Outline · [ Standard ] · Linear+ Fum alb, mult fum alb, pe autostrada in Germania

De RAR tot nu scapi... http://www.rarom.ro/article--Cum_s%C4%83_p...lului--195.html Excelent! Asta e...

De RAR tot nu scapi...
http://www.rarom.ro/article--Cum_s%C4%83_p...lului--195.html

Excelent! Asta e...

Pana la urma cum faci cu transportul inapoi in RO?
Poate vin aia cu masinile DACIA duse la export - si se intorc goale - poate te lipesti de ei sa ti-o puna pe platforma....

Sper sa nu iti ia mai mult de 300 de euro....

Pai am dat mail la o firma din Arad. Azi o sa ii sun.
Nu stiu ce sa zic de aia de la Dacia, nu stiu daca se baga...

LE: pe la cati am sunat se pare ca mai jos de 500 euro nu se poate

This post has been edited by ursul_bipolar: 23 Apr 2015, 14:51

Vezi ca trailerele alea nu sunt ale DACIA ci ale diverselor firme de transport care au contract cu DACIA. Asadar ele se intorc oricum goale ... Asa ca le prinde bine un ban in plus. Nu cred ca au vreo obligatie fata de DACIA sa nu transporte nimic inapoi - e decizia lor ce fac cu timpul.... Eu zic sa intrebi la mai multi, trebuie sa afli care sunt cei care se intorc oricum cu masina goala. Evident cei ce fac transport special vor multi $$$... ca e ineficient....

O sa mai caut si o sa ma interesez si de ce-mi spui tu.

Ieri am dat peste o firma care face astfel de transporturi, am sunat si mi-au zis ca sunt contractati de Audi pana in Iulie si conform contractului nu au voie nici la dus nici la intors sa ia alta masina ca cica pierd contractul.

O fi la fel si la aia care transporta Dacia?

Cauta samsari care au platforma pe care aduc masini, poate te intelegi cu ei la pret.

Solnita a ajuns in tara aseara.

La prima vedere, nu mai exista antigel in vas, nivelul la ulei este crescut cam cu 2 cm peste nivelul maxim. S-a belit si contactul (nu se mai invarte cheia decat pana la prima pozitie.)

Saptamana asta sau cel tarziu saptamana urmatoare incepe lucrul la ea.
In prima faza, garnitura chiulasa (+ rectificat), verificat distrubutie + ce e prin motor (sper sa nu fie nimic grav).

Este oficial, motorul este calat. Nu se invarte absolut deloc, distributia este ok.
Si la fel de oficial caut un motor de 1.4 euro 2. O sa pun anunt si la bursa. Daca stiti pe cineva care vinde asa ceva anuntati-ma si mine.

Cum se poate cala un motor atunci cand acul de la apa este putin peste prima linie groasa nu stiu, poate explica renault...poate e de la calitate...

Eu sunt foarte curios de ce. Era ceva latent si amplificat de E10, sau spontan? Care a fost "sursa", de unde a pornit totul?
Eu in locul tau as lua motorul acasa si mi-as baga nasul in el, eventual poti face un suport de sticle din blocul motor.
Fa-ti un cont aici e posibil sa gasesti repede ce cauti.

This post has been edited by MuciX: 20 May 2015, 08:28

Multumesc Mucix!

Masina a fost verificata de mine inainte de plecare: nivel ulei, antigel, lichid servo, totul era ok.
S-a mers intins pana la Munchen, fara pauza, fara nicio problema de temperatura, acul a stat mai tot timpul putin peste prima linie groasa.

Cum a ajuns in fata cladirii unde trebuia sa stea, a verificat nivelul la antigel, era putin peste nivelul maxim, ceea ce era ok.

Dupa 3 zile de facut naveta (30km dus, 30 intors), a trebuit sa alimenteze (ultima alimentare s-a facut la iesire din Austria).
Dimineata a ajuns la benzinarie, a facut plinul cu Super 95 E10 si a pornit pe autostrada spre serviciu. La fel, acul la temp era la locul lui, a inceput sa scoata fum alb, apa a iesit din vas, a tras imediat pe dreapta si a oprit motorul (atentie, motorul nu s-a oprit in mers). Inainte sa ajunga platforma a mai incercat sa-l porneasca dar nu a mai vrut.

Asta este toata istoria, spuneti-mi voi unde e greseala.

Problema e ca nu am unde sa-l tin ca daca as avea l-as lua, nu am curte. Il vreti voi? Poate daca cineva are unde sa-l tina ne uitam impreuna in el. Nu ii mai zic mecanicului sa il deschida ca ala imi cere alti bani.

