Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 -Green Frog, 1984

Din inox sunt,daca vrei sa le polisezi ai de munca.Dar poti incerca cu un magnet pentru orice eventualitate.

Din inox sunt,daca vrei sa le polisezi ai de munca.Dar poti incerca cu un magnet pentru orice eventualitate.

Salut am și eu nevoie de ajutor din partea inițiatorului topicului sper sa nu se supere ,iar dacă se supără poate sa șteargă .Deci am un motor de dacia 1300 și vreau sa îl recondiționez ,pana acum am adunat set motor nou vibrochen cuzineți pompa ulei pompa apa și multe altele dat am problema cu chiuloasa este foarte rău mâncată la găurile de răcire pe unde trece apa și mă gândeam sa o schimb și am găsit în târg una destul de arătoase ca sa zic așa întrebarea este cum îmi pot da seama dacă este de 1300 sau de 1400 1600 și dacă este una din cele doua mai mari se poate monta pe motorul de 1300 cu garnitura de 1300 sau măcar cum îmi dau seama care este de 1300 ,Mulțumesc și scuze de deranj ,rog a fi șters după ce titularul topicului (ȘOBOLAN )v-a citi,multumesc

509 - 944 e codul chiulasei tale,de 1.3 daca nu ma insel(corectati-ma daca gresesc)....diferenta intre 1.3 si 1.4/1.6 e la simeringurile supapelor adica 1.3 nu are iar restul gasca au.....atentie sa verifici supapele cu benzina intainte s-o montezi dar daca gasesti admisia cenusiu-curat si evacuarea caramiziu peste tot in genere e buna.....daca vrei sa pui chiulasa de 1.4 se prea poate sa mearga dar nu stiu cat de ok calca inelul de etansare din garnitura de 1.3 pe camera de ardere din chiulasa de 1.4(invers merge adica la 1.4 pui de 1.3) ...daca pui de 1.4 ai r/c mai scazut,din cei 58 de cai sau cat debiteaza acest ferrari ai sa ai doar 55 sau mai putin,consum mai mare etc......
cauta inele de etansare la camasi din hartie vreo doua seturi,pui camasa dai cu rigla si vezi sa sara peste planul blocului camasa....carte spune sa pui doar cate un inel de camasai si anume ala mai subtire....
Ai : albastru 0,08,rosu0,1 si verde 0,12.....eu am pus verdele direct,de fapt nu eu,ala care mi-a facut motorul,eu n-am pus mana decat pe chiulasa,aia am facut-o eu cap-coada...de motoare imi e scarba de mult,de la o vreme frecventez service-urile mai des
Intre inelele de hartie -camasa-garnitura chiulasa e etansat tot,daca ai chiulasa deformata usor e posibil sa ai probleme cu etansarea de la baza camasii daca nu alegi inelul adecvat la grosime...sfat : ia chiulasa si planeaz-o......eu asa am facut si,se pare,ca la mine chiar era cazul.....
Inelele se lipesc de camasi cu vaselina dupa ce ai curatat bine locul de asezare al lor din bloc(cu un sabar la inceput si cu un lemn la sfarsit) ....
Tine minte ca piesele vechi is bune si nu se mai gasesc,verifica bine tot ce e de verificat si apoi inlocuieste.....excludem cuzinetii,aia nu se mai refolosesc de regula .....
Pompa de ulei se pune noua daca nu o fi fost schimbata,la mine am pus noua de scornicesti(cele mai bune)......o probezi in ulei,pui dejtu pe gura de evacuare si invarti,daca merge lejer blocata e clar...ori pui o saiba sub arcul bilei(tiganeala dar mai merge) ori pui o pompa noua-buna si te mai tine 10 ani

PS : nu te mai scuza atat ca oricum eu nu ma supar si de sters nu sterg nimic....noroace !

Din inox sunt,daca vrei sa le polisezi ai de munca.

o laie,am polish pentru inox acasa ,dau la pasla.....merge si cu bicarbonat dar e de munca....

