Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 -Green Frog, 1984

Daca folosesti furtune combustibil,Vm Comp,vei avea o surpriza neplacuta,in 3-4 luni sunt gata(crapate irecuperabil),si asta daca le montezi acum,pe vreme rece,ca la caldura rezista 1 luna,eu am patit-o si cu burdufe de planetara,puse pe masina,nerulata,iar intr-o luna s-au facut praf,singurele repere utilizabile de la ei sunt furtunele sistemului de racire. ;-) 1 Jan 2016, 13:29: E nou,i s-a belit eticheta cand l-am spalat...:-( IMG_20160101_122228.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 971 IMG_20160101_122210.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 958 This post has been edited by razvan1985: 1 Jan 2016, 12:29

Daca folosesti furtune combustibil,Vm Comp,vei avea o surpriza neplacuta,in 3-4 luni sunt gata(crapate irecuperabil),si asta daca le montezi acum,pe vreme rece,ca la caldura rezista 1 luna,eu am patit-o si cu burdufe de planetara,puse pe masina,nerulata,iar intr-o luna s-au facut praf,singurele repere utilizabile de la ei sunt furtunele sistemului de racire. ;-)

1 Jan 2016, 13:29:
E nou,i s-a belit eticheta cand l-am spalat...:-(
IMG_20160101_122228.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 971
IMG_20160101_122210.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 958


This post has been edited by razvan1985: 1 Jan 2016, 12:29

Ai pm.....mersi mult !!!
cu furtunele m-ati lamurit...n-o sa mai pun decat de alea bune,luni is la unix sa vd ce gasesc....eu,la vechea berlina,pusesem tot vm comp si au dus mult.....totusi toate furtunele care is pe ea acuma is de vmcomp(peste tot) si par a fi destul de ok......alea ale ei erau muci/putrede sau tari ca plasticul,am aruncat tot
Azi am pus fulia mica pe pompa de apa,la vara ii pun elv,am instalatia facuta deja din fabrica,mai tre' sa caut prin remat un radiator bun cu gaura filetata sau daca nu ii pun t-eu pe furtunul de la radiator,la retur,jos,tot aia e......vad eu...ideea e ca dracu' asta de radiator e de ala bun dar lacrimeaza pe sub el ,nu mult dar pierde.......vad eu......
Am pornit-o si la rece pana se duce apa pe la 50-60 imi cam zornaie lantul la distributie,suspectez patina,era semi-uzata,am spus ca-i de uzina si mai merge....am gresit......lantul a fost verificat bine vizual si nu pare a avea mai nimic.....si uleiul meu de 20 lei/3 litri e de kko,probabil ca-i ciment la temperaturile astea si pana se fluidizeaza bine nu unge corect,la vara ii pun un ulei mai bun si patina noua.....cutia pare a avea prenadez in ea primele 5 minute....a naibii t90......

LE: ma poate ajuta cineva cu releul de semnalizare ,la legaturi ???
am expus problema aici : http://www.daciaclub.ro/Releu-de-Semnaliza...t52255-s30.html

This post has been edited by sobolan: 2 Jan 2016, 15:11

LA cutie daca vrei sa mearga nine si iarna pune 75w90.

LA cutie .... pune 75w90.

s-a notat......pun dupa ce pun si simeringuri noi ca-mi lacrimeaza pe la planetare.....sau dupa ce-i pun o cutie in 5(nu-s adept dar poate-i pun cu ocazia asta si niste planetare de papuc de alea groase si impusc mai multi iepuri deodata) ,mai vad eu ce-o mai fi pana la vara.....eu am planetarele bune,nu bat darrrrr au burdufele cam imbatranite,se pot rupe oricand......cea mai murdara treaba sa umbli prin planetare,nu mai spun ca-ti vine sa dai la peste cand dai de cate un splint intepenit.....poate n-am norocul asta....

Azi am pregatit electromotorul scurt cu perii noi si bucse noi.....in rest pare sa fie ok ca si uzura....l-am probat pe o baterie,merge de-l ia naiba ....ideea e ca are putere mai mare asta si ia mai putin curent,il vad mai fiabil cumva....

Se pare ca am facut bine ca am pus alternator de 50A(desigur revizionat complet cu rulmenti , perii noi,fulie noua etc ),ala al ei era terminat la perii si la rulmenti......am impresia ca si electromotorul ei e la fel de obosit....cine naiba sa-l verifice ?

