Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

posibilitatea a doua e gaurice prin radiator. Si asta, dar nu cred ca e legatura intre ele, pozitiile sunt diametral opuse "De joi, pana mai apoi". Adica vreo 250 km... daca-i cuminte, ii fac cadou si-un radiator (mare) de Romradiatoare, ca rahatul asta turcesc se cam umezeste pe sub el. Noutati in ordine crono: De prin noiembrie am pornit-o la garaj de vreo 4-5 ori (mare gresala), a pornit din ce in ce mai greu, motorul s-a incalzit destul de greu, s-au afumat bine bujiile, fum ca la cocserie la ralanti cu socul tras (fara nu statea neam); Drum lung, si-a dat drumul la mers de-abia dupa ~ 20 km de forjat prin oras; dupa ce am schimbat bujiile la destinatie, s-a normalizat totul; Pe drum, surpriza - n-au mai aparut stropii de antigel pe capota, deloc, deci totusi capacul pompei e ok, Poate sa scape cateva picaturi pe la aerisitorul de la pompa Se pare ca si-a revenit. La destinatie, a doua zi am gasit antigel sub radiator, si locul pe unde plange consistent, stanga jos, in dreptul fuliei de alternator; am astupat cu ce-am gasit gaura, de m-a tinut pana acasa fara sa mai pierd antigel. E clar, radiatorul de cupru (de Romradiatoare, mare) e un "must". Inlocuit borna cablului de "-" cu una noua (cea veche era crapata), curatit trese de masa, verificat incarcare, se pare ca trebuie sa schimb iar releul, asta nu baga suficient la ralanti cu consumatori. Spalat, uscat, bagat la hibernare pana-n primavara, si bateria in casa.

posibilitatea a doua e gaurice prin radiator.

Si asta, dar nu cred ca e legatura intre ele, pozitiile sunt diametral opuse

"De joi, pana mai apoi". Adica vreo 250 km... daca-i cuminte, ii fac cadou si-un radiator (mare) de Romradiatoare, ca rahatul asta turcesc se cam umezeste pe sub el.

Noutati in ordine crono:
De prin noiembrie am pornit-o la garaj de vreo 4-5 ori (mare gresala), a pornit din ce in ce mai greu, motorul s-a incalzit destul de greu, s-au afumat bine bujiile, fum ca la cocserie la ralanti cu socul tras (fara nu statea neam);
Drum lung, si-a dat drumul la mers de-abia dupa ~ 20 km de forjat prin oras; dupa ce am schimbat bujiile la destinatie, s-a normalizat totul;
Pe drum, surpriza - n-au mai aparut stropii de antigel pe capota, deloc, deci totusi capacul pompei e ok,

Poate sa scape cateva picaturi pe la aerisitorul de la pompa

Se pare ca si-a revenit.
La destinatie, a doua zi am gasit antigel sub radiator, si locul pe unde plange consistent, stanga jos, in dreptul fuliei de alternator; am astupat cu ce-am gasit gaura, de m-a tinut pana acasa fara sa mai pierd antigel. E clar, radiatorul de cupru (de Romradiatoare, mare) e un "must".
Inlocuit borna cablului de "-" cu una noua (cea veche era crapata), curatit trese de masa, verificat incarcare, se pare ca trebuie sa schimb iar releul, asta nu baga suficient la ralanti cu consumatori.
Spalat, uscat, bagat la hibernare pana-n primavara, si bateria in casa.

radiatorul de cupru (de Romradiatoare, mare) e un "must".

Pai is la tine-n sat, asa ca-i simplu. Sa zici cat mai cer pe unul.

Teoretic e simplu, da' s-au smecherit contaranii, cica nu mai au pe stoc de mult, ca nu mai produc in serie; mi-a dat centralista legatura la atelierul de productie, unde mi-au zis ca-mi pot face orice, sa ma duc cu scula veche in brate, le dau comanda, si-mi fac piesa (probabil in regim de unicat). N-au fost in stare sa-mi zica sau aproximeze un pret (parca auzeau prima data de dacie)... in final, le-am trimis un mail cu niste poze cu actualul, si dimensiunile; acum astept raspuns cu pretul, sa vedem... prin magazine, evident, bate vantul in privinta asta. Cand aflu noutati, dau de veste.

Pai asa FAC si EU.
Pret pt unu nou de cupru e cam 450lei.
Am fost cu multe radiatoare pt refacut LA ei!
Calitate f buna!

Mi se pare cam multisor 450... din mai multe puncte de vedere, chiar daca n-am dubii in privinta calitatii. Sa vedem, deocamdata nu mi-au raspuns la mail, astept sa le treaca mahmureala.

Du'te personal!Daca mai astepti putin ma duc EU,ca am in radiator de dus la renovat.

Sa vad maine, e prima zi de lucru pt. majoritatea.

Am primit azi raspunsul, noroc ca stateam pe scaun si stau bine cu inima: 480 lei + tva.
Am declinat oferta, mai caut si alte variante/magazine.

