Outline · [ Standard ] · Linear+ FXT

De ce nu cauti ceva gen echiparea de pe motorul de 2.0 benzina de 150 cp? Au multe spite-gen rial-si arata mai ok. Stii la ce ma refer..

De ce nu cauti ceva gen echiparea de pe motorul de 2.0 benzina de 150 cp? Au multe spite-gen rial-si arata mai ok. Stii la ce ma refer..

Pai sunt de 150cp

Pai cand e cald afara cam atat ai si tu

Acum nu mai da si tu cu batul, ca face crize de apoplexie (adica ramane fara poplex) pe aici.

Voi n-aveti concediu?


Las' sa scada, ca are de unde.

This post has been edited by UXE: 8 Aug 2015, 12:24

UXE, o intrebare daca imi permiti.
Am citit cum ca motoarele boxer sunt un pic mai pretentioase la intretinere, asa e sau ii era foame celui care a scris articolul si manca un pic de rahat? Intreb pt ca imi place foarte mult sum arata impreza si m-ar incanta sa cumpar una.

E vrăjeală.

e normal sa fie mai scump de intretinut (vs inline-4) datorita complexitatii.

Am citit cum ca motoarele boxer sunt un pic mai pretentioase la intretinere, asa e sau ii era foame celui care a scris articolul si manca un pic de rahat? Intreb pt ca imi place foarte mult sum arata impreza si m-ar incanta sa cumpar una.

Fa o tura cu masina... dupa ranjetul care ti-l lasa... nici nu o sa-ti mai pese de intretinere

DjCristi, nu am spus nimic de costul intretinerii, insa nu stiu daca e cu mult peste costul intretinerii unui motor clasic. Doar am auzit ca sunt mai pretentioase atat.

Dan22y, ai avut ocazia sa mergi cu un boxer?

Dan22y, ai avut ocazia sa mergi cu un boxer?

Si cu FXT de Bistrita si cu Impreza...

Si e diferit ca si comportament de un motor clasic?

e normal sa fie mai scump de intretinut (vs inline-4) datorita complexitatii.

Din experienta mea cu Oltcit-ul, pot sa-ti zic urmatoarele:

Tot x litri de ulei si un filtru schimbi la revizie si la boxer si la cele clasice.
La bujii posibil sa fie manopera mai scumpa, ca nu-s toate intr-un singur loc.

Daca are distributia pe curea, e intr-adevar mai scump schimbul de curele (trebuie 2), dar nu le schimbi in fiecare zi. Daca e pe lant, nu le schimbi, raman doar curelele de accesorii si intinzatoarele, cam la fel ca pret.

Probleme cu respectivul boxer am avut doar pentru ca era facut de romani, nu ca ar fi fost gresit ca si conceptie. La un motor japonez nu trebuie sa ai grija asta.

La Subaru e mai scumpa intretinerea per total deoarece piesele se gasesc mai greu si in general pe original, nu ca la Golf de exemplu, unde sunt pe toate drumurile. Dar asta nu are legatura cu conceptia motorului.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Aug 2015, 08:59

Daca are distributia pe curea, e intr-adevar mai scump schimbul de curele (trebuie 2), dar nu le schimbi in fiecare zi. Daca e pe lant, nu le schimbi.

Romanu' clasic. Avand bicicleta ma asteptam sa stii ca lantul se intinde si pinioanele se uzeaza cu timpul. La masini, in viata reala, se schimba si lantul, care vine la pachet cu fuliile(pinioanele) , ghidaje, si intinzatoare, si cand vezi cat costa un schimb, o sa preferi cureaua. Ca romanul gandeste ca tine, ca nu se schimba lantul e altceva, dar se rupe la fel ca si o curea daca nu e intretiut. Ma refer la o masina SH, ca la una noua, o dai pana la ~200 kkm, cand trebuie sa schimbi lantul. Si curele din ziua de azi, se schimba la 120.000-180.000, functie de masina, nu mult mai des ca si un lant, iar ca si cheltuieli iesi la fel sau chiar mai ieftin cu curea.