Un prieten care sta la curte, nu ai? Intr-o sambata n-ai ce face cu el. Ii promiti sa faci curat pe jos seara si ai terminat balciul.
E ciudat, dar posibil de la E10 sa iti fi ciupit garnitura de chiulasa (totusi, ar fi dat rateuri-autoaprindere, daca era asta). Lichidul de racire pe unde a iesit?

This post has been edited by MuciX: 20 May 2015, 09:24

Pai hai sa ne lamurim niste treburi.

Ca motorul sa fie calat, ar trebui sa fi trecut temperatura de 120 de grade. Daca nu s-o miscat acul de temperatura, ori senzorul, ori acul de temperatura functionau de forma.
Etanolul din E10, in cel mai rau caz, ar fi putut inmuia vreo garnitura, si sa infunde alimentarea. Da' cred ca asta s-ar putea aplica la masinile ceva mai vechi de-atat. Da' si aia, nici chiar in 10 minute...

Sa vad, as avea pe cineva, tre sa-l sun. Lichidul a iesit pe la vas si o parte s-a dus in baia de ulei, ca e nivelul crescut cam cu 2 cm peste maxim.

Pai hai sa ne lamurim niste treburi.

Ca motorul sa fie calat, ar trebui sa fi trecut temperatura de 120 de grade. Daca nu s-o miscat acul de temperatura, ori senzorul, ori acul de temperatura functionau de forma.
Etanolul din E10, in cel mai rau caz, ar fi putut inmuia vreo garnitura, si sa infunde alimentarea. Da' cred ca asta s-ar putea aplica la masinile ceva mai vechi de-atat. Da' si aia, nici chiar in 10 minute...

Acul de la temp in oras isi facea treaba, adica arata cum crestea temperatura dar banuiala mea este ca GMV-ul nu pornea pe treapta I. De fiecare data, in oras atunci cand temperatura trecea peste a doua linie groasa si ajungea la a doua liniuta subtire pornea si scadea temp, acolo porneste pe trepta II. Dar cert este ca la drum intins a stat unde trebuie sa stea.

Nu stiu daca a fost senzorul pentru ca pe asta o sa-l testam dupa ce punem celalalt motor + pe cate trepte mai porneste GMV-ul + termostat.

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 May 2015, 09:36

Sigur in baie e apa si nu benzina?

This post has been edited by MuciX: 20 May 2015, 09:34

Sigur in baie e apa si nu benzina?

Cand am scos joja parca avea un miros mai pronuntat de benzina. Cand ma duc la masina verific inca o data.

LE: Am gasit motor la cineva oarecum de incredere. km 102.700, nu are niciun fel de scurgere, porneste la sfert, totul ok. Maine dupa ce il da jos va arat si poze cu motorul. sper sa fie ok.

O intrebare, stiti cumva daca motorul pus pe cele fara aer conditionat este diferit la prindere sau la alte componente fata de cele care au aer?

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 May 2015, 12:43

Cand am scos joja parca avea un miros mai pronuntat de benzina. Cand ma duc la masina verific inca o data.

LE: Am gasit motor la cineva oarecum de incredere. km 102.700, nu are niciun fel de scurgere, porneste la sfert, totul ok. Maine dupa ce il da jos va arat si poze cu motorul. sper sa fie ok.

O intrebare, stiti cumva daca motorul pus pe cele fara aer conditionat este diferit la prindere sau la alte componente fata de cele care au aer?

Salut! Trebuie sa schimbi fulia de la arbore + piesele ce tin compresorul de aer. Exact operatia asta am efectuat-o eu ieri. Nu e cine stie ce inginerie. Revenind la motor km de care spui tu slabe sanse sa fie reali,doar sa fie unic proprietar nu vreun parc de,dezmembrari oricum daca suna bine si nu are bataie la rece merita sa il cumperi. De curiozitate in ce pret ti l-a lasat?

Salut! Trebuie sa schimbi fulia de la arbore + piesele ce tin compresorul de aer. Exact operatia asta am efectuat-o eu ieri. Nu e cine stie ce inginerie. Revenind la motor km de care spui tu slabe sanse sa fie reali,doar sa fie unic proprietar nu vreun parc de,dezmembrari oricum daca suna bine si nu are bataie la rece merita sa il cumperi. De curiozitate in ce pret ti l-a lasat?

A mea are aer si cred ca aia de pe care provine motorul este fara aer. Cam ce ar trebui sa mai schimb in scenariul asta?

Este proprietar nu parc de dezmembrari, masina este lovita in spate.
L-a lasat la 550 lei, cerea 700.

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 May 2015, 16:23

Este solenza sau supernova?

Solenza si cred ca echiparea este confort.

distributia abtigelul si uleiul sa le schimbi

Dap!

