Outline · [ Standard ] · Linear+ Merge aiurea dupa motorul se incalzeste, frane, relanti, zgomot...totul aiurea

Hai noroc, lume. Am observat un comportament ciudat la masina mea. Dupa ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare, totul incepe sa mearga anapoda. Relantiul scade vizibil cu vreo 150-200 ture, franele par sa nu tina mai deloc, motorul se aude clar mai tare, mai urat (haraie). Pana se incalzeste (cu exceptia primelor 5-10 minute), e o placere sa conduci, se infige si mai bine, franele tin beton, zgomot nu e. Masina a functionat numai cu ulei Elf 20W50 (vechiul proprietar) iar eu am de gand sa bag iarna 10W40 si 15W40 vara, pentru ca ulei nu consuma deloc. Presiunea imi sta la 6 in mers si 2 la relanti cand e cald motorul. Tot ce imi vine in cap este ca uleiul ajunge la temperatura normala de functionare si ungerea nu se mai face la fel de bine pentru ca presiunea e si ea mai mica. De aici ar fi zgomotul mai mare la motor. Dar pe de alta parte, exact asta ar trebui sa fie menirea unui ulei de 20W50: sa faca ungerea mai bine la temperaturi mai mari. Dar cu franele ce mai e? mi-e si frica sa merg in curul unuia ca il iau in bot la primul stop. Va rog, sunt disperat. PS: alta intrebare: se merita in bucuresti cauciucuri de iarna marca buna (Goodyear, Toyo, Avon, Pirelli) cu profil marfa pe Dacie 1310 vecheeee ?? Nu de alta, dar acum am cauciucuri de vara si nu se mai poate, ca vine iarna. Sau sa iau all-season si ma impac cu compromisuri (pentru ca cele de vara ma mai tin 1-2 ani) ??

Hai noroc, lume.

Am observat un comportament ciudat la masina mea. Dupa ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare, totul incepe sa mearga anapoda. Relantiul scade vizibil cu vreo 150-200 ture, franele par sa nu tina mai deloc, motorul se aude clar mai tare, mai urat (haraie). Pana se incalzeste (cu exceptia primelor 5-10 minute), e o placere sa conduci, se infige si mai bine, franele tin beton, zgomot nu e.

Masina a functionat numai cu ulei Elf 20W50 (vechiul proprietar) iar eu am de gand sa bag iarna 10W40 si 15W40 vara, pentru ca ulei nu consuma deloc. Presiunea imi sta la 6 in mers si 2 la relanti cand e cald motorul.

Tot ce imi vine in cap este ca uleiul ajunge la temperatura normala de functionare si ungerea nu se mai face la fel de bine pentru ca presiunea e si ea mai mica. De aici ar fi zgomotul mai mare la motor. Dar pe de alta parte, exact asta ar trebui sa fie menirea unui ulei de 20W50: sa faca ungerea mai bine la temperaturi mai mari.

Dar cu franele ce mai e? mi-e si frica sa merg in curul unuia ca il iau in bot la primul stop.

Va rog, sunt disperat.
PS: alta intrebare: se merita in bucuresti cauciucuri de iarna marca buna (Goodyear, Toyo, Avon, Pirelli) cu profil marfa pe Dacie 1310 vecheeee ??

Nu de alta, dar acum am cauciucuri de vara si nu se mai poate, ca vine iarna. Sau sa iau all-season si ma impac cu compromisuri (pentru ca cele de vara ma mai tin 1-2 ani) ??

Fiorossu, ai servofrana?

cu alte cuvinte verifica traseul vacuum-ului de la servofrana. Adica furtunul care iese din galerie si intra in servo si servo propriu zisa. Nu cumva se aude si un fasait ?

Da, intr-adevar am servofrana si un fasait chiar se aude, dar l-am pus pe seama caloriferului. Se aude si dinauntrul masinii. In schimb am observat ca burduful ala de la servofrana e ud si cum deasupra se afla rezervorul ala de lichid de frana cred ca am o scurgere. M-am uitat la nivelul de lichid si este cam 80%. Dar de ce s-ar duce frana doar cand e cald motorul si nu pana se incalzeste ?

Pai daca e ala dintre galerie si servo crapat merge prost de tot. Am avut eu problema asta. Iti dai seama imediat numai cand stai pe loc ca bataie motoru.

This post has been edited by ionutctn: 1 Nov 2005, 11:44

cand e rece e mai turat motorul si astfel se suplineste vacuum-ul pierdut.


P.S. ai bord CN ? fasaiala se aude fix din bord, sau din dreptul servo-franei (baga capul la motor si asculta)

This post has been edited by Ov: 1 Nov 2005, 11:49

cand e rece e mai turat motorul si astfel se suplineste vacuum-ul pierdut.

Aici te contrazic Ov. Daca vei pune un vacuumetru pe instalatia de dacie 13xx vei observa ca la relanti acesta tinde catre -0,8 bar , iar in turatie catre -0,4;-0,5 bar.
Vacuum mai mare este la relanti

100% ai dreptate, Dyda; verificat; as putea spune ca la accelerare, furtunul tinde uneori chiar sa se umfle ritmic, desi depresiune ramine.
Vreti si proba ca ramine vacuum? Lasati pe liber in mers, pe o strada libera, accelerati si apasati frina; va exista vacuum.

mea culpa. Aveti dreptate. Am observat si eu la mine la masina (bord CN, supapele actionate de vacuum) ca atunci cand am caldura data prin fata (supapa din fata actionata continuu de vacuum) si sunt in accelerare, caldura se muta spre parbriz (dispare vacuum-ul de la supapa respectiva). Cand iau piciorul de pe acceleratie totul revine la normal.