Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Bagi cheia, rotesti stanga ca sa descui, rotesti apoi dreapta ca sa deblochezi capota, in timp ce ridici de ea.

Bagi cheia, rotesti stanga ca sa descui, rotesti apoi dreapta ca sa deblochezi capota, in timp ce ridici de ea.

Ma duc sa mai incerc.

Ai reusit ma?

Bingo! Am descoperit procedura.
In timp ce rotesti cheia in stanga, apesi cu mana cealalata pe capota in mod sacadat si din ce in ce mai tare. La un moment dat se intampla un click si de acolo functioneaza procedura descrisa de marksman.

Posibil sa fie ceva in neregula daca se intampla asa. La FF1 functioneaza cum am zis.

Bingo! Am descoperit procedura.
In timp ce rotesti cheia in stanga, apesi cu mana cealalata pe capota in mod sacadat si din ce in ce mai tare.

Ingenios sistem

Foarte ingenios as zice. Mai ales cand se strica. A patit-o un coleg cu FF2. O luna n-a deschis capota

io deschid chiar mai rar de atat, sa completez lichid de geam,
de ce as umbla supT capota?

Tu nu stergi praful de pe capacul motorului?

sau de pe capacul bateriei?

De ce or fi facut sistemul asa ciudat? Doar ca sa economiseasca o maneta de deschidere din interior plus cablul aferent?

This post has been edited by paul_p: 25 Feb 2015, 22:15

fix or repair daily, normal ca pt un buton s-au chitrosit
ma mir ca nu trebuie sa te dai cu capul de capota sa se deschida
dar e fun buburuza la condus, aproape la fel de buna ca golful

Despre condus nu zic nimic, dar ca antifonare mi se pare slabut focusul dizel.
Se aude motorul ala foarte urat, jur ca mi se pare ca e la logan, parca tot timpu' ai vrea sa schimbi intr-o treapta superioara, sa nu auzi trancanitu' ala.

Mda, e o masina tare ciudata. In regim de oras se conduce ca un reno, directia e la plimbare, grea si mult prea comunicativa. Am mai zis, pe denivelari incearca sa-ti ia volanul din mana. Suspensia filtreaza cam aproximativ denivelarile mici, nu poti zice ca-i lipsita de oaresce confort, dar stii exact si in orice moment pe unde calci.
Pe urma intervine paradoxul. In ciuda asteptarilor, filtreaza chiar bine denivelarile mari, e aproape imuna la gropi iar speed bumperele le treci fluierand. Pe viraje luate cu avant are ruliu mic, tine bine trasa si subvireaza foarte tarziu. In situatiile astea directia, care in conditii normale e dubioasa, devine neasteptat de buna. Practic, pe drum virajat si-o cere, iar daca-i dai avant, te distrezi chiar bine. Da' tre sa mergi cu bagare de seama, franele sunt subtirele.

pai nu e cu tampuri, pe spate, la 1,6.

Cu tamburi e.

Zici c-au înnebunit cu reducerea de costuri.

Acu' câteva săptămâni era expusa la mall ceva Fiesta Limited Edition, cu un motor de 1l EcoBoost de vreo 110 CP, jante pe 16 (sau chiar 17?), faina masina. Eh, ma duc eu sa mă uit de-aproape, îmi plăcea, ma uit la jante, la discurile din fata, la etrieri, ma duc sa mă uit si la discurile din spate... hopaaaa, tamburi!

Adica in 2002 au pus la Focus cu motor de 1.4 si 75 CP discuri fata si spate si 13 ani mai târziu, la o masina de dimensiuni comparabile (Fiesta de azi e cam la dimensiunile Focusului din 2002) si cu un motor cu ~30-35% mai puternic au pus tamburi pe spate.

