Outline · [ Standard ] · Linear+ Oscilatii relanti, zgomot la accelerare, Oscilatii relanti, zgomot la accelerare

Buna ziua, am si eu nevoie de ajutor sunt nou in aceste probleme in primul rand nu stiu ce este acela un MPP si nici senzorul de pe volanta nu stiu care este. Proiblema mea este urmatoarea am cumparat acum un an si 4 luni un Logan Laureate 1.4 MPI full, 2010 august fabricatie, in momentul in care l-am cumparat masina nu prezenta nici o problema negru metalizat ca noua 7800 km la bord. Ca sa constat pe parcurs ca a fost schimbata toata partea dreapta cu stalp cu tot si usi e trasa la loc impecabil, in lonjeroane pe fata nu a fost atinsa am verificat. Masina a fost vopsita toata si parea impecabila, cum am aflat a fost lovita cu usile lateral si era pe dedesubt vopsea galbena. De vreo trei luni am variatii ale turatiei motorului la pornire la relanti sta pe la 1800 si scade greu la 500 siu dupa o perioada se tureaza singura la 2000-2200, am fost cu ea la mare weekendul trecut dupa ce am mai fost de doua ori vara aceasta si nici o problema, a treia oara pac imediat ce am ajuns in Bucuresti s-a oprit motorul la relanti in fata blocului. Nu a mai vrut sa porneasca deloc. Am desfacut capacul de la filtrul de aer si surpriza ulei in locasul de la fitrul de aer si mult binenteles filtrul de aer imbacsit de ulei. Am desfacut carcasa si dedesubt are un sistem de reglaj al relantiului si am strans un surubel,acuma porneste turatiile tot la 1800 si scade greu, am schimbat filtrul de aer si am mai mers aproape 25 km prin oras, am desfacut capacul de la filtru si nu a aruncat nici pic de ulei. Eu nu am umblat la masina de cand am luat-o dar a mers super bine am facut cu ea 11000 km si ar cam trebui sa ii fac revizia. Toate chestiile astea le-am facut astazi dupa amiaza. Va rog frumos sa ma ajutai si pe mine cu un feedback ca luni o sa ma duc cu ea in service si sa o pun pe tester. In primul rand ce este acela MPP si senzor de pe volanta. Multumesc anticipat Claudiu This post has been edited by clau_gol: 17 Aug 2013, 19:35

Buna ziua, am si eu nevoie de ajutor sunt nou in aceste probleme in primul rand nu stiu ce este acela un MPP si nici senzorul de pe volanta nu stiu care este.
Proiblema mea este urmatoarea am cumparat acum un an si 4 luni un Logan Laureate 1.4 MPI full, 2010 august fabricatie, in momentul in care l-am cumparat masina nu prezenta nici o problema negru metalizat ca noua 7800 km la bord. Ca sa constat pe parcurs ca a fost schimbata toata partea dreapta cu stalp cu tot si usi e trasa la loc impecabil, in lonjeroane pe fata nu a fost atinsa am verificat. Masina a fost vopsita toata si parea impecabila, cum am aflat a fost lovita cu usile lateral si era pe dedesubt vopsea galbena.
De vreo trei luni am variatii ale turatiei motorului la pornire la relanti sta pe la 1800 si scade greu la 500 siu dupa o perioada se tureaza singura la 2000-2200, am fost cu ea la mare weekendul trecut dupa ce am mai fost de doua ori vara aceasta si nici o problema, a treia oara pac imediat ce am ajuns in Bucuresti s-a oprit motorul la relanti in fata blocului. Nu a mai vrut sa porneasca deloc. Am desfacut capacul de la filtrul de aer si surpriza ulei in locasul de la fitrul de aer si mult binenteles filtrul de aer imbacsit de ulei. Am desfacut carcasa si dedesubt are un sistem de reglaj al relantiului si am strans un surubel,acuma porneste turatiile tot la 1800 si scade greu, am schimbat filtrul de aer si am mai mers aproape 25 km prin oras, am desfacut capacul de la filtru si nu a aruncat nici pic de ulei. Eu nu am umblat la masina de cand am luat-o dar a mers super bine am facut cu ea 11000 km si ar cam trebui sa ii fac revizia. Toate chestiile astea le-am facut astazi dupa amiaza.
Va rog frumos sa ma ajutai si pe mine cu un feedback ca luni o sa ma duc cu ea in service si sa o pun pe tester. In primul rand ce este acela MPP si senzor de pe volanta.
Multumesc anticipat Claudiu

This post has been edited by clau_gol: 17 Aug 2013, 19:35

sau
aici pe forum:http://www.daciaclub.ro/Curatare-motoras-pas-cu-pas-reglare-ralanti-t691.html

Cand ai facut ultima oara distributia?

Daca ar fi de la motorasul pas cu pas, din cate stiu eu il verifici astfel:
-pornesti masina
-deschizi capota si scoti mufa de la motorasul pas cu pas
-turezi motorul din parghia aia de la admisie si ar trebui ca motorul sa ramana turat la 1600-1800 din cate stiu eu
cand motorul ramane turat singur ai bagi mufa la loc si in cateva secunde ar trebui sa revina la relantiu

Din cate stiu eu asa itii dai seama daca MPP este functional.

Ce treaba are distributia cu oscilatia turatiei?!

Decit la Dacia 1300 cu lant foarte uzat Aici nu e cazul.

@lucianskyes zgomot metalic la accelerare ar putea fi un rulent pe duca ...eu am avut asa acceleram zzzzz lasam pedala liniste acceleram zzzzz ...dupa cca 1 an se falfaia roata ...cedase de tot rulmentu (daca stii si din ce parte cu atat mai bine). Verifica joc rulment

Salut, am remediat problema MPP , ideea este alta, ca dupa ce am fost in service la dacia si am schimbat motorasul martea trecuta in weekend am fost plecat pana afara din Bucuresti si surpriza nu se acclereaza mai mult de 90 la ora . Acuma nu mai are nici o problema sta lejer la 600.
Acum de la mai poate fi o problema, i-am facut si revizia schimbat filtre ulei Valvoline 5w/40 toate luate din targ vitan cica piese de origine ca iesi mai ieftin cu ele.
De unde a mai aparut si aceasta problema zici ca merge in trei pistoane.

Salutare revin cu noutati, am schimbat linia esapament cu una SH, catalizatorul nu avea absolut nimic, problema era toba intermediara care o schimbasem cu una noua ... care la cald ii rezonau sitele (*calitate toba... probabil facuta pe vapor mai bine cumparati second). Dupa vara aceasta si mers destul de mult cu AC m-am trezit cu una bucata electroventilator descentrat- urmeaza a fi schimbat am comandat deja si urmeaza o revizie de iarna plus inlocuire termostat. In rest am montat o deschidere portbagaj din interior cu actuator univ. si butonas portbagaj de fiat montat sub scaun sofer. Deasemenea am adaugat masa suplimetara motor& stopuri spate.

Cat mai multi km. fara evenimente!

This post has been edited by lucianskyes: 14 Oct 2013, 22:31

Intrebare. Cat de mult se strang piulitele alea dupa ce schombi garnitura de la con? Alea care se strang pe arcuri?