Outline · [ Standard ] · Linear+ Restaurare Dacia 1300 din 1969 serie de sasiu 00002, Danut Crainiciuc

Raspunsul la intrebarea pe care ai pus-o, o gasesti in prima postare a acestui topic.

Raspunsul la intrebarea pe care ai pus-o, o gasesti in prima postare a acestui topic.

00001 Din pacate a ajuns la fier vechi , tara de c......

Ei tind sa cred ca daciile se faceau cu ce se apucau la indemana,ce aducea renault se punea la intamplare fara sa se tina cont ex motorul de pe 00002....Cine stie unde e r12-ele cu seria  1 peste tot?o curiozitate e unde se afla dacia 1300 0001?Si ce serie avea...?

Oricum eu va multumesc mult de raspuns,da este de 1100 am ramas surprins ca e 100% original ,pana si carbunii,dupa 40 si ceva de ani,Va urez bafta si la multi ani ionilor!
Bafta in continuare si nu va lasati sunt dacii care asteapta a doua sansa!!!

0001 e portiera de logan din pacate , is curios de 2 chestii :
1 .Ce culoare avea ??
2. Care o fost handicapatul care o dat-o ???

de exemplu masina lui Cristith are serie 1038 si masina lui din fabrica a avut dinam, HNA-ul meu are serie 1136 si are alternator Motorola

Dacia a fost echipata cu dinam pana la 31 martie 1970.Incepand cu 1 aprilie 1970:alternator S.E.V. MOTOROLA
Informatia am gasit-o in catalogul din 1984.In imagine eu un MOTOROLA eclatat identificat in mod eronat cu dinamul DUCELLIER.Din pacate ai nostri de la IATSA mai incurcau imaginile cand le copiau de pe originalele frantuzesti.Ceea ce este important de retinut este data!
t3ot.jpg

Masina lui Cristih(sasiu 1038) este produsa inainte de 30 martie 1970.E normal sa aibe dinam.
A mea(serie sasiu 1059) are alternator MOTOROLA,de ci e produsa dupa 1 aprilie 1970 si cumparata pe 15 mai.
ktn7.jpg

HNA(serie 1136),fiind mai tanara decat ale noastre,e normal sa aibe alternator MOTOROLA.

7 Jan 2014, 22:12:

a lui are gauri laterala pe capota spate langa broasca si HNA-ul n-are, nu mai inteleg nimic.

Te referi la fantele acelea dispuse in interiorul capotei,in stanga si in dreapta incuietoarei?
Da,stiu povestea.Cristih are sase,eu am patru,HNA sase....
Chestiune de matrite la francezi.Nu trebuie sa ne framante pe noi astea...



7 Jan 2014, 22:14:

Sa nu mai spun ca la una dintre daciile mele, intr-o aerisire scrie 71 si-n cealalta 72 desi masina-i 72.

Care-i asta?


This post has been edited by deceneu32: 7 Jan 2014, 22:14

Factura de la HNA- 10.02.1970, ce sa mai inteleg?????????

Masina cu pricina este 72 UAP, gemaurile-s toate 12.71 intr-o aerisire e 72.

O poza mai veche cu ea.

This post has been edited by danut 69-71: 8 Jan 2014, 08:50

Factura de la HNA- 10.02.1970, ce sa mai inteleg?????????

Masina cu pricina este 72 UAP, gemaurile-s toate 12.71 intr-o aerisire e 72.

O poza mai veche cu ea.

72 UAP nu e din ianuarie 1972 ??? , si o intrebare ca tot veni vorba de geamuri , la mine scrie 09.08 atat fara an de fabricatie , care e ziua si care e luna???

Ce serie de caroserie are 72 UAP ?

Porn

Esti in eroare, seriile sunt formate doar din cifre, n-are cum sa fie aia seria.

adica OOOOOOO si ceva.

72 UAP nu e din ianuarie 1972 ??? , si o intrebare ca tot veni vorba de geamuri , la mine scrie 09.08 atat fara an de fabricatie , care e ziua si care e luna???

