Outline · [ Standard ] · Linear+ Senzor temperatura, ventilatorul merge in continu

Salut, am cautat pe forum dar nu am gasit nici o problema identica cu a mea, am o problema cu solenza (scala). cum pornesc motorul porneste si ventilatorul de la radiator si porneste la maxim de se aude mai tare ca motorul, pompa de apa are mai putin de 2000 de km, am schimbat termostatul, am bagat jet de apa prin toate furtunele, radiator motor si nu este infundat, dupa aproximativ 2 minute de la pornire se aprinde si martorul in bord, ( indicatorul ridicanduse nici pana la a doua liniuta), cand opresc masina mai ramane cateva minute ventilatorul radiatorului pornit ca si sum ar primi semnal fals de undeva k motorul este incins dar poti tine mana pe el fara probleme. cineva idei?

Salut, am cautat pe forum dar nu am gasit nici o problema identica cu a mea, am o problema cu solenza (scala). cum pornesc motorul porneste si ventilatorul de la radiator si porneste la maxim de se aude mai tare ca motorul, pompa de apa are mai putin de 2000 de km, am schimbat termostatul, am bagat jet de apa prin toate furtunele, radiator motor si nu este infundat, dupa aproximativ 2 minute de la pornire se aprinde si martorul in bord, ( indicatorul ridicanduse nici pana la a doua liniuta), cand opresc masina mai ramane cateva minute ventilatorul radiatorului pornit ca si sum ar primi semnal fals de undeva k motorul este incins dar poti tine mana pe el fara probleme. cineva idei?

daca ai pe cineva cu o masina ca a ta incearca sa schimbi pe rand : sonda de temperatura, releul , termostatul si poate rezolvi ceva

termostatul lam cumparat nou, de curiozitate lam bagat pe cel vechi in apa fiarta si se deschidea corect, pana la urma am incercat si fara termostat dar aceasi problema, la schimbat piesele este mai greu ca nu prea vrea nimeni sa faca chestia asta

This post has been edited by CiufuMadalin: 15 Jul 2014, 22:20

in principiu ca sa nu inlocui rand pe rand la pise ..si ai inlociut deja termostatul si se comporta la fel ..insemna ca o cauza ai eliminat o ...desi nu cred ca are importanta.....
sonda de apa ar trebui sa ti arate eronat temperatura la apa ...sau sa fructioneze idicatorul de la bord aiurea apa apa calda si el sa arate ca e rece sau fierbinte sau altceva de genul...nu prea are legatura cu ventilatorul...
eu as incepe cu verificarea sondei ventilatorului de pe radiator ....ea comanda ventilatorul sau rezistenta de pe radiator ...desi nu cred ca pe solenta s-a pus asa ceva

This post has been edited by madalin78: 15 Jul 2014, 22:33

salut,

ba da s-a pus, are si pe ventilator o rezistenta termica (ca un arc), apoi merita sa verifici sonda de apa, o desfaci si vezi ce e cu ea, daca ai de la cine sa faci rost schimb-o de proba.

ma gandesc, masina fiind cu aer sa nu dea calculatorul semnal ca aerul este pornit mereu, in cazul asta verifica AC si sigurantele pentru el, ventilator de langa volan...

nu mai este cu aer, am dat jos toata instalatia acum mai bine de 6 luni si nu vad sa aiba vreo legatura cu martorul din bord care se aprinde k si cum ar fi foarte incins morotul, sau cu electroventilatorul care porneste la viteza maxima dupa 1-2 minute de la pornirea motorului

tocmai are treaba cu ventilatorul la viteza maxima acest AC
calculatorul porneste maximul ventilatorului cand cuplezi AC,
daca tu l-ai dat jos ai resoftat si calculatorul, ca pentru cele fara aer?

ce iti apare in bord nu am idee, de asta iti zic sa te uiti la sonda..
ar mai fi masele pe caroserie, o problema din care ceasul o ia razna.

nu stiu, am sentimentul ca problema ta e legata de A/C..
inainte sa il dai jos iti facea?

aerul lam dat jos acum mai bine de 6 luni, nici inainte nici dupa ce lam dat jos nu am avut nici un fel de probleme, problema cu apa a aparut cand am facut un drum spre Giurgiu, se auzea ca un huruit incet la motor nu foarte puternic si dupa aproximativ 5 minute sa aprins becul la apa si sa ridicat indicatorul aproape de maxi, am pus si o poza k sa vezi care indicator, daca ma gandesc mai bine poate fi si de la pompa de apa cum am mai auzit ca se intampla sa se desprinda elicea de pe ax si sa se invarta in gol, sa nu se invarta elicea pompei de apa la viteza care trebuie.martori_de_bord_3febe166290a0e647a_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 162.48k ) Number of downloads: 471


