Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Pare sa mearga, a ramas uscat dupa pornire. Nu si dupa oprire. Cam dupa 1 minut de la oprire, apare iar benzina pe guler, prin muchia dintre clopot si corp. Doar dupa oprire, in functionare nu. Variante: -retur infundat? (pana acu' nu mi s-a intamplat, da' tot n-ar trebui sa iasa pe acolo); -renunt la garnitura de sub sita (nici nu-i vad rostul, era si nitel ondulata, nefiind 9); poate asa se strange mai bine clopotu'. -renunt si la oringul de deasupra (unele site au pe ele o garnitura ce pare de silicon, pot incerca cu una); -schimb corpul superior cu totul. Idei?

Pare sa mearga, a ramas uscat dupa pornire.

Nu si dupa oprire. Cam dupa 1 minut de la oprire, apare iar benzina pe guler, prin muchia dintre clopot si corp. Doar dupa oprire, in functionare nu.
Variante:
-retur infundat? (pana acu' nu mi s-a intamplat, da' tot n-ar trebui sa iasa pe acolo);
-renunt la garnitura de sub sita (nici nu-i vad rostul, era si nitel ondulata, nefiind 9); poate asa se strange mai bine clopotu'.
-renunt si la oringul de deasupra (unele site au pe ele o garnitura ce pare de silicon, pot incerca cu una);
-schimb corpul superior cu totul.

Idei?

https://www.autodoc24.ro/valeo/1071856 si-ai terminat cu balciul, n-ai cama, dar nu-i face rau sa dai mai mult la automat pana porneste ca abia ce mai urca uleiul ala in rampa.

This post has been edited by Ov: 26 Jul 2024, 10:17

Am una, da' o tin ca ultima rezerva.
M-am intors adineauri:
-am suflat in furtunul de retur de mi-au iesit ochii din cap, n-am reusit sa "bolborosesc" nimic;
-bagat o sarmulita subtire pe stutul de retur al pompei, nu parea infundat;
-am scos de tot garnitura plata de sub sita, pus alta (tot plata) deasupra, in locul oringului... nu s-a mai umezit. Se pare ca de data asta am rezolvat-o, o fi contat ca mi-am pus ochelarii.

Dă la pompa pe retur, nu sufla! Pune pompa de cauciucuri, daca o mai ai, și distrează-te!

Mă gândisem la ea (normal c-o am), da' nu se potrivește muștiucul ei cu capul furtunului, sau n-am eu îndemânarea să țin și de ele fest, să nu scape prea mult, și să dau și la pompă. Tre' să-mi fac un adaptor conic, probabil dintr-un capac/dop de tub cu silicon, cred că merge la fix.

Scoți muștiucul, pui direct furtunul! Sau iei o valva obosita de la o vulcanizare.

Am facut cum am zis cu adaptorul conic (taiat varful dopului de la silicon si fixat pe stutul pompei de aer, capatul celalalt in furtunul de retur; restul o sa-l folosesc la furtunul cu care o sa golesc antigelul din radiator cand o fi sa-l duc la reparat); a mers f. rapid si usor, am auzit si bolborosit in rezervor. Ar fi durat mai mult sa desfac mustiucul si era si risc sa se rupa clema. Pompa de aer e in starea originala.

This post has been edited by maho: 27 Jul 2024, 18:54

A.... Pai in furtun voiai? Credeam că ai desfăcut furtunul de retur de pe țeavă, pe acolo pe sub pompa de frana, de-aia ziceam de pompat și mamiram că nu se potrivește

E mai la îndemână la capătul de la pompă și muuult mai curat.

