Outline · [ Standard ] · Linear+ bujie...de care?

da ma ce pot sa zic esti un "conoseur"

da ma ce pot sa zic esti un "conoseur"

eu zic sa nu ne tragem de sireturi !
eu ziceam sa ne lasi cu atitudinea asta a ta de mare mester si sa continuam topicul cu argumente nu cu alte cele....sper sa nu ma sanctioneze moderatorii...dar tu nu vb. decat la misto....

nu ma consider mare mester; eu doar vorbesc din ce am facut nu de pe ambalaje sau carti.........
practica bate teoria
daca u zici ca asa e asa o fi dar nu vad de ce ar diferii tipul de bujie intre motoare cand toate sunt la fel.

de ex. la mine nu a mers niciodata bine motorul cu bujii sinterom (nu cred ca are sinterom linie de fabricatie pt mai multe tipuri de bujii)

This post has been edited by AAlpine1: 19 Jan 2007, 18:59

sobolane ai grija cum vorbesti, atunci cand o sa ne arati ce ai facut tu personal cu manutzele tale atunci putem discuta mai altfel, adica nu "la misto", si hai sa fim sinceri si sa vorbim din practica fiecaruia nu din carti

1. asta scrie in capul meu
2.ti-am scris mai sus
3.la 1600 cc sinterom recomanda tot 14np21 ca la 1400cc
4.dar daca eu am un motor turbo diesel cu injectie multipunct sau monopunct ? mai am nevoie de bujii?

ps: mai alpine1 tu vrei sa ma testezi ?

off topic :oare cum o arata noul motor diesel cu injectie monopunct o avea un singur injector pentru toti cilindrii? si cum se plimba el doamne din cilindru in cilindru de bezmetec?? :mrgreen:saracu' injector

This post has been edited by vali vtk: 20 Jan 2007, 13:23

prin urmare?cele mai bune bujii sunt dupa parerea mea beru.

Adica tu care pui Castrol RS 10W-60, un ulei atat de scump, nu mai ai bani de bujii bune ? Hai ca e tare. De fapt pui dupa ureche consumabilele

sobolane ai grija cum vorbesti, atunci cand o sa ne arati ce ai facut tu personal cu manutzele tale atunci putem discuta mai altfel, adica nu "la misto", si hai sa fim sinceri si sa vorbim din practica fiecaruia nu din carti

mai activezi pe aici ?
sobolanul e baiat de treaba dar citeste prea mult..
cu manutele astea doua si o marmota .......

pai zi tu niste bujii bune;) eu le iau 4 free.de la salupe:D la fel ca si oil-u:)

off topic :oare cum o arata noul motor diesel cu injectie monopunct o avea un singur injector pentru toti cilindrii? si cum se plimba el doamne din cilindru in cilindru de bezmetec??     :mrgreen:saracu' injector

acu pe bune...nu ai mai vazut diesel cu injectie monopunct ? vezi unele modele de peugeot 205 si parca si motoru asta de renault de 1.9 care s-a pus pe papuc...

on topic: am luat azi un set de CHAMPION L87Y...am dat pe ele 40 ron..le pun eu maine si vedem de ce-s in stare......

acu pe bune...nu ai mai vazut diesel cu injectie monopunct ? vezi unele modele de peugeot 205 si parca si motoru asta de renault de 1.9 care s-a pus pe papuc...

Pe bune esti pe langa complet... pai ai vazut tu diesel la care motorina sa nu fie injectata in cilindru? cum poti face asta cu injectie monopunct?

Pe bune esti pe langa complet... pai ai vazut tu diesel la care motorina sa nu fie injectata in cilindru? cum poti face asta cu injectie monopunct?

MOTRONIC...iti spune ceva ?
de fapt motoru diesel comprima aer ! care e problema si ce nu intelegi ?

This post has been edited by sobolan: 22 Jan 2007, 23:12

prin injectie monopunct pe benzina inteleg un injector la toti 4 cilindrii (cum e la berlina) explozia facandu-se prin scanteia de la bujii.....prin injectie multipunct diesel inteleg cate un injector pe fiecare cilindru in parte si o pompa de injectie cu un numar de elementi egal cu nr. de injectoare(motoare de RABA ,MAN etc). prin injectie monopunct diesel inteleg un nr de injectoare egal cu nr de cilindri si o pompa de injectie cu un singur element care distribuie pe rand la toate injectoarele....principiul motorului diesel e ca comprima aerul acesta fiind incins aprinde motorina pulverizata prin injector la o anumita presiune (la RABA 175+/-5 atm)....asa stiu eu si va rog sa ma corectati daca am gresit !

prin injectie monopunct diesel inteleg un nr de injectoare egal cu nr de cilindri si o pompa de injectie cu un singur element care distribuie pe rand la toate injectoarele....principiul motorului diesel e ca comprima aerul acesta fiind incins aprinde motorina pulverizata prin injector la o anumita presiune (la RABA 175+/-5 atm)....asa stiu eu si va rog sa ma corectati daca am gresit !

off topic:ce ai spus aici este principiul la dieselul cu rampa comuna(common rail parca se scrie)pompa reidica motorina in rampa comuna care leaga injectoarelela presiune foarte mare parca vreo 300pana pe la 1000bari iar deschiderea injectoarelor este comandata electronic in functie de ordinea de aprindere

