Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme la pornire, motorul face clac sau se tureaza si nu porneste

Salut...am si eu o mare o problema care mi-a aparut de cateva luni...la pornire (rece sau cald) se aude doar clac sau tureaza motorul dar nu porneste. Daca porneste cand calc ambreiajul motorul adoarme instantaneu... am fost pe la diversi meseriasi si rezultatul a fost ca mai rau au dereglat-o. Intr-un final am crezut ca am gasit pe cineva care se pricepe si...am inceput cu.:-reglat avans; schimbat bujii, platine, fise,; curatat carburator, schimbat capac delcou, schimbat borne si verificat baterie, schimbat electromotor, aerisit coloana de retur- toate operatiunile in ordinea enuntata...si problema la pornire a ramas aceeasi (am avut surpriza sa raman in mijlocul drumului ptr ca nu a mai pornit). Apoi s-a mers pe ideea ca ambreiajul nu e cuplat cum trebuie...dar azi am primit ultima bomba...m-au sunat domnii mecanici sa imi explice in milioane de termeni ca ambreiajul(care este nou de numai cateva luni si cu doar vreo 10000km) ar avea placa tocita si ca ar trebui schinmbat semeringul pentru ca e tocit sau uzat din cauza discului de la ambriaj si in concluzie mi se recomanda schimbarea motorului (motor care pana mai ieri era laudat ca e foarte bun de aceeasi domni mecanici)...Help!!!!

Salut...am si eu o mare o problema care mi-a aparut de cateva luni...la pornire (rece sau cald) se aude doar clac sau tureaza motorul dar nu porneste. Daca porneste cand calc ambreiajul motorul adoarme instantaneu... am fost pe la diversi meseriasi si rezultatul a fost ca mai rau au dereglat-o. Intr-un final am crezut ca am gasit pe cineva care se pricepe si...am inceput cu.:-reglat avans; schimbat bujii, platine, fise,; curatat carburator, schimbat capac delcou, schimbat borne si verificat baterie, schimbat electromotor, aerisit coloana de retur- toate operatiunile in ordinea enuntata...si problema la pornire a ramas aceeasi (am avut surpriza sa raman in mijlocul drumului ptr ca nu a mai pornit). Apoi s-a mers pe ideea ca ambreiajul nu e cuplat cum trebuie...dar azi am primit ultima bomba...m-au sunat domnii mecanici sa imi explice in milioane de termeni ca ambreiajul(care este nou de numai cateva luni si cu doar vreo 10000km) ar avea placa tocita si ca ar trebui schinmbat semeringul pentru ca e tocit sau uzat din cauza discului de la ambriaj si in concluzie mi se recomanda schimbarea motorului (motor care pana mai ieri era laudat ca e foarte bun de aceeasi domni mecanici)...Help!!!!

Bobina a mai ramas . Este imposibil sa nu porneasca dupa ce ai schimbat tot.

la bobina m-am gandit si eu, dar m-i s-a spus ca este buna...poate semeringul sau motorul cum m-au sfatuit domnii mecanici

Care semering omule? Nu te mai uita in gura la toti idiotii de asa-zisi mecanici. Ce-are semeringul(presupun ca la ala de la palier se refera animalele) si discul de ambreiaj cu pornirea motorului? Electromotorul angreneaza pe coroana de pe volanta,poti sa n-ai ambreiaj deloc si motorul trebuie sa porneasca. Dupa cum spui tu,mai mult ca sigur ca ai fie un contact prost undeva la aprindere,fie mai sigur bobina dusa(la cald se pune in scurt si nu mai da scanteie). Lasa motorul unde e daca nu e uzat si uita-te ce scanteie ai(sper ca sti cum). Daca e orice alta culoare decat albastra,bobina e obosita si trebuie schimbata. Imposibil daca e scanteia buna si primeste benzina sa nu porneasca,si in 2 pistoane si tot porneste. Mama lor de mecanici facuti la apelul bocancilor

nultumesc mult pentru idei...azi am avut o noua discutie cu domnii mecanici, iar ei insista ca ar fi o problema a arborelui cotit, mai nou...si anume: ca jocul coroanei dintate de la volanta care ar fi fixata pe arborele cotit ar fi prea mare (de cca 2 mm) si nu calca ine pentru a impinge starterul de la electromotor......deci, fratilor, m-au aruncat total in ceata.....e pamantul plin de "meseriasi"

pai ce electromotorul caraie tot timpul, daca nu inseamna ca el este problema

azi  am  avut o noua  discutie  cu  domnii  mecanici, iar  ei insista  ca  ar fi  o  problema  a arborelui  cotit,  mai  nou...si  anume: ca  jocul  coroanei  dintate de la  volanta  care ar  fi  fixata  pe  arborele  cotit ar  fi  prea  mare  (de cca 2 mm) si nu  calca  ine  pentru  a  impinge  starterul de la  electromotor......deci,  fratilor,  m-au  aruncat  total  in  ceata.....e  pamantul  plin  de  "meseriasi"

