Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Brek

Salut! Am o Dacia Brek din 2000 cu moro pe injecti.Tin mult la masina, dar mi-ar trebui o masina 4x4.Asa ca mamp gandit sa imi fac brekul 4x4 deoarece am o cutie de dacia papuc 4x4,grupul,cardanu etc de la un papuc avariat care l-am desmembrat.Revenind la subiect nu sti cum sa prind grupul de masina ,mai exact nu stiu de unde sal prind.Ca nu doresc sa mi se desprinda doamne fereste si sa se intampe vro nenorocire.Stiu ca subietul sa mai discutad,dar in acel topic nu erea nimic ce imi trb mie.Mersi anticipat.

Salut! Am o Dacia Brek din 2000 cu moro pe injecti.Tin mult la masina, dar mi-ar trebui o masina 4x4.Asa ca mamp gandit sa imi fac brekul 4x4 deoarece am o cutie de dacia papuc 4x4,grupul,cardanu etc de la un papuc avariat care l-am desmembrat.Revenind la subiect nu sti cum sa prind grupul de masina ,mai exact nu stiu de unde sal prind.Ca nu doresc sa mi se desprinda doamne fereste si sa se intampe vro nenorocire.Stiu ca subietul sa mai discutad,dar in acel topic nu erea nimic ce imi trb mie.Mersi anticipat.

Ca ideie poti sa cauti renault 18 4x4 sau renault 12 4x4 simpar ca idee de a monta puntea pe spate si restul transmisiei

interesanta ideea ta

Sinpar? Picior de 12 Sinpar n-a ajuns pe meleagurile astea. Poti gasi in schimb pe net intregul proces de restaurare al unuia, poate ajuta cu ceva.

Pe varianta R18 4x4 s-au mai facut experimente (vezi topicul lui Canny de pe 4t).

This post has been edited by BH 59 FIF: 20 Nov 2011, 13:47

De la SIMPAR sa vada cum e prinsa puntea pe masina ca e asemanatoare cu cea papuc

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2055198

Ms de raspunsuri pana acum,dar intrebarea mea este de unde sa prind grupul.

De ce vrei asa ceva? Sistemul 4x4 de pe dacia iti aduce doar probleme in plus, tu ai break, nu suv, nu mergi la offroad cu ea, tractiunea fata e net superioara.

Viz- a- viz a postat renaultul 12 4x4 sinpar si ai sa vezi cum e montata puntea cu suporti pe caroserie si o sa vezi ca puntea de papuc e la fel cu cea de sinpar

Ba nu. E la mintea cocosului de ce, dar te las sa-ti dai singur seama.

Va rog sa puneti si niste poze.

Ba nu. E la mintea cocosului de ce, dar te las sa-ti dai singur seama.

Ce facem acum, copiem batranii forumurilor si ne aratam superioritatea?

Daca asa ti se pare. Nu-mi arat superioritatea, dar baiatul s-ar fi uitat la poze ar fi vazut ca acea punte de Sinpar are 2 mari diferente fata de cea de papuc. Totusi, puntea de R18 4x4 ar merge mult mai usor prinsa decat puntea de Papuc. Daca iei puntea de R18 4x4, de ce sa nu iei si cutia, ca si aia merge adaptata, si are si timonerie dubla, si rezistenta este superioara. Dar el (proprietarul si totodata initiatorul topicului) alege ce face.

Mai pustiule tu ai vazut in realitate o punte de reno 18 4x4 ,papuci cite tipuri de punti au , sau cum arata o punte de papuc, ai pus mina pe cheie vreo data ,,,vad ca te dai mare inginer
Nu imi place sa jicnesc pe nimeni dar cind zici ceva zi din practica nu din auzite de la unu si altu

Ce nu-mi plac mie asta care considera copii prosti. Ia da matale un Search la profiul meu sa vazi ca nu vorbesc degeaba si ma-i zigneste-ma dupa. Stiu ce zic, nu vorbesc din auzite, ci din chestii probate de altii inaintea mea, altfel nu le-as recomanda. Eu cred ca cel care aiureste aici, esti tu, nu eu.

Si ce sa vada la profilul tau??Ca pe toate topicurile te trezesti vorbind balarii?? ca ai dezmembrat o masina si in final o sa mai ramana piese ca nu o sa sti ce sa ii faci??mai bine te-ai supara si nu ai mai posta deloc ca pe forumull vecin...

app nu ma lua cu "frate" ca pe forumul vecin...

This post has been edited by bucatzel: 22 Nov 2011, 11:54

Baieti, mai calm va rog.

Cat despre topicul de fata, mi-i clar de pe acum ce-o sa se intample cu el. O sa va chinuiti sa veniti cu o solutie viabila, dupa care initiatorul (care vad ca insista sa scrie intr-un mod "nefericit") o sa realizeze ca modificarile sunt de cateva ori mai scumpe decat troscoleta personala si o sa se lase pagubas.

Cea mai apropiata modificare ( romaneasca ) de ce vrea el a fost transplantul de caroserie de break pe sasiu de aro10. Ceva experiment de uzina pentru armata, daca tin bine minte. Ceva care, pe langa modificarea propriu-zisa, mai costa INCA o caruta de bani la omologare. Mai bine reconditionezi naibii un Aro 10.