This post has been edited by maho: 4 Jan 2016, 15:58

150 lei modelul nou de Bistrița (cel din poza e julit)

Attached thumbnail(s)
20160104_121531.jpg ( Size: 3.12mb ) Number of downloads: 716
20160104_121538.jpg ( Size: 2.26mb ) Number of downloads: 723

Dupa cum arata, dupa julitura, dupa lateralele din plastic si dupa informatiile de pe situl lor, as zice ca-i din aluminiu:

RAAL proiectează şi produce radiatoare de apă din aliaje de aluminiu în construcţie brazată în următoarele soluţii constructive: plăci şi bare, tuburi sudate,shell.

Chiar daca-i mai greu si "de moda veche", eu caut de cupru, mi se pare mai fiabil in privinta scurgerilor (plasticele laterale la astea din Al. sunt la fel ca la Breckner); in plus, la dimensiuni vad ca asta de Bistrita e mai "patratos", nu prea se potriveste cu dimensiunile locului.

A, si "La multi ani", pt. ieri.

This post has been edited by maho: 5 Jan 2016, 12:18

Dupa cum arata, dupa julitura, dupa lateralele din plastic si dupa informatiile de pe situl lor, as zice ca-i din aluminiu:

Chiar daca-i mai greu si "de moda veche", eu caut de cupru, mi se pare mai fiabil in privinta scurgerilor (plasticele laterale la astea din Al. sunt la fel ca la Breckner); in plus, la dimensiuni vad ca asta de Bistrita e mai "patratos", nu prea se potriveste cu dimensiunile locului.

A, si "La multi ani", pt. ieri.

Multumesc mult !! Initial si eu am zis ca-i plastic, dar la o privire mai atenata se observa ca-i cupru, zace pe stoc din 2004 in cutia originala dacia-renault

Nu am mai vazut radiator asemanator!
Poti sa-l masori?

Nu am acces, momentan

RAAL bistrita face radiatoare complet din aluminiu (RAAL= RAdiatoare ALuminiu ), fara plastic...am avut pe masina si scurgerile le-am rezolvat cu silicon pentru garnituri

e asam, dar macar e de cupru (cica): http://www.motorvip.ro/produs/radiator-dac...pru-cod-rdt1150

Unui "moş" întârziat:

Moşule, 'tu-te-n aripã,
Dacã mã mai iei din pripã
Si-mi mai vooţi radiatoru',
O sã-ţi rup şi eu picioru'.


IMG12866.jpg ( Size: 534.8k ) Number of downloads: 521

Rezolvat problema achizitiei; montajul si schimbatul antigelului, mai la primavara.
De uzina (Romradiatoare), cupru, mare.
Sub 400 (mai exact 385, cu tot cu "deranj"; persanul nu e inclus).

E bine!
Din CE an este fabricat?

e asam, dar macar e de cupru (cica): http://www.motorvip.ro/produs/radiator-dac...pru-cod-rdt1150

ar merge lejer......ce m-as risca si eu la unu' .....
Cu toate ca Maho nu ma agreeaza pe topicul lui intreb si eu ce drac de radiatoare is alea facute din aluminiu cu bazinele din pastic si imbinarile dintre bazine si tevile orizontale is pe garnitura ??? is bune de ceva ??? mie imi par nasoale rau....

ce drac de radiatoare is alea facute din aluminiu cu bazinele din pastic si imbinarile dintre bazine si tevile orizontale is pe garnitura ??? is bune de ceva ??? mie imi par nasoale rau....

Asa sunt radiatoarele de Breckner.Eu am asa ceva pe masina de mai bine de un an si n-am treaba,dar calitatea materialelor lasa de dorit.

Breckner = mai prost decat asam.....daca spui tu ca-i ok.....

Totusi nu recomand.

ar merge lejer......ce m-as risca si eu la unu' .....
Cu toate ca Maho nu ma agreeaza pe topicul lui intreb si eu ce drac de radiatoare is alea facute din aluminiu cu bazinele din pastic si imbinarile dintre bazine si tevile orizontale is pe garnitura ??? is bune de ceva ??? mie imi par nasoale rau....

S-au pus pe dacii din 1997 pana în 2004 de fabrică, nu cunosc producătorul..erau mai ușoare fata de cele de cupru și mai ieftine.

e asam, dar macar e de cupru (cica): http://www.motorvip.ro/produs/radiator-dac...pru-cod-rdt1150

Vad ca ala e Autospeed (Polonia), nu Asam; poate or fi ceva mai bune.
In orice caz, e clar: "ieftin si bun nu exista, ieftin si prost nu rezista" (asa zice dentistul meu).
Cat au cerut insa astia de la fabrica, n-as fi dat in veci. Neamuri proaste, vor sa convinga cumparatorul ca fiecare produs e unicat, cu pret pe masura.

E bine!
Din CE an este fabricat?

Habar n-am cand e fabricat (in cutie, evident ca nu mai era hartia producatorului - Romradiatoare - sigla lor apare doar pe busonul de umplere), dar a fost livrat in Bv de depozitul uzinei (Dacia/Renault) anul trecut.
Dupa ce-l montez pe asta, n-arunc Brecknerul, il tin de rezerva (sper sa nu mai fie cazul), si incerc sa-l repar mai bine (acum e doar astupat provizoriu locul pe unde "plange"). E posibil ca sa nu faca casa buna plasticul de pe laterale cu tevile din interior (coeficienti f. diferiti de dilatatie). N-o fi intamplator ca a tinut putin peste termenul de garantie...
@sobolan: n-am nici o problema cu nimeni, atata timp cat nu da cu mucii-n fasole (in privinta mea, cel putin).

