Outline · [ Standard ] · Linear+ split / offtopic tony-s, shaorme, constitutie, pumni in gura, etc.

Pai nu gasesti in romanika sau ieuropa masini cu motoare de peste 2.5-3 l la preturi rezonabile si dpmdv trebuie sa fi cretin sa dai pe o masina cat pe o casa sau un apartament de 3-4 camere ...ar mai fi si varianta de masina second - insa eu din principiu nu cumpar rablele altora.....stiam ca voi cumpara un motor lesinat insa atatia bani am avut la momentul ala.....insa eu spre deosebire de romanasi nu pun botul la marketingul ieftin si stiu ca orice motor sub 2.5-3 l e lesinat mai ales daca e pus pe o masina de dimensiuni si greutate mai mare..... daca ar fi in romanika preturile si oferta din USA n-as cumpara niciodata motoare lesinate de sub 2-2.5 l. Am mai spus lucrul asta - in USA un Mustang porneste de la vreo 22 000 USD adica vreo 17 000 de euro - daca ar avea pretul asta in romanika as fi primul care l-as cumpara....stiu ca taxele anuale ar fi mari in romanika insa alea se pot evita sau reduce foarte mult si nu ma refer doar la varianta bulgarika. This post has been edited by tony-s: 14 Apr 2014, 11:26

Pai nu gasesti in romanika sau ieuropa masini cu motoare de peste 2.5-3 l la preturi rezonabile si dpmdv trebuie sa fi cretin sa dai pe o masina cat pe o casa sau un apartament de 3-4 camere ...ar mai fi si varianta de masina second - insa eu din principiu nu cumpar rablele altora.....stiam ca voi cumpara un motor lesinat insa atatia bani am avut la momentul ala.....insa eu spre deosebire de romanasi nu pun botul la marketingul ieftin si stiu ca orice motor sub 2.5-3 l e lesinat mai ales daca e pus pe o masina de dimensiuni si greutate mai mare..... daca ar fi in romanika preturile si oferta din USA n-as cumpara niciodata motoare lesinate de sub 2-2.5 l.

Am mai spus lucrul asta - in USA un Mustang porneste de la vreo 22 000 USD adica vreo 17 000 de euro - daca ar avea pretul asta in romanika as fi primul care l-as cumpara....stiu ca taxele anuale ar fi mari in romanika insa alea se pot evita sau reduce foarte mult si nu ma refer doar la varianta bulgarika.

This post has been edited by tony-s: 14 Apr 2014, 11:26

Corect. Persoanele cu handicap au reduceri la taxe si impozite.

De fapt acolo-i o virgula ratacita. Corect si adevarat este Chevrolet Lacetti 14 litri!

Pai cam asa ar fi consumul la variantele cu motorizare mai mare.

Ce-i in SUA 22000 de dolaaaaari ajunge in Europa cam 22000 de EUROI si in Malaca Britanie 22000 de lire sterlinge.
Ce-mi plac mie motoarele astea maaaari de 4-5 litrii si 200CP.
Imi place si osia de caruta de pe spate de la generatia precedenta.
Nu ca as fi eu mare pilot dar totusi parca ar trebui sa fie o suspensie mai smechera decat aia de pe dube.

This post has been edited by dizzy: 14 Apr 2014, 14:41

Corect. Persoanele cu handicap au reduceri la taxe si impozite.

Probabil vorbesti din propria experienta.

Ma tem ca-n ieuropa Mustang va fi peste 30 000 de ieuro iar motoarele alea de 4-5 l dezvolta peste 300 cp reali nu cp din aia imaginari ai marketingul ieuropean care din orice rahat de motor face racheta.

.

This post has been edited by tony-s: 14 Apr 2014, 15:43

motoarele alea de 4-5 l dezvolta peste 300 cp reali nu cp din aia imaginari ai marketingul ieuropean care din orice rahat de motor face racheta.