Intrebare :scaunele de pe una injectata merg la mine ? se potrivesc la prindere ?? il am sudat pe ala de la sofer,azi am vazut,plus ca iese un fel de praf din ele ceva gen burete descompus ???
Pe aia din 86 am de audi,nu pun asa ceva pe masina

This post has been edited by sobolan: 12 Jan 2016, 22:47

multumesc de sfaturi esti de treaba ,am tot nou si vreau sa il fac ca la carte iar cand am sa ma apuc de el am sa postez in topic la mine ca sa pot primi sfaturi,nu sunt tare priceput dar eu zic ca ma descurc ,in privinta sculelor am tot ce trebuie inclusiv dinamometrica ,iar in privinta capacelor la roti si a celorlalte elemente din inox eu am cumparate diverse paste de polishat ,se gasea odata un kit si la Lidl care se monta pe bormasina era super bun sau daca ai drum prin buzau stabilim ceva pentru un wikend si ti le fac eu cat mai stam de vorba la o tigara si o cafea

13 Jan 2016, 10:02:
Cam așa or sa arate

This post has been edited by johnybic: 13 Jan 2016, 10:02

Attached thumbnail(s)
2015_09_27_15.19.22.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 1224
2015_09_27_15.30.22.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1231

Intrebare :scaunele de pe una injectata merg la mine ? se potrivesc la prindere ?? il am sudat pe ala de la sofer,azi am vazut,plus ca iese un fel de praf din ele ceva gen burete descompus ???
Pe aia din 86 am de audi,nu pun asa ceva pe masina

De ce ai vrea sa pui de CN? Sunt din alt film, ca sa nu zic urate, si incomode. Cele de 1300 din vinilin mi se par cele mai confortabile. Nici astea nu cred ca-s de lepadat caci, daca nu ma insel, diferentele dintre ele sunt mici (forma, sine si material).

De ce ai vrea sa pui de CN? Sunt din alt film, ca sa nu zic urate, si incomode. Cele de 1300 din vinilin mi se par cele mai confortabile. Nici astea nu cred ca-s de lepadat caci, daca nu ma insel, diferentele dintre ele sunt mici (forma, sine si material).

Și cele de 1300 sunt incomode, cele de 1310 83-92 sunt prea moi, cele de cn au o susținere mult mai Bună, rezistenta mai mare în timp, ia un set de cn și pui husele de pe cele ale mașinii. Nu sunt diferențe la prindere. Modele 99-04 au sistem de prindere ca cel de nova sau papuc

daca ai drum prin buzau stabilim ceva pentru un wikend si ti le fac eu cat mai stam de vorba la o tigara si o cafea

vorbim,mersi si eu !!!
cheie dinamometrica nu-ti trebuie decat daca esti mai incepator(scuze) .....eu am folosit-o mai mult ca-mi place cum strang cu ea ....dar vai ce frumos face click .....e buna si ea in felul ei,astfel strangi toate suruburile la fel pe chiulasa si nu risti s-o deformezi la strangere.....Atenti la ordinea de strangere(din mijloc spre extreme iar la desfacere din extreme spre mijloc - in X sau in spiral)

De ce ai vrea sa pui de CN? Sunt din alt film, ca sa nu zic urate, si incomode.

urate nu-s deloc,sunt mai ergonomice si mai durabile....si DA,sunt sin alt film + ca nu merg puse,au alta prindere deci m-am belit,merg cu ale mele,mie nu-mi convenea ala de la sofer ca-i sudat spatarul.....

. Nu sunt diferențe la prindere.

Sunt,am vazut cu ochii mei.....la mine vin direct la podea,la astea mai noi au un fel de rectangular prins de planseu chiar pe partea usii....


Azi mi-am luat telescoape noi pe spate,ultima data cand am mers cu ea topaia rau spatele,unul e scurs.....compa am avut,am luat bilstein pe ulei ,am luat si chedere bune la toate usile de la dezmembrari si un radiator de cupru tot de la dezmembrari.......la primavara am ce mesteri ,ura cand ai dacie tot timpul ai treaba

This post has been edited by sobolan: 13 Jan 2016, 18:28

Ai dreptate, la CN vin prinse in fata/spate in "paralelipipedul" ala din tabla pe cand la cele mai vechi vin de sus in jos in cele 4 puncte... daca ai chef de bricolat, poti face suportii acasa linistit

cheie dinamometrica nu-ti trebuie decat daca esti mai incepator(scuze)


pai chiar sunt incepator

n-are nimic,toate au un inceput ,mai grav e la mine ca nu se mai sfarsesc de mult ..... toti avem cate-o pasare la cap,eu am un stol

Azi am apucat sa schimb chederele la dacie,vreo doua cremaliere la usi etc.....nu prea am timp ca acum dau zor la alta masina ca am auzit ca se buleste vremea iar....la dacie mai am de dat jos parbrizul ca sa vad ce zace pe sub el si sa repar la nevoie,sa inlocuiesc amortizoarele spate ,sa vopsesc acoperisul(vad eu ce o iesi,l-as da cu alta culoare) ,sa inlocuiesc tobele,sa inlocuiesc furtunele la rezervor(alea doua mici tur-retur) si alte mici dracii ca s-o scot ok la itp din prima ....ar mai fi de pus proiectoarele pe fata dupa ITP si mai vad eu....