This post has been edited by argon: 10 Aug 2015, 10:18

Las-o jos ca macane, 120-180k km sau cati ani? Si km aia sunt pe clima altora, la noi e inconstienta sa tii atata o curea, mie mi s-a copt curea conti in 3 ani si masina doarme in garaj, noroc ca am vazut-o ca-mi facea bucuria

@ argon, vezi ca si laguna aia de vroiai tu sa o iei are tot lant din asta naspa si scump.

lantul se schimba in general la 150k, daca nu pica vreun intanzator pana atunci.

150k? glumiti? am pe MB w202 300K si lantul si pinioanele sunt ca noi, verificate acun 2 luni

Verificate la marginea bordurii?

In atelierul unde am schimbat garnitura de chelioasa, am niste pretentii de la un lant dublu de pe mertan....

Ca romanul gandeste ca tine, ca nu se schimba lantul e altceva, dar se rupe la fel ca si o curea daca nu e intretiut.

Vreau sa intretin lantu': il scot la un cico sau cum?

lantul se schimba in general la 150k, daca nu pica vreun intanzator pana atunci.

Mai am mai putin de 4000km.

ai sansa sa il scoti la cico.

uxe, ai luat jantele? sau si cu astea te cacai ca cu masina.

Vreau sa intretin lantu': il scot la un cico sau cum?

Ulei bun, schimbat la timp.

Exista difente mari intre producatori, la GTC am fost nevoit sa schimb lantul la doar 82.000 km pt. ca fostul proprietar schimba uleiul (Gm Dexos 2) la 2 ani si 10-12.000 km), asta a afectat intinzatorul care este foarte sensibil la ulei.

La Accord am verificat lantul si este OK la 200.000 km, insa este dublu (4 zale intre nituri fata de 2 la Opel).

Deci la 150K se unge lantul cu cico.

Da, dar eu nu-i schimb cico la doar 7500Km.

Asta am facut la Logan la primul schimb (si ~ 6 luni). Dar intre timp a tot urcat si el spre 20.000Km.

E bun uleiul asta marca cico? Sa incerc si eu? Se gaseste si in strainatate sau doar la noi?

This post has been edited by b06fcn: 12 Aug 2015, 19:53

În Austria găsești Tchikko.

A nu se confunda cu uleiul chicco. Ala e decat pentru balamale.

Nu am luat jantele de iarna, inca. Momentan doar tatonez piata. Urmeaza sa le iau prin noiembrie.

UXE, o intrebare daca imi permiti.
Am citit cum ca motoarele boxer sunt un pic mai pretentioase la intretinere, asa e sau ii era foame celui care a scris articolul si manca un pic de rahat? Intreb pt ca imi place foarte mult sum arata impreza si m-ar incanta sa cumpar una.

Uleiul motor si filtrele se recomanda a fi schimbate cam in jur de 10k de km (in carte scrie la 10k de mile) sau un an. Daca masina este exploatata mai mult decat "normal" gen trafic greu de oras, forje frecvente sau in mare parte offroad, atunci se recomanda schimbarea lor mult mai devreme (uleiul motor e cel mai important).

In manual scrie ca la 2 ani se schmba urmatoarele:

- ulei cutie
- antigel (foarte important, a se vedea problema generala cu garniturile de chiuloasa )
- lichid frana (are 2 circuite separate, in X)
- ulei diferential
- lichid ambreiaj (lichid de frana)


Tot in manual scrie ca la fiecare plin de benzina trebuie verificat uleiul de la motor . Fostul proprietar nu completase vreo 2 ani de zile (nu stiu exact cati km facuse el) si a intrat cam 1L la completare. La fel si antigelul.. de verificat periodic, dar mult mai rar. Eu m-am trezit o data cu lichid de expansiune gol, de fapt era pe minim. Ca idee, maximul este undeva dupa ce se termina vasul de expansiune, inspre motor , iar minimul este -ca reper- la nivelul partii inferioare a ventilatorului .

Distributia, daca e cea originala, se face la 7 ani sau 90k.

Mai multe detalii poti afla de pe forumul dedicat.



Si niste poze:

20150811_112426.jpg 20150811_112440.jpg 20150811_112604.jpg 20150811_113731.jpg 20150811_113834.jpg 20150811_114407.jpg 20150811_161846.jpg 20150820_122122.jpg 20150820_133513.jpg 20150821_111852.jpg

This post has been edited by UXE: 24 Aug 2015, 16:27

Nu ți-e teamă să pui poze cu numărul mașinii în clar? Orice dement îți poate afla numele, adresa...