Outline · [ Standard ] · Linear+ turatii, turatii

Eu cand am facut scoala de soferi am depasit de 2 ori turatia de 2000 rpm (depasiri).   Daca ati desfacut vreo cutie in 5 trepte, ati vazut ca e o cutie in 4 cu angrenaj pt treapta a 5-a adugat undeva in spate, sub un capac.  Treapata 4 e identica la cele 2 cutii, ca si a treapta 1, 2,3. Viteza maxima se obtine in treapta 4, ca similara atreptei de priza directa.   Voi puteti sa-i dati si 10 000 rpm daciei pe carburator ca nu are saraca limitator de turatie dar ce se intampla nimeni nu stie........ Un BMW cu injectie mecanica a ajuns la peste 8000 rpm (soferul avea muzica pornita si nu a auzit nimik, dar turometrul era la capul de scala, adica 8000 rpm). Ulei in baie nu mai avea deloc, dar dupa ce s-a racit si a fost pus ulei a plecat linistita. Da bre, da' era BMW nu Dacie... Am turat si eu (accidental) un motor de Dacie pe la 8000rpm, (daca era bun turometrul); a doua oara n-as mai face-o, credeam ca sare motorul bucati!! Uite care-i problema: la asemenea turatii cresc foarte mult solicitarile care apar ca urmare a micilor dezechilibre dintre elementele mobile ale motorului, dezechilibre care se cauta e fi diminuate tehnologic prin diverse nivele de sortare dupa dimensiuni si greutati a componentelor, dar la un produs de serie, acestea au niste limite. Asa ca se poate rupe arborele cotit, se pot rupe 1-2 suruburi de capac de biela, se poate rupe un piston (de la nivelul unui canal de segment) Imaginati-va cam ce se intampla cu respectivul motor! (Exista expresia "motorul a scos un piciorus"= a zburat un capac de biela si biela a spart blocul si a iesit afara (piciorusul e al gratioasei biele!)(si pe trseu a terminat si arborele cotit)) Daca aveti asemenea curiozitati, dati-i fratilor ture cat cuprinde! Dar nu uitati ca la odata cu turatia cresc si frecarile=creste consumul (dramatic). Turatiile mici (1000-1500) se recomanda a se evita pentru situatia de sarcina mare (debitul de ungere nu e corelat cu solicitarea=pompa mecanica de ulei), dar pentru 99% din mersul in ores aglomerat sunt OK. This post has been edited by gti98: 3 Mar 2006, 12:14

Eu cand am facut scoala de soferi am depasit de 2 ori turatia de 2000 rpm (depasiri).
  Daca ati desfacut vreo cutie in 5 trepte, ati vazut ca e o cutie in 4 cu angrenaj pt treapta a 5-a adugat undeva in spate, sub un capac.  Treapata 4 e identica la cele 2 cutii, ca si a treapta 1, 2,3. Viteza maxima se obtine in treapta 4, ca similara atreptei de priza directa.
  Voi puteti sa-i dati si 10 000 rpm daciei pe carburator ca nu are saraca limitator de turatie dar ce se intampla nimeni nu stie........ Un BMW cu injectie mecanica a ajuns la peste 8000 rpm (soferul avea muzica pornita si nu a auzit nimik, dar turometrul era la capul de scala, adica 8000 rpm). Ulei in baie nu mai avea deloc, dar dupa ce s-a racit si a fost pus ulei a plecat linistita.

Da bre, da' era BMW nu Dacie... Am turat si eu (accidental) un motor de Dacie pe la 8000rpm, (daca era bun turometrul); a doua oara n-as mai face-o, credeam ca sare motorul bucati!! Uite care-i problema: la asemenea turatii cresc foarte mult solicitarile care apar ca urmare a micilor dezechilibre dintre elementele mobile ale motorului, dezechilibre care se cauta e fi diminuate tehnologic prin diverse nivele de sortare dupa dimensiuni si greutati a componentelor, dar la un produs de serie, acestea au niste limite. Asa ca se poate rupe arborele cotit, se pot rupe 1-2 suruburi de capac de biela, se poate rupe un piston (de la nivelul unui canal de segment) Imaginati-va cam ce se intampla cu respectivul motor! (Exista expresia "motorul a scos un piciorus"= a zburat un capac de biela si biela a spart blocul si a iesit afara (piciorusul e al gratioasei biele!)(si pe trseu a terminat si arborele cotit)) Daca aveti asemenea curiozitati, dati-i fratilor ture cat cuprinde! Dar nu uitati ca la odata cu turatia cresc si frecarile=creste consumul (dramatic). Turatiile mici (1000-1500) se recomanda a se evita pentru situatia de sarcina mare (debitul de ungere nu e corelat cu solicitarea=pompa mecanica de ulei), dar pentru 99% din mersul in ores aglomerat sunt OK.

