Outline · [ Standard ] · Linear+ FXT

Cuplu de strans prezoane

Cuplu de strans prezoane

Mai degraba "renault symbol bolt nut torque". 105Nm

Ce ti-am dat eu are mai multe indicatii, nu numai asta.

Am fost si am strans din nou toate prezoanele la symbol si la padurar. La clio erau stranse cam cu 200Nm, estimand dupa efortul depus la desfacere. Pe unul d-abia am reusit sa il desfac, cred ca am folosit pe putin de 400Nm din forta mea suava. Le-am strans din nou la 105Nm.

La padurar erau stranse mai ok, unul era cam intepenit si altul era cam slabit. In rest pareau ok. Nu stiu ce abatere are cheia, insa am le-am strans un pic peste 100Nm. O sa le verific periodic, sa evit surprizele.

Ce chee?

Cu dinam

Luai si io o cheie minune di asta.

Stranse la 100Nm, daca ma apuc sa le desfac nu trebuie sa depun un efort prea mare, se desfac foarte usor. Acu stau cu gandul ca poate se slabesc in timpul mersului .

stii ca la roti e filet special, tocmai pentru asa ceva.

Daca ele au fost fortate la 200, nu cumva la 100 nu mai tin la fel cum ar fi facut-o cand erau noi si n-au vazut 200 in viata lor?

De aia trebuie sa le verific, cand o sta ploaia.. Daca oserv ceva dubios, le schimb pe toate. 23 lei buc. .

This post has been edited by UXE: 12 Oct 2015, 10:25

Da' te dai pe circuit sau participi la raliu de dai atâta atenţie acestui detaliu?
Sincer, astfel pusă problema despre prezoane, cuplu, înlocuirea lor "just in case" n-am mai întâlnit.

https://www.youtube.com/watch?v=kqYF3G6GT8w

Adică dacă ai 5 prezoane strânse cu 200Nm, nu cu 100, se foarfecă toate pe autostradă şi sare roata?

Da' te dai pe circuit sau participi la raliu de dai atâta atenţie acestui detaliu?
Sincer, astfel pusă problema despre prezoane, cuplu, înlocuirea lor "just in case" n-am mai întâlnit.

Am mai scris si inainte:

Prezonul trebuie privit ca un resort, il strangi in limita lui de elasticitate. Daca a fost strans la cuplu prea mare este posibil ca metalul sa treaca de faza elastica si sa se deformeze plastic (putin dar suficient pentru a face probleme).

Discurile de frana sunt stranse doar de piulitele prezoanelor, nu au surub de prindere.
Daca strangi la cuplu reduci din riscul de a deforma discurile de frana.

Mie imi tremura pedala si volanul la franare, incerc sa imi dau seama ce anume e neinregula pe acolo. Discurile nu sunt ovalizare (conform Radacini Motors). Mai am si un scartait (nu stiu pe care roata) , posibil ceva blocat pe acolo.

Daca apesi usor frana la viteza mica, simti ca si cum "prinde" intermitent?
Daca da, ai discurile ovalizate indiferent ce zice "Radacini"

Sunt prezoane cu piulita sau suruburi? Ca daca-s prezoane trebuie schimbate si alea, nu doar piulitele (deci manopera grasa), iar daca-s suruburi si tot ai "pasarele" trebuie schimbate si fuzetele (iar manopera grasa)

Mai bine cumperi discuri sehas (ca să nu trebuiască să le rodezi ca doctoru') şi te-ai scos.

Sa zicem ca ar fi discurile ovalizate, intrebarea e, ce a determinat ovalizarea lor. Cateva posibile variante:


- au fost incinse (sau se incing ele foarte usor) si apoi racite instant
- prezon/prezoane defecte care tin intr-o pozitie nefireasca discurile
- culise blocate?
- rulment


Discurile si placutele sunt aproape noi. Daca va fi sa le schimb (cu altele ne-origine, poate un brembo) si mi se deformeaza si alea iar, incep sa cred ca e altceva malefic pe acolo.

Daca zici ca ai si un zgomot dubios, verifica si etrierii. Un etrier cu probleme iti poate nenoroci si placutele si discurile. Altfel, si primele 2 pot fi cauze...rulmentul insa nu vad de ce ar afecta discul.

