Outline · [ Standard ] · Linear+ My TYGer - Dacia 1310 MLS 1986, Povestea merge mai departe !

Iese bine Masina! Spor pe mai departe cat despre tapiseria plafon,si eu am patit la 1300,cu tapiseria ei originala,la fel am spalat-o, si mi-a intrat la apa. Posibil sa fi intrat si asta. This post has been edited by bogdan2001: 10 Nov 2017, 18:31

Iese bine Masina! Spor pe mai departe
cat despre tapiseria plafon,si eu am patit la 1300,cu tapiseria ei originala,la fel am spalat-o, si mi-a intrat la apa. Posibil sa fi intrat si asta.

This post has been edited by bogdan2001: 10 Nov 2017, 18:31

Multumesc !

Da,cel mai probabil a intrat la apa...nu stiu cu ce as putea sa o intind.Ar trebui incalzita cu ceva si apoi tras de ea,dar mi-e frica sa nu se rupa materialul.

Abia la vară să poți face treabă bună fără să rupi ceva...că pe frigul ăsta,nici o șansă...

P.S-nu te-am uitat cu treaba aia,am întrebat de manetă(unde ți-am zis că am luat ultima oară)și nu mai au...
Au zis că mă anunță dacă mai aduc.

Intre timp am rezolvat cu maneta domnu' Adrian: 25 lei maneta noua in targ,dar nu mi-ar strica si una de rezerva...cand e cazul,sa imi comunici cum evolueaza treaba !

Incep prin a va ura tuturor un an nou fericit si plin de tot ce este mai bun.

Cum subiectele pe aici sunt cam moarte,incerc eu sa mai dezmortesc lucrurile (sper).A mai trecut un an peste noi,din pacate nu am reusit sa scot masina pe strazi nici in ziua de astazi din cauza problemelor personale care ma tot tin ocupat.In principiu e complet echipata si gata de drum.Singura noutate ar fii ca am renuntat la motorul de 1.6 si am decis sa incep refacerea 1.3-ului cap-coada.Am achizitionat deja aproape toate piesele,mai am sa rezolv chiulasa si cateva maruntisuri.Blocul este chel,o sa il curat in prima faza cu un degresant puternic,apoi trimis la spalatorie si in final "pudrat" cu rosu.O sa incerc sa mai atasez aici poze ,desi forumul nu ma mai lasa...

forumul nu ma mai lasa...

redimensioneaza-le sa fie mai mici de 2 mega, si cred ca o sa te lase.

Da,cel mai probabil a intrat la apa...nu stiu cu ce as putea sa o intind.Ar trebui incalzita cu ceva si apoi tras de ea,dar mi-e frica sa nu se rupa materialul.

pune-o la vara,nu mai incerca acum ca o rupi...

... si cred ca o sa te lase.

Din pacate nu...singura solutie e sa sterg din pozele din jurnal...
Prostia se plateste..
Poze cu masina si ce mai mesteresc pe la ea postez aici:https://www.facebook.com/tygsgarage/

pune-o la vara

Am pus-o,in vara anului trecut

This post has been edited by DACIOTUL_97: 10 Jan 2019, 22:53

In urma cu cateva zile am obtinut ITP-ul,bineinteles ca am facut senzatie ( ) ,dar,in drum spre casa m-a lasat balta pompa de benzina...Am optat momentan pentru o pompa de benzina de Nova,mai exact Carfil,a trebuit sa fac o mica smecherie pentru ca nu are retur,pe aceasta cale multumesc unuia din membrii acestui forum (se stie el care),si am inceput sa facem primii kilometrii dupa aproximativ 4 ani.Totul e in parametrii momentan.Ce ma doare ar fii ca,presiunea la ulei mi se pare cam mica in jur de 2 bari si un pic la un mers constant (ulei 15w40,arbore cu came nou,cuzineti Glyco).In rest,mai sunt multe de facut,dar o sa le rezolv pe parcurs.Sunt multumit ca am reusit sa o repun singur pe picioarele ei,restul conteaza mai putin...

pune si poze sa vedem ce-o iesit...

Ce ma doare ar fi ca,presiunea la ulei mi se pare cam mica in jur de 2 bari si un pic la un mers constant (ulei 15w40,arbore cu came nou,cuzineti Glyco)

Daca pui ulei 20W? De ex. are lkoil...

ideal era 3 la ralanti cu ulei 15w40 la cald cu apa la 90-95....la cateva motoare de dacie din palmaresul meu statea si la peste 3 ,intotdeauna am rectificat arborele la cota de reparatie si cu minus doua(2) sutimi,cuzineti noi,etc.....
Motorul de dacie pierde mult la lagarele axului cu came,se uzeaza blocul(nu axa) multi n-au inteles asta,un singur bloc l-am bucsat acolo,a iesit beton.....

