Outline · [ Standard ] · Linear+ Octavia 2, Vrs Tdi

Care-i motivul pentru care VW a renunțat la suspensie independentă spate în cazul motorizărilor tip polizor? In primul rand costurile de fabricatie si avand in vedere clientii motoarelor pana in 120 cp (oameni linistiti care nu se cred Alonzo la semafor) chiar este super ok. In al doilea rand pentru 95% din acesti clienti diferenta nu se observa, decat in situatii limita-limita-limita. Dar si pentru asta au o solutie: suspensia spate rigida vine cu diferential autoblocabil fata si ESP standard pentru toate versiunile low-entry. In al treilea rand, costurile de intretinere sunt mult mai ok si pentru posesori, suspensia spate rigida fiind mult mai rezistenta in timp, fara bucsaraie suplimentara de schimbat, etc, etc. Remember ? Masinile de raliu de acum 10 ani tot suspensie spate rigida aveau.... Referitor la motorasul de 1.2 105 CP uitati-va pe net la liniutze, in cate teste lasa in urma motoare consacrate de putere apropiata: 1.9 TDI, 1.6 TDI, 1.6 HDI, etc... si apoi mai vorbim (nu ca am eu acest motor, dar chiar mi l-am dorit in mod expres, aveam buget de motoare mai mari dar la ce folos ?! pentru pana 1 sec in plus ? ) This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 11:50

Care-i motivul pentru care VW a renunțat la suspensie independentă spate în cazul motorizărilor tip polizor?

In primul rand costurile de fabricatie si avand in vedere clientii motoarelor pana in 120 cp (oameni linistiti care nu se cred Alonzo la semafor) chiar este super ok. In al doilea rand pentru 95% din acesti clienti diferenta nu se observa, decat in situatii limita-limita-limita. Dar si pentru asta au o solutie: suspensia spate rigida vine cu diferential autoblocabil fata si ESP standard pentru toate versiunile low-entry. In al treilea rand, costurile de intretinere sunt mult mai ok si pentru posesori, suspensia spate rigida fiind mult mai rezistenta in timp, fara bucsaraie suplimentara de schimbat, etc, etc.
Remember ? Masinile de raliu de acum 10 ani tot suspensie spate rigida aveau....

Referitor la motorasul de 1.2 105 CP uitati-va pe net la liniutze, in cate teste lasa in urma motoare consacrate de putere apropiata: 1.9 TDI, 1.6 TDI, 1.6 HDI, etc... si apoi mai vorbim (nu ca am eu acest motor, dar chiar mi l-am dorit in mod expres, aveam buget de motoare mai mari dar la ce folos ?! pentru pana 1 sec in plus ? )

This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 11:50

Masinile de raliu de acum 10 ani tot suspensie spate rigida aveau....

Mașinile de acum 30 ani aveau manivelă. Aștept cu interes Golf 8.

This post has been edited by C a t a l i n: 5 Jan 2014, 12:15

Saracu-le! Te uiti lung la strugurii din via altuia.

Daca sunt de soi Nova si eu ma uit la via altuia

Speedman multi kmp cu masinuta...

Mașinile de acum 30 ani aveau manivelă. Aștept cu interes Golf 8.

La fel procedeaza si altii, inclusiv niste japonezi. De cei care au pus pe masini suspensie independenta, zic.

Da nene, dar G7 cică e referință.

Este prietene, "cifrele de vanzari nu minte". Aia e, accepta.
Dar ca sa mori de ciuda pana la final, ghici cine a iesit masina anului acasa la Honda ta in Japonia, de curand ?!

http://www.automarket.ro/stiri/volkswagen-...sina-54182.html

This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 13:07

Golf 0.8 Crankline?

barem "referinta" iti da si suspensie spate independenta daca iei un motor peste 120 ponei, pe cand la altii gasesti aceeasi suspensie de la inceput pana la sfarsit.

Da nene, dar G7 cică e referință.

Decat alea de la 120 de cai in sus.
Chiar atat de nasoala e suspensia spate rigida?

barem "referinta" iti da si suspensie spate independenta daca iei un motor peste 120 ponei, pe cand la altii gasesti aceeasi suspensie de la inceput pana la sfarsit.

Tehnic, corect era: de la inceputul si pana la sfarsitul curbei

Daca taiati curbele "a la Alain Prost" o sa ajungeti ca el, chiar si cu o masina de raliu, nu ?

