Outline · [ Standard ] · Linear+ Scade lichidul de racire.

Am schimbat acuma vreo 1700km termostatul si am mai completat cu lichid de racire. Dupa 1500 km, m-am uitat la acesta si era la minim. Dupa ce pusesem pana aproape de maxim. Dupa ce schimbasem termostatul s-a auzit destul de mult timp un bolborosit atunci cand porneam motorul, de la caloriferul de caldura. Cred ca era aer. Am mai completat odata cu ceva lichid, dar nu prea mult. Acuma dupa 1500 km, lichidul era la minim. Am completat evident si astept sa vad ce se intampla. Tin sa mai precizez ca acuma vreo luna si ceva in urma, cand era mai frig si porneam masina, se auzea ca un zgomot metalic de fulie, dar nu f. tare, pret de jumatate de minut. Nu imi dau seama pe unde ar curge apa. Pompa de apa nu a fost schimbata niciodata si am 126.000 km. This post has been edited by Imparatul: 2 Mar 2014, 20:28

Am schimbat acuma vreo 1700km termostatul si am mai completat cu lichid de racire.
Dupa 1500 km, m-am uitat la acesta si era la minim. Dupa ce pusesem pana aproape de maxim. Dupa ce schimbasem termostatul s-a auzit destul de mult timp un bolborosit atunci cand porneam motorul, de la caloriferul de caldura. Cred ca era aer.
Am mai completat odata cu ceva lichid, dar nu prea mult.
Acuma dupa 1500 km, lichidul era la minim. Am completat evident si astept sa vad ce se intampla.
Tin sa mai precizez ca acuma vreo luna si ceva in urma, cand era mai frig si porneam masina, se auzea ca un zgomot metalic de fulie, dar nu f. tare, pret de jumatate de minut.

Nu imi dau seama pe unde ar curge apa. Pompa de apa nu a fost schimbata niciodata si am 126.000 km.

This post has been edited by Imparatul: 2 Mar 2014, 20:28

daca e pompa, ar trebui sa ai apa in zona distributiei/accesoriilor
poti da afara capacul de plastic si sa te uiti la ea sa vezi daca scapa apa
sau mergi la un service de cartier sa iti faca constatarea

This post has been edited by Leo0608: 2 Mar 2014, 20:42

Daca ai schimbat termostatul impreuna cu garnitura sunt sanse mari sa scape pe acolo antigel. Sunt patit. Dupa ce am pus la loc garnitura originala am scapat de problema.
Vezi pe carcasa termostatului daca sunt urme de antigel uscat.

Am fost la service si a gasit ca picura de la garnitura de termostat. Dar prin partea de jos. Am inlocuit garnitura si acuma stau sa vad daca mai supureaza. Dupa ce am mers cu masina vreo 20 de minute, nu mai era nimic la termostat.
Cred ca 100% de acolo a fost si am rezolvat-o pana la urma. Totusi voi fi si cu ochii pe pompa de apa, care e originala si e la 126.000 km.

Oare sa o schimb, ca trebuie sa-i schimb acusi kitul de distributie?

Schimb-o, la km astia si-a scos banii.

Aha, deci ma sfatuiti sa o si schimb la 126.000.
Ok, asa voi face cand schimb kitul intreg.

ca tot n-ai bani, mergi numa pe original, iei de la service piesele si ti le monteaza aia. Bafta )

Tot scade lichidul de racire. Nu mai curge pe la termostat, dar tot scade.
Alte sugestii, de la voi? Oricum trebuie sa schimb kitul de distributie, si o sa schimb si pompa de ap apentru prima data. Cred ca de acolo e.
Pe sub masina nu se vede ca ar picura ceva, daca o tin pornita si ma uit sub ea.

P.S. Poate fi de la caloriferul de incalzire interioara?

Vezi că tot pe acolo e buba, dar nu se vede decât la turaţii mari. Ia silicon rezistent la temperatură şi dă pe acolo de jur împrejur şi pe la şuruburi. La mine aia a fost şi am fost în service de 8 ori şi nu i-au dat de cap. întâmplător am văzut când l-am pus pe fii-miu să o accelereze şi el a băgat talpa în fund şi abia atunci am văzut.
Dacă nu rezolvi problema caută că ar trebui să se vadă floare din aia albastră care se formează pe unde curge din antigelul uscat.
Dacă ar fi pe la radiatorul climatizorului ţi-ar aburi geamurile rău de tot şi s-ar simţi miros de antigel în maşină.