Posibil sa fi fost si vreo frinare brusca la viteza mare.
Eu asa am patit cu Megane-ul,de la o frina din asta,au inceput sa bata.
De unde stii ca discurile si placutele sunt aproape noi?
Le-ai schimbat tu?
Cel mai bine,du-te la un service care are masina de rectificat discuri,le rectifici daca este nevoie,si vezi daca mai face la fel.

This post has been edited by M.C.: 12 Oct 2015, 13:33

Chiar, tu stii sigur ce se afla pe masina acum? Daca sunt de la fostul proprietar, poate o fi pus niste mizerii. Eu nu pot sa spun ca am avut grija de discuri in mod special, ba chiar au vazut destul abuz, niste frane puternice de la viteze foarte mari, coborare de pe munte...si nu au nicio problema. Dar ce a pus tipul de la care am luat-o au fost Brembo OEM pentru masina mea, iar placutele EBC Yellow. Daca ai Brembo vitan-style, s-ar putea sa fie aia cauza

Alea de care spuneam,erau cele originale ale masinii.Si aveau doar vreo 50000 km.

This post has been edited by M.C.: 12 Oct 2015, 13:56

Placute prea dure? In mod normal, la o simpla franare, pe uscat, chiar si de la viteza foarte mare, n-ar trebui sa se ovalizeze un disc.

Placutele si discurile sunt de origine. Am vazut pe factura.

12 Oct 2015, 15:32:

rulmentul insa nu vad de ce ar afecta discul.

Citeste aici

This post has been edited by UXE: 12 Oct 2015, 14:32

Interesant. Totusi, mi se pare o chestie destul de rara...adica sa ai un rulment compromis, care iti da vibratii pe care sa le simti in volan, insa zgomot sa nu faca...cam care e sansa?

Plus ca nenea ala zice ca

I finally had the right front bearing replaced as well, figuring that the left was replaced already. This resulted in no front end vibration while driving. Vibration still existed only during braking. I finally this summer had the rotors, calipers and pads replaced again. This last attempt of replacing calipers, pads and rotors has 100% fixed the issues

Deci erau probleme si pe partea de frane

Placute prea dure? In mod normal, la o simpla franare, pe uscat, chiar si de la viteza foarte mare, n-ar trebui sa se ovalizeze un disc.

Placute,discuri originale.
Nu ar trebui,dar asa s-a intimplat.



12 Oct 2015, 17:35:

Placutele si discurile sunt de origine. Am vazut pe factura.

Si??
Ti-am mai zis,pune-le pe o masina de rectificat discuri,si vezi dupa aceea.Nu o sa fie un cap de tara.
Dar masina de rectificat,nu pe strung!!!!!!

This post has been edited by M.C.: 12 Oct 2015, 15:35

Placute prea dure? In mod normal, la o simpla franare, pe uscat, chiar si de la viteza foarte mare, n-ar trebui sa se ovalizeze un disc.

N-ar trebui nici de la o franare, nici de la mai multe.
Si nici daca le supraincalzesti coborand o panta gresit, adica tinand masina in special din frana de picior in loc sa o tii in special din frana de motor, insa atata timp cat nu le racesti brusc si le lasi sa se raceasca incet.

Cauza principala a ovalizarii unui disc este racirea brusca atunci cand discul este foarte incins. Adica atunci cand ,de exemplu, ai franele incinse de la o coborare sau un mers sportiv si treci tare printr-o balta.

Sau cum mai faceau unii, coborau panta mare sau lunga din frane si daca simteau miros de ars, aruncau apa pe roti.....

This post has been edited by vallixx: 12 Oct 2015, 15:42

Bre,io spusei cum s-a intimplat.Asa,in teorie,multe nu ar trebui sa se intimple......

Un disc are multe motive ca sa se ovalizeze, prea greu de dibuit dar principalul este calitatea indoielnica a discului chiar daca este de origine.O placuta naspa, un rulment, un cauciuc cu batatie, ultima lui problema ar fi prezoanele nestarnse la cuplu.