This post has been edited by sobolan: 12 Jun 2019, 00:26

Motorul de dacie pierde mult la lagarele axului cu came,se uzeaza blocul(nu axa) multi n-au inteles asta

Exact ! Eram constient de lucrul asta,si oricum nu aveam cine stie ce asteptari...inainte sa ma apuc de motor,daca mai aveam 1 bar presiunea la ulei,se tot aprindea becul...

Niste poze,si un album cu reconditionarea motorului (totul facut de mine ):

https://photos.app.goo.gl/uLMXehha4Y8sXteQ6

https://photos.app.goo.gl/jx4K7qk3B1xW5a2x7

https://photos.app.goo.gl/qjeJ9HabRVcN3D8z9

https://photos.app.goo.gl/3Tv7vuEsRnVTLJ5w5

https://photos.app.goo.gl/3k5fBzAAkVqdzS387

https://photos.app.goo.gl/T7VUN4NQmjrKScoU7

https://photos.app.goo.gl/iGLGfCEwzKVuNDmB7


This post has been edited by DACIOTUL_97: 12 Jun 2019, 02:19

ce s-a bucurat sotia sa vada pe culme fiarele alea...de mizeria de pe CV nici nu mai zic!
Bravo pentru reusita, ma bucur sa mai vad o daciuta salvata si intretinuta bine, din nou pe drum!

pesonal, imi placea cum arata masina (ca stil) inainte de restaurare, dar , ma rog, fiecare cu gusturile.

ce s-a bucurat sotia sa vada pe culme fiarele alea...de mizeria de pe CV nici nu mai zic!  

Din fericire, nu îmi cere nimeni socoteala... pot sa întind fiarele la uscat unde vor mușchii mei
Mulțumesc pentru aprecieri.

... inainte de restaurare...

Recondiționare*, restaurarea e un proces mult mai complex și cu costuri mult mai ridicate, e o diferență mare între ele. De acest tratament va avea parte în câțiva ani, pentru ca sunt hotărât sa o păstrez indiferent ce timpuri vor veni.

...inainte sa ma apuc de motor,daca mai aveam 1 bar presiunea la ulei,se tot aprindea becul...

becul se aprinde la 0.85 bar,cam tarziu...deja atunci e cu dus si intors,mergi mult cu ea asa se pot rasuci cuzinetii si daca se intampla asta e nasol rau pentru arbore sau bloc......
Eu te felicit pentru ambitia ta si pentru ceea ce faci....bravo !!!

BTW: ai grija cu proiectoarele,la ITP le dai jos si treci,daca te opreste RAR-ul in drum iti ia talonul pe loc +amenda.....

This post has been edited by sobolan: 12 Jun 2019, 14:01

La cald n-ar trebui sa fie nici o diferenta intre un 10w40 si un 20w40, cu conditia sa te mai uiti un pic si la vascozitatea uleiului (o gasesti in datasheet-uri). Ia uleiul cu cea mai slaba norma pe care-l gasesti (un API-SG) si-ti va creste presiunea. Pune un ulei mineral si-ti va creste presiunea.
Motorul ala, cand a fost proiectat, a fost proiectat pentru ulei monograd (M40 vara, si din amintiri M20 iarna).

Eu te felicit pentru ambitia ta si pentru ceea ce faci....bravo !!!

BTW: ai grija cu proiectoarele,la ITP le dai jos si treci,daca te opreste RAR-ul in drum iti ia talonul pe loc +amenda.....

Multumesc Într-adevăr, e riscant cu proiectoarele, sper sa nu am probleme. La ITP am fost fără ele, iar ca daily drive îmi aleg bine traseele pe care circul (unde știu ca nu apar băieții cu controlul). Am și stație în caz de ceva...

Motorul ala, cand a fost proiectat, a fost proiectat pentru ulei monograd (M40 vara, si din amintiri M20 iarna).

Corect. Totuși, nu as mai baga ulei mineral în motor, asta după ce am găsit în el niște depuneri absolut grosolane pe care abia le-am curățat...in fine, nu știu dacă uleiurile din ziua de azi au același efect sau nu, rămâne de văzut. După rodaj ce ulei îmi recomandați?

baga mineral fara frica.....ia incearca matale un MOL MSA 15w40 for AGE20+ ,lasa-i pe altii sa dea banii pe mobil si castrol contrafacute...depunerile se fac de la regimuri termice joase,ulei de kkt sau amestec de uleiuri.....

This post has been edited by sobolan: 12 Jun 2019, 20:27

Baga si poze

Acum vreo doua luni ma uitam dupa un 15w40, si m-am apucat sa ma uit la vascozitati pentru ca voiam sa vad care-i diferenta intre 10w si 15w. Si am vazut-o, dupa care m-am uitat la acelasi producator la uleiuri XXw40, sa vad vascozitatea la cald. Cele cu norma API mai mica aveau vascozitatea mai mare la cald. Restul caracteristicilor nu m-au interesat, dar din ce am vazut iti repet sfatul de mai devreme: cauta un ulei cu norma SG. Daca nu gasesti, pune unul cu norma SH. Dar nu pune cu norma SN.