This post has been edited by sobolan: 4 Jan 2016, 16:01

azi am scapat doua aripi de la revopsire,se pare ca smirghelul de 3000,apa,polishul si rabdarea fac minuni.....vremea e ok,am dat jos sculele din pod iar

This post has been edited by sobolan: 8 Jan 2016, 21:28

Vreo saptamana va fi mai cald apoi ninsori.

as fi putut s-o fac dar intampin un fenomen al naibii de ciudat ,daca cineva imi poate da un sfat ii raman dator ,problema e asa :
vopsesc si crapa vopseaua veche pe dedesubt ,a naibii ca am curatat aripile spate pana in tabla,am dat cu grund si am vopsit,pana aici OK ,o aripa nu mi-a iesit,am mai scarmanat-o pe ici pe colea ca s-o revopsesc si nu pot ptr ca daca ma ating de ea cu alt stat de vopsea crapa tot pe dedesubt(ULTIMA POZA).......si e acelasi tip de vopsea,chiar si la spritz-chit crapa(am folosit de ala la spray).....e vopseaua de kko sau imi scapa mie ceva ???? ,ideea e ca si la aripa fata am patit asa,vopsea data azi,retusata peste 3 zile,dupa 10 minute toata aripa s-a transformat in piele de crocodil.....nu inteleg....nu-s vopsitor si poate ma ajutati va rog,am mai vopsit masini da' asa ceva n-am mai patit,toate au un inceput in viata ...
portbagajul imi cade ca dracu,ori o fi fost incercat cu vreun levier de-a lungul vietii,ori e defect de fabrica ori nu inteleg eu anumite chestii,muma ciorilor da' mai mult de atat nustiu ce sa ii fac ! sa umblu "la cald" la unghiurile balamalelor putin dar sa vina caldura....

in rest mi-a iesit sticla,lampile spate cad ok acum cu garnituri de dacie model nou....e bun

This post has been edited by sobolan: 9 Jan 2016, 19:12

Of boala grea cu portbagajul și la mine este așa dar nu așa tare cred ca ceva probleme de fabricație gen lasă că merge și așa și așa au ajuns sa meargă

Eu am avut ocazia sa se umfle de la apa chitul intarit, din cauza ca am folosit intaritorul altui chit. Asta sau nu ai respectat reteta la altceva (vopsea, solventi...), incompatibilitate intre ceva elemente, vopsea neuscata complet poate.
Daca stratul vechi creeaza problema trebuie indepartat, nu are rost sa mai aplici peste el. Spuneai ca este aceeasi vopsea, dar solventul, proportia ?



This post has been edited by BLUE R 19: 9 Jan 2016, 20:55

as fi putut s-o fac dar intampin un fenomen al naibii de ciudat ,daca cineva imi poate da un sfat ii raman dator ,problema e asa :
vopsesc si crapa vopseaua veche pe dedesubt ,a naibii ca am curatat aripile spate pana in tabla,am dat cu grund si am vopsit,pana aici OK ,o aripa nu mi-a iesit,am mai scarmanat-o pe ici pe colea ca s-o revopsesc si nu pot ptr ca daca ma ating de ea cu alt stat de vopsea crapa tot pe dedesubt(ULTIMA POZA).......si e acelasi tip de vopsea,chiar si la spritz-chit crapa(am folosit de ala la spray).....e vopseaua de kko sau imi scapa mie ceva ???? ,ideea e ca si la aripa fata am patit asa,vopsea data azi,retusata peste 3 zile,dupa 10 minute toata aripa s-a transformat in piele de crocodil.....nu inteleg....nu-s vopsitor si poate ma ajutati va rog,am mai vopsit masini da' asa ceva n-am mai patit,toate au un inceput in viata ...
portbagajul imi cade ca dracu,ori o fi fost incercat cu vreun levier de-a lungul vietii,ori e defect de fabrica ori nu inteleg eu anumite chestii,muma ciorilor da' mai mult de atat nustiu ce sa ii fac ! sa umblu "la cald" la unghiurile balamalelor putin dar sa vina caldura....

in rest mi-a iesit sticla,lampile spate cad ok acum cu garnituri de dacie model nou....e bun

Asa am patit si eu la Dacia portocalie din 77',am incercat sa ii retusez aripa fata si se umfla cea veche.Dupa mai multe smirgheluiri si grunduiri a iesit bine.