De ce nu ziceți bre că ritter e moldovean cu numere dăbuzău? Gata, am încheiat discuția.

Nea Cataline, nici macar la geografie nu ai excelat la viata ta....

This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 13:26

Termenul folosit de mine n-are nicio legătură cu geografia.

Eu am zis ca in zona de vest, termenul asta e mai rau "ca de mama"...

In al doilea rand pentru 95% din acesti clienti diferenta nu se observa, decat in situatii limita-limita-limita.

Pentru client se numeşte calitate percepută, pentru producători reducere de costuri!

Ori dacă clientul nu percepe suspensia multilink, de ce să-l "încarci" cu aşa ceva? Marketing-ul ştie de ce!

Care-i motivul pentru care VW a renunțat la suspensie independentă spate în cazul motorizărilor tip polizor?

De la 1.4 in sus sunt polizoare, pana acolo sunt rasnite.

Numai replici de-ankurulea, fara sa spuna nimic...

Pentru ca nu au argumente, se pricep doar la caterinca de prost gust. Ei fiind piloti de raliu nu concep sa mearga cu o masina care nu are suspensie independenta. Suspensia independenta este mama suspensiilor si este un etalon pentru pilotii de mai sus, gen C a t a l i n. Piloti care conduc masini in special pe forum.

Catalin chiloteaza decat bapoare, ele nu au punte spate si daia nu stie ce si cum.

Ori dacă clientul nu percepe suspensia multilink, de ce să-l "încarci" cu aşa ceva? Marketing-ul ştie de ce!

Cine vrea, o cumpara. In plus, clientul plateste mai putin pentru versiunile cu motorizari mici. Inutil sa spun ca cele mai vandute sunt exact astea, cu motoare mici.

pai aici e buba, clientul e pacalit ca la un pret de papuci primeste cizme, cand afara ninge !

Chiar daca motoarele sunt mai mici, performantele si consumurile sunt mult mai bune. De ce nu spuneti si asta ?
Renault a scos 1.2-ul de 125 CP (benzina) si 1.6-ele de 130 CP (diesel) care mi se par super alegeri.

This post has been edited by ritter: 5 Jan 2014, 16:16

1.2 de la Renault are chiar 130 de cai pe Megane si Grand Scenic

Cum s-ar spune, pe colegul speedman l-a mancat undeva sa-si faca jurnal cu masina produsa de grupul VAG, a ajuns saracul jurnal varza

Aici lumea isi descarca simpatiile pentru masini mici. Asa, la modul general, fara sa fie vizata alegerea unui anumit coleg. Cind asta vrei sau asta poti, masina pe care o iei e ideala. Doar sa nu-ti fie vinduta drept avion. Gresiti daca luati parerile colegilor altfel decit pareri de principiu, fara a viza o anumita masina. Orice post poate fi sters, va ramine un jurnal mai uscat, mai curat.
Si jurnalele cu masini musculoase arata la fel. Cu exceptia masinilor fara haz.

This post has been edited by corbex: 5 Jan 2014, 16:57

Nu stergem, ne mai amuzam si noi cu ce pot debita unii colegi. Probabil asteptarile erau ma mari decat ce ofera masina, in rest este ok per total. Apropo, ce suspensii avea sedan ul? Cred ca problema mea o reprezinta rigiditatea tipica masinilor nemtesti sau in special grupului vag, pt ca opel sau ford sunt diferite.

5 Jan 2014, 17:23:
Si dc ar fi avut independenta nu cred ca se schimba ceva, intrucat se simte la limita ceea ce nu e cazul...nu am luat 1.2 pentru alergat, pt asa ceva urmeaza un r26 sau r27. Si da, ar fi dat bine savaiba chiar dc la motorizarea asta nu prea ajuta.

This post has been edited by speedman: 5 Jan 2014, 17:23

Suspensia independenta se mai simte si la confort , nu doar in situatii limita , oricum nu e ca si cum nu ai putea trai fara suspensie independenta , cred ca 80% din golf-uri 7 , octavia 3 , skoda rapide n-au asa ceva .

Se mai simte, nu neg...pe alte forumvuri sunt posesori care au 2 masini, cu independenta si semi, iar ei afirma ca nu se simte vreo diferenta. Eu am mers si cu o2fl care avea la 1.2 independenta si nu am simtit diferente pe parte de confort, dar test drive ul nu este relevant