Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 3 1.6 Dci Bose Edition

Exista parcari acoperite, garaje, webasto, metode de a porni motorul de la distanta. Cand o face Rolls Royce interior semi-piele, atunci vei avea dreptate. nu ai inteles, luxul (full-piele) este mult mai pretentioasa, RR-ul este adresat unei anumite categorii (bine, la noi si meltenii au, nimic nou). Ei isi permit sa o schimbe imediat daca se zgarie. Cea semi rezista mult mai bine la intrebuintari nu tocmai de lux

Exista parcari acoperite, garaje, webasto, metode de a porni motorul de la distanta.

Cand o face Rolls Royce interior semi-piele, atunci vei avea dreptate.

nu ai inteles, luxul (full-piele) este mult mai pretentioasa, RR-ul este adresat unei anumite categorii (bine, la noi si meltenii au, nimic nou). Ei isi permit sa o schimbe imediat daca se zgarie.

Cea semi rezista mult mai bine la intrebuintari nu tocmai de lux

Nici tu n-ai inteles. Daca reusesti sa deteriorezi pielea, orice alt tip de tapiterie ar fi mult mai rau afectata.

niet, eu de exemplu am semi-piele, si e mult mai ok , partea de sezut fiind textila, respectiv scapi de problemele de temperatura iarna/vara.

Ce ai tu e o combinatie intre musama si textil, si mi se pare o mare tiganie ca a recurs Renault la asa ceva. Exista si interior serios, cu piele adevarata integrala pe MEgane 2, dar nu stiu daca s-a vandut la Romania.

This post has been edited by argon: 29 Aug 2015, 16:28

nu e singurul producator auto care pune semi-piele, scaunele cu piele integrala la megane 2 pe langa ca arata super urat au si dezavantajele pielii pe sezut, se poate zgaria foarte usor si tine si rece iarna / arde vara. Combinatia semi mi se pare cea mai reusita ca fiabilitate si posibilitate de curatare.

<span class='edit'>29 Aug 2015, 21:12:</span>

Nici tu n-ai inteles. Daca reusesti sa deteriorezi pielea, orice alt tip de tapiterie ar fi mult mai rau afectata.

clar, pielea mai nou e kevlar )

fiind lucioasa si tare se zgarie mult mai usor ca materialul textil care se poate intinde!

Am multi prieteni care si-au luat masini SH mai dotate din afara si acum injura pielea )

This post has been edited by djcristi: 29 Aug 2015, 20:13

Incep pregatirile de iarna , am cumparat 4 Jante pe 16 originale Renault au costat 250 de euro, bineinteles second hand . O sa pun gume 205/55/16.
Nu imi ramane decat sa cumpar cuciucuri de iarna , am gasit Pirelli Sotto zero si Pirelli Snow Control la 105 si 110 euro, Michelin 120, Nokian 95, are cineva idee pe care sa le aleg?


Attached thumbnail(s)
20150923_181712.jpg ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 1633

Alpin de la Michelin.....daca rulezi mult si nu vrei complicatii.

Nokian, vezi ca au apărut testele adac.

This post has been edited by b76bgaarh: 24 Sep 2015, 16:55

eu anul trecut mi-am luat Continental ca erau pe primul loc la teste, si intradevar au aderenta foarte buna , iti recomand

Astazi am montat cauciucurile de iarna Continental Winter Contact TS 850,205/55/16, pana la coada le-am cumparat de la vulcanizare au costat 440 de euro, sunt produse in Cehia nu stiu cat de buna e calitatea fabricii Continental Cehia dar astea se gasesc aici in Italia. Desi costau mai ieftin online lucrez mult si nu am timp sa ma complic asa ca am ales varianta mai simpla.
O chestie foarte curioasa ca imi indica inca presiunea in roti desi jantele nu au senzori sau poate nu am observat eu bine.
Am resetat CB pana acasa am avut consum 4.8 % deci cred ca o sa am un consum normal cu ele.
Ca aspect nu arata bine cu Jantele de 16 dar le-am ales pentru pretul mai mic si pentru ca sunt mai inalte poate protejeaza un pic mai bine, macar iarna cand risti sa iei mai multe gropi.