This post has been edited by bleumineral: 15 Mar 2014, 19:37

Geamurile nu se aburesc deloc. Adica ma gandesc si eu ca ar fi nasol in masina daca ar scapa pe la radiator. Mai sus am descris ca se auzea un agomot metalic cand era frig si o porneam. Ca de fulie care suiera putin. Nu era cureaua ce patina de la accesorii. Si ma gandesc, ca daca nu am schimbat pompa deloc in atata timp, sa fie problema ei. Ca pompa de apa e originala.

Cam cat antigel pierde si la cati km?
Poate sa fie o scurgere pe la presetupa pompei dar nu este o regula.
Au fost pompe originale care au cedat la 60 000,si altele care au mers peste 200 000

Cam 200 ml la vreo 500 km. Cam asa aproximez. Sau mai mult.
Lichidul de racire are aceeasi culoare, galbena, ca e glaceol RX D, nu fierbe. M-am gandit sa nu fie ceva la garnitura de chiulasa, dar cred ca nu e, pentru ca nu prezinta simptomele acestei probleme.

<span class='edit'>17 Mar 2014, 11:13:</span>
Curge intre capacul de plastic si cel de metal de acolo de unde se pune termostatul. In partea de jos a capacului de plastic, la imbinarea, lipirea de cel de metal. Curge pe acoolo. Am mai schimbat un alt termostat l,am pus si tot curge.

Nu se lipeste etans sa inteleg capacul de plactic de cel de metal. Se poate face ceva? De pus un silicon, sau o garnitura anume?

http://www.f5auto.ro/articol-nou/3063/carc...7700101179.html?

Asta e piesa.

This post has been edited by Imparatul: 17 Mar 2014, 11:15

La mine a curs din cauza garniturii de la termostat. Era un klaxcar ieftin, garnitura era din cauciuc de proasta calitate si se intarea la temperatura.
Eu am incercat si cu silicon si n-am reusit sa rezolv problema. Abia dupa ce am pus garnitura de la termostatul original s-a rezolvat.

Cam 200 ml la vreo 500 km. Cam asa aproximez. Sau mai mult.
Lichidul de racire are aceeasi culoare, galbena, ca e glaceol RX D, nu fierbe. M-am gandit sa nu fie ceva la garnitura de chiulasa, dar cred ca nu e, pentru ca nu prezinta simptomele acestei probleme.

<span class='edit'>17 Mar 2014, 11:13:</span>
Curge intre capacul de plastic si cel de metal de acolo de unde se pune termostatul. In partea de jos a capacului de plastic, la imbinarea, lipirea de cel de metal. Curge pe acoolo. Am mai schimbat un alt termostat l,am pus si tot curge.

Nu se lipeste etans sa inteleg capacul de plactic de cel de metal. Se poate face ceva? De pus un silicon, sau o garnitura anume?

http://www.f5auto.ro/articol-nou/3063/carc...7700101179.html?

Asta e piesa.

e posibil sa se fi deformat carcasa termostatului mai precis suprafata de contact dintre carcasa si piesa de aluminiu
am patit-o eu si am schimbat carcasa
ai putea sa incerci sa folosesti niste mastic/ silicon pentru garnituri dar posibil sa fie doar o solutie provizorie

Am renuntat la service. Ce e drept, garnitura de la termostat este cam tare si nu iese in afara, pentru a putea fi presata cum trebuie de capacul de plastic.
M-am apucat acasa de treaba, dupa ce am cumparat un tub de silicon negru Victor Reintz. Am curatat, degresat, pus silicon si pe fanta de la capacul de plastic pe care se sprijina garnitura termostatului, cat si la imbinarea dintre capac si suportul metalic in care intra termostatul.
Am pus la loc si am lasat vreo 2 ore jumatate sa se usuce.

Acuma cand am dat proba, am vazut ca nu mai picura nimic si sper sa tina si sa fie totul in regula.

Pachetul magic pentru termostat: garnitura noua + silicon

DSC_0382.JPG ( Size: 817.17k ) Number of downloads: 338


De aici!

This post has been edited by IRONICK: 17 Mar 2014, 17:57

De acesta silicon am luat si eu. Acuma sa vad cum se comporta. Daca nu, o sa caut o garnitura noua, dar sper sa nu mai am probleme.

Pana acuma e in regula. Nu mai scapa lichid de racire pe la capacul termostatului si garnitura.
Oricum o mai tin sub observatie.

Deformarea corpului termotat este o buba clasica la Logan.