Outline · [ Standard ] · Linear+ Megan trei / unu-șase, 16 grey

Ti-am trimis PM. Laba trista de la service mi-a zis ca la ei costa 250 lei bucata modelul asta (da, da) l-am trimis sa mi aduca si mie 16 buc sa am de rezerva )

Ti-am trimis PM. Laba trista de la service mi-a zis ca la ei costa 250 lei bucata modelul asta (da, da) l-am trimis sa mi aduca si mie 16 buc sa am de rezerva )

Dar de ce nu pui site-ul de la care ai comandat direct in topic, e vre-un secret de stat?

Vreau si eu PM, daca nu e cu suparare .

am zis... sa nu se considere reclama.

http://www.anveloshop.ro/anvelope/iarna/co...565r15-94t.html

This post has been edited by kissfm: 27 Dec 2013, 17:57

conteaza si ce dot au anvelopele.

Sunt de anul asta (iti dai seama ca asta a fost prima intrebare pe care am pus-o), unul saptamana 36, altul 41, la celelalte nu m-am uitat.

Sa le invarti sanatos jdemii de km!

Ce-i cu dimensiunea aia dubasha? eu stiam de 195/65R15 ca-i STASu', asa zice CIVu' ca-ti trebuie la Megan? Ii prima data cand vad 205/55R15. Weird...

LE: eu pe Polo am Dunlop SP Winter Response 185/60R15, de aia intreb...

This post has been edited by Bwwlan: 27 Dec 2013, 20:28

capacul ?!
de ce nu mai e capacul ?

@Bwwlan
Asa mi-a dat de la dealer ca are omologate:
- 205/65/15 (nu 205/55 cum ai scris tu)
- 205/60/16
- 205/55/17

pana mea...

@Myke89

Las ca vezi tu ce ti fac daca nu s bune ))))))

This post has been edited by kissfm: 3 Jan 2014, 01:30

Megane 3 & Fluence fabricate in ani recenti au dimensiunile astea omologate. Megane 3 din primii ani de fabricatie au dimensiunile mai uzuale: 195/65/R15, 205/55/R16. Personal, mie imi pare bine ca au facut trecerea la dimensiuni mai mari.

Asa am eu bwwlan la anvelope, cand au dat legea, pentru logan am luat Michelin Alpin A4 185/65/15 la 300 lei bucata. Ce-i drept, sunt multumit de ele si cred ca mai merg 3-4 ani fara griji (nu au mai mult de 15.000 km iar ca uzura, insesizabil).

La ce manopera sa ma astept pentru montaj DRL la reno?

Iaca raspuns oficial

Am discutat cu tehnicianul nostru despre acesta problema, va trebui sa veniti in service cu masina sa vada ce tip de legaturi se pot monta, estimativ cablajele + mufele mi s-a spus ca va duc spre 1000 euro si in cazul in care modelul are nevoie si de OPC acesta ajunge aproximativ 600 euro.

This post has been edited by kissfm: 27 Dec 2013, 23:54

Au facut misto de tine.

la banii astia iti pui vreo 10 seturi si 2 girofare...

Daca esti de "scoala veche", nu dai mai mult de 3000 tr/mn in primii 3000 km. Eu asa fac.

N-are nimic turatia mare. Schimba vitezele dupa cum ai nevoie de putere

Ai luat-o la pret asa bun ca sa strici totul cu 1600 de euro pe DRL? Iti pune la bursa, cu 100 de lei. Alea de 1600 nu sint admise pe reno. Decit de la foveu(cu derogare) in sus. Cu 1600 bagi o vacanta Viena-Paris-Roma-Tecuci.

Normal, toate drumurile duc la Tecuci.

Ce bulangii astia cu dimensiunile lor la caucioace...A mea are 205/55 R 16 pe rotile de vara si 195/65 R 15 pe rotile de iarna, ambele dimensiuni trecute in Civ. Sincer, 195/65 R 15 mi se pare cea mai buna dimensiune la gabaritul si puterea masinii, daca mai punem la socoteala si drumurile mioritice, dar, daca nu se poate, asta e.
Ca si jante, inainte de a dejanta rotile originale, baga un ochi pe net, mercadoare, okazii, etc, si vezi daca nu gasesti un set de jante de tabla la un pret bun. Eu am luat sehas ca noi cu 400 de lei setul si am scapat de mutilat anvelope de 2 ori pe an, doar schimb rotile. Altfel, dimensiunea dintre prezoane e tampita rau, doar pe Nissan gasesti, nu se potrivesc jantele de VAG pe care le gasesti pe toate drumurile, prin urmare si pretul e destul de piperat, cele mai ieftine jante noi de tabla sunt 250 de lei.