Attached thumbnail(s)
20151030_200604.jpg ( Size: 2.15mb ) Number of downloads: 1516
20151030_200629.jpg ( Size: 2.24mb ) Number of downloads: 1500

In sfarsit un om care a pus niste gume calumea.

Foarte bune gumele! Ca sa economisesti timp (si bani) cand comanzi online gumele poti pune adresa de la vulcanizare(este optiune pentru asa ceva), eu asa am facut, si cand au ajuns m-a sunat sa merg sa schimb rotile.

Pana la urma sunt bucuros ca nu am nici o eroare in bord pentru ca lipsesc senzorii de presiune ci doar imi scrie la pornire ca lipsesc.
Gumele de iarna sunt foarte bune la consum , am mers incercand sa nu depasesc 90 km/h si am un consum pe CB de 4.5%, cu Pirelli la Megane 1 aveam 0.5% diferenta in plus.

This post has been edited by ligrivis: 26 Nov 2015, 23:16

Attached thumbnail(s)
20151126_193607.jpg ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1362

Esti norocos, mie la Suzuki daca scade cu 0,3 bar mai jos imi ramane permanent aprins becul, banuiesc ca daca schimb jantele fara sa pun senzorii la fiecare roata mai mult ca sigur ramane aprins tot timpul.

This post has been edited by vladbobtm: 17 Nov 2015, 02:17

Astazi am montat cauciucurile de iarna Continental Winter Contact TS 850,205/55/16.

si eu am pe al meu Megane TS850 pe 15" si sunt foarte multumit de ele, urmeaza a doua iarna.

dupa prima iarna (le-am tinut 4 luni, mai mult pe uscat ca nu prea a nins) pe fata s-a dus 0.5mm din 8mm maxim, iar pe spate erau tot pe maxim.

salut, frumoasa masina seamana cu a mea doar ca eu am motorul de 1.5 . Spune-mi te rog la tine se aude zgomotul produs de curentul de aer? Mie imi pare cam deranjant pe la 120 km/h . Faptul ca am panoramica sa vajaie mai tare ? (nu merg cu ea deschisa)

salut, frumoasa masina seamana cu a mea doar ca eu am motorul de 1.5 . Spune-mi te rog la tine se aude zgomotul produs de curentul de aer? Mie imi pare cam deranjant pe la 120 km/h . Faptul ca am panoramica sa vajaie mai tare ? (nu merg cu ea deschisa)

Nu am nici un zgomot anormal, doar daca deschid trapa imi pare ca face un zgomot destul de suparator, din partea mea as fi renuntat la trapa dar asta este masina pe care m-am corupt sa o cumpar.

Am si eu o intrebare...avand in vedere ca ma bate un gand sa maresc familia Renault cu un Megane 3 echipat cu sistem audio Bose...poti sa imi spui te rog cate incinte acustice are? Samsarii de pe autovit se contrazic, ba 8 ba 12...si unde sunt ele toate pozitionate.
Comparativ cu alte sisteme audio cel de pe Megane cum este? Isi merita banii?

Merci

Voila!

Attached File(s)
 Sd_Renault_Megane_Grandtour_Fl_GB_150_v1_tcm6_67108.pdf ( 79.54k ) Number of downloads: 224