@sobolan - oh,cate combinatii de uleiuri a mai vazut si morisca mea...

@tatabobu - multumesc pentru informatii

@iulica89 - mai sus poze in afara de cele postate mai sus nu am update momentan,oricum forumul nu ma mai lasa sa le incarc direct in postare...

This post has been edited by DACIOTUL_97: 13 Jun 2019, 20:31

nu te lasa sa incarci pozele fiindca-s mari ca dimensiune,fa-le resize la 1024x768 sa zicem si nu mai combina uleiurile intre ele chiar daca au aceeasi indici,o faci la nevoie dar nu e recomandat.....nu-s expert la uleiuri si nu prea am stat sa le verific fisa tehnica(care si asa e de ochii lumii) dar nu vreau sa fac reclama,astia de la Mol au uleiurile lor unguresti dar is ok,calitative cat de cat......un ulei Castrol original de 4 litri sa zicem 15w40 e aprox 60 de euro(nu mai retin exact) si chiar si bidonul e altfel la culoare,e un verde mai deshis sau e albastru.....in germania am vazut....in romania orice ulei e gunoi,mici exceptii sunt desigur.....incearca ENEOS sau Mannol macar.
Gandeste-te ca si apa plata care o bem e de kkt,ce pretentii mai ai de la un ulei pentru un fier ??? pune si de ala ieftin de kko dar nu-l tine mai mult de 3000km.....in felul asta tii mereu motorul sanatos.....eu pun Mannol 10w40 in golf si-l alerg de-i sar pistoanele,ce naiba man,e dacie,nu exagera ca dai bani si efectul fizic e tot ala,efectul psihologic poate ca nu.....

This post has been edited by sobolan: 13 Jun 2019, 21:41

Exact, nu-l lasa mai mult de 3000 de KM in motor. Sau un an, care perioada trece prima.

In timp ce lucram la motor,m-am ocupat in paralel si de evacuare

https://photos.app.goo.gl/xq6fkPcDM9YMyoBH9

Am pus mol 15W40 in Dacia 1300 si nu a functionat deloc bine. Am dat afara Mol 15W40 si am pus 20W40 no name... ulei in sticle pet patrate.
De exemplu, cum nu merge dot4 la lichid de frana dacia 1300, tot astfel ulei 15W40 nu merge calumea.
Pui Dot3 si 20W40 la Dacia 1300 si totul este ok pentru motor calculat pe 20W40.

Am DOT4 in toate masinile, inclusiv in aro si ims, merge perfect

Mai mult de atat am 15w40 in toate masinile, acelasi producator, in afara de un posibil consum de ulei putin crescut (oricum nu conteaza ca merg putin si de regula il schimb la "timp" nu la km) nu vad ce rau poate sa-i faca

Bonus am si antigel roz (G12) in toate masinile

tehnologia a evoluat, nu vad de ce sa imi chinui masina cu un ulei inferior care se face pipi cand se incalzeste nitel si face depuneri ca la balamuc, am tot experimentat cu mai multe uleiuri inferioare, de la no-name ambalat in pet de plastic la petrom/mol/lukoil, toate mi s-au parut sub cel mai ieftin ulei "de marca".

Acum m-am oprit la 15w40 de la liqui moly, varianta cu mos2, si la 25 de lei litrul chiar nu mi se pare "o avere"

Nu mai incerc 15W la Dacia mea 1310 multumesc ! Spal motorul cu 1 flacon flushmotor intre schimburi (nu desfac filtrul de ulei sa curga mai mult sau mai complet uleiul uzat. Ma gandesc ca spalarea cu flushmotor suplineste rolul nedetergent al flacoanelor de ulei 20W40 no name si la 3000-3500 km un schimb.
Pe capacul rezervorului scrie DOT3 ca am vazut comercializat flacon cu ,,DOT3+4", acesta cu 4 nu stiu, dar va cred
Cu G12 , da, mai ales pentru capacul pompei de apa care este atacabil de silicati, multumesc.
Evolutiile estompeaza constitutiile uneori
Este bine ca traditia merge mai departe traditional, felicitari My TYger.

This post has been edited by mcNelu: 20 Jun 2019, 23:08

Nu mai incerc 15W la Dacia mea 1310 multumesc ! Spal motorul cu 1 flacon flushmotor intre schimburi

ai linia dusa sau lagarele la axa,de aia n-ai presiune cu 15w .....cat despre flush motor ,da-i tot asa inainte,ai phootot cuzinetii,cred ca de aia nici nu merge ok cu 15w.....