Outline · [ Standard ] · Linear+ robinet climatizare, inlocuirea lui cu o electrovalva

Solutia eleganta presupune actionarea robinetului cu un motoras de cc sau pas cu pas controlat prin impulsuri.Poti sa-ti tragi si feedback montand pe toata deplasarea un potentiometru legat la un vumetru sau la un amarat de indicator sensibil la modificarea rezistentei,chiar si cel de benzen e bun,doar ca se va modifica afisajul din spatele acului cu ceva personalizat legat de cursa robinetului. Spor!

Solutia eleganta presupune actionarea robinetului cu un motoras de cc sau pas cu pas controlat prin impulsuri.Poti sa-ti tragi si feedback montand pe toata deplasarea un potentiometru legat la un vumetru sau la un amarat de indicator sensibil la modificarea rezistentei,chiar si cel de benzen e bun,doar ca se va modifica afisajul din spatele acului cu ceva personalizat legat de cursa robinetului.
Spor!

@alin75 becul nu ti se aprinde din cauza ca ai montat butonul pe firul de minus al electrovalvei,deci becul nu primeste plus.Iti recomand sa folosesti un plus trecut printr-o siguranta din alt circuit(punand butonul pe plus),stiu ca bobina de inductie este alimentata pe direct din cheie fara siguranta si daca o sa ai probleme vreodata cu bobina electrovalvei(intra in scurt) o sa cam ramai cu masina in drum.Am schimbat la cineva firul care alimenta bobina de inductie din cauza unui scurt ,se topise prin manunchiul de fire pana la tablou.Alimenteaza electrovalva din circuitul aerotermei,ca sa fie decuplata la scoaterea cheii din contact.

pentru comanda electrovalvei mai merge si un termometru digital cu declansare la o anumita temperatura. eu am unul pe masina care il folosesc pt temperatura exterioara
ele se folosesc la camerele frigorifice

Daca vrei sa dezaburesti parbrizul = zero.

Eh, si tu... am incredre ca se poate inseria si un buton de override. Da' solutia asta cu comanda din termometru e munca inutila din punctul meu de vedere.

Ce ar merita in schimb, ar fi montarea unei termocuple in mecanismul de comanda. Ca nu prea are rost sa fie marit circuitul de racire pana nu e cald motorul. Preferabil o termocupla care sa deschida pe la 60-70 de grade, ca sa nu tot baleieze inchis-deschis.

Eu am deja termometrul legat la masina si pt cateva fire legate si un releu zic ca se merita..

N-am zis munca imposibila, am zis munca inutila.

Tu speri ca o sa convingi termometrul ala din masina sa faca munca unui termostat.
Practic, o sa reusesti sa tii instalatia deschisa tot timpul, pentru ca in masina temeratura se distribuie in functie de mai multi factori.

De ex. pune instalatia pe dezaburire, da-o la maxim, si vezi in cat timp o sa ti se incalzeasca picioarele.

This post has been edited by bucatzel: 29 Oct 2010, 16:21