Si intrebare directa catre initiator: Da' di ce mama supararii iti trebuie 4x4 pe dacie? Ca in afara de off-road extrem, dacia se descurca onorabil si numai cu tractiunea fata.

eu cu dacia pe injectie ma descurc,oricine are dacie stie,pe unde am fost si prin ce coclauri si araturi am intrat am iesit cu ia fara sa coboare cineva din masina sa impinga,un alt hobby al meu este pescuitu si pe marginea baltilor nu este asfalt si nici pe drumu pana acolo
break 4x4=munca+bani dati aiurea,si dupa maxim 4 ani ajunge la remat

Eu mi-as canaliza eforturile catre alte aspecte ale problemei. Marirea garzii la sol si flexibilitatea suspensiei. Pe fata merge folosind de la papuc multe componente. Arcurile si amortizoarele inalta fata cel putin cu 5 cm. Pe spate merg puse niste inaltatoare si tija amortizoarelor prelungita. Jante pe 14 si anvelope M&S cu talon inalt. Se poate folosi raportul final (grupul conic) de pe cutia de papuc pentru a "scurta putin vitezele" si ceva la care n-am o solutie simpla dar se poate face, diferential blocabil, sau daca nu, frana de mana separata pentru rotile din fata. Se poate bloca individual fiecare roata in functie de aderenta. Cheltuielile sunt de bun simt pt un buzunar de daciot.
4x4 este mai eficient fata de tractiunea doar pe fata, dar nu face miracole fara cauciucuri adecvate. Deasemenea, ideal ar fi ca transmisia de acest fel sa aibe 3 diferentiale blocabile, sau cel putin cu alunecare limitate. Deja o utopie pe un amarat de break.

Da, exact, degeaba ai 4x4, daca nu ai diferentiale blocabile, si daca nu ai un motor destul de puternic ca sa poate invarti toate rotile, atunci cand masina este afundata rau. Gandeste-te cate ar trebui sa iei in considerare. Plus ca toata spuspensia fata de papuc este mai rigida decat cea de berlina. Cred ca daca ai pune 4x4 si ai supune un break ordinar unor forte mari, la care este supusa o masina de teren, caroseria s-ar contorsiona imediat, pentru ca, dupa cum se stie, caroseria de break este mult inferioara si celei de berline. Trebuiesc facute multe intarituri, poate un rollcage si toate astea avand in vedere ca nu cred ca ar functiona in largul ei aceasta masina. i-ar trebui niste pasaje mai mari, roti mai mari care sunt mai greu de invartit. Cred ca perforamntele acesteia off road vor fi mult inferioare pana si unui papuc 4x4 daca nu se investesc foarte multi bani si foarte mult timp.

solutia cea mai viabila cumparati un papuc double cap 4x4 de la mama lui si punei frumos o carcasa de fibra in spate ca la break si stopuri de break si gata. Am vazut un papuc in iasi care arata ca un break din spate dar era papuc ca se vedea imbinarea si am stat de vorba cu proprietarul si a zis ca a luato asa de la uzina caroseria spate aditionala si ca a fost o serie facuta asa.
Problem solved si e si masina facuta de la mama ei 4x4

Se numeste dacia 1307 un fel de breack fara plafon in dreptul porbagajului a fost o serie scurta pina la aparitia lui 1309
1307 e facut pe platforma de breack iar 1309 care o stie toata lumea e facuta pe platforma lui 1304 papuc

Detalii ,important e ca e de fabrica si probabil mult mai ieftina ca modificarea in sine.

Asta sa fie?!
1309 din cate stiu eu...
1307 daca nu ma insel, e papucul clasic in 4 portiere.

This post has been edited by recinalcol: 24 Nov 2011, 22:29

Attached thumbnail(s)
dacia_1309_1.jpg ( Size: 17.06k ) Number of downloads: 386

Si asta ii si 4x4?

Asta sa fie?!
1309 din cate stiu eu...
1307 daca nu ma insel, e papucul clasic in 4 portiere.

Cred ca la asta se referea, dar asta nu este in niciun caz 4x4.

Da el e papucul 1307 pe platforma de breack si nu a fost 4x4 nici o data numai cu tractiune fata ,4x4 au fost echipate doar papuci si magarusi adica 1304 si 1309

Oricum, hai sa ramanem la subiect. Nu are rost sa te chinui sa faci un Break 4x4, pentru ca e mult mai usor, si cu mai putine batai de cap sa iei un Papuc de-a gata.

decat sa muncesti sa faci o dacie 4*4 mai bine iti ti dacia asa cum o ai 4*2 si iti mai cumperi un aro 10 tot cu motor de 1.4 sau 1.6 sau chiar 1.9 daca preferi dieselul . un sfat prietenesc , aceiasi chestie mam gandit sa fac si eu , si cand am facut un calcul , mam lasat pagubas , omologatul costa o groaza de bani , nenorociti astia de la rar ofera prea greu omologarea .
mult succes daca te apuci de treaba

Uite ce e mai bine ai cauta la dezmembrari un papuc 4x4 si ai lua cutia, bascule, portfuzete, punte, cardan, etc cred ca e cea mai "rentabila" varianta.