Nu stiu din ce luna e.
Nu exista ziua trecuta pe geamuri, doar luna si anul.

Ce serie de caroserie are 72 UAP ?

Serie caroserie 18811 si are vipusca.

Nu exista ziua trecuta pe geamuri, doar luna si anul.

atunci ar veni ca geamurile sunt din 2008 sau 2009??? le fac o poza si vi le arat poate va dati seama vineri cand mai merg la masina .

This post has been edited by roby_1300_rap: 8 Jan 2014, 19:21

Factura de la HNA- 10.02.1970, ce sa mai inteleg?????????

HNA nu este adusa din Germania?Ai factura in limba germana?Asa scrie acolo?
Sa nu fie luna,apoi ziua.
Nu cunosc germana dar ma gandesc ca e ca-n engleza:10.02=october two

Nu este adusa din Germania HNA-ul, in 70 romanii nu exportau...era vorba de 10 februarie 1970, probabil m-am exprimat eu gresit scriind 10.02.1970.

Masina cu pricina este 72 UAP, gemaurile-s toate 12.71 intr-o aerisire e 72.

Masina este 1972 cu elemente din anul anterior,1971.Importurile depaseau necesitatile si fluxul de productie?Ce sa faca cu piesele ramase pe stoc din anul precedent?Le montau in continuare pe masini...
Anul marcat pe pisele de plastic CPIO reprezinta data fabricatiei respectivului reper,nu a masinii in sine.Faptul ca cei doi ani de fabricatie corespund(plastic-masina) e doar o coincidenta relativa,
Eu am 6 69 in aerisire dar masina este 1970:in iunie 1969 a fost turnat plasticul montat pe o masina din 1970.
Date depre CPIO:http://ciedutertre.org/?mode=le_ce-historique

8 Jan 2014, 20:06:

Nu este adusa din Germania HNA-ul, in 70 romanii nu exportau...era vorba de 10 februarie 1970, probabil m-am exprimat eu gresit scriind 10.02.1970.

Da,stiam si eu ca-n 70 nu exportau romanii masini.Am vazut imaginea asta!
ncqj.jpg
Pune o poza cu factura ca sa ne dumirim.


This post has been edited by deceneu32: 8 Jan 2014, 20:06

Da,stiam si eu ca-n 70 nu exportau romanii masini.Am vazut imaginea asta!
ncqj.jpg
Pune o poza cu factura ca sa ne dumirim.

Imaginea asta-i bestiala...pe mine m-a shokat o poza pe care a pus-o Silviu si-i multumesc, m-am indragostit pe loc de acesta masina, uite poza si alta si mai.

Va jucati cu numerele!

B I J U T E R I E,in poza se vede ca erati impresionat de masina ),si referitor la prima dacie ma refeream la judet Si o poza cu solexurile mele,care nu stiu din ce an sunt,poate ma lamureste cineva,oricum BAFTA imi sustin opinia,si cine stie poate mai apar si altele din 69.Am o intrebare cum ati depistat unde a fost prima 1300?

Daca doresti, pune pozele cu acele piese direct pe topic, acel site este plin de virusi si se blocheaza computerul!

This post has been edited by danut 69-71: 8 Jan 2014, 21:05

Va jucati cu numerele!

Daca avem posibilitatea de ce nu!

Numerele de la hna sunt facute la comanda?Electromotorul este ducel,o fi de 1100 sau 1300?M-a impresionat starea semalului cibie dar si a carburatorului solex mai putin folosit...
P.S. vreau sa pun un solex pe 1310 1996 dar si pe 1304,ce reglaje si modificari trebuiesc facute?Dau o bere la brasov

This post has been edited by Daciotul_98: 8 Jan 2014, 22:00

Attached thumbnail(s)
WP_20140106_091.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 2599
WP_20140106_092.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 893
WP_20140106_096.jpg ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 792
WP_20131215_011.jpg ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 752
WP_20140108_002.jpg ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 786
WP_20131215_019.jpg ( Size: 216.18k ) Number of downloads: 521
WP_20140108_006.jpg ( Size: 72.1k ) Number of downloads: 472

Electromotorul este de 1100, nu-ti recomand sa pui Solex pe motor de 1,4 ai sa ai parte de un dezastru.