Corect e undeva intra 70,80-max. 100 cp/ 1000 cmc restul e marketing ieftin pt. prosti....evident ca se poate scoate si mai mult insa investind tone de bani in tehnologii gen F1 unde fiabilitatea nu conteaza.....pt. o masina de serie conteaza doar profitul pt. companie, obtinut prin orice mijloace chiar si in detrimentul fiabilitatii...restul e marketing pt. ieuropenii prosti.

This post has been edited by tony-s: 14 Apr 2014, 16:08

Da, nijte gunoaie aia de la BMW cu M3 cu 3,2 326CP, Honda cu Civic 1,6 /160CP, Renault cu 2,0 / 200CP. Asta fara turbo.
Cu turbo se scot 320-400CP din 2 litrii si tine cat o viata.

This post has been edited by dizzy: 14 Apr 2014, 16:21

Marketing, ce n-ai inteles? Am condus si eu M135i de 320cp. Un gunoi care abia se misca.

Am condus si eu M135i de 320cp.

Ține maxim un an.

Maxim, am zis!

Ține maxim un an.

Iar ala de-a condus-o incepe si el sa se altereze dupa un an si-o luna... Cand ziceai ca ai condus carabushu, bre?!...

sa nu mai zic ca aia de la beamveu is cai ioropeni, lesinati, nu ca aia de la mustang, cai adevarati, de la amerika, tinuti numai pe ovaz modificat genetic

This post has been edited by kaspersky: 14 Apr 2014, 21:36

Io cand va spun ca sunteti batuti in cap cu maiu' ca-l tineti pe tonica de vorba... Lasati-l in pana mea sa se stinga singur, nu-i mai cantati in struna atat.
Giiizăz, ce placeri bolnave au unii

Fiabilitatea nu se discuta pt. un an de zile ....in USA e ceva obisnuit ca un motor sa duca fara reparatii majore 500-600 mii sau chiar milioane de mile....ca o comparatie am condus un passat care avea vreo 400 mii de km , dacia din 79 pe care am avut-o tragea mai bine decat gunoiul de passat jerman....e drept ca dacia avea sub 200 mii km.

Si am mai spus ca pana la maxim 100cp/1000 cmc e ok, tot ce e peste e gunoi de marketing ieuropean.

This post has been edited by tony-s: 14 Apr 2014, 23:24

in USA e ceva obisnuit ca un motor sa duca fara reparatii majore 500-600 mii sau chiar milioane de mile

miliarde, dacă ai bulan.

15 Apr 2014, 00:36:

am condus un passat care avea vreo 400 mii de km , dacia din 79 pe care am avut-o tragea mai bine decat gunoiul de passat jerman....e drept ca dacia avea sub 200 mii km.

te-ai întâlnit cu l@u?

This post has been edited by Markos: 14 Apr 2014, 23:36

Io cand va spun ca sunteti batuti in cap cu maiu' ca-l tineti pe tonica de vorba... Lasati-l in pana mea sa se stinga singur, nu-i mai cantati in struna atat.

Intr-un fel e de inteles opinia ta.
Dar gandeste-te si tu: Ce ar mai fi forumul fara invataturile lui?

This post has been edited by paul_p: 15 Apr 2014, 00:50

Fiabilitatea nu se discuta pt. un an de zile ....in USA e ceva obisnuit ca un motor sa duca fara reparatii majore 500-600 mii sau chiar milioane de mile....

Te-ai uitat prea mult la Familia Bundy!

e drept ca dacia avea sub 200 mii km.

Si avea motorul refacut de cel putin 4 ori.