Cum sa stabilit ca e gripat? sa scos bujiile? in cel mai rau caz e o biela indoita
si mie mi sa ars garnitura din senin temperatura la apa era normala , numa am simtit lipsa de putere si mult mult fum alb in spate am tras pe dreapta si de acolo numa la cravata , motoru dadea semne de calaj , nu il puteai invartii de fel , nici in fata nici in spate am desfacut bujiile si am dat la automat a aruncat afara tot antigelu , apoi am uscat bujiile leam pus sus si a pornit , am oprit motoru si am schimbat garnitura , de atunci am facut 90000 km fara probleme

This post has been edited by vladut88: 20 May 2015, 20:01

Cum sa stabilit ca e gripat? sa scos bujiile? in cel mai rau caz e o biela indoita
si mie mi sa ars garnitura din senin temperatura la apa era normala , numa am simtit lipsa de putere si mult mult fum alb in spate am tras pe dreapta si de acolo numa la cravata , motoru dadea semne de calaj , nu il puteai invartii de fel , nici in fata nici in spate am desfacut bujiile si am dat la automat a aruncat afara tot antigelu , apoi am uscat bujiile leam pus sus si a pornit , am oprit motoru si am schimbat garnitura , de atunci am facut 90000 km fara probleme

Vladut mecanicul a facut asa: pt ca este contactul busit, a bagat masina in viteza si pur si simplu tragea de ea din partea din fata avand capota deschisa, nicio miscare a motorului. S-a ridicat pe elevator, s-a deschis capacul de la distributie si s-a incercat rotirea motorului dar nimic, totul intepenit. De aici s-a tras concluzia ca motorul este blocat. Tatal meu a vrut atunci sa-l porneasca dar nu a mai dat niciun semn de pornire.

Ce zici?

This post has been edited by ursul_bipolar: 20 May 2015, 23:04

Eu zic ca ai cel putin un cilindru plin cu antigel daca nu ai scos bujiile si de aia nu se mai invarte motorul. Scoate bujiile, improvizeaza contactul daca zici ca nu mai merge si fa in asa fel sa pornesti electromotorul. Eu nu cred ca e gripat, Nu mai incercati fara bujiile scoase ca atunci chiar ii faceti ceva nasol. Astept cu interes vesti!

Eu zic ca ai cel putin un cilindru plin cu antigel daca nu ai scos bujiile si de aia nu se mai invarte motorul. Scoate bujiile, improvizeaza contactul daca zici ca nu mai merge si fa in asa fel sa pornesti electromotorul. Eu nu cred ca e gripat, Nu mai incercati fara bujiile scoase ca atunci chiar ii faceti ceva nasol. Astept cu interes vesti!

Ok, multumesc mult!
O sa incerc si iti zic care a fost rezultatul.

A, si daca e cineva curios, sa nu stea in dreptul gaurilor bujiilor in timp ce ii dai la automat, ca daca e apa in cilindrii ii faci un dus nedorit. Si ca sa dai la automat daca zici ca ai contactul dus nu iti trebuie decat un fir de la burna de plus la ultima pozitie a contactului, ca pentru moment nu te intereseaza decat sa vezi daca se invarte, nu sa il si pornesti, nu?
Daaar, mare atentie de fir cu plus de la baterie pe unde il pui si ce atingi ca iute poti face un scurtcircuit cu consecinte nefericite...
Chiar, cu ce anume a tras mecanicul de masina? La mana, sau cu alta masina?

This post has been edited by ostilu84: 22 May 2015, 10:32

A deschis capota si a tras de fata masinii in timp ce era in viteza, nu s-a miscat nimic.

Apoi a urcat-o pe elevator si a desfacut capacul de la districutie, a incercat si pe acolo si tot nimic.

I-am zis ca inainte sa face orice alta operatiune sa schimbe contactul, are deja unul nou. Dupa care i-am zis sa faca ce ai zis tu. Revin cu rezultatul.

This post has been edited by ursul_bipolar: 22 May 2015, 12:10

Daca e apa in cilindru, dupa cum s-a sugerat deja, e fix vax. Apa nu poate fi comprimata. Totusi, daca mecanicul nu a scos bujiile, primul lucru inainte de a impinge, nu stiu ce sa zic.

A deschis capota si a tras de fata masinii in timp ce era in viteza, nu s-a miscat nimic.

Apoi a urcat-o pe elevator si a desfacut capacul de la districutie, a incercat si pe acolo si tot nimic.

I-am zis ca inainte sa face orice alta operatiune sa schimbe contactul, are deja unul nou. Dupa care i-am zis sa faca ce ai zis tu. Revin cu rezultatul.

Cel mai bine puneai mana si ii dadeai chiuloasa jos si vedeai despre ce e vorba, cum au zis si colegii scoate bujiile si ii dai la automat sa vezi ce se intampla.

Nu le-a scos si nici mie nu mi-a trecut prin cap sa-i zic
Luni fac eu operatiunea asta... oricum poate imi spune-ti si mie unde gasesc un mecanic destept....