Ce-am mai facut zilele astea:
- golit partial radiatorul pe la busonul de golire, cu scula manufacturata de care am zis cateva postari mai sus; restul s-a golit pe podeaua parcarii, cand am scos furtunul inferior.
- dus radiatorul la locul nasterii (Romradiatoare), mi l-au facut intr-o zi, cica l-au si testat dupa, la 1,5 bar. Sper ca l-au facut bine, ca (la fel ca fosta sefa de at. - r.i.p.) noul sef n-a vrut sa ia nici un ban, m-a pus sa zic la poarta ca "nu s-a putut repara", sa scap de hartogaria scumpa.
- clatit de cateva ori bine, au cazut din interior 3 bucatele de cositor;
- rezolvat in 2 pasi o pata de rugina de pe traversa radiatorului si pe sub talpa suport a robinetului exterior de caldura: traversa_suport_radiator.jpg ( Size: 491.42k ) Number of downloads: 456

1. dat cu Ruginox spray;
2. dupa 24 ore dat 2 straturi (la interval de o ora) cu grund spray (alb) Xtreme Dragon/ Poland: traversa_suport_radiator_grund_strat_2.jpg ( Size: 527.07k ) Number of downloads: 470
grund_strat_2.jpg ( Size: 289.76k ) Number of downloads: 468
;
- inlocuit robinetul exterior de caldura (a fost ceva chin sa-l dau jos pe cel vechi, original ca si colierele de tip vechi): robinet_nou.jpg ( Size: 463.19k ) Number of downloads: 469


Maine merg sa montez radiatorul, ii fac plinul si proba, daca nu scapa pe nicaieri ii dau si lui intai un grund pe unde au lucrat (s-a luat vopseaua neagra), apoi o vopsea neagra.

la radiator nu da cu grund inainte, direct spray negru dupa ce cureti putin daca e cazul zona unde s-a facut reparatia

Am incercat cand l-am reparat data trecuta, am dat un "fas" de proba (dupa ce degresasem), n-a prins deloc. Citisem tot aici pe forum ca pe alama, aluminiu si alte neferoase trebuie intai grund.

pe aluminiu n-am facut, dar nu vad de ce n-ar merge vopsite si ele direct cu negru (am condensator de AC care pare din aluminiu si e vopsit cu negru "din fabrica")

radiatoare de cupru am vopsit mai multe cu rezultate de la excelent in sus, doar le-am curatat de pietricele/praf/noroi, degresat si vopsit direct peste

De fapt, partea la care s-a lucrat e "rezervorul" din stg., care-i din tabla (OL), credeam ca si ala e din alama; ar fi de degresat si vopsit doar acolo, in zona busonului de golire si eventual la plasa sus in stanga, da' o s-o fac doar daca se va dovedi ca nu mai picura pe nicaieri. L-am montat azi, i-am facut plinul, la rece par ok, nu picura pe nicaieri. IMG_20240802_090234.jpg ( Size: 414.02k ) Number of downloads: 435

Surpriza (din nou) neplacuta a fost cand am vrut s-o pornesc si sa-i fac aerisirea, iar nu merge (deloc de data asta) pompa de benzina, nici la cheie nici "la coada". Ce dracu' putea sa pateasca stand pe loc...O sa-i pun Valeo, azi sau maine.
"One of these days I'm going to cut you into little pieces" a zis un clasic, cre'ca de 'mneaei era vorba.

A mai zis un clasic in urma cu vreun an sa puneti pompa Valeo

Am pus-o, astă seară. Am zis că mai trag de jafurile clasice cât merg, da' se pare că-s prea jafuri. Plm, când am scos furtunul și am supt din el, trăgea aer. Am dat pompa jos, supapele lucrau, dracu' s-o ia. Când am pus Valeo am schimbat și filtrul și furtunurile (să ocolească fișele) începuse să mustească benzină (a venit la a 2-a cheie lungă) la ștuțul de intrare în carb, a trebuit să-l mai bat în cap. Acum pare ok, pe la racordurile radiatorului nimic, mai tre' să-i fac aerisire și gata, deocamdată.
Deși pârghia de la Valeo e cu fix 4 mm mai scurtă decât la restul, am lăsat și distanțierul de Al., văd că merge.

ar fi de degresat si vopsit doar acolo, in zona busonului de golire si eventual la plasa sus in stanga, da' o s-o fac doar daca se va dovedi ca nu mai picura pe nicaieri. L-am montat azi, i-am facut plinul, la rece par ok, nu picura pe nicaieri.