O intrebare pentru tonel. Cum drec se face ca intelijentii de americani cum se capatuiesc cumpereaza numai automobile de la prostii de nemti : bemfeuri, porshe, haudi, mertz.
Pana si Janis se ruga la God sa o doteze cu un mertz pen`ca my friends all drive porsche`s( da aia era drogata nu stia ce spune)

In USA cele mai mari vanzari le au grupul GM si Ford.....oricum au atat Ford cat si GM pt. piata americana modele care in aceiasi gama de pret nici nu se compara cu gunoaiele din ieuropa....de ex. Ford doar din 2015 aduce Mustang in ieuropa, Chevy doar de 1-2 ani a adus Camaro in ieuropa....

This post has been edited by tony-s: 15 Apr 2014, 10:46

Fascinant!

GM, Ford si Dodge au cele mai mari vanzari pe segmentul pick-up trucks.
Pe segmentul autoturisme o cam iau pe coaja de la niste necunoscuti gen Toyota, Nissan, Honda, chiar si Hyundai.
Masinile americane sunt ieftine pentru ca au tehnologii vechi, plastice urate si o calitate slaba. In schimb sunt mari, cu piele, cutii automate si motoare de 6 litrii care scota 1HP/cid.
Cat timp benzina a fost ieftina ii durea in cuc de consumul masinii dar de cand e pe la 4 dolari galonul nu mai e nici la ei asa simplu.

This post has been edited by dizzy: 15 Apr 2014, 11:26

Tocmai am terminat de citit tot topicul.
Waste of time.
Merita totusi urmarit pana unde ajunge. Ca pagina, nu ca si continut.

In USA cele mai mari vanzari le au grupul GM si Ford.....oricum au atat Ford cat si GM pt. piata americana modele care in aceiasi gama de pret nici nu se compara cu gunoaiele din ieuropa....de ex. Ford doar din 2015 aduce Mustang in ieuropa, Chevy doar de 1-2 ani a adus Camaro in ieuropa....

Gunoaiele astea europene, pe care le pomeneşti mata, o să le găseşti şi în producţia americană. Tu compari mustangu' (care de fapt e doar un simbol, în configuraţia de bază nu excelează la niciun capitol, doar caroseria crează nosatalgii fanilor) cu maşini din gama de intrare ale autoturismelor europene.
Uiţi, voit cred, că producătorii auto europeni acoperă o gamă mult mai mare decât vrei tu să iei în calcul. Nume de genul Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Range Rover, să pun doar o parte din producţia britanică, fac cu ochiul multor americani, doar că puţini şi le permit. Dacă iei în calcul şi producătorii nemţi şi italieni, o să vezi câte mărci şi modele europene sunt râvnite de americani. Oare europenii râvnesc la atât de multe modele americane? Hmmmmmm...
Cât despre motoare, dezvoltarea lor a fost influenţată de WW2, pe o parte, şi megalomania specifică americanilor, pe de alta. Americanii şi-au permis risipa, europenii nu.

This post has been edited by gabize: 15 Apr 2014, 11:19

o cam iau pe coaja de la niste necunoscuti gen Toyota, Nissan, Honda, chiar si Hyundai.

Se zice "neica-nimeni", nu "necunoscuți"

Cum drec se face ca intelijentii de americani cum se capatuiesc  cumpereaza numai automobile de la prostii de nemti : bemfeuri, porshe, haudi, mertz.

Niste prefacuti astia! Vor sa pozeze in sarantoci rupti in fund.

Se zice "neica-nimeni", nu "necunoscuți"

Eu stiam ca se zice Nec Nijmegen

This post has been edited by ady77: 15 Apr 2014, 11:22

Maxcuzatz shefu, nu mai fac!
D-ICE, tonelu are un rol important pe aici. Inca nu stim care dar are.


This post has been edited by dizzy: 15 Apr 2014, 11:29

Sunteti niste terminati. Cu totii! Industria auto americana si-a dovedit superioritatea in cursele de anduranta de la LeMans, in DTM, s.a.m.d.
Restul e can-can.

This post has been edited by Marty: 15 Apr 2014, 11:28

Vând un breloc cu Detroit.

Poti sa vinzi si tot Ditroitu ca-i falit.
Il iei la pret bun.