Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece de 4 linii functie, de consumatori (masa imperfecta la TdB/sasiu-motor)

40 lei si o sticla de plastic goala.

40 lei si o sticla de plastic goala.

Deci este cel de deasupra senzorului de turatii?

Sticla de plastic pentru ce?

Mai recuperezi din lichidul de racire in care se balaceste termostatul.

Pana la urma senzorul unde se afla, deasupra celui de la rotatii?

Senzorul de temperatura ( captatorul de temperatura sau sonda de temperatura sau sonda de apa - toate aceste denumiri sau vehiculat pana acum dar e acelasi lucru sper ) este cel din poza.

senzor_turatie_temperatura.jpg ( Size: 28k ) Number of downloads: 1320


Dar in cazul tau poate fi si / sau termostatul care deschide prea repede si e plasat aici:

pozitie_termostat.jpg ( Size: 100.48k ) Number of downloads: 1492


Sticla de plastic taiata e necesara cand schimbi termostatul ca sa recuperezi din lichid.

salutare!in primul rand vreu sa stiti ca am dat search ...am gasit ceva asemanator dar nu identic! problema care e? acum vreo 2 saptamani mergem prin oras bara la bara si cand ma uit la temperatura apei... ....erau 6 liniute......(afara era destul de frig)...am mai mers asa ....pana la urma si-a revenit cand am scapat de aglomeratie!astazi tot asa mergeam bara la bara pe linia tramvaiului 32...cand deodata vad ca nivelul apei era la maxim...fara bec aprins.....am inebunit...dupa cateva secunde a cazut la 6 linii. dupa am tras pe dreapta sa ma uit la vasul de expansiune,acolo totul ok mai aveam vreo 2 degete pana la liniuta de maxim!dupa a scazut la 4 si iarasi la 6... am zis ca o arata eronat.am ajuns acasa.....am oprit am repornit...aveam iarasi 4..am oprit definitiv si a cuplat electroventilatorul! nu stiu ce o avea?asta cu 6 linii mi s-a intamplt asta vara cand afara erau peste 40 de grade dar pe vremea asta?

ai o problema de masa ...

problema care ar fi...la display sau la electroventilator?

la electroventilator
... sau la releul care-l actioneaza

sau la tresele de masa

daca era vreo problema cu masa pe undeva nu mai indica nimica, nici macar vreo liniuta. verifica daca functioneaza bine termostatul, poate ca nu iti deschide

Pierderi de antigel vizibile (umezeste la racorduri) ai in instalatie? Poate fi termostatul dar mai sigur pompa de apa. Dupa anul fabricatiei mai ai garantie la masina?

This post has been edited by cris06: 22 Jan 2009, 20:15

daca era vreo problema cu masa pe undeva nu mai indica nimica, nici macar vreo liniuta. verifica daca functioneaza bine termostatul, poate ca nu iti deschide

chestia cu 6 linii pe display am avut-o si eu si pana nu am dublat tresele de masa nu am scapat de problema. Tin sa te anunt ca pe acele trese ai cadere de tensiune de 0.13 V pentru ca sunt subdimensionate.Problema de masa poate sa se manifeste si altfel
arunca o privire aici:
http://www.daciaclub.ro/galerie/displayimage-991-65.html
iar aici poza cu tresa montata
http://www.daciaclub.ro/galerie/displayimage-991-66.html

This post has been edited by Giurisici Fabian: 22 Jan 2009, 20:39

Pierderi de antigel vizibile (umezeste la racorduri) ai in instalatie? Poate fi termostatul dar mai sigur pompa de apa. Dupa anul fabricatiei mai ai garantie la masina?

nu se scurge nimic ....asta seara am mai plecat cu masina ....nu s-a mai ridicat la maxim...dar pe la 6 linii tot mai urca...pana la urma o sa ma duc la service.....dar as vrea sa stiu exact ce o fi sa nu ma prosteasca aia si sa ma incarce aiurea

se pare ca la tine GMV-ul nu intra in functiune cand ar trebuii...

This post has been edited by Loganel_AG: 22 Jan 2009, 21:06

Pai daca nu intra GMV ul cand trebuie, la atatea liniute deja trebuia sa se aprinda martorul de bord;eu zic ca este o eroare a indicatorului de temperatura sau un contact imperfect..

Nu ai de unde sa stii sigur ca-i de la gmv, poate e de la masa, problema s-a mai discutat si la cei care a aparut de la masa era.

