pozitii mai "sus" pe traseu.

This post has been edited by iulica89: 20 Oct 2013, 23:16

recomandabil un electrician si iti face ala instalatia de la zero cu fire noi
si pui si sigurantele in interior pe bord ca la masinile de raliu (am niste poze pe undeva, ti le dau pe mess cand le gasesc sau pe mail atasate)Tu poti sa le pui pe stalpul din stg de la usa sub bord.

Ce paliu ala sa taie instalatia electrica ca antifurt , cand cel mai sigur si simplu antifurt e o piesa metalica care se pune sa blocheze butonu de deschis capota si intra prin bucsa de cardan de la volan, deci blocheaza si volanu si la final vine un lacat
era antifurtul in anii 90 si pe vremea lui ceasca
Cred ca era cel mai bun antifurt de pe vremea aia
Dupa aia venea lant si lacat la capota si la portbagaj , urmat de antifurturi la butoanele de la manere
Ce sa mai, romanul era ff inventiv
La roti iarasi erau antifurturi

...2 turometre

Ceva modele deosebite? Vinzi vreunul? Sunt interesat!

Erau deja scoase cand am ajuns eu la masina .

Si inca una, din '71 de data asta . Breakul e bagat intr-un garaj, ferit de intemperii si acolo ramane pana prin martie. In iarna asta ne vom ocupa aproape exclusiv de ultimele 2 venite.

16 Dec 2013, 14:19:
Si inca una, din '71 de data asta . Breakul e bagat intr-un garaj, ferit de intemperii. In iarna asta ne vom ocupa aproape exclusiv de ultimele 2 venite.

This post has been edited by BH 59 FIF: 16 Dec 2013, 14:19

Attached thumbnail(s)
IMG_64334721242804.jpeg ( Size: 99.16k ) Number of downloads: 2033
IMG_62811391286747.jpeg ( Size: 75.68k ) Number of downloads: 2014
IMG_62790470174687.jpeg ( Size: 107.75k ) Number of downloads: 649
IMG_62751444356816.jpeg ( Size: 154.46k ) Number of downloads: 720
IMG_62714010946172.jpeg ( Size: 101.26k ) Number of downloads: 735
IMG_64334721242804.jpeg ( Size: 99.16k ) Number of downloads: 686

Am o banuiala: vei avea motiv intemeiat pentru care sa-ti concentrez fortele materiale...e o frantuzoaica la toata urma si o pregatesti pentru marea intrunire din Mai 2014.

Kitul de ambreiaj va fi Sachs de R5 Alpine T (raman tot la 180, e prea complicata in momentul de fata trecerea la 200). N-am mai postat p-aci ca sincer sa fiu n-am mai facut nimic la dric, mi-a fost lene inclusiv sa montez cutia. Problema timoneriei duble e rezolvata deja (in poza se poate observa bransamentul in discutie pe masina fostului proprietar).

Cu ceva timp in urma ai scris ceva legat de ambreiaj. Poti sa detaliezi ce probleme ai intalnit la montajul celui de 200?

Trebuia volanta de GTT si asta implica carter de Diesel, prizasi furca de Diesel, electromotor la fel. Suportul motor depe dreapta modificat, galeria de evacuare modificata. Banuiesc ca astea erau dificultatile.

LE: Si banuiesc ca nu e compatibil RE099 cu volanta de GTT. Deci pribabil trebuia 208 sau 208. Dar de asta nu sunt sigur.

This post has been edited by aditza579: 21 Feb 2014, 18:33

Nu a specificat ce ambreiaj de 200mm. Poate fi cel romanesc care are 200mm sau cel renault GTT care are de fapt 215mm.

Ala de GTT are mai mult ca sigur doar 200. Uite aici:
http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Fo...21&cMegnNr=2699

Cat despre ala de Dashie de 200, cum sa il puna. Ca din ce stiu eu nu se mai descurca cu aprinderea. Nici volanta de injectie nu are aceeasi dantura pentru senzor.

Stiam ca are 215mm, cred ca l-am confundat.

Ala de SuperNova are 215 mm.

Buna, cum ai coborat masina jos,, arcurile ei originale taiate sau altele.
Frumos proiect............

Pe fata am montat amortizoare si arcuri de Aro 10. Pe spate au ramas amortizoarele originale (am uitat de ele, sa zic sincer ) ) si arcuri spate de Nova. Pe spate le-am scurtat putin.

Timpu' trece, Breaku' intinereste .

Attached thumbnail(s)
11920444_1827588477467476_547086764_n.jpg ( Size: 79.61k ) Number of downloads: 291
11921962_1826962674196723_1867766869_n.jpg ( Size: 76.64k ) Number of downloads: 313
11948080_1827155520844105_35447033_n.jpg ( Size: 47.95k ) Number of downloads: 297
12007114_1836380366588287_2115724001_n.jpg ( Size: 64.85k ) Number of downloads: 277
12007188_1833343156892008_1334878628_n.jpg ( Size: 74.41k ) Number of downloads: 276
12016485_1836608386565485_498874325_n.jpg ( Size: 71.27k ) Number of downloads: 270
12026685_1836608399898817_1963160269_n.jpg ( Size: 72.88k ) Number of downloads: 267
12030715_1836608686565455_1474205648_n.jpg ( Size: 80.54k ) Number of downloads: 277
12032310_1836378963255094_2132865087_n.jpg ( Size: 122.97k ) Number of downloads: 287
12032338_1836378999921757_426525722_n.jpg ( Size: 121.14k ) Number of downloads: 312
10455662_1656915554549769_4169994562603974348_n.jpg ( Size: 153.25k ) Number of downloads: 327
11053857_1654977671410224_6409908015862145984_n.jpg ( Size: 146k ) Number of downloads: 276
11232940_1654977621410229_1660987617397842802_n.jpg ( Size: 67.84k ) Number of downloads: 275

Ce face teava aia de iese prin bara din fata?

E teava de la wastegate. Face galagie .

Ai pus-o in functiune?Sunt curios cum se aude wastegateu'

Da, este functionala. Sunt multumit de cum se misca dar exista o oarecare problema raportat la pierderea aderentei care necesita atentie imediata (cauciucuri inadecvate) .

https://www.facebook.com/gra.engineering/vi...61426807431977/

Locul 1, grupa S2 , aeroportul Arad.

This post has been edited by BH 59 FIF: 5 Oct 2015, 10:28

Attached thumbnail(s)
12063688_928827063869137_2794414337314149834_n.jpg ( Size: 102.97k ) Number of downloads: 211
12074953_928827030535807_2975118869083996057_n.jpg ( Size: 90.6k ) Number of downloads: 195

felicitari ma bucur ca am fost si eu prezent sa vad cum dacia bate bmw e36 si honda la greu
e fain rau brecu

Arata misto si a miscat bine masina la Arad, eu am plecat cand ai ajuns la 14.8 timp
In pauza era plin langa masina ta spre diferenta de alte masini.

60ft daca reusesti sa il imbunatatesti [nu ma intreba cum] poti face low 14

Ar trebui sa scoata mult mai bine 60 ft, aproape de 2. Trebui pneuri bune si nimerit plecarea, oricum foarte ok timpul pt o etapa de test.

This post has been edited by AmunDei: 5 Oct 2015, 20:33