....cred ca ceva probleme de fabricație gen lasă că merge și așa și așa au ajuns sa meargă

mda,pare-se ca ai mare dreptate.....

vopsea neuscata complet poate.,la naiba asta banuiesc si eu....

Daca stratul vechi creeaza problema trebuie indepartat, nu are rost sa mai aplici peste el. Spuneai ca este aceeasi vopsea, dar solventul, proportia ?

Daca stratul vechi creeaza problema trebuie indepartat, nu are rost sa mai aplici peste el. Spuneai ca este aceeasi vopsea, dar solventul, proportia ?

aceeasi vopsea,acelasi solvent,stratul vechi e unic si are 3 saptamani poate,sau doua,nu mai retin.....pai ratia ar fi cam 3 vopsea si 1 solvent sau chiar mai mult solvent,la ochi,asa fac mereu......indepartata ? iar dau luneta jos ? nicidecum,nu mai vreau asa.....tre' sa fie o solutie ceva.....cat timp ii ia sa se usuce oare ???

Asa am patit si eu la Dacia portocalie din 77',am incercat sa ii retusez aripa fata si se umfla cea veche.Dupa mai multe smirgheluiri si grunduiri a iesit bine.

ce rahat ...aia am patit si eu.......

This post has been edited by sobolan: 9 Jan 2016, 21:47

portbagajul imi cade ca dracu,ori o fi fost incercat cu vreun levier de-a lungul vietii,ori e defect de fabrica ori nu inteleg eu anumite chestii,muma ciorilor da' mai mult de atat nustiu ce sa ii fac ! sa umblu "la cald" la unghiurile balamalelor putin dar sa vina caldura....

E posibil sa fi avut vreun impact in partea dorsala a masinii, uite de exemplu cum pica la taxiul vecinului si cum pica la cla (fosta mea dacie-unde sta mai sus din cauza chederului tare)

This post has been edited by Daciotul_98: 9 Jan 2016, 21:24

Attached thumbnail(s)
20150112_164356.jpg ( Size: 4.18mb ) Number of downloads: 169
10505093_729025360498509_2287544052192470549_o.jpg ( Size: 297.44k ) Number of downloads: 155
20150112_164558.jpg ( Size: 4.46mb ) Number of downloads: 146
20150112_164419.jpg ( Size: 322.14k ) Number of downloads: 121
20150112_170610_3.jpg ( Size: 425.58k ) Number of downloads: 121

E posibil sa fi avut vreun impact in partea dorsala a masinii,

e posibil dar orice impact reparat foarte bine tot lasa urme iar eu mi-am petrecut mai bine de o ora sub ea si prin portbagaj cu ea dezechipata si nu gasesc urmele.......nu pare a fi avut nimic,inclin mai degraba la o greseala de fabricatie,masina a fost pentru export si data inapoi la vanzare in tara,stiu sigur asta,ma intreb de ce oare ca stiu clar ca au iesit dacii cu defecte vizuale destule pe banda(usi care nu se aseaza ok,portbagaje,alte mici defecte estetice,probleme mici mecanice care in graba nu puteau fi remediate,etc....) .....deci totul e posibil dar urme de accident nu are pe nicaieri in general si nici la spate....nici pe aripile spate,nici la lonjeroane,nici la fusta spate,nici la planseul portbagaj.....nimic......stiu ca la un moment dat a fost lovita usor in stanga fata,aripa fusese revopsita(si eu am inlocuit-o iar ca era ruginita dar inainte de a o arunca am si studiat-o sa vad urmele si intr-adevar fusese indreptata pe o portiune de vreo 20 de cm chiar dupa faruri) am gasit ochelarul de tabla usor deranjat dar si atunci m-am uitat ok peste tot si nu vad nimic pe la lonjeroane,semi-aripi,contra-aripi....nimic serios.....eu am mai detinut 3 dacii,cu una am avut niste incidente mai serioase si am dat-o pe mana unui profesionist care a scos-o perfect,vizual era perfecta dar daca stii unde sa te uiti iti dai seama usor,chiar si o cuta mica de 5mm la un lonjeroane poate ascunde ceva ......regula e ca dupa un accident poate sa fie ea facuta de cel mai smecher meserias dar tabla nu mai arata ca dupa iesirea din matrita/abcant iar chitul e sesizabil/detectabil usor relativ la dacie mai ales pe elementele de rezistenta .....urme raman,oricum le-ai masca dar masina asta n-are urme de asa ceva !

