Outline · [ Standard ] · Linear+ intreruperi la pornire si in mers

Salutare tuturor,am cautat problema mea in sectiunea search dar nu am gasit exact problema mea asa ca m-am decis sa deschid acest topic.am o Solenza Clima 2003 si problema mea ar fi urmatoarea: pornesc motorul si functioneaza impecabil in relanti cand bag in viteza si pornesc de pe loc nu are sprint ,motorul tinde sa moara dupa care isi da drumulsi merge destul de ok,cand reduci viteza si doresti sa accelerezi din nou la fel motorul tinde sa moara nu se accelereaza si tremura,mentionez ca am verificat bujiile si fisele cu motorul pornit siu sunt ok,adica am scos cate o fisa de pe bujie cu motorul pornit si se simte ca am scos de pe fiecare la rand fisa,deci fisele si bujiile cad din start.ce credeti ca ar putea fi ? daca vreau sa o iau de pe loc nu am sprint ca tinde sa moara motorul ca si cum nu s-ar alimenta sau nu ar avea curent,rog ajutor si sfaturi, Va multumesc anticipat

Salutare tuturor,am cautat problema mea in sectiunea search dar nu am gasit exact problema mea asa ca m-am decis sa deschid acest topic.am o Solenza Clima 2003 si problema mea ar fi urmatoarea:

pornesc motorul si functioneaza impecabil in relanti cand bag in viteza si pornesc de pe loc nu are sprint ,motorul tinde sa moara dupa care isi da drumulsi merge destul de ok,cand reduci viteza si doresti sa accelerezi din nou la fel motorul tinde sa moara nu se accelereaza si tremura,mentionez ca am verificat bujiile si fisele cu motorul pornit siu sunt ok,adica am scos cate o fisa de pe bujie cu motorul pornit si se simte ca am scos de pe fiecare la rand fisa,deci fisele si bujiile cad din start.ce credeti ca ar putea fi ? daca vreau sa o iau de pe loc nu am sprint ca tinde sa moara motorul ca si cum nu s-ar alimenta sau nu ar avea curent,rog ajutor si sfaturi,


Va multumesc anticipat

Salut Adi
Verifica pompa de benzina. Daca in sarcina da sa se opreasca, eu zic ca nu primeste suficienta benzina. Solenza ta trebuie sa aiba capac de vizitare in portbagaj deci operatiunea nu este complicata...prea tare

Salut,

Mai trebuie verificata bobina de injectie si injectoarele. Eu am avut anul trecut probleme si am schimbat bobina iar pentru injectoare am folosit aditiv made in USA de la MOL care se adauga la un plin de benzina (e necesar sa se repete operatia inca o data) si acum nu mai am probleme.

Salut Adi
Verifica pompa de benzina. Daca in sarcina da sa se opreasca, eu zic ca nu primeste suficienta benzina. Solenza ta trebuie sa aiba capac de vizitare in portbagaj deci operatiunea nu este complicata...prea tare

E veche si 99% se rupe capacu filetat. Si atunci e de cautat...
Mi bine la un service sa-si rupa aia capu.

Buna din nou, repet moare la acceleratie pana isi ia o anumita turatie apoi merge,dupa care schimb viteza si dau sa accelerez si intrerupe si moare,ma gandesc ca daca ar fi pompa nu ar merge dupa ce intrerupe si apoi isi da drumul,daca ar fi din poimpa ar tinde sa moara mereu,aici e vorba doar la pornirea de pe loc si la schimbarea vitezelor .astept pariri inca ,multumesc tuturor de pana acum pentru sfaturi

alte pareri ?

Un test motor?

fara costuri aiurea daca se poate

Pana si la parlita de slz un test e "must have".

pompa, mizerii pe pompa, esapament (catalizator) infundat, aer fals, supapa purjare canistra carbon, corp clapeta sa functioneze usor (sa nu fie ancrasat).
Nu pare a fi din distributie (daca nu e sarit un dinte...) daca merge bine la un moment dat.
Veirifcare vizuala a rezervorului (de exemplu un rezervor lovit in dreptul pompei poate produce probleme la debite marite, ca se lipeste de sorb si nu permite debit).
Eu bujiile le-as verifica totusi prin inlocuire cu altele.
Bobina as admira-o pe timp de noapte, sa nu aiba niste scapari care se vad ca descarcari luminoase noaptea.

distributie sarita nu e cazul,porneste la sfert de cheie,rezervor indoit nu e cazul l-am verificat,bobina? am scos cate o fisa pe rand in timpul mersului motorului si se simte ca e scoasa,deci nu cred ca e cazul,ramane pompa rezervor sau rampa alimentare sau asa ceva.aer fals nu are de unde .

Banuiesc ca siguranta cu care faci afirmatii are la baza niste certitudini, fundamentate pe verificari reale...

am terminat si eu o scoala in domeniu ,am habar cand e o distributie sarita sau alte cele

Si cu toata scoala asta nu esti in stare sa iti dai seama (chiar si cautand pe forum si primind mura-n gura) cum sa verifici o bobina...

auzi,decat sa vorbesti aiurea mai bine ai da un sfat daca nu ignora postul asta

Bobina, bujii sau fise.

Dar tu faci cum vrei. Asa facea si la mine. Nu stiu sigur de la care dintre ele a fost ca le-am schimbat pe toate (bobina, bujii, fișe).

multumesc, am sa verific

Daca citeai ce a scris klaus mai sus: "Bobina as admira-o pe timp de noapte, sa nu aiba niste scapari care se vad ca descarcari luminoase noaptea"
In traducere: sa fie bezna la motor, te uiti atent la bobina si pui pe cineva sa accelereze pana face urat.
Sau iei cu imprumut o bobina de la un prieten cu logan 8v benzina ca e aceeasi.

poi daca am scos cate o fisa si se simte cum scade puterea motorului adica lucreaza in 3 pistoane cand scoti pe rand cate o fisa nu se deduce ca lucreaza bobina ,fisele si bujiile ?

Si daca la relanti si la anumite turatii functioneaza corect motorul de ce zici ca are o problema?
Hai sa intreb: inainte sa scoti fisa motorul mergea corect?
Daca raspunsul e da - atunci ce urmareai cu scosul fisei?

This post has been edited by psychoo: 25 Jul 2015, 10:54

ma gandeam ca e nesemnificativa pierderea in cazul in care functioneaza in 3 pistoane in relanti,,de aceea,atunci ar ramane pompa de benzina cred

Salut,

Poate nu prea are legatura cu topicul dar s-a intamplat sa va corenteze fisele cand le scoateti de pe bujie?
Specific ca nu eram sprijinit de nimic, oricum un lucru e bun ca lucreaza bobina dar parca cand aveam D1300 nu ma corentau.
Mototrul la rece pare ca are relantiul un pic invariabil , dar dupa incalzire nu se mai observa nimic.