Am facut schimbul de ulei astazi. Masina este foarte joasa si a trebuit sa o inalt cu doua cricuri sa am loc sub ea. Scutul are 7 suruburi ce se pot demonta cu cheia de 10.
Dupa ce am dat scutul jos am desfacut busonul de scurgere si am dat drumul la ulei, filtrul de ulei se desface cu cheia de 24 dar neavand cheie l-am desfacut cu cheia de filtru de ulei.
Apoi am pus garnitura noua la buson de scurgere si garnitura la filtrul de ulei pus ulei nou . Uleiul este Elf 5W30 FE , am vrut sa scimb eu uleiul deoarece l-au schimbat in service si nu am incredere decat ce fac eu cu mana mea sau daca asist eu la schimb .De fapt am indoiala daca l-au schimbat sau nu.
O chestie curioasa desi masina era pe liber rotile se invarteau foarte usor deoarece era pe cric si mi-a aparut un mesaj cu rosu sa imobilizez masina,
Apoi am resetat indicatorul de service tinand apasat butonul de pe maneta asa ca acum imi spune ca am inca 30.000 km de facut sau 48 de luni. Am vrut sa vad cum este acest laudat ulei 5W30 FE cai inainte mi-au pus Mobil 1 cu care am facut 15.000 km, acum preconizez uramatorul schimb de ulei pe la 20.000 km . Sper ca uleiul este original Elf l-am luat de pe Epiesa, in Italia costa 15 euro litrul aici 150 ron bidonul 5 L imi pare o diferenta cam mare.
Masina are acum 100.800 km.
Cand am venit din Italia i-am dat talpa pe autostrada intre 130-15o si am ajuns in Bucuresti cu o medie de 5.5% la o medie de 100 km/h. Aici in Romania am vrut sa vad cat poate consuma de putin si am mers usor sub 100 km/h si am avut media 4%

This post has been edited by ligrivis: 4 Jan 2016, 15:38

Attached thumbnail(s)
20151231_114822_min.jpg ( Size: 723.03k ) Number of downloads: 1260
20151231_121406.jpg ( Size: 2.99mb ) Number of downloads: 293
20151231_122013.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 256

O chestie curioasa desi masina era pe liber rotile se invarteau foarte usor deoarece era pe cric

Nimic curios aici, este perfect normal.

Altceva dorea colegul sa scoata in evidenta.

[...]
O chestie curioasa desi masina era pe liber rotile se invarteau foarte usor deoarece era pe cric si mi-a aparut un mesaj cu rosu sa imobilizez masina
[...]

Păi aia era implicita atat timp cat masina e dotată cu asemenea sistem. Rotile spate erau în repaus, deci a dat cu virgula si a aprins becul.

Trebuiau masurate noxele atunci, poate iesea ca la VW.

consumul e normal pt acea viteza.

cu start&stop, asa este la orice producator auto, se dezact doar temporar.

poti face o schema cu cateva componente,un temporizator la pornire.cand pornesti motorul montajul actioneaza un releu dupa cateva secunde ,care inchide un contact pus in paralel cu butonul de activare/dezactivare Start/Stop.si asa dezactivarea se face automat...


This post has been edited by azaghorth: 7 Jul 2016, 10:52

Azi am schimbat filtru de aer , am acum cu masina 108.200 km , filtrul a facut 21.000 km si l-am gasit destul de murdar, a costat 22 de euro pret de Italia la noi sunt mai ieftine.


Attached thumbnail(s)
20160721_191543.jpg ( Size: 3.74mb ) Number of downloads: 309

Intre timp am ajuns la 120.500 km masina merge fara probleme. Am avut o problema cu climatronicul a refuzata sa mai porneasca ventilatoarele dupa o ploaie torentiala. Am mers doua ore fara ventilatoare apoi si-au revenit.
Am inteles ca masina are o problema cu proiectarea grilelor si a scurgerilor de sub stergatoare, am desfacut stergatoarele si grilele dar scurgerile nu erau infundate, am turnat ceva apa preventiv si cam atat.
Am sters un caine usor si am reusit sa sparg coltarul de plastic de la spoiler o sas vad cum reusesc sa il repar senzorul a cazut inauntru pot spune ca am avut noroc ca nu am spart mai multe.
Are cineva idee cum se demonteaza capacele de plastic de pe spoiler.