This post has been edited by gti98: 3 Mar 2006, 12:14

Te minte vitezometrul

Si eu am cetit prin anticul "Autoturism" ca peste 60km/h majoritatea vitezometrelor sunt "optimiste", aratand mai mult (mai ales la masinile neechipate cu turometru). Motivele erau perfect logice: Marketingul (ce masina grozava si rapida) si incercarea de a satisface egoul hipertrofiat al celor prea entuziasti in maniera cat mai putin periculoasa. Ca idee, depasirea realitatii poate ajunge la 15km/h.... Tot prin epoca, la testele de viteza maxima se atasa automobilului un dispozitiv extern, o chestie la spate cu o roata ca de bicicleta care "citea" viteza cat mai aproape de real. In lipsa, ceasul si kilometrul spun exact viteza reala (plus aritmetica, dar e mai extenuant neuronal decat sa impingi cu piciorul in pedale...)
Bafta si limitati viteza ca sunt prea multe accidente urate!
PS Vyper, imi place poza ta "de membru!"

PS Vyper, imi place poza ta "de membru!"

[/quote]
ms ms de poza...e masina si...gagica mea...aia din poza e dacie modificata:P

Am inteles ,toti sunteti experti in astfel de dacii ,DAR niciunul nu are una de acest tip.Bun atunci ma retrag cu scuzele de rigoare pt. interventia mea deplasata.

Am inteles ,toti sunteti experti in astfel de dacii ,DAR niciunul nu are una de acest tip.Bun atunci ma retrag cu scuzele de rigoare pt. interventia mea deplasata.

frate io nu zic ca nu iti indica tie atat...da sa fim seriosi crezi ca a ta e mai cu mot? verifica mai intai kilometraju ca iti zic io ca nare cum fara modifica...si intr-a 2 sa sara de suna.... nu prea ama auzit...si intra 3 130...e ceva sa stii....o fi e frantuzoaica...da nici asa...parerea mea e sa verifici kiometraju

Are un prieten un doble cab diesel... shi el zicea ca nu merge 60 in a 2-a... eu am avut indrazneala sa ma contrazic cu el... dar nu am incercat exista cineva care o incercat sai dea un pic la o dacie diesel?? io zic ca teoretic trebuie sa mearga lejer...

Eu zic nu . Nici teoretic , nici practic .

de ce? pt ca ii cam ca un SDI , care merg asha .. :?

E strabunicul sdi-ului, e de conceptie 1985 pe acolo...seamana foarte mult cu motoarele de Aro romanesti, e injectie indirecta...din 1900 cm cubi abea scoate 62 de cai...

shi SDi scoate 64 cred.. .deci ii tot peacolo, dar intrebarea este cam cares reprizele oricum pare sa traga mai bine ca o dacie pe carburatzie...

Un motor normal de 1,9 sdi scoate in jur de 75 de cai.

Cutia de papuc diesel cred ca e cea clasica de papuc, romaneasca, m-am dat odata cu unul, nu avea turometru, dar pe la 45 km/h cu treapta 2 urla de zici acusi isi dadea duhul. Daca e cum stiu eu si cutia e normala de Dacie, cum au si papucii pe benzina, alegerea nu e prea buna...diesel-ul e inferior in ture, si toate performantele sunt automat limitate din constructie.

E imposibil sa fie aceeasi cutie cu cea de pe papucul benzina. S-ar termina urgent, de vreme ce motorul diesel are un cuplu mult superior celui al motorului pe benzina.
Pe de alta parte, anul trecut am facut o vizita in uzina, si erau pe linia de productie doua tipuri de cutii longitudinale, unul cu aspectul arhicunoscut al cutiei obisnuite de dacie, altul mai masiv, complet diferit de primul. Nu m-am obosit sa-ntreb ce si cum p-acolo, dar cred ca tipul din urma era pt diesel...

dacia 1289 cmc in treapta a doua max cam 68 km/h

am deschis din nou acest topic...ca sa nu fac altul pentru care am cautat da nu am gasit nimic concret!
deci vreau sa stiu si io ce conteaza mult la liniutele pe 400 de m?
1)in primul rand plecarea sa nu patineze rotile
2)schimbarea treptelor de viteza
3)aste e dupa parerea mea sa schimbi in jurul a 5.500 de turee ca sa cada bine in treapta superioara pe cuplu maxim!
si vreau sa mai aflu ceva:
ce poti sa ii faci la o dacie normala ca sa iti traga mai bine?ma refer aici numai la reglajele de se pot lface la moturul S.T.A.S! am auzit ca e bine sa ii dai avansul cat mai mare si amestecul de benzina cat mai bogat! e adevarat?! multumesc anticipat

dacia 1289 cmc in treapta a doua max cam 68 km/h mai mergea pana la 90 kmh.
1-a 50 kmh
2-a 90 kmh
3-a 120 kmh, toate la 6000 rpm. Pe dacie 1310 tlx din 1987.
4-a se oprea la 5200 turometrul.

@vyper sper că nu vrei să faci o liniuţă de 400 m cu mine?
Da, ar fi bine ca la plecarea de pe loc să nu-ţi patineze roţile, iar schimbatul treptelor poate face diferenţa, depinde de fiecare şofer cât de priceput este.
3) Nu ştiu ce să zic, poate avansul mai mare ar merge, da' nu ştiu dacă mai are vreun efect amestecul îmbogăţit, posibil să nu mai tragă.

