Outline · [ Standard ] · Linear+ caldura supernova

Nu cred ca citesti cu atentie ceea ce scriu. Am spus ca NU are o importanta atat de mare ca este de 83 sau 89, dar este mai ok ca vara sa ai de 83 si iarna de 89. Daca ai lucrat la dacia ar trebui sa te pricepi catusi de putin la mecanica si la sistemul de racire al masinii, in speta al super novei care vara dupa doua semafoare rupe in doua cu gmv-ul pentru ca deja apa a ajuns la ~100 de grade. Cu un termostat de 83, circuitul se deschide mai repede deci se asigura o racire mai rapida a lichidului. Si ar mai fi trebuit sa sti ca exista loganuri care au venit din fabrica termostat ce are inceputul deschiderii la 83 de grade. Sincer nu ma intereseaza renumitele magazine ale fabricii de pe mihai bravu unde au adaosuri de zici ca cand piese de bme si mercedes nu de dacie. Cumpar din alte locuri piese la fel de originale unde stiu ca primesc ceea ce platesc si nu platesc comisioanele si adaosurile nesimtite, marca dacia. Daca dau 150 de lei pe x piesa cu holograma la magazinul dacia in loc de 80 de lei aceeasi piesa cu holograma la un magazin de cartier, nu inseamna ca piesa de la dacia este 100% originala si cealalalta este fake. Nu stiu cand ai lucrat la dacia dar poti sa intrebi cativa loganisti si o sa vezi ca sunt unii care au de 83 de grade. Am gasit chiar utilizatori care spun acest lucru pe anumite forumuri, si cand s-au dus cu masinile la garantie cu termostatul defect, le-a fost pus tot de 83, pe motiv ca masina a avut din fabrica 83, deci de ce sa ii puna de 89? Deci despre ce vorbim?

Nu cred ca citesti cu atentie ceea ce scriu. Am spus ca NU are o importanta atat de mare ca este de 83 sau 89, dar este mai ok ca vara sa ai de 83 si iarna de 89. Daca ai lucrat la dacia ar trebui sa te pricepi catusi de putin la mecanica si la sistemul de racire al masinii, in speta al super novei care vara dupa doua semafoare rupe in doua cu gmv-ul pentru ca deja apa a ajuns la ~100 de grade. Cu un termostat de 83, circuitul se deschide mai repede deci se asigura o racire mai rapida a lichidului.

Si ar mai fi trebuit sa sti ca exista loganuri care au venit din fabrica termostat ce are inceputul deschiderii la 83 de grade. Sincer nu ma intereseaza renumitele magazine ale fabricii de pe mihai bravu unde au adaosuri de zici ca cand piese de bme si mercedes nu de dacie. Cumpar din alte locuri piese la fel de originale unde stiu ca primesc ceea ce platesc si nu platesc comisioanele si adaosurile nesimtite, marca dacia.

Daca dau 150 de lei pe x piesa cu holograma la magazinul dacia in loc de 80 de lei aceeasi piesa cu holograma la un magazin de cartier, nu inseamna ca piesa de la dacia este 100% originala si cealalalta este fake.

Nu stiu cand ai lucrat la dacia dar poti sa intrebi cativa loganisti si o sa vezi ca sunt unii care au de 83 de grade. Am gasit chiar utilizatori care spun acest lucru pe anumite forumuri, si cand s-au dus cu masinile la garantie cu termostatul defect, le-a fost pus tot de 83, pe motiv ca masina a avut din fabrica 83, deci de ce sa ii puna de 89? Deci despre ce vorbim?

Pune de 89 grade celsius eu asa am avut din fabrica la supernova si nu am avut probleme cu caldura in aproape 13 ani, il am si acum pe cel original l-am schimbat cu un klaxcar preventiv dar functiona perfect l-am testat in ibric+ termometru si cronometru. Daca mai arunci un ochi prin manual DSN o sa constati ca foloseste termostat de 89 grade exact cum spune colegul de a lucrat la Dacia. Daca a existat logan cu 83 de grade posibil dar i-ai vazut ce plangeau ca niste copii mici ca "nu imi uraca pavele am doar 2 ci nu 4". Curata instalatia cu apa sub presiune si pune termostat 89 grade si o sa vezi ca totul va revenii la normal.
TE salut si sunt sigur ca o sa rezolvi 100%

Toate supernovele au avut de 89. Termostatul de 83 nu vad de ce ar avea legatura cu caloriferul infundat.