This post has been edited by maho: 13 Jan 2016, 12:50

... intreb si eu ce drac de radiatoare is alea facute din aluminiu cu bazinele din pastic si imbinarile dintre bazine si tevile orizontale is pe garnitura ??? is bune de ceva ??? mie imi par nasoale rau....

Daca sunt lucrate bine sunt foarte fiabile... si caloriferul de D1300 tot in felul asta era fabricat.

Pe Twingo si pe Laguna radiatoarele sunt tot asa ... nu am avut probleme cu ele... mai mult chiar, la un accident usor cu Laguna radiatorul s-a strambat fara sa curga... l-am indreptat lejer cu mana si l-am montat la loc... daca era de cupru nu mai scapam asa usor.

"Moya diamantina... kaput kartela"
Am facut recent un drum mai lung, iar acum (probabil de la vibratiile induse de extorsiunea unor bucati mai proaste de drum), am (cred) un scurtcircuit pe undeva.
Simptomele:
Cu contact pus si lumini OPRITE, la franare se aprind cate 2 becuri pe fiecare parte spate (atat cele cu filament dublu, de pozitie/frana, cat si cele pt. pozitii de ceaţa), iar la becurile exterioare cu filament dublu (lumini+frana) se aprinde usor si al 2-lea filament; in plus, se aprind usor, progresiv, si luminile faza scurta faţa. Daca mut maneta lumini in jos (pe "pozitii", dar tot fara sa aprind luminile) se sting farurile de scurta, dar se aprind cele de lunga. Repet, totul cand apas frana.
Daca aprind luminile, lumineaza mai puternic si al 2-lea filament de la becurile pt. pozitie/frana, cele de ceaţa raman aprinse. Nu se aprinde becul lampii de numar.
Inca nu-mi dau seama pe unde-i scurtul, toate becurile par fixate in pozitia corecta (sa nu faca contact dublu cu "+"-ul); luminile de semnalizare si marsarier merg normal. Cred ca ma mai duc azi sa mai vad si firul de alimentare de la lampa numarului...
Saptamana viitoare urmeaza inlocuirea radiatorului, intre-timp am luat antigelul (Hepu, verde), mai ramanea apa.

ai masa proasta la unul dintre stopuri, probabil a oxidat in zona de contact cu caroseria

Pai masa e pe lateralul becurilor, contact cu cilindrul ala de (ce dracu' o fi, seamana cu zamacul, ca otel sigur nu-i). Mai degraba banuiesc un contact aiurea la un "+", ca lamelele alea-s f. apropiate.

masa dintre stop si caroserie

Update:
masa pare ok la becuri, pe spatele stopurilor (in portbagaj) inca n-am umblat, o sa verific. Rezolvate (in ordinea din postul precedent):
- becurile pt. pozitiile de ceaţa, care se aprindeau pt. ca butonul din bord era intr-o "pozitie intermediara".. .apasat mai hotarat butonul;
- trase mai in faţa lamelele de + ale becurilor de frana/poziţie, si potrivit (dupa lupte grele) becurile ca sa se aprinda doar un filament la frana, si ambele la lumini;
- acum se aprinde ok becul lampii de numar, era cablul gatuit in portbagaj, intr-o clema de langa incuietoare;
- cat am tras/impins de toate becurile si firele/mufele posibile (inclusiv la maţaraia de sub bord), la un moment dat nu mai mergeau nici semnalizarile, am mai miscat si de releul cilindric de sub bord, si-au mai dat drumul, dar mergeau rar, am mai trantit cateva injuraturi si-am pornit motorul, si si-au revenit.

Ce n-am rezolvat: in continuare, cu lumini "oprite", se aprind usor si progresiv farurile de scurta si pozitiile cand calc frana , iar daca mut maneta de lumini pe "pozitii" (in jos), se aprind pozitiile (nu faza lunga, cum gresit am zis mai devreme). Mai vad zilele astea, ca azi mi-au iesit cateva fire albe, la cat soare m-a batut.

This post has been edited by maho: 1 Apr 2016, 19:30

Update:
pe spatele stopurilor (in portbagaj) inca n-am umblat, o sa verific.
-

Pai exact acolo trebuia sa umbli prima oara!
Ti-a spus si Ov asta.
Nu ai masa intre stop si caroserie.....
Curata pe acolo si se rezolva.
Ai pierdut si o gramada de timp umblind unde nu trebuia.

This post has been edited by M.C.: 2 Apr 2016, 05:32

mergeau rar, am mai trantit cateva injuraturi si-am pornit motorul, si si-au revenit.

Asta e comportament perfect normal. Releul mecanic e dependent de tensiunea de pe borne. Cu motorul oprit ai ~12V, cu el pornit ai ~14V si semnalizarea clipeste mai repede