EUROPE_nu se stie niciodata... cine stie! oricum ma provocat unu cu o dacie din 99 cu motor de 1.4 si ma gandeam ce as putea sa ii fac la a mea sa il fac si in a 4 la 5.200 ce viteza ai?

În treapta a 4-a la 5000 rpm ai viteza maximă constructivă a daciei noastre, 140km/h, chiar dacă probabil vitezometrul o să-ţi arate vreo 160 km/h.

stiti ce nu inteleg io...in toate certificatele...scrie ca viteza maxima constructiva la dacii vorbesc de astea modele mai vechi este de 140!ce stim cu totii este ca s-a pus diferite tipuri de cutii pe dacii! cum adica una cu cutie de tras o sa prinda in a 4 cat una cu o cutie de fuga? inseamna ca unele dacii cu cutie de tras nu au luat nici noi 140 cat scrie in certificat deci...cum sta treaba?ce cutii sunt mai bune pe demaraj?

scurte (pentru ultima intrebare)

Referitor la intrebarea de mai sus eu cred ca treaba e asa: cu toate ca ai un pinion mai mic decat la alta cutie de viteze, nu o sa atingi o viteza maxima mai mare pt ca motorul nu mai are forta sa ajunga la aceeasi turatie ca in cazul in care ar trage de un pinion mai mare.
Daca era, o faceau francezii de la inceput in 5-6 trepte . Castigul pe care l-au obtinut romanii cu treapta a 5a a fost doar la consum, nu si la viteza. Parerea mea

bine asta cu a 5 si consum o stiu...da ma refer la cutiile in 4 trepte unele sunt scurte si unele sunt lungi! si ce pot sa spun sigue este ca in treapta 4 aproape orice dacie atinge 5.000 in linie dreapta daca nu si sare! deci trebuie sa existe o diferenta la viteza!

Ba fratilor...tare ala cu 100la ora intr-a 2a..)mai radem si noi..ce naiba!
Eu am facut o chestie-si i-o recomand si lu' domnu cu suta!-am mers pe autostrada cu acu indicand fix 90kmh..si am facut un km in 36 de secunde(adica viteza medie 100kmh)..am facut si la viteza de 40kmh(pe bord) si au iesit cam 80 de secunde..adica 45 kmh! De aici am tras concluzia ca vitezometrul arata in minus cam cu 10%..asa sa faca si monsieur si apoi sa ne zica la ce 'rezultate' a ajuns!
Uneori ma oftic..as fi vrut sa indice 'oleac' in plus,nu in minus;)..dar asta este!Viteza maxima a aratat cam 125kmh pe bord deci se apropie de 140kmh din carte..si sunt multumit!Motor de 1300,4 trepte,an 84..e bine!
Si chestia cu turatiile.. a1a-cam 50kmh..a2a-cam 80..a3a-110..si ..nu e nimik deplasat..zic eu!;)Adica am vazut ca multi zic de vitezele astea si cam asta e adevarul pt Daciile nemodificate..Dar peste 5500rpm nu are rost..mult zgomot pt nimic;)...Bafta!

salut. eu la dacia mea din 99 am vrut sa vad in cat timp prinde 100. i-am dat cam 4000, 4500 la I, la a II-a, iar la aIII-a cam la 4500 rpm adica cam la 80 la ora a inceput sa smanceasca de cateva ori, adica se poticnea, asa ca i-am dat a 4-a. oare de ce o fi smancit asa la a 3-a la 4500 rpm?

e dacie,are personalitatea ei

in cat timp ai scos suta? :>

@vyper,da poate toate fug cu 5000 rpm intr-a 4-a dar diferenta de viteze e data de grupul cutie si anume 8x33 sau 9x34
la primul cred ca nu ai mai mult de 130 la 5000 rpm ..la al2-lea nu stiu probabil undeva pe la 140

oare de ce o fi smancit asa la a 3-a la 4500 rpm?

Problema ta au mai avut-o şi alţi posesori.
Uite aici unu http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...umai+in+anumite
Şi aici încă unu http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=61238

This post has been edited by EUROPE_: 1 Jan 2007, 16:58

*Dacia 1310 TLX 1987 4 trepte 0-100 kmh 17 sec, schimbat la 5500 rpm
*Dacia 1310 Li 2000 *benzina 0-100 kmh 16 sec, schimbat la 5200-5300 rpm (la 5400
intervine limitatorul de turatie - motor 1400 cmc, monopunct)
*GPL 0-100 kmh 18 sec, schimbat la 5500 rpm

Ai încercat tu personal pe gpl? Şi dacă da, ce motor?
Mi se pare cam puţin 18 secunde pe gpl .

Citeste mai sus. Si sa nu ti se mai para nimic
Edit: vechea si actuala dacie sunt acolo sus.

This post has been edited by dr_mKe: 1 Jan 2007, 21:32

la dacia 1300 (1289 cm3) ai turatie maxima de 5500 rpm si 16 sec pana la 100 km/h (asa scrie la carte ,desi nu stiu ce tip de cutie ca sunt vreo 4 tipuri de astea cu 4 tr.)....