Spala cu apa cu presiune 1-2 bar te conectezi la furtunele de trec prin tabla spre interior si obturezi cu niste clesti sau dopuri, furtunele celelalte sa nu pierzi antigel. Daca in urma spalarii tot nu merge este clar ca trebuie sa-l schimbi.

Procedura de aerisire este destul de simpla.
-se desface surubul de purjare
-se toarna antigel in vasul de expansiune pana cand se va observa un jet uniform si fara bule.
-se restrange surubul de purjare si se face nivel maxim in vasul de expansiune
-se porneste motorul si se tine turat pana cand porneste electroventilatorul
-in ultima faza se opreste motorul se lasa 5-10 min si apoi se desface capacul vasului de exapansiune si se reface nivelul daca este cazul.
La Maskatu ar fi bine daca se verifica clapeta care face schimbul intre rece si cald, e posibil sa ramana putin deschisa pe rece si asta sa afecteze temeperatura aerului din interior.

Salut!!
La SN Clima a mea imi baga caldura pe cele doua orificii din centru dar pe laterale baga aer rece, de fapt frig la propriu. Se poate sa se fi desfacut canalele sau ce?? Devine enervanta problema pe gerul asta! Pe centru aerul e cald. Si ca mentiune, aerul de la picioare e caldut, acceptabil.

P.S. Gasisem odata pe forum o discutie pe subiectul asta dar l-am pierdut.

pe mihai bravu intre obor si iancului este sau era un magazin  al fabricii de la mioveni

Era. Alternativa: Pantelimon, langa parcul nu-stiu-cum

Salut!!
La SN Clima a mea imi baga caldura pe cele doua orificii din centru dar pe laterale baga aer rece, de fapt frig la propriu. Se poate sa se fi desfacut canalele sau ce?? Devine enervanta problema pe gerul asta! Pe centru aerul e cald. Si ca mentiune, aerul de la picioare e caldut, acceptabil.

Asa fac toate. Problema clasic din fabrica. Nu stiu cum se rezolva, nu mi-am batut capul.

Aaaaaa! Credeam ca se poate remedia!! Cel putin am siguranta ca vara baga aer rece peste tot!!
Multumesc!

Ieri am scos masina din parcare dupa 2-3 saptamani in care nu am circulat cu ea, doar am pornit-o pe loc cum am scris mai sus.

Surpriza, baga caldura super bine. Era destul de frig asa ca acul statea pe a jumatate insa aerul era suficient de cald incat in interior sa se ajunga destul de repede la peste 20 de grade cu plus. La un moment dat am oprit caldura pentru ca era insuportabila.

Sincer nu stiu ce a avut de nu baga caldura pe loc insa ma bucur ca pot sa trec si de iarna asta fara sa repar nimic.

Ieri a fost si temperatura mai ridicata fata de gerul din zilele anterioare. Si asta a contribuit.

Ai dreptate insa pana sa patesc problema asta am mai tot pornit-o la ralanti pe loc si baga caldura fara probleme. Chiar si la temperaturi negative. Poate prinsese vreun dop de gheata desi ar fi trebuit sa se topeasca avand in vedere ca plecase si gmvul deci apa era la 100 de grade.

Cred ca ar putea fi si radiatorul de racire care imi pierde antigel. Completez de la minim la maxim o data la 3-4 saptamani.

Am pe lista de inlocuit radiatorul de racire si caloriferul. Ca sa nu mai am surprize iarnaa urmatoare.

Salut,am si eu o problema cu Dsn-ul meu! nu imi ajunge aer de nici un fel in partea stanga langa geamul soferului.... pe mijloc si pe dreapta imi baga foarte bine cu toate ca in dreapta ajunge caldura mai greu,dar macar ajunge...a mai patit cineva asta sau stie cineva care ar fi problema si cum se rezolva ?

dai jos masca bordului de sub volan și vezi conducta care pleacă din coloana centrală... să nu fie fisurată sau sărită de la locu' ei...

This post has been edited by YO4RLP: 23 Feb 2014, 18:39

ok,multumesc frumos! cand o sa am timp o sa ma uit ce este pe acolo!

Salut,am si eu o problema cu Dsn-ul meu! nu imi ajunge aer  de nici un fel in partea stanga langa geamul soferului.... pe mijloc si pe dreapta imi baga foarte bine cu toate ca in dreapta ajunge caldura mai greu,dar macar ajunge...a mai patit cineva asta sau stie cineva care ar fi problema si cum se rezolva ?

Este o problema generala aerul rece spre caldut din aeratoarele laterale insa de venit tot trebuie sa vina aer pe ele. Din aeroterma pleaca tevi in stanga si dreapta. Verifica traseul din stanga, poate a cazut una din ele.