LE: eu o sa scot portbagajul de pe dacia cealalta din '86 si il pun pe asta,daca cade ok ii F#T in dos pe inginerii dacia si tare cred ca o sa cada mai ok ca ala vine mai drept la margini,l-am studiat eu bine.....alta vopsea,alt timp pierdut ca aia-i alb13 ....

This post has been edited by sobolan: 9 Jan 2016, 21:55

Poate e si chederul tare..
Cam in halul asta arata a mea dupa ce am reglat-o. Daca veniti la urmatoarea intalnire va fac eu portbagajul
Feedback poate sa va dea si @maho sau @Stormtrooper

This post has been edited by harby ;)): 9 Jan 2016, 23:34

Attached thumbnail(s)
2013_07_27_18.05.14.jpg ( Size: 710.36k ) Number of downloads: 152
2013_07_27_18.05.25.jpg ( Size: 509.04k ) Number of downloads: 134

Chiar daca vopseaua nu este complet uscata n-ar trebui sa crape cand dai urmatorul strat, poate n-a facut priza. Ea este uscata cand nu ramane urma la apasare cu unghia sau ceva subtire si cand se poate slefui perfect, incat sa nu lase prag in raport cu alt strat. O vopsea auto uscata nu trebuie sa se dizolve la stergere cu benzina sau diluant.

Despre asezarea capotei...intai se indreapta si pregateste caroseria apoi se vopseste. O poti indrepta, se aranjeaza. Incearca sa vezi si cum sta fara cheder, poate iti dai seama ce trebuie indreptat sau reglat din prinderile balamalelor. Daca asa nu rezolvi nimic, inseamna ca necesita putina ''traumatizare'', cu grija ca sa nu faci adancituri in capota.
Cu chederul montat, dupa reglaj din carlig si balamale, daca tot nu se aranjeaza, asezi cateva straturi de carton ondulat peste portiunea ridicata, peste carton o blana groasa (ca sa nu se curbeze si sa reziste la lovituri) cu colturile rotunjite si lovesti cu pumnul (mai bine daca te tin curelele) sau ciocanul, in acelasi timp tii apasat in partea opusa pe capota cu genunchiul, ca sa nu sa ridice. Dupa fiecare lovitura verifici rezultatul, pozitionezi gruparea carton /blana astfel incat centrul ei sa fie pe zona de dorit a fi ''apasata''. Lovitura sa fie data in centrul blanii, vertical, fara detenta, ca sa nu lasi amprente in tabla.

cu vopseaua.....pai am dat jos tot pana la tabla,am dat grund,lasat o zi sa se usuce,matuit usor,degresat cu benzina si vopsit....acum ea e uscata la atingere,nu lasa semn unghia pe ea.....la slefuit pare uscata.....n-a prizat bine ? ce puteam sa fac mai mult sau unde gresii ???
e o treaba foarte curioasa......
cu portbagajul.....am vazut si eu acum ca-i foarte presat chederul in anumite zone,o sa incerc prma data sa deformez inspre jos jgheabul ca sa detensionez chederul,poate cade mai jos capota apoi ma leg de ea.....

OBSERVATIE.....vopseaua se ataca doar unde e "deschisa" sau la margini....ex: daca smirgheluiesc intr-un loc si dau de grund apoi dau cu sprit-chit ca sa astup taman acolo se urca in sus,la marginile ei.....daca dau direct pe ea in alt loc nesmirgheluit nu pateste absolut nimic....ma gandesc sa dau cu sprit-chit pistolabil,diluantul asta din spray-uri e prea puternic....
sa folosesc oare sprit-chit pistolabil ,ca ala se dilueaza cu un diluant mai puturos gen nitro sau d 209 si poate nu-mi mai ataca stratul de dedesubt si dupa uscarea lui pot da cu verde linistit peste el ???

This post has been edited by sobolan: 10 Jan 2016, 11:02

Pai este atacat grundul de sub vopsea, sa dai cu un grund (sau diluantul lui) care nu-l ataca pe cel vechi, de sub vopsea, daca nu poti si reactioneaza mereu asa, cureti vopseaua si grundul de sub ea si aplici alt grund ori preparat cu alt diluant.

n-ai inteles grundul e intreg,mie vopseaua mi se cojeste si numai acolo unde e "rupta" sau la margini......nu m-am facut eu inteles !