L-am degresat azi și l-am vopsit în zona unde l-au reparat, zic că am terminat cu el. Spre surprinderea mea, reparația a fost ok, deși gratis. Și strânsul colierelor l-am nimerit din prima de data asta, o fi contat faptul că înainte de montaj am măsurat ștuțurile de intrare și ieșire, ambele au 40 mm de la corp la capăt, am strâns colierele fix pe guler. Am făcut și câteva aerisiri, ultima în trafic, neprevăzută (4 km făcuți in juma' de oră în Bacău pe caniculă, din metru în metru, am dat drumul la căldură că se aprinsese martorul de apă). În viitorul apropiat tre' să văd de la ce provine un huruit dubios in mers (rulmenți sau planetare; dacă-s planetarele e nasol, văd că nu prea se mai găsesc).

Am schimbat azi uleiul (la 6.300 km, cu 2,5 l adăugați in timpul ăsta, rezonabil). Se pare că huruitul provine de la roata stg. față, rulmenții Timken (< 3.500 km, schimbați anu' trecut, "calitate" similară Koyo ). Urmează să trec iar, în curând, la SKF, cu care n-am avut probleme > 24k km.
Cine are nevoie (folosință, nu revânzare) de o pereche de paravânturi noi, să dea un semn.

Ai pm pt.paravanturi , cum te lauzi cu noua coloana de esapament ?

Ti-am raspuns.
Esapamentul e ok, ma astept sa tina cel putin cat a tinut precedentul de la Stelco (11 ani). Nimic deosebit, tevi din tabla aluminizata, nu avea rost sa pozez o chestie stiuta de cei interesati.

Se pare că huruitul provine de la roata stg. față, rulmenții Timken (< 3.500 km, schimbați anu' trecut, "calitate" similară Koyo  ). Urmează să trec iar, în curând, la SKF, cu care n-am avut probleme > 24k km.

Schimbat iar rulmentii la rotile fata, am revenit la SKF Explorer 6207-2RS1. "Chestiunea zilei" e ca cei 2 din perechea care se monteaza pe roata nu ar trebui sa fie identici, cel interior ar trebui sa aiba o-ring si guler de cauciuc, Skf-ul nu face asa ceva, asa ca i-am pus pe toti identici.
Cod rulment ext: 08 55 968 000
Cod rulment int.: 08 55 967 900 (in poza nu se vede prea bine): elemente_roata_fata.jpg ( Size: 367.99k ) Number of downloads: 101

Coduri diferite, rulmenti diferiti, logic...
Sa vedem, repet, cu SKF capsulati (fara o-ring si guler) n-am avut in trecut probleme.

începuse să mustească benzină la ștuțul de intrare în carb, a trebuit să-l mai bat în cap.

Din nou, zilele trecute. L-am mai batut odata - degeaba, am incercat cu un stut nou - degeaba. Probabil s-a ovalizat gaura din zamac.
In final am schimbat capacul carburatorului cu unul "nos", mostenit de la batranu'. Cateva accesorii le-am luat de pe cel de pe masina, ca asta nos nu era complet (buson filtru, parghie clapeta soc, tija ghidaj, arc, plutitor cu suport, cui pointeau). Acum e ok.
Daca tot m-am apucat de surubarit, am resuscitat si robinetul vechi de caldura (schimbat in vara cu nou), l-am lasat o ora intr-o punga cu otet, l-am clatit, sters, indreptat putin parghia si... a "inviat", acum se misca usor).

Cam la fiecare ieșire extraurbană văd că apar surprize: sâmbătă am pornit spre olteni, la plecare din parcare lipsă lumină poziție dr. față; am mișcat de fire, papuci, nimic. Zic "asta e, schimb becul când ajung". Ok, incarc mașina acasă, când să plecăm, electromotorul iar făcea pe mortul. Am scos și băgat la loc papucul firului de +, am împins de fir spre borna de contact, a pornit (în aplauzele vecinelor de la etaj). Pe drum, totul ok (mai puțin coada imensă de la ieșirea din Pitești până la noul tronson din DEX12, șoseaua plină de jeg, sare și nisip de pe munte, ștergătorul dr de parbriz care era să sară* și ploaia până la sosire, unde... a înviat becul poziției.
Pe dedesubt sper că s-a spălat de la mersul pe ploaie, azi (pe o vântoasă rece) i-am spălat jegul de pe laterale și am mai dat niște pompe la roata stg spate, cam lăsată.

