Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

La Mucix s-a sudat clasic, cu electrod nu cu mig-mag, uita-te atent.A sudat un cioban dupa ureche.Tevile alea erau un exemplu de cordon si au fost facute cu alt tip de sudura.

La Mucix s-a sudat clasic, cu electrod nu cu mig-mag, uita-te atent.A sudat un cioban dupa ureche.Tevile alea erau un exemplu de cordon si au fost facute cu alt tip de sudura.

Ai dreptate, nu am fost atent eram sigur ca la banii aia, macar sudura se face corespunzator, electodul nu prea are ce cauta pe la masini...Tevile sunt wig-tig, asa-i? aratau prea bine, eram aproape sigur ca nu e electrod...am facut aceeasi operatie ce se intampla acum la ursache, anul trecut, lonjeron facut de mine, din tabla de 1mm, dar mig-mag, puncte, nici nu am deranjat antifonul din interior...

ma infurii cand vad cum lucreaza mesterii manole.

N_auzi ca aia s meseriasi sinoi vedem stramb

Credeam te-am deranjat eu cu ceva, sau ca zici ca sunt partinitor. Nu sunt pasiv-agresiv cand spun asta. De fapt, sunt, eu tin cu Brânză, nici cu mine, nici cu voi, nici cu ei.

Da de ce sa nu spui nimic bre?

Si mai erau niste "maruntisuri" la care m-a mâncat limba, dar m-am abtinut.

Electrozii folositi sunt astia.
20160129_170556.jpg ( Size: 561.51k ) Number of downloads: 525

Din felul cum i-au descris sunt un fel de Nissan GTR ai electrozilor.
L.E. Sunt niste electrozi foarte subtiri, din inox, pentru a nu incinge materialul. Din ce am inteles, aia nu era forma finala, inca mai era de lucru. Au zis ca au dat puncte de sudura pana cand s-a facut un cordon.

electodul nu prea are ce cauta pe la masini

Chestii de genul asta nu stiu, deci de aceea am nevoie de topicul asta si de aceea am nevoie ca oameni ca voi sa isi dea cu parerea. Cam tot ce s-a emis pe aici a fost prezentat baietilor, deci feedback-ul vostru este apreciat.

This post has been edited by MuciX: 5 Feb 2016, 09:53

Nu ma cred vreun specialist in ale sudurii, dar am avut ocazia sa vad oxiacetilenica, sa vorbesc cu un meserias despre cea clasica si mig-mag(argon/CO2), si sa lucrez mig-mag...cu autogenul poti face cordon la table, dar daca tii prea mult, o arzi si cu ala si ii scade rezistenta si iese rugina mai repede, cu electrodul nu se poate lucra prea frumos in puncte si nici nu e rezistent, deci nu e indicat la auto, cu atat mai mult la structuri de rezistenta...cel mai elegant e mig-mag-ul si la fel si cel mai indicat, puncte frumoase, la 3-4 cm unul de celalalt si iese perfect, nici nu arzi si ai si rezistenta, daca dai prea dese punctele, ondulezi tabla si arata ca dracu, iti pun niste poze sa vezi cam cum am dublat un lonjeron si cum arata o sudura in puncte, fara pretentii de meserias dar si fara tabla arsa sau ondulata...

Attached thumbnail(s)
Dc.jpg ( Size: 638.81k ) Number of downloads: 487
Dc1.jpg ( Size: 753.97k ) Number of downloads: 475
Dc2.jpg ( Size: 427.58k ) Number of downloads: 474
Dc3.jpg ( Size: 761.88k ) Number of downloads: 471

Chestia asta cu dublatu, imbracatu, nu am mai vazut-o nicaieri decat la noi. Nu se putea taia si inlocui sectiunea distrusa?

Cateva linkuri utile: http://www.akgmotorsport.com/catalog/catal...20Reinforcement

http://www.turnermotorsport.com/c-87-bmw-r...ement-kits.aspx

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=137038

http://store.garagistic.com/e30-rear-trail...inforcement-kit



This post has been edited by 4x4: 5 Feb 2016, 12:17

Sa nu imi spui ca acum te-ai dat impotriva sudatului.

Am zis mai devreme, era optiunea de a reface folosind cornier gros, dar s-ar fi vazut ca dracu. Pe langa asta, as fi putut schimba lonjeronul cu altul, dar era problema ca nu putea fi sudat la loc in puncte, ca de fabrica si puteam deforma caroseria.
Un lonjeron nou costa aproximativ 1100 de lei si nu se mai gasesc toate colturile. Asta sau dezmembrari, dar de obicei masinile care se demzmembreaza sunt si ele destul de afectate de rugina.