Am inteles ...inseamna ca patrunde sub vopsea si o detaseaza.

corect !!! cauza n-o stiu si remediul nu-l am.....

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2016, 02:28

Nu face priza pe grundul ala sau grundul este cel afectat.

Compresorul e pe ulei? Pui filtru atunci cand vopsesti? Dezumidificator?
Sau daca nu, poate ti-a intrat apa din condens in vopsea.

am gasit solutia,e un grund special facut pentru asa ceva,neutralizeaza stratul vechi....mi-au dat azi cei de la un magazin de vopsele de aici.....cica nici vopseaua asta policolor n-ar fi mare branza si de aici si problemele....se pare ca e eficient,vad eu.....
Compresorul e ok,nu folosesc filtre de umiditate,purjez butelia frecvent.....

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2016, 18:22

Pai degeaba o purjezi daca e umezeala in atmosfera. Purjarea buteliei se face doar ca sa nu-ti rugineasca aceasta. Cand se comprima aerul, umezeala trasa de compresor se transforma in lichid si ti-o scuipa tie prin pistol. E cateva zeci de lei un filtru decantor cu supapa de purjare jos. Eu am dat pe al meu vreo suta de lei in ideea in care are si regulator de presiune integrat.

This post has been edited by Ov: 11 Jan 2016, 18:50

Treaba asta cu ''branzitul'' vopselei am patit-o si eu.
Eu am ajuns la concluziile:
-umezeala in aer si propabil condensata pe suport
-vopsea slab calitativa/cu prea putin intaritor.

Eu cred ca solventul este de vina, chiar daca in ambele situatii s-a folosit aceeasi vopsea si diluant. Respectivul diluant a permis aplicarea initiala, dar ulterior cand s-a aplicat al doilea strat diluantul din amestec decapeaza vechiul strat. Incompatibilitate vopsea / diluant; permite o aplicare, insa daca mai dai pe stratul uscat ...ataca, vopseaua este permeabila la acel diluant. Cand mai aplici, testezi stratul vechi cu diluantul. Probabil vopseaua ta are ceva siliconic, gume, acetati in compozitie; am patit ca dupa aplicarea cu pensula de asemenea vopsea pe anumite elemente mici, sa se branzeasca cand am dat ulterior cu spray, pt ca nu-mi placuse cum a iesit la mana.

Asa zic eu, ca doar nu ai vopsit peste suprafata aburita de umiditatea din aer.

This post has been edited by BLUE R 19: 11 Jan 2016, 20:31

Pai degeaba o purjezi daca e umezeala in atmosfera. Purjarea buteliei se face doar ca sa nu-ti rugineasca aceasta. Cand se comprima aerul, umezeala trasa de compresor se transforma in lichid si ti-o scuipa tie prin pistol. E cateva zeci de lei un filtru decantor cu supapa de purjare jos. Eu am dat pe al meu vreo suta de lei in ideea in care are si regulator de presiune integrat.

Treaba asta cu ''branzitul'' vopselei am patit-o si eu.
Eu am ajuns la concluziile:
-umezeala in aer si propabil condensata pe suport
-vopsea slab calitativa/cu prea putin intaritor.

Eu cred ca solventul este de vina, chiar daca in ambele situatii s-a folosit aceeasi vopsea si diluant. Respectivul diluant a permis aplicarea initiala, dar ulterior cand s-a aplicat al doilea strat diluantul din amestec decapeaza vechiul strat. Incompatibilitate vopsea / diluant; permite o aplicare, insa daca mai dai pe stratul uscat ...ataca, vopseaua este permeabila la acel diluant. Cand mai aplici, testezi stratul vechi cu diluantul. Probabil vopseaua ta are ceva siliconic, gume, acetati in compozitie; am patit ca dupa aplicarea cu pensula de asemenea vopsea pe anumite elemente mici, sa se branzeasca cand am dat ulterior cu spray, pt ca nu-mi placuse cum a iesit la mana.