Si daca e de la masa, celelalte indicatoare nu ar trebui sa indice eronat?

cris06, nu neaparat. Problema apare din cauza ca senzorul de temp. pentru bord, este referit la masa motorului, iar circuitul care citeste senzorul este legat la masa caroseriei. Cind sint multi consumatori porniti, diferenta de potential intre motor si caroserie este suficient de mare ca sa altereze valoarea citita a senzorului de temperatura. De exemplu, senzorul pentru combustibuil, nu vad cum ar putea fi referit la masa motorului, deci nu are cum sa fie alterat de diferenta nedorita de masa.
Subiectul s-a mai discutat pe topicul cu temperatura care trece la 6 linii, iar rezolvarea simpla este curelusa/sirma intre motor si caroserie, plus inspectate, strinse, daca-i necesar, cablurile de masa, de la baterie.

intrebare: este posibil sa fie de la faptul ca radiatorul de apa (sau cel de freon care se afla in fata acestuia) sa fie obturat cu tot felul de insecte sau chiar namol de la distanta prea mica in trafic fata de cel din fata (avand in vedere ca pe strazi in ultima vreme este numai namol provenit de la ploi/zapada si material anti-derapant)?

PS: ar putea fi o pista?

categoric nu... dar oricum, nu strica, daca consideri ca in utilizare a fost obturat cu diverse, sa mergi la o vulcanizare sa-l sufle cu aer comprimat!

Poate ma ajuta cineva...
Am o intrebare tehnica.
Apa care intra in vasul de expansiune este de obicei mai rece decat apa care intra in radiatorul de la aeroterma? Am pus mana pe furtunele respective cel care intra in vasul de expansiune (caldut) si cel care intra in interiorul masinii (banuiesc ca intra in radiatorul pentru incalzirea interioara, furtun care este fierbinte). E normal sau termostatul face figuri. Trebuia sa fie invers?
Multumesc.

This post has been edited by Radel: 19 Mar 2009, 20:18

Prin vasul de expansiune nu prea circula apa, el se foloseste (doar) pentru a prelua din dilatarea lichidului de racire, odata cu cresterea temperaturii, deci este normal ca apa din el sa fie mai rece, decit pe traseele pe unde ea circula in mod curent, adica si prin caloriferul ce se afla pe sub bord.

nu-ti fa griji ,e vb de pozitia senzorului,spre exemplu la un motor de 1,6 16v,la o aerisire ,temperatura in bord va creste la maxim, va porni electroventilatoeul in treapta a 2-a fara sa deschida termostatul asa ca pana cand nu se aprinde martoru de la apa nu are nimic motorul,mergi fara griji.
plus de asta nu ai cum sa calezi motoarele astea daca nu umbli la instalatia de racire

la loganul meu pana anul trecut in special la semafon in aglomeratie pornea electroventilatorul la 4 liniute destul de des!anul acesta am observat ca porneste cand urca la 6 liniute si scade ce e drept la 4 insa mi se pare mult prea tarziu!nu stiu ce are dar nu mi se pare in regula!operatiunile se intampla fara consumatori suplimentari si in conditiile in care antigelul e neschimbat de 3 ani!am incercat si cu consumatori porniti deci aer+faruri+ventilator si aceleasi simptome, apa urca la 6 liniute!!ce are?unde gasesc si eu niste mecanici priceputi in Bucuresti astfel incat sa nu fac coada de n ori la service?

Si la mine la 16v de vre-o 2 saptamani face la fel. In aglomeratie sau pe loc la relanti apar 6 linii intr-o veselie. Am fost la service si mi-au facut deja 2 teste unde totul e in regula si functioneaza. Au curatat bornele de la baterie, masa de la motor la caroserie, au umblat la relee si au spus ca totul e in regula. GMV porneste in treapta 1 la 99 grade si in treapta 2 la 105(la service mi-au spus ca asa trebuie sa mearga - la 99 si 105) dar tot timpul apar 6 linii. maine merg din nou la service si ma tin de capul lor.

oare?cum adica????la temperatura de fierbere e normal sa mearga? interesant raspuns

7 Apr 2009, 13:36:
apropo, spune-mi te rog unde ai fost sa stiu sa nu merg si eu la aia

This post has been edited by mihi78: 7 Apr 2009, 13:36

ce te mira asa tare faptul ca porneste la o temperatura asa ridicata? sau nu stiai ca instalatia de racire este etansa si sub presiune

oare?cum adica????la temperatura de fierbere e normal sa mearga? interesant raspuns 
apropo, spune-mi te rog unde ai fost sa stiu sa nu merg si eu la aia

Inainte sa te tavalesti pe jos de ras eu zic sa te documentezi referitor la circuitul de racire sub presiune de la TOATE masinile actuale (arderea in cilindrii e mai eficienta la temperaturi mai ridicate). Iar la dacia e sub presiune din prin 2000 (adicalea de aproape 9 ani) de cand s-a introdus DSN-ul.

ok, cum spuneti voi, nu sunt de meserie si zau ca pare putin absurd sa lucreze peste pctul de fierbere al apei!klaus ai vreo idee de ce daca desfac busonul la vasul de expansiune face un mic tsss?!e normal sa fie putina presiune in vas sau nu?sa ma gandesc la o posibila ciupire a garniturii de chiulasa?

7 Apr 2009, 21:14:
precizez ca NU apar pete de ulei in vas si nici in baia de unei nu sunt modificari gen crestere nivel sau spuma.

This post has been edited by mihi78: 7 Apr 2009, 21:14