n-are nimic,toate au un inceput ,mai grav e la mine ca nu se mai sfarsesc de mult   ..... toti avem cate-o pasare la cap,eu am un stol 

Suferim multi de boala "stolului"

Succes la ITP.Oricum,masina sta foarte bine la capitolul tablarie,nu cred ca o sa ai probleme

Azi am mesterit cate ceva...imi statea pe creier patina de la distributie(cand am facut motorul am lasat-o pe aia a ei cu arcul moale si putina uzura stiind de calitatea indoielnica a pieselor de azi) ...Azi am pus una noua made in ro by armcomp ,cea mai buna gasita prin magazine,m-am folosit doar de patina propriu zisa si de arc restul fiind butuc,saiba si surub au ramas cele oem...am pus si putin threadlock albastru de la Locktite pe surub de siguranta....am strans si am verificat sa culiseze ok ....
Dar ce am patit e o poveste de kkt : cand sa scot patina veche am dat surubul jos de tot si cand am tras-o afara mi-a zburat saiba aia mare distantier tocmai ...in baia de ulei.....asta e,eu departasem usor baia si demontasem fulia ca sa pot scoate capacul la distributie(ca asa se face) dar din cauza saibei minunate am dat jos scutul,defazorul,traversa si am departat bara antiruliu...am inlocuit garniturile de pluta si semiinelele la baie,am pus bucsi noi la bara antiruliu de uzina,am pus radiatorul luat de la dezmembrari,alt ulei(de data asta pusei ELF 15w40) si filtru ulei Mann,alt antigel identic,pornit ,aerisit,treaba e ok.....ce rahat de la o saiba si neatentie.....intre timp am schimbat distributia si la alta masina rapid....simt ca o iau razna cu masina asta.....am tras prelata pe ea,imi iau pauza 5 luni cel putin.....

LE:cred ca dac-o bajbaiam prin baie cu un magnet o gaseam sigur si nu mai munceam atat,deh...aia e ,shit happens.....

This post has been edited by sobolan: 16 Jan 2016, 00:16

Am revopsit zilele trecute aripa spate dreapta.....am spalat-o un pic cu apa rece spre calda(nu fierbinte) ...nu-s vopsitor dar se pare ca un mic-mic talent la vopsit tot am,ori mi se pare mie ori la lumina de zi arata bine ! am vopsit tot inafara de plafon si tocmai ala e cel mai afectat....

Am gasit una din 75 bunisoara si pastrata bine de tot si cu ceva efort as putea s-o iau si p-asta cred dar nu mai am unde sa le tin si tare m-ar incanta dacia aia 1300.....s-o vand pe asta verde ,sa n-o vand ?

This post has been edited by sobolan: 19 Jan 2016, 18:12

Pana la urma trebuie sa tai pomul... , asa poate ai loc.

nu tai pomul,n-are rost....aia e gradina,masina n-o pot tine in gradina la infinit,am loc sa-i amenajez un mini garaj dar cu megane-ul ce fac ca i ltin pe strazi ?loganul e in barlog,sta bine.... plus de asta caut un breack ca-mi vine al naibii de greu cu berlinele sa pun si caruciorul la bebele cel mic si alte celea cand plec pe distante mari....asta e ,s-a marit familia,marim si masina
Nu stiu cat de vandabila e dacia mea in momentul de fata,nu ma gandesc prea serios s-o dau dar daca mosu' s-a hotarat sa dea tigaia apoi cred ca ma hotarasc si eu sa dau tigaia mea....eu cam stiu cati bani mi-a stors din buzunare si daca i-as recupera as fi multumit.....manopera n-o mai pun la calcule,dac-o pun si pe aia s-ar putea sa am o dacie care valoreaza cat un e46 .....mai vad eu !

masinile astea au o problema cu copacii.....

This post has been edited by sobolan: 19 Jan 2016, 22:46

Ce bine a iesit vopseaua !

.....s-o vand pe asta verde ,sa n-o vand ?

Eu n-as da-o, e mult mai interesanta fata de un 1300

Ce bine a iesit vopseaua !

mersi,simt eu ca puteam si mai bine ,se putea face mai bine decat la una noua dar in cabina ,sunt pretentios de felul meu...ideea e ca a iesit mai mult decat bine dat fiind faptul ca a fost vopsita de mine(nu am experienta mare in domeniu) in conditii vitrege,"ca acasa" adica nu in cabina,nu in cuptor etc......si-a scos banii compresorul mic(ca vopsitorii imi cereau sume astronomice pe manopera),pe ala mare nu l-am folosit la asta