Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane "nou", Megane "nou", scartaituri noi

Mann toată ziua!

Mann toată ziua!

O sa comand MANN. E cca 150lei.
Cunoasteti cumva codul filtrului de origine?

fugi de Mann, pune orice altceva aftermarket daca tot vrei (130-140ron), dar cel mai bine pune original, nu are rost sa te risti cu sistemul de injectie pentru 30ron.

OE : 164009384r , pret 170-180ron (coduri vechi 7701478821 , 8201046788)

This post has been edited by djcristi: 19 Jun 2015, 15:39

fugi de Mann

Da' ce are domne'? Tu îi recomanzi aftermarket ca fiind mai bune?

Exista UFI, exista Knecht. Multe guri vorbesc de facaturi Mann.

Da' ce are domne'? Tu îi recomanzi aftermarket ca fiind mai bune?

De ce , Mann nu e aftermarket? ) Am spus ALTE aftermarket-uri (alte brand-uri)

19 Jun 2015, 17:04:

Exista UFI, exista Knecht. Multe guri vorbesc de facaturi Mann.

+ Delphi + Bosch, etc. Mann sunt cele mai contrafacute, lafel ca uleiul Castrol Magnatec.

This post has been edited by djcristi: 19 Jun 2015, 16:04

OE : 164009384r , pret 170-180ron (coduri vechi 7701478821 , 8201046788)

Prea bine. Merci. Am verificat pe net, codul e ok, e cca 170 lei.
O să pun original. Sunt o grămadă de alte AM cu prețul asta.

De origine pana la urma nu prea am de unde comanda, insa "pour info", cel de origine e marca Mahle si costa cca 175 lei.

poate OE-Mahle, nu are treaba cu Mahle aftermarket.

Dar unde ai vazut? scrie ceva pe el?

Il poti comanda de la orice mag de piese de obicei.

Ca tot se vorbeste de filtrul de motorina...ceva sugestii? Mann, Bosch....?

Mahle sau Knecht ... acelasi lucru de fapt ... ce gasesti amandoua sunt ok. Fugi de mann ca sunt prea contrafacute ...

This post has been edited by cj98czh: 22 Jun 2015, 09:31

Da intre Mann original si Mahle/Knecht care e mai bun?

Purflux nu face filtru pentru motorul tau?

De origine pana la urma nu prea am de unde comanda, insa "pour info", cel de origine e marca Mahle si costa cca 175 lei.

Uite aici 164009384r la 184RON.
Sau 7701478821 la 159RON.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Jun 2015, 11:23

Din ce informatii am primit, codul pus de djcristi este ok (8201046788) si e specific X95 (pe Logan, Clio etc e altceva), deci Megane si e facut de firma Mahle.
Restul codurilor puse de djcristi sunt ok, insa reprezinta cod de KIT.

Este adevarat ca nu poti fi 100% sigur ca Mahle AM este Mahle OE, insa cred ca e cea mai apropiata de adevar variant.

Azi o sa ma duc si la AK.ro la sediu sa I intreb daca pot procura filtrul OE 8201046788 si la ce pret.

Mi au mai adus baietii piese dupa cod si a fost OK, mai ieftin decat la reprezentanta.

Oricum, una peste alta...original e Mahle

LE: @madhorsefuzzy: am vazut apoi ca ai postat pretul filtrelor.

This post has been edited by gangara: 22 Jun 2015, 11:36

Da intre Mann original si Mahle/Knecht care e mai bun?

este acelasi producator aftermarket.

This post has been edited by djcristi: 22 Jun 2015, 11:37

OE-Mahle, nu are treaba cu Mahle aftermarket.

Poti fi foarte convins de asta.

@gangara: codurile puse de mine sunt 100% corecte, sunt scoase de pe site-ul oficial (Renault Parts) pe VIN-ul tau.
Cel cu 788 nu cred ca il mai gasesti, e cod vechi. Nu stiu de unde ai scos-o ca restul codurilor sunt KIT, toate sunt coduri doar de filtru, in oridinea in care au fost inlocuite, actual este *84R.

Iar, nu stiu de unde ai scos-o cu Mahle ca ar fi cel OE ?!, puteai sa spui asta doar daca exista pe filtrul de origine si cuvantul Mahle scris !

This post has been edited by djcristi: 22 Jun 2015, 11:42

Pe piesa nu scrie decat reno.

d89d72f74dee03a40e7f7b301db8060d.jpg

noroc cu poza ta, mi-am adus aminte , OE (164009384r) este UFI (linia 3), made in China.

si pt megane-ul meu (cu filtrul borcanas) este cod actual 164005190R , tot UFI - China.