Pai si cum demonstreaza producatoru' ca eu am turat motorul?

Daca producatorul gaseste ca turatia de limitare e setata in continuare la 6000 si ceva de ture, nu mai conteaza. Pana la turatia aia poti sa mergi cu motorul cat vrei.


Referitor la masina, sa o stapanesti sanatos si fara evenimente rutiere. Eu am aproape 60 de mii de km in 4 ani si, in afara de consumabile, am schimbat doar 2 becuri si un burduf de amortizor fata in garantie.
Cat despre puterea motorului, intr-adevar, nu e cea mai rapida masina, dar, la nevoie, o duci peste 4000 de ture si isi va face datoria onorabil. Referitor la consum, ce ti-a iesit tie ala e. Nu e asa economica cum spune cartea, dar pe parte de motor nu vei umbla, cel mult va avea usoare pierderi la capacul de chiulasa cu care poti sa mergi linistit ani de zile, problemele cu fulia defazoare si cu bobinele au fost rezolvate inca de la Megane 2.
Intre a monta DRL si a monta cruise-control, eu iti recomand calduros a doua varianta, cruise-ul e aur curat la drumurile noastre pline de localitati, in afara il setezi la 100-110, iar in localitati la 60-62 si nu mai stai incordat cu piciorul pe acceleratie si cu ochii in vitezometru. Eu unul merg majoritar extraurban, asadar folosesc cruise-ul foarte des.
La drum lung e foarte confortabila, un drum Bucuresti-Cluj il faci fara sa obosesti si, in plus, vei vedea avantajele hatch-ului si ale banchetei spate fractionabile cand vei avea nevoie sa cari diverse, eu am carat frecvent biciclete, trollere, echipamente de camping, alpinism, rucsaci voluminosi, etc.

Felicitari pentru masina, s-o porti sanatos si ea pe tine la fel
La banii astia, e nu best buy, e super-mega-ultra best buy; masina din clasa compacta cu noomii jumate la 0 km. e ceva...

Io n-am stiut, ca si Polonicu' a fost prima mea masina luata de noua, da' am mai vorbit intre timp cu unu' cu altu', ba de-aici care lucreaza pe la reprezentante, ba de-afara care-s la a X-a masina noua. Toti mi-au zis: bre, da-le dreq de recomandari ale producatorului, da-i forja maxima la masina in primii doi ani, ca daca e sa crape ceva, sa crape in garantie. Singura conditie e sa-i dai consumabile de calitate (ulei, benzina, filtre, etc.) si la timp. In rest, cox maxim si daca nu pushca in garantie, stii ca te tine mult si bine. Faza aia cu "sa nu depasiti nushcate ture in primii x.000 km. e o vrajeala ordinara de marketing, menita sa protejeze producatorul, nu proprietarul.

Ala de care zic, neamtzu, o avut toata viata lui numa' Mercedesuri noi pe care le schimba maxim la 4-5 ani si mi-o zis ca la fiecare asa o procedat, si nu i-o parut rau Amu' are un SL55 AMG la care i-a schimbat motorul la 8.000 si ceva pe garantie. Bloc motor crapat. Zice: crezi ca daca asta se drucea dupa garantie, mai aveam bani sa-l platesc? Asa, l-a schimbat MB pe banii lui.

Nu zic ca-i bine sa faci asa, ci doar un alt punct de vedere, decat omnicunoscutul "hai sa purtam masina pe palme cat ii in garantie."
My two cents...

Neamtul despre care spui sau tu, ati dat "forja" cat erau masinile in perioada de rodaj? Vorbim de perioada de rodaj si nu de perioada de garantie.

N-are nimic turatia mare. Schimba vitezele dupa cum ai nevoie de putere

Si atunci de ce producatorul recomanda ca in perioada de rodaj sa nu se depaseasca 3000 tr/mn? De tampiti?


Fiecare face cum vrea cu masina personala. Dar as vrea sa vad si eu cine a dat "forja" masinii lui cat timp era in rodaj? Si chiar si dupa iesirea din rodaj, cine isi tine masina doar in "forja", pe principiul ca este in garantie.

Si atunci de ce producatorul recomanda ca in perioada de rodaj sa nu se depaseasca 3000 tr/mn? De tampiti?