This post has been edited by marksman: 25 Feb 2015, 23:46

Ford Flocus 1 este un reper de fiabilitate ! Au băgat bani grei în treaba asta, după dezastrul cu modelele precedente

Dane, să-mi dai Flocusul otzără, să văd dacă-i în toate mințile, că tare cred că nu-i

Tu nu stergi praful de pe capacul motorului?

m-o apucat harnicia acu vre-un an juma` si l-am dat jos si l-am sters cu o carpa uda.

Focusul nu mai e ce a fost la prima generatie, asta e clar. Inca de la a doua s-a mai "sters" tinuta de drum si a treia am inteles ca e deja alt animal - am condus unul, dar foarte putin, in oras, nu de ajuns sa imi fac o parere.
A fost "best handle" in segmentul de piata, doar ca se pare ca si-au pierdut interesul pentru asta. Probabil vind mai bine masinile periate, dar lipsite de substanta.

@MuciX: nu e vorba doar de Focus, nu e vorba doar de Ford. Toti producătorii fac reduceri de costuri si culmea, in acelasi timp fac si cresteri de dimensiuni. Uita-te in ograda VW de exemplu: Golful a crescut atât de mult încât i-a luat locul Polo, care a crescut atât de mult încât a apărut Lupo, apoi Fox, apoi Up. Pe de-o parte cresterea in dimensiuni e data de zonele deformabile si de cantitatea de electronica si mecatronica necesara pentru "driving aids" din zilele astea, ca sa ajute soferii cu mai putine abilitati. Asta sa zicem ca o inteleg. Ce nu inteleg e de ce sa renunti la un sistem care permite niste opriri mai bune, in condițiile in care masa de oprit a crescut.

Or fi niste tamburi mai eficienti.
Eu dupa ce am schimbat un rand de tamburi la kangoo, am jurat ca nu voi mai mai avea masina cu asa ceva. Am scapat cu focusul, dar am dat din nou de ei.
Ursul are frana de mana pe tambur, iar mazda prietenei are si aia tot tamburi pe spate.

Mai sus ii raspundeam intr-un fel si lui dan. Nu am condus nici golf si nici e91, sa stiu cu ce compara el, dar mie mi-a placut foarte mult focusul cat a fost la mine. A se nota si ca al meu e diesel, deci mai greu de bot.

In timp ce rotesti cheia in stanga, apesi cu mana cealalata pe capota in mod sacadat si din ce in ce mai tare.

Pe capotele motor nu se apasa niciodata, in special la tigaile mai noi. Motivu-i prea simplu: se-ndoaie foarte usor.
Procedura lui marskman e aia normala sau alterata?

Recomand acest topic pentru Fordacuri

să-mi dai Flocusul otzără, să văd dacă-i în toate mințile, că tare cred că nu-i 

Eu zic ca-i ok tehnic, ieri am mers cu el vreo 500 km in toate regimurile. Daca avea vreo problema flagranta, n-aveam cum sa nu observ. La viteza nu tremura, la franare ramane stabila pe traiectorie, etc etc. Chiar si consumul e ok in regim extraurban.
Cam ce banuiesti tu ca n-ar fi in regula?

This post has been edited by cdadan: 26 Feb 2015, 09:53

Mașina sau tu. Rămâne de văzut, pentru că eu știu perfect bine cum trebuie să stea un exemplar sănătos pe drum

Focus este standardul după care se măsoară ținuta de drum la compacte

Intrebare pentru stiutori: cum dracu se deschide capota la flocus?

Procedura lui marskman e aia normala sau alterata? 

Habar n-am, da' o stiu p'aia de Mondeo III: stanga - stanga - dreapta, si se deschide. Dupa fiecare stanga trebuie lasata cheia sa revina.

hsbp, aia de la ford va antreneaza sa spargeti seifuri...

sa vezi cand ii pune sa schimbe filtrul de polen secsi balamuc

E aceeasi treaba si la s40.
Mazda 2 e mai breaza doar cu faptul ca gura de vizitare e in dreapta, deci nu dai nicio pedala jos, ca in rest... Sa spun ca e format din doua parti separate, una peste alta?