La ambele exista UFI si pe aftermarket.

This post has been edited by djcristi: 22 Jun 2015, 11:49

@gangara: codurile puse de mine sunt 100% corecte, sunt scoase de pe site-ul oficial (Renault Parts) pe VIN-ul tau.
Cel cu 788 nu cred ca il mai gasesti, e cod vechi. Nu stiu de unde ai scos-o ca restul codurilor sunt KIT, toate sunt coduri doar de filtru, in oridinea in care au fost inlocuite, actual este *84R.

Iar, nu stiu de unde ai scos-o cu Mahle ca ar fi cel OE ?!, puteai sa spui asta doar daca exista pe filtrul de origine si cuvantul Mahle scris !

Nici n am contrazis ca nu ar fi ok codurile.
Am zis ca sunt kit, deoarece asa ar fi numele cu care sunt arhivate in baza de date a reno.
De ex pt 164009384r, apare gen: kit diesel fuel filter. Bineinteles, real ar putea fi doar un banal filtru, sau o varianta aftersale, de origine, insa mai ieftina.
Insa pentru 8201046788, apare direct FUEL FILTRE.

De ce e Mahle? Orice produs de origine are in spate o documentatie si se pare ca pentru aceasta piesa, producatorul este Mahle.

tocmai ai exemplul in poza anterioara ca e UFI cel OE 164009384r

Legat de denumirea dupa cod, da , la unele e aiurea trecuta, dar la toate codurile mentionate e doar cutia si filtrul.

This post has been edited by djcristi: 22 Jun 2015, 15:31

Pe mașină mea este prevăzut de noua 8201046788. Acesta 100% e Mahle.
Codul 164009384r reprezintă un kit filtru combustibil "apres vente", în speță un simplu filtru care intr adevăr e trăsnaia asta de Ufi (ce poate fi mai creepy decât ceva italienesc made în China).
N ar fi mare jale, grupul VAG tot Ufi folosește ca filtre OE after sales.

Cu toate astea încă stau și nu stiu ce naiba să comand. Un Ufi OE sau un Mahle AM.
Ar trebui să fie doar un filtru , pentru Dumnezeu!!!!!

Am comandat până la urnă un knecht pt ca era ceva mai ieftin decât un Mahle. Evident...am primit un Mahle.
L-am schimbat pt modica sumă de 50 lei manoperă. .
Cel de pe mașină este identic cu cel nou. Aceleași inscripții..cod..made în Austria...tot.
Cel vechi l am recuperat, vreau să îl desfac să vedem cum arată un filtru după cca 40k km (revin cu poze). În afară de miros (puternic a Metabond) nu imi dau seamă.
Ce m a deranjat este ca încălzitorul de motorină, sau ce senzor o fi ăla, l a băgat în filtrul nou fără să sinchisească să îl șteargă având în vedere ca l a manipulat cu mâinile pline de mizerie de p filtrul vechi. Mi a fost jenă să îi zic ceva...sper să nu fie vreo problemă.
Tare a fost când i am zis ca îl vreau pe cel vechi inapoi...l a șters fedeleș și mi l a pus intr o pungă nouă.

Pe mașină mea este prevăzut de noua 8201046788. Acesta 100% e Mahle.

nu ai de unde sa stii ce cod OE a avut initial pe ea, pentru ca nu esti primul proprietar, deci tu acum cand l-ai schimbat probabil e a 4-5-lea filtru si poate avea codul de care spui.

codul acela nu se mai fabrica, actual este 164009384r

<span class='edit'>25 Jun 2015, 18:21:</span>

Am comandat până la urnă un knecht pt ca era ceva mai ieftin decât un Mahle. Evident...am primit un Mahle.
L-am schimbat pt modica sumă de 50 lei manoperă. .
Cel de pe mașină este identic cu cel nou. Aceleași inscripții..cod..made în Austria...tot.
Cel vechi l am recuperat, vreau să îl desfac să vedem cum arată un filtru după cca 40k km (revin cu poze). În afară de miros (puternic a Metabond) nu imi dau seamă.
Ce m a deranjat este ca încălzitorul de motorină, sau ce senzor o fi ăla, l a băgat în filtrul nou fără să sinchisească să îl șteargă având în vedere ca l a manipulat cu mâinile pline de mizerie de p filtrul vechi. Mi a fost jenă să îi zic ceva...sper să nu fie vreo problemă.
Tare a fost când i am zis ca îl vreau pe cel vechi inapoi...l a șters fedeleș și mi l a pus intr o pungă nouă.

mahle/knecht este aceeasi firma de aftermarket-uri !

in alte parti cu 40-50ron schimbi tot (ulei+filtre).