Probabil.
Am testat pe doua masini, un Logan 1.4 MPi nou si Sandero 1.2 MPi nou.
Primul, are 100.000Km, si de la 10.000 nu exista zi sa nu vada 6.500Rpm, si inca merge foarte bine. N-are nici pe dracu' la motor.
Al doilea, l-am ridicat de la dealer, si a doua zi(la 98Km) am facut recunoasterea traseului la Raliul Aradului, adica vreo 250Km schimbat vitezele intre 5.000Rpm si 6.500Rpm, si am continuat asa pana pe la 1.500Km, tocmai pentru a vedea cum se comporta in rodaj schimband vitezele numai in zona de limitare. Si acum are aproape 10.000Km si merge foarte bine.
P.S. Sa nu-si imagineze cineva c-am condus dement, 1.2 in rodaj cu 2-3 persoane plus incarcatura, schimbam in oras la 5.000Rpm ca sa nu incurc traficul.

e mai simplu sa faci teste de genul asta cand nu e masina ta

Loganul e al meu, si inainte de asta, el era calul de bataie pe probele de macadam si VTM. Si este condus exact in acelasi stil de mai sus.

Criminalule!!! Sa cheme cineva protectia animasinilor.

Subturarea a facut mult mai multe victime printre motoare decat a facut supraturarea.

@laurentiu83
Multumesc.

Momentan as pune DRL, macar sa vad modulele puse sub far si o sa vad ce fac cu alimentarea.

Legat de cruise, o sa ma documentez.

Fara suparare, dar chestia asta mi se pare pur aiurea.

Adica... imi cumpar o masina "cheala" si dupa aia incep sa bricolez la ea. Reno ce parere are despre acest bricolaj (ma refer la garantie)?

E un frustrat in Mangalia care si-a luat un Duster chel si i-a schimbat singur faruri, vopsit bare, a pus rahaturile alea pe plafon, ba mai mult... am pus si sticker cu 4WD.

@Iulikk: bre, treaba asta (cel putin in cazul meu) tine de cumpatare. Exemplu: VW vrea pe o navigatie RNS 315 (care nu-i aia de top) cca. 690 Euro, montata pe masina. Daca o vrei "dupa", da' tot de la ei, pretul depaseste, cu tot cu montaj, ATENTIE!... 10.000 lei. Da, un unu si 4 de zero.
Poti sa-l cumperi SH cu tot cu kitul de montaj+tariful de montaj si codare de la diversi care se ocupa cu asa ceva la cca. 350 Euro, maximum, pret in care intra si microfonul de plafon pentru bluetooth premium si receptorul GPS.
=> economie de cel putin 300 Euro.
La fel o fi si la Renouri, ca doar nu-s VW-urile manji breji.

@Iulkk

"fara suparare" cum ai zis, o masina cu dotarile de mai jos este cheala?
(exclude ce apare cu --- in fata)

A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta)
Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager
Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
Aer conditionat manual
Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta
--- Bancheta spate rabatabila
--- Bare de protectie in ton cu caroseria
--- C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
--- Centuri fata in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort
--- Centuri laterale spate in 3 puncte si limitator de efort
--- Computer de bord
ESP, controlul dinamic al traiectoriei
--- Instrumente de bord cu afisaj mixt numeric si analogic
Directie asistata electric variabila
--- Geamuri electrice fata
--- Imobilizator electronic codat
--- Inchidere centralizata a usilor cu telecomanda (cheie)
--- Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante, asferica pe partea soferului
--- Oglinzi retrovizoare vopsite in culoarea caroseriei
Pachet Drumuri dificile
--- Parasolare pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj
Radio CD 4X20W MP3, Bluetooth, USB, satelit de comanda volan
--- Scaune fata cu reglare longitudinala/inclinare
--- Scaun sofer cu reglare pe inaltime
--- Scrumiera mobila
--- Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locurile laterale spate
--- Spatiu de depozitare deschis in consola centrala din fata
--- Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila
--- Tetiere fata reglabile pe inaltime si 3 tetiere spate
--- Tapiterie material textil de culoare gri carbon

This post has been edited by kissfm: 3 Jan 2014, 03:11

Pachet Drumuri dificile Grele 

Am corectat nitel.

Dany, pachet drumuri grele se numea pe vremuri, când se monta scut motor din tablă, alte telescoape, alte arcuri. Acuma, am auzit că scutul e de plastic, arcurile aceleaşi, telescoapele aceleaşi doar montate nişte distanţiere mai mari pe telescoape.
Glumesc

Kissfm, să ai doar drumuri faine cu maşinuţa!

Dany, pachet drumuri grele se numea pe vremuri, când se monta scut motor din tablă, alte telescoape, alte arcuri. Acuma, am auzit că scutul e de plastic, arcurile aceleaşi, telescoapele aceleaşi doar montate nişte distanţiere mai mari pe telescoape.

E clar, atunci e "Dificil" nu PDG