*E a 3-a oară când o pățesc cu el, nu se fixează nici de-al dracu' pe braț, decât cu... sfânta sârmă.

Cred că te-am văzut pe la 14 și ceva pe la Valea urdii, urcai spre Brașov

Da, la ora și locația aia eu eram, da' coboram, că Brașov e mai jos.
Avusesem și un incident în zonă, se pare că la anul tre' să schimb gumele, ale drec' nu mai fac față pe polei.

Erai pe urcarea dinspre Valea urdii, 2 persoane în mașină (doamna și domn), m-am gândit că tu ești.
Am citit că ai avut probleme, eu eram cu dusterul și am mers chiar foarte bine (bf goodrich g force winter 2, a doua iarnă). Eu voiam să intru pe un drum dinspre Valea urdii către Dâmbovicioara, prin pădure, dar l-am ratat și cred că aveam și probleme pe el.

Chiar mă gândeam ce anvelope ai.
Cum stai în Brașov, în locul tău, aș ține doua rânduri de anvelope.

This post has been edited by cristic1982: 27 Dec 2024, 19:54

Pt. mine, Valea Urdii, Drumul Carului, tot un drac: zona de munte a traseului. Incidentul l-am avut pe Drumul Carului, coborarea spre Bv.
"Domnul", in loc sa mearga doar in frana de motor pe zona aia cu polei (dupa ce am redresat spatele si s-a indreptat cu botul oblic spre parapetul de zapada, erau vreo 4 metri si 2-3 secunde, n-as fi avut timp sa schimb atunci dintr-a 3-a in a 2-a), a scos un "c.plm?!"
Cauciucuri separate iarna/vara clar nu-mi iau, la cat merg eu nu s-ar justifica. Actualele da, sunt uzate si o sa le schimb (tot cu all season) dar sincer, vechile Victoria se comportau mult mai bine la conditii similare de vechime, kilometraj si starea drumului.

Ia niște allseason noi , decente și nu ai treaba.


Fără remarci tip "cafenea", pls. (am scos "lămpile").
Am niște zeci de mii de km cu Victoria, la care s-au adăugat niște zeci de mii cu actualele (Debica), comparația e cât se poate de obiectivă.

Ok, ok, pace! pe 1310 am avut Montana fro 60k și apoi Debica fro 60k. Mult mai bine cu Debica.
An avut Victoria pe Nova, alea cu profil Michelin - caramidute. Mediocre! Gen astea
Debica am de iarna pe Focus. Suficiente;

https://www.olx.ro/d/oferta/vand-anvelope-o...ia-IDiVrBk.html

This post has been edited by dizzy: 29 Dec 2024, 12:29

Dupa ce ca le dai scump, mai si insisti? Am donat in trecut 2 Victoria, si nu tin minte sa fi zis ca vreau sa revin la ele.
Sper ca-i ultima data.

Am mers azi sa-i fac plinul, m-am uitat cu ochelarii la gume: pe fata sunt la limita canalele (~4mm), pe spate sunt mai uzate. Clar le schimb toate la anu'.

Cum asta a fost ultima iesire pe anu' asta, cf. obiceiului, bilantul anual:
+ km 3.135;
+ 1.792 lei piese (inclusiv stoc pt. inlocuiri ulterioare), accesorii, reparatii.

Eu pe a mea am doar de vara. Daca ninje, asta e, stau acasa. Culmea e ca prin 2015, m-a prins un asta e de-asta, ca m-am dus pana la Arad pe uscat, si cand sa ma introrc, nisese vreo 10 cm. Eu mergeam ca melcu', ca stiam ce am, in spatele meu, era unul cu o pisicuta, s-a tinut dupa mine pana in Ortisoara, ma sin gandeam ce slick-uri o fi avut ala. De atunci, am invatat sa ma uit la estimarea de vreme cand ma sui in ea pe vremuri de-astea discutabile

Da' alea de vara sunt la ani intregi in fata. Si toyo-urile pe care le-am avut, si conti-urile curente. Amu' recunosc, inainte de ele, o luasem cu niste Montane, da' alea saracele incepeau sa scartaie dinainte de curbe .

This post has been edited by bucatzel: 29 Dec 2024, 17:25