This post has been edited by CiufuMadalin: 16 Jul 2014, 14:19

si ai verificat pompa?
mai ai lichid in vas? e balta sub masina?

cati km are masina? ai schimbat pompa vreodata?

cum am scris putin mai sus are mai putin de 2000 de km pompa de apa si a fost schimbata in toamna, de verificat nu stiu cum sa verific decat demontando si ma gandeam k asta sa fie ultima solutie, am scos antigelul tot si am bagat un furtun cu apa prin: radiator\furtune\motor, k sa vad daca are vreun dop dar e ok, la sfarsit am umplut cu apa si am facut aerisirea

S poate si din a c cred ca se poate verifica f simplu prin scooaterea sigurantei iar sonda de pe radiator pentruu ventilator se verifica simplu prin incalzire si cu un bec alimentat si iti dai seama aproximativ la cit deschide dupa temperatua apei sau mai ca la tara o incaalzesti cu bricheta si trebuie sa se auda un mic clic insa nu ti dai seama exact de temperatura
Cit ai mers cu martorul de apa aprins ?
Pentu siguranta ta verifica daca nu cumva iti bolboroseste apa in vas desi cred ca ma gindesc prea departe.

atunci garnitura de chiuloasa?
cum e uleiul?
scoate fum?

maron deschis spumos si dilluat
alburiu ...
sper sa nu fie treaba asta la el....

Ulei spumos si alburiu inseamna apa in el.

exact
ai probleme la garnitura...
daca are spuma asta e, a intrat apa in el...

cel care a scris ca are probleme si i se aprinde acel bec la bord nu a pomenit nimic de culoarea uleiului sau alte prostii asa ca mai bine uitati`va mai sus despre ce este vorba si nu va mai luati unu` dupa altu` ca la telefonu` fara fir ca speriati omu`...

maru...nu vreu sa induc pe nimeni in eroare...dar daca a mers cu martorul aprins foarte mult ....e nasol..discutia oricum s-a dus prea departe .....de la un tantarel....

noi ne dam cu parerea, el el poate verifica...
se numeste ajutor

Mie imi miroase mai degraba a sonda defecta , nu are cum la pornirea motorului sa porneasca direct gmv , nu fierbe instant , scoate mufa de la sonda si bago inapoi ,chiar si mufele de pe gmv

asta am zis si eu

Salut prieteni am si eu o rugaminte la voi , de 2 zile intampin o probema cu electroventilatorul nu mai vrea sa plece , reusesc sal faca sa mearga numai cand scot mufa de la sonda daca tin mufa bagata nu pleaca nici dal dracu.

This post has been edited by yliuta: 21 Jul 2014, 10:28

Salut, pai rezolvarea e schimbarea sondei de temperatura.

Multumesc, eu mam gandit sa nu mai implice si alte componente , eu sincer pana astazi nu am stiut ca daca scoti mufa de la sonda pleca ventilatorul.

Multumesc pentru raspunsuri, am rezolvat problema, nu am gasit cauza exacta, ca lucrare am facut: schimbat termostat, schimbat pompa de apa ( era in stare perfecta fara depuneri de calcar\ rugina sau alte chestii, nu era desprinsa fulia de ax) am bagat furtun cu apa pe toata installatia (motor furtune radiator), schimbat senzor temeratura motor, acum functioneaza perfect

Salut prieteni, revin cu aceasi problema '' nu declanseaza ventilatorul de la radiator'' , am cumparat sonda de apa si degeaba tot nu functioneaza , ce altceva ar mai putea fi ??

Salut, ar mai putea fi si siguranta de pe electroventilator arsa, inlocuieste-o si pe aceea, daca nu schimba ventilatorul caci masina de munca a nevestei a luat foc (dauna totala) din cauza acelui nenorocit de ventilator, al unui "mester" mare care a pus ventilatorul pe direct cica.... si al unui sofer incepator care nu s-a uitat in bord cand apa a depasit temperatura de fierbere. Noroc ca au scapat cu viata toti, asa ca nu e de joaca cu electrica...

Salut! toate sigurantele le-am verificat si sunt in regule,electroventilatorul functioneaza ca daca scot mufa de la sonda de apa porneste (asa am mers cateva zile cu masina) ,sonda de apa schimbata astazi ( mentionat mai sus).
Domane ajuta si ma bucur ca au scapat cu bine!!!.