Ambele solex-uri sunt EISA-2.

Numerele de la hna sunt facute la comanda?Electromotorul este ducel,o fi de 1100 sau 1300?M-a impresionat starea semalului cibie dar si a carburatorului solex mai putin folosit...
P.S. vreau sa pun un solex pe 1310 1996 dar si pe 1304,ce reglaje si modificari trebuiesc facute?Dau o bere la brasov

daca tot vrei pe o dacie din 96 pe care oricum nu ar avea valoare istorica, mai bine vinzi solexurile alea din poza (daca sunt ale tale), iti iei un "solex" dublu corp (adica un carfil 28/30 dci), il montezi pe o galerie de papuc si o sa mearga brici. Sunt niste carburatoare excelente, in ciuda "legendelor" de pe forum.
si iti mai raman si bani de niste benzina si o bere.

Eu merg cu unul de vreo 3 ani, fara niciun fel de reglaj si consumul e mai bun ca la cel monocorp, sa nu mai vorbesc de performante.


ps. scuze ca sunt off-topic.

De ce e groaznic pe 1.4?

Domnu Dan felicitari pt 00002!
Putem vedea mai multe poze cu aceasta raritate? cum evolueaza in reconditionare.
Ma fascineaza evolutia, nu numai rezultatul final si mai invatam cum se fac restaurari de calitate. Daca se poate.
Poate il convingeti pe fiul dumneavoastra sa mai faca poze, cum sa intamplat la reconditionarea R ului lui Remus, bineinteles cand nu are scoala si teme.
Multumesc anticipat

This post has been edited by cristi_a17: 11 Jan 2014, 17:15

Banuiesc ca o sa mosteneasca pasiunea pentru dacii a tatalui sau!!!Succes si multumesc de raspunsuri!!!

Multumesc Cristian, lucrarea a fost intrerupta putin deoarece au fost ceva evenimente nefericite in familia vopsitorului.
In momentul in care va ajunge masina la mine la garaj, sa fiti convinsi ca va voi pune la dispozitie mai multe poze...in limita posibilitatilor, evident.

Asteptam cu interes!

Multumesc si asteptam cu interes.
Banuiesc ça povestea ei o vom auzi-o la intalnirea anuala de anul acesta la un pahar de vin in jurul focului ceea ce face topicul mai interesant.
Am sa urmaresc cu interes
Bafta si multa sanatate

Ma tot gandesc, daca mai intervine un neprevazut, posibil sa nu ma incadrez si sa nu fie gata masina pana la intrunire.

Masina este 1972 cu elemente din anul anterior,1971.Importurile depaseau necesitatile si fluxul de productie?Ce sa faca cu piesele ramase pe stoc din anul precedent?Le montau in continuare pe masini...
Anul marcat pe pisele de plastic CPIO reprezinta data fabricatiei respectivului reper,nu  a masinii in sine.Faptul ca cei doi ani de fabricatie corespund(plastic-masina) e doar o coincidenta relativa,
Eu am 6 69 in aerisire dar masina este 1970:in iunie 1969 a fost turnat plasticul montat pe o masina din 1970.
Date depre CPIO:http://ciedutertre.org/?mode=le_ce-historique

<span class='edit'>8 Jan 2014, 20:06:</span>

Da,stiam si eu ca-n 70 nu exportau romanii masini.Am vazut imaginea asta!
ncqj.jpg
Pune o poza cu factura ca sa ne dumirim.

Placutele ale sunt facute de Mihai, fostul proprietar al HNA_ului, in Germania, cu ocazia unei vizite in DE, fara nici o legatura cu importurile sau exporturile Dacia, in anii 2000, just for fun. Masina cand era inmatriculata in Bucuresti a avut numarul " B 23 HNA" de aici si numarul de DE.

This post has been edited by B71KOX: 14 Jan 2014, 11:18