Asa zic eu, ca doar nu ai vopsit peste suprafata aburita de umiditatea din aer.

va multumesc de reply-uri ....s-o luam de la un cap :
@daniel : nu am vopsit niciodata pe condens,o faceam in zadar..... intaritor ? o laie...doar diluant,asa mi s-a spus....aici sa fie vreo buba ?
cu vopseaua cam da,e cam slaba,asa a zis si cel de la magazinul de azi de unde am luat grundula ala....
@ov:daca nu purjez butelia si las acolo cam 300ml de apa(asa se aduna in ala de 50) normal ca mi-o sufla in pistol.....ideea cu filtrul e buna,o s-o iau in considerare
@BLUE R 19 : vopseau e cam slaba calitativ,am vrut ieftin si uite ca ma scumpesc mai tare cu nervi,umblatura,telefoane si bani....asta e....oricum fata de cum era inainte acuma arata lux

Maine mai iau o serie de grund ca mai am vreo doua colturi,nu m-am uitat atent....asa fac mereu de la o vreme,am devenit habauc rau,nustiu ce naiba dar parca ma impinge ceva de la spate sa termin cu ea mai repede....oricum la vara o scot,fie cu numerele ei,fie cu taxa platita si alte numere,fie cu atestat(daca s-o indura inspectorul responsabil de zona)...ideea e ca masina e strong as a bullet pe mecanica si tinichigerie....pe vopsitorie merg pe vorba unor necunoscatori dintr-un service cunoscut d-aci si spun si eu asa :"e dacie,da-o in pixda masii ,sa mearga si atat !" sa ma iertati va rog!
Ideea e ca vopseaua arata trasnet si e pistolata bine dar n-am pregatit-o corespunzator si asta m-a costa acum.....
Alta intrebare :am un pistol BUN italian cu bazin jos,e vreo problema daca-l folosesc ??? am vazut ca nu trage ok din vas decat de la 100ml in sus,nu ajunge sorbul pana la fund ! ce fel l-au gandit oare ???Asta care-l folosesc e buclucas,are cuiul cam defect si mai are momente cand da stropi,eu stiu sa-l folosesc dar daca-l dau la altul ma blesteama

Alta remarca : husa cam zgarie masina can se flutura de la vant pe tabla,am fixat-o mai ok de masina cu magneti dar iar nu e ok,condensul dintre ea si tabla nu e bun....am lasat mereu loc de circulat aerul si am pus husa pana la jumatea rotii.....pana eliberez garajul la primavara(trebuie sa dezmembrez o dacie din 86 bunisoara) o sa mai sufere cu husa.....
Am dat jos porcariile alea de ornamente de la prag,nu le mai pun,alea-s boala curata pentru tabla pragurilor,tin in ele tot pamantul de pe strazi....pe asta de la portbagaj(ala de jos) il pun la loc cu multa vaselina prin el......

This post has been edited by sobolan: 11 Jan 2016, 22:27

nu te deranjeaza copacu' ala acolo?

Păi,şi dacă-i bunicică aia din '86,de ce o "feliezi" ?

nu te deranjeaza copacu' ala acolo?

paiiii....aia e gradina sau era ,unde s-o mai bag si pe-asta ca nu mai am loc ? la strada nu le las ca am vreo doua jigodii care mai dau cu cheia pe ele asa ca prefer sa le ingramadesc pe unde apuc si eu....

Păi,şi dacă-i bunicică aia din '86,de ce o "feliezi" ?

da' ce sa fac cu ea ? adunare de dacii ??? Ocupa garajul aiurea, o fac piese de rezerva pentru asta......masina e intreaga dar a avut un rk acum vreo 10 ani,s-a sudat mult cu autogenul pe ea si asta nu-mi da pace la creier,m-am tot gandit s-o salvez dar nu cred ca pot.....n-are "stofa"....imi pare rau de ea dar asta-i viata,toate au un sfarsit....


Azi am vrut s-o vopsesc,a dat sa ploaie si m-am sucit...dupa ce am strans tot a iesit soarele.....fuck .....asta e.....
Am pus electromotorul scurt...doamne ce repede si ce frumos invarte la pornire,nu mai pun in veci cotetul ala mare si prost...il repar capital si il tin de rezerva.....
Concluzie : doua upgrade-uri ce merita facute la o masina veche : un alternator de 50A si un electromotor scurt....

Am pus si tampoane pe bara spate,stiu ca n-a avut din fabrica dar e o chestie de gust aici...tata avea o dacie din 85 ca asta si-si pusese si el,mi-a placut cum stateau si asa am facut si eu la asta plus ca daca o mai conduce si sotia(ca-i place,surprinzator chiar) is bune acolo


cine ma lamureste va rog ! capacele mele "testoasa" is de inox sau e tabla nichelata ? sau sunt versiuni si asa si asa.....

This post has been edited by sobolan: 12 Jan 2016, 18:24