<span class='edit'>5 Feb 2016, 21:11:</span>
Am fost iarasi la service, cu un prieten care este sudor de data asta. Din pacate nu mai era decat patronul, deci nu am putut vorbi cu sudorul.
Vestea proasta este ca au "progresat" lucrarile si au sudat o gramada de petice asa si ambele lonjeroane fata. Unii ar spune ca ar fi bine sa ma gandesc la alta caroserie...
Luni ma duc iarasi, sa stam de vorba si cu sudorul.
Sper sa nu pun punct acestei masini aici.

2-3 poze noi pe drive

This post has been edited by MuciX: 5 Feb 2016, 21:12

Problema pare rezolvabila. Io-s convins ca n-o sa te ineci ca tiganul la mal.

Prietenul sudor ce a spus?
Cand ma uit la peticul ala imi vine sa ma duc eu acolo si sa il dau cu capul de masina pe sudor pana se face un cordon de sudura.Puncte date aiurea, fara masca doar de dorul de a face scantei.Nu stiu daca peticul ala are 30% legatura cu caroseria.Nu lasa asa lucrurile.

Attached thumbnail(s)
1.png ( Size: 630.26k ) Number of downloads: 131

Cateva linkuri. Nu stiu daca is de folos. Daca nu poti sterge.

http://www.tonybmw.co.uk/pages/Gallery/tho...mas_during.html
http://www.tonybmw.co.uk/pages/project_m/projectm_2008.html
http://retrorides.proboards.com/thread/88328?page=1asta#

This post has been edited by tomageorgian: 5 Feb 2016, 22:04

Prietenul sudor a spus că mai bine ma gandesc la alta caroserie. Luni va merge cu mine să vorbim cu cel care a lucrat la masina.
Dacă te uiti pe peticul ăla, se vede ca si-a aprins electrodul pe el...

Nu mai spun nimic, vedem ce urmeaza.

Sa nu fie dramacuin prietenul.

Unii ar spune ca ar fi bine sa ma gandesc la alta caroserie...

Nu te lua dupa ce spun altii, caroserie de e30 neruginit nu gasesti. Daca asta au spuso meseriasii, cautati unii care nu sunt lenesi, caroseria ta arata foarte bine in poze.

Aici is de acord cu saispe. Daca din ce-ai tu nu scoti ceva decent, screw it, ia niste tevi si fa-ti un buggy, ca motor ai (dupa ce-ti aduc inapoi chiulasa)

Da, buna idee. Dai intre tablele suprapuse cu jprei cu zinc, sau daca exista, mai bine cu grund cu zinc la pistol.

Amu' am ajuns cam tarziu la distractie, dar e ceva spray de protectie pentru zonele sudate. Nu stiu dac zinc, da' nici nu mai stiu ce, ideea-i ca dadeai cu el pe tabla inainte s-o sudezi.

__cred__ ca la astia pe site gasesti, da' daca-ti pierzi timpul la ei pe site si nu gasesti ce-am zis, sa nu ma injuri te rog. http://www.bilthamber.com/

Si gasit de prin teancul de bookmarkuri, cam ce zicea si Matli

What I have used a lot is a primer called 'Weld Thru Primer.'
It is loaded with zinc and you paint the surface of both sides of the plate joint then overlap the plates and weld it up. The primer dries quickly.
As the name implies, you can weld through this material and it protects the steel from then on.

Luni ma duc iarasi, sa stam de vorba si cu sudorul.

Luni va merge cu mine să vorbim cu cel care a lucrat la masina.

Crezi ca un sudor care a lucrat în modul asta, in urma unei discutii, isi va schimba radical stilul de lucru?

L-ați adus în pragul depresiei. Astfel de proiecte în stilul "jumătate de măsură" nu ar trebui încurajate.

Eu zic să schimbi mustăria Nivelul este sub orice critică

Banii luați înapoi, altfel, după ce iei mașina și tot de acolo, o reclamație bine plasată

This post has been edited by dr_mKe: 6 Feb 2016, 09:03

Cataline, am inteles, idei putine, dar fixe. Am spus de atatea ori ca daca ma pricepeam eu faceam eu. Dar nu ma pricep, asa ca am profitat de niste bani care ma incurcau si am zis sa faca altii care stiu. Se pare ca nu ma lecuiesc de meseriasi, dar "proiectul" nu s-a vrut o jumatate de masura si a fost finantat si solicitat ca atare.

Nu te lua dupa ce spun altii, caroserie de e30 neruginit nu gasesti.

Asta e clar, dar la un e30 cu rugina originala am ce repara, la asta...

Crezi ca un sudor care a lucrat în modul asta, in urma unei discutii, isi va schimba radical stilul de lucru?