This post has been edited by vali vtk: 23 Jan 2007, 01:25

common rail = pompa duza injector
fiecare piston are injectorul lui, duza lui si pompa lui de motorina

common rail = pompa duza injector
fiecare piston are injectorul lui, duza lui si pompa lui de motorina

exact asa are skoda superb 1.9d

asa are si passatul din 2001 care e primul model VW care a intrat pe piata cu noul tip de injectie

common rail = pompa duza injector
fiecare piston are injectorul lui, duza lui si pompa lui de motorina

exact asa are skoda superb 1.9d

gresiti ,cele doua sisteme :common rail si pompa duza injector ,sunt total diferite nu le confundati

incercati bujiile DENSO merg super, calitate japoneza si costa numai vreo 30 lei setul.

cum adica merg super;) eu am un set nou acasa.inca nu l-am montat;)

Salutare, pe masina mea am bujii equem, cele de dacia-renault.La inceput mergeau bine, dar leam curatat de vreo 4 ori cu peria de sarma si nu mai merg calumea in relantiu dardaie, si nu porneste bine. Am de ales intre denso cu electrod in forma de"U" si Bujiile bosch cu 4 capete. In veci nu mai pun peria de sarma pe ele, le pun pe masina si la 5000 kilometri le schimb.

cine te-a pus sa dai cu peria de sarma ? bujile trebuie sa se autocurate singure cand se atinge temperaturi peste 750 de grade cand atingi turatia de 3200. Alege denso cu eletrodul in forma de U si vezi care se folosesc.

Nu am intrebat pe nimeni, mam pus singur ca zorro sa curat bujiile si leam curatat de tot.Am gasit in paraktiker bujii bosch cu 4 capete pt dacia-65 lei setu, daca as sti ca sunt bune as lua .Nu sa dau 65 lei degeaba .
O sa iau denso, daca ziceti ca sunt bune. O sa iau si fise tesla siliconate.

dai degeaba bani pe ele fiindca nu ai bobina de inductie care sa-ti asigurea acea scanteie sufiecienta. Ia denso si gata. Daca vrei sa cureti bujiile se sparge o stricla se face geamul marunt aproape fin dupa aceea se face rost de un tub metalic care e prevazut cu doua capace la un capac se da gaura pentru a se fileta o bujie . Geamul marunt sa toarna in tub se pune capac se introduce o bujie si zgaltai 2 minute geamurile . In acest fel cand vei scoate bujia o sa o vezi ca noua .

bobina de inductie am pe masina bosch, nu am luato noua, e luata de la dezmembrari de pe o masina straina.O sa ii fac o poza si o sa postez, vreau sa stiu daca e buna de ceva.
bujii o sa iau denso, ca imi mai raman bani si de fise tesla, si pana la 65 lei mai iau si un filtru de aer de buzau.si o cafea
buji 32lei, fise 23 lei, filtru aer 9 lei, cafea 1 leu. Asta mai zic si eu afacere

inca un sfat: capac delcou, pipa si set platina de la Doduco (Beru - Germany)
PS: pe viitor o aprindere electronica de la Gotronic (vezi topicul cu discutia despre cele doua aprinderi electronice care "merg" pe Dacia 1300/1310)
...daca ai masina pe GPL cauta bujii Sinterom cu electrod de Cu si distanta de 0.6 (cica astea sunt speciale pentru GPL)

This post has been edited by Loganel_AG: 14 Oct 2008, 21:27

am cumparat acum 200 km:capac delcou bosch, condensator bosch, platina beru. Acum urmeaza bujiile si fisele

Eu cand am luat-o pe RaLuCa (break 1400 cc din 96) nu prea stiam mare lucru de mecanica ) si odata cand am inecato mi-a curatat bujiile o cunostinta si fiind in preajma am vazut ca la cilindru 1 aveam Bosch W8.. , la cilindru 2 sinterom 14 NP21, la cilindru 3 Bosch W8.. iar la cilindru 4 bosch W7.. (cilindrii iam numerotat de la baterie la radiator). pornea cam greu prima oara in zii cam 4 - 5 chei dar dupa nu aveam probleme si asa mam gandit sa schimb bujiile si am luat Enker 20 lei made in bosnia hertegovina. Situatia sa imbutatit astfel ca acuma pornesc la 1 sau 2 chei fara soc chiar pe frigu de afar (luna octombrie). Socu il trag putin numai dupa ce o pornesc si il imping la loc dupa 30 - 40 de secunde de mers.

sal! eu pe masina mea am bujii brisk silver....(nu mai stiu cum) momentan sunt multumit de ele le am pe masina inca de cand am cumparatao si ar mai merge inca ceva timp( am aproximativ 20000 de km). acum cateva zile am mers la magazin si am cumparat tot brisk , urmeaza sa le pun pe masina , cred ca maine vreau sa schimb si uleiul( pun bp vasco 20w50) rulmenti spate , toba finala(am de inox si cam bubuie intre 2800 si 3000 de ture) si antigelul (am schimbat capacul de la pompa si de atunci am apa in motor , stiu ca nu e tocmai sanatos dar asta e ) dupa ce le pun pe masina voi reveni cu detalii despre ele

cautat azi bujii Denso ... nu gasit ... alternative: Sinterom (am zis din start NU), Brisk, Bosch Super ... am stat la indoiala .. Brisk sau Bosch ... pana la urma am ales Bosch cu electrodul de cupru ... sper ca am facut o algere buna ... daca nu va rog sa ma contraziceti ... inainte am avut Equiem dar au avut contact cu o perie de sarma ( in necunostinta de cauza - cel putin nu stiam ca nu trebe bagata peria de sarma in ele ... "mecanicii" dupa ureche pe care i-am intalnit imi ziceau: iei bujia, pui pe aragaz, cureti cu peria de sarma si e ca noua )