In primul rand SCHIMBA MECANICII! Aia sunt "mecanici" de biciclete,in cel mai bun caz. In al doilea,coroana e bagata pe volanta presata,la cald. Aia nu poate sa aiba joc decat daca e rupta undeva(n-am vazut,nici n-am auzit de asa ceva). Daca spun ei ca nu-ti angreneaza bendixul pe coroana,ori solenoidul(bobina)electromotorului nu il impinge in fata,ori nu il impinge destul,caz in care trebuie reglat jocul furcii electromotorului fata de bendix. In ambele cazuri,daca restul e ok(apindere reglata,benzineste in carburator),masina ar trebui sa porneasca impinsa in maxim 20-30 metrii.

Deci , sa lamurim un lucru - faptul ca cineva poarta un combinezon cu sigla BMW sau Audi , nu il transforma automat in mecanic .

In schimb faptul ca cineva care se autointituleaza mecanic afirma ca " jocul coroanei dintate de la volanta care ar fi fixata pe arborele cotit ar fi prea mare (de cca 2 mm) si nu calca ine pentru a impinge starterul de la electromotor ...ar trebui schinmbat semeringul pentru ca e tocit sau uzat ... in concluzie recomanda schimbarea motorului " nu il transforma in cretin , doar probeaza faptul ca sufera de acest lucru dinainte .

Deci , ciobanii aia cu salopeta au un motor pe care incearca sa-l plaseze unui necunoscator - te-au ales pe tine victima .

Problemele tale sint urmatoarele - lipsa cablului (tresei ) de masa intre alternator si caroserie , in acest caz toti consumatorii masinii ( in afara electromotorului care are masa proprie ) inclusiv curentul de incarcare , vor trece prin cablul de ambreiaj care in mod sigur are plasticul exterior topit - asta explica oprirea motorului cind calci ambreiajul si chiar o uzura prematura a discului patinat din cauza cablului gripat - dar cit de incepator ai fi tot mirosi ferodou ars ...
A doua problema ar fi uzura dintilor la coroana volantei si cursa bendixului incorecta ( un topic cu reglarea corecta a cursei si punerea la punct a electromotorului facuse bygy007 , trebuie doar sa cauti )

Apropo , electromotorul roteste motorul - nu-l tureaza ... si n-am inteles prea bine faza cu "aerisit coloana de retur" , o fi o noua tehnologie de la NASA ca n-am mai auzit de ea

Fa o poza motorului si posteazo , mai vorbim atunci - asa , pe n.v. cam greu.

De acord cu Sebi si Maveric, dar el, daca nu se pricepe, ne-a transmis ceea ce a retinut. E si mai rau, ca nu se intelege prea mult din ce spune.
Ia-ti masina acasa , de la cretinii aia, si apuca-te singur de ea, dupa explicatiile noastre. Asa e, motorul porneste si fara cutie, ambreiaj, si alte aberatii, numai sa ai cum prinde electromotorul, in cazul lipsei carcasei de ambreiaj, sau la manivela. Mai e o problema cu masa. Daca papucul de masa nu e pus direct pe corpul electromotorului (nu pe cutie), iar se topeste cablul de ambreiaj si acceleratie.
De la a nu invarti electromotorul, la a nu porni motorul, e distanta mare. Asa ca lamureste-ne care e problema, orienteaza-te si hotaraste-te, apoi noi te von ajuta, si sigur aici nu-i vrajeala ca la scrantitii aia. Reformuleaza , si te ajutam.

-multumesc mult pentru toate sfaturile voastre...mi-am luat masina, evident dupa ce am primit un milion de explicatii...ideea e ca la pornire masina facea doar clac sau se tura(rotea) si nu pornea...acum trebuie turata mai mult ca sa stea pe ""linia de plutire"" pana se incalzeste bine...intentionez sa stau de vorba si cu un electrician pentru a vedea daca nu cumva intrerupe undeva pe circuit, dar sunt in cautari...in ultimele zile, exceptand pornirea la rece dificila, in rest a raspuns foarte bine comenzilor...
-in alta ordine de idei, nu ma pricep la partea asta tehnica, dar ascult in stanga si in dreapta si retin idei.. iar in ultimele luni am auzit destule...