Daca cel pe care l-ai dat jos de pe masina nu are sigla Renault sau text-ul, inseamna ca si vechiul proprietar a folosit tot un aftermarket Mahle.

Nu se blocheaza motorina in filtru de la cateva pete de grasime pe acel incalzitor, dar trebuia sa ii spui sa il curete daca doreai asta. Toate service-urile de obicei iti pun in cutii componentele vechi.

This post has been edited by djcristi: 25 Jun 2015, 17:22

Nu mă gândeam la blocat de motorină de la 2 pete, ci de la ceva murdărie gen nisip. Însă nu cred ca va ajunge la injectoare...

Ca să nu deschis un topic aiurea. Cunoașteți vreo modalitate de programare astfel încât geamurile să și coboare din telecomandă precum minunata urcare a geamurilor la al doilea...click

Ar fi...atât de minunat...

This post has been edited by gangara: 25 Jun 2015, 17:33

nu exista la Renault asa ceva, doar ridicare (+ inchidere trapa daca exista). Era doar o chestie de soft, dar Renault nu s-a gandit la asa ceva, la VAG-uri de exemplu pe langa ca se si ridica din cheie sau telecomanda , se poate programa sa se inchida automat geamurile+trapa cand incepe ploaia (dupa senzorul de ploaie)

This post has been edited by djcristi: 25 Jun 2015, 18:16

Da. După nici măcar un an SH ul meu "ca nou" m-a lăsat în stradă.
Am forțat pa' doua tare rău intr o intersecție la stanga când deodată un bufff undeva în partea dreaptă sub mașină. S a așternut un huruit și un miros de frictiune...undeva între duhoare de ambreiaj și metal, nu îmi dau seama.
Am tras imediat pe dreapta la 200m fiind un service unde am și tractat o.
De sub capota în zona distribuției(nu neaparat de acolo) venea acel miros.
Nema ulei sub ea sau alt lichid. Nema bec în bord.
Am ridicat o pe cric roata dreapta față. Am învârtit de roata și culmea la fiecare rotație tot ansamblul motor se ridica un pic apoi coboară.
Mâine se va uita și mecanixul la ea, însă la remarca lui...e blocat ceva p acolo, nu îmi da prea mari șanse de factură mică sau măcar....de vreo șansă.
Cred ca sunt șanse mare să se fi paradit care un satelit..ceva..
Țin la curent!

15 Sep 2015, 19:51:
Se pare ca problema a mai întâlnit o mecanicul și la alte m3 și câteva dustere tot de 90cp.
S a rupt un șurubul de la suportul cutiei, motorul practic stând pe un lonjeron. Zgomotul era cel firesc, însă mirosul ăla dubios tot nu am reperat de unde a fost.
Cert e ca a reușit să scoată șurubul rupt, l a înlocuit, iar acum meganu e pregătit în continuare să înghită alte mii de km.

This post has been edited by gangara: 15 Sep 2015, 19:51

nu se poate schimba doar surubul ala, e suportul (de cutie) cu totul. La megane-ul meu (e difierit la 6 treapte , cutie TL4) s-a rupt tot acel surub cand am incercat sa desfac piulita pt a da cutia jos, pus alt suport.

This post has been edited by djcristi: 15 Sep 2015, 20:11

nu se poate schimba doar surubul ala

Ba se poate!

corect, la m3 au schimbat suportul pt cutia JR5 , la m2 era ca in poza 1 , la m3 poza 2.

avantaj la m3 ca nu e surubul fix, dezavantaj ca dupa imbatranire tb schimbat suportul de sus, care are un pret dublu fata de cel pt m2 (unde se schimba doar partea de cauciuc).

This post has been edited by djcristi: 15 Sep 2015, 20:30

Attached thumbnail(s)
mac_sshot_2015_09_15_at_21.23.49.png ( Size: 32.34k ) Number of downloads: 135
mac_sshot_2015_09_15_at_21.24.12.png ( Size: 29.41k ) Number of downloads: 143

Și eu spun ca se poate .
Ca doar mi l a schimbat, iar cel rupt chiar mi la arătat.
Ca să scoată ciotul practic a sudat o piuliță de el și așa l a desfiletat ușor.
Șurubul "nou" a fost unul rectificat pe strung dintr un șurub de la o altă mașină. Am fost sceptic, însă mi a garantat ca e ok șurubul rectificat deoarece are nu știu ce grad de călire. Era ceva înscris în capul lui.

da, my bad, am pus poze in postarea anterioara.