Attached thumbnail(s)
20161120_125215.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 293

Am intrebat la Renault cat costa sa repar ornamentul spoiler rupt si mi-au spus ca trebuie comandat pe ambele parti plasticul costa 240 apoi vopsirea costa 200 si la care se adauga manopera constand in demontarea si monatarea barii. Deci peste 600-700 lei, am apelat la un meserias de reparatii bari si cu 140 lei am rezolvat toata problema, nici nu se cunoaste ca a fost lovita, pentru cine are astfel de probleme recomand calduros.

Am ajuns la 124.000 km masina merge foarte bine, motorul puternic face toti banii. Am luat un tester Autocom Delphi m-am jucat doar putin cu el am vazut ca am 13 g in FAP,
Spunea cineva ca la schimbarea placutelor spate cu etrier electric trebuie sa o fac la service am gasit comanda dat mi-a dat eroare cand am incercat deci testerul nu poate face ce face Clip de le Renault.
Am gasit 4 erori doua cu clapeta Egr una cu tempomat si inca una si le-am sters o sa mai ma joc cu testerul sa vad ce mai pot face, as comanda test clipul Renault dar costa 116 dolari mai cochetez cu ideea.
Am pus cauciucuri low buget Kelly 450 doua bucati made in france clasa E consum clasa C sub ploaie si 68 db zgomot sunt ok deoccamdata sunt 205/5017. Pe fata am dat 270 de euro pe 2 Bridgestone turanza.
M-am dus la Renault Serus sa comand filtru motorina si mi-au cerut 250 ron si pe epiesa am comandat cu 160 original Renault.
Atasez exel cu cheltuielile cu masina. Cuciucuile de vara imi par mult mai silentioase nu stiu de ce.
Mi-a mai facut figuri radioul s-a blocat nu mai puteam sa schimb posturile si sa dau mai tare l-am stins reaprins si s-a rezolvat singur.
Cand am pus cauciucurile de vara aveam unul sub presiune si tot bordul a ramas rosu scria cauciuc spart si nu ma lasa sa schimb nimic din meniu nu stiam ca se comporta asa chiar ma gandeam ca s-au stricat senzorii caci le-am depozitat intr-o magazie dar le-am umflat si si-au revenit..

This post has been edited by ligrivis: 17 Mar 2017, 22:07

Attached thumbnail(s)
20170314_133153.jpg ( Size: 3.11mb ) Number of downloads: 225


Attached File(s)
 consum_piese_megane_3.xls ( 63.5k ) Number of downloads: 55

Azi am schimbat filtrul de motorina. Spre surprinderea mea mi-a fost foarte greu sa apas clipsurile de pe conductele de frana, m-am chinuit ceva.
Concluzia ar fi pentru cei care vor sa faca aceasta manevra sa nu procedeze ca mine cu motorul rece dimineata caci plasticele devin dure si sunt greu de apasat.
Am mai schimbat filtrul acum 35.000 km si nu am intalnit nici o problema . Ultima oara l-am schimbat in Italia si nu am gasit gunoaie in motorina dar acum am gasit ceva mizerie de cand alimentez in Romania deci un mare semn de ingrijorare.
Filtrul de motorina l-am luat de pe epiesa asa zis original OM dar facut in China si in setul de garnituri lipseste garnitura de la busonul de purjare asa ca cred ca sunt facaturi si aceste OM, in plus filtrul original are lipit pe el o bucata de textila sa nu frece la strangere asta OM lipsa total asa ca numai original nu e.
Am completat cu lichid de parbriz si am constatat ca vasul curge la partea superioara dar deja pusesem plasticele de la roata si nu imi dau seama pe unde curge pana nu demontez din nou vasul este localizat langa filtru de motorina si am observat ca este acesibil ca pozitie .
Nu stiu de ce am impresia ca toceste o idee mai mult gumele din fata , am facut unghiul totul e ok si explicatia asa face toate domne nu ma multumeste, poate gumele sun un pic cam late si asta ar fi cauza. Am facut 19.000 km cu gumele de pe fata, nu este o uzura accentuata ci doar o idee mai mult.

Attached File(s)
 consum_piese_megane_3.xls ( 64k ) Number of downloads: 29

gumele pe fata au tractiunea, ce nu e clar?