Dupa ce am vorbit cu patronul, el a vorbit cu sudorul lui si m-a invitat la discutiile de luni. Cica s-a suparat ala ca de, el repara masini de 40 de ani cica. Am fost rautacios si l-am intrebat daca mai exista prima masina pe care a reparat-o.
In fine, eu nu vreau sa schimbe nimic, dar vreau sa se sudeze corespunzator. Si aici pe forum si prietenul asta si inca unul pe care l-am mai sunat mi-au spus clar - "nu pui flacara si electrod pe caroserie".

Acum parerile sunt iarasi impartite, daca mai am ce face cu cotetul asta. Un lucru este clar: eu alta masina nu inmatriculez.

Asta e, in cel mai rau caz am pierdut concediul de anul trecut si banii cu care mi-as fi facut mansarda lasata in stand-by. Sunt bani, se fac la loc. Mai bine cu gaura asta in buzunar, decat sa ma trezesc cu M20-ul in brate.

This post has been edited by MuciX: 6 Feb 2016, 09:48

Aidecapu meu, aia e sudura? Ala e sudor? Aia pare sudura facuta de un copil de 5 ani, a lipit electrodul la greu...in primul rand nu avea ce sa caute cu electrod acolo...ci cu MIG-ul.

Stim, a mai fost.

Mergi la OPC.

Mucixe, eu n-am zis sa o faci tu. Dar, dacă doreai o treaba buna, mergeai la unii gen Heritage Auto, nu la sudor.

Acum nu mai conteaza nimic in afara de damage control

Un E30 bun, nemacelarit, care merge bine si la 500 kmh, dupa care sa se poata lua masuri pentru lonjeroane.

Strict parerea mea de expert in toate (care a vazut multe), caroseria este recuperabila integral, in mainile unui MESERIAȘ, nu ale unui Dorel scapatat. Cu sapaturi bine facute se gaseste si un asemenea om. Cum arata garajul respectivului nu conteaza, conteaza ce are in garaj.

This post has been edited by dr_mKe: 6 Feb 2016, 10:12

Solutia cu alt garaj in stadiul asta nu prea buna.Ce face, pleaca cu toate subansamblele in punga? Se duce la altii si la aia tot ce nu o sa mearga o sa fie din vina celor ce au desfacut.Eu as vorbi cu patronul, ori aduce un sudor priceput cu scula adecvata, ori vin eu cu sudorul, il platesc eu si iti scad din bani sa te usture.

This post has been edited by l@u: 6 Feb 2016, 10:56

@C a t a l i n: Crezi ca toti meseriasii s-au ingramadit sa se angajeze la Heritage? Am vazut atat de multe lucruri bune iesite din mainile unor oameni care nu se axeaza pe marketing si pa polul opus am plecat oripilat din service-uri cu receptionera si podea de epoxi.
Nu am in minte decat rubrica lui Moisescu "Tradat de bunele intentii". La fel cum le-am dat astora banii aia, eram dispus sa dau si dublu unora care si-i doreau suficient de mult. In masina asta sincer mi-am pierdut increderea si sincer nu cred ca voi mai baga bani in ea. Voi incerca sa imi scot ce mai pot scoate. Asta e, nu i-am gasit.

Urmatoarea masina mi-ar placea sa fie un Fiat 500, poate peste cativa ani voi avea posibilitatea sa o fac eu. Si 10 ani daca dureaza nu conteaza.

This post has been edited by MuciX: 6 Feb 2016, 10:58

Sa greșești e omenește.
Sa repeți greșeala e moldovenește.

Hai sa mai bag si io paie... ma moldo, tii minte ce vorbeam la telefon fix acu' 2-3 zile?

Timbrul de mediu nu se poate recupera, nu? Este platit in Dec 2013.
Ca sa o pot radia este nevoie sa platesc impozitul pe anul asta, nu?

Bai, nu fii tampit, O DUCI LA CAPAT!!!
Discuti cu patronul, sudorul, si amicu' de fata. Iar o varianta buna e asta. Vorbiti frumos si civilizat.

Solutia cu alt garaj in stadiul asta nu prea buna.Ce face, pleaca cu toate subansamblele in punga? Se duce la altii si la aia tot ce nu o sa mearga o sa fie din vina celor ce au desfacut.Eu as vorbi cu patronul, ori aduce un sudor priceput cu scula adecvata, ori vin eu cu sudorul, il platesc eu si iti scad din bani sa te usture.

Io zic sa nu renunti, ai ajuns prea departe ca sa dai inapoi, e pacat de timpul pierdut, nu mai spun de bani.Renuntand acum pierzi mai mult decat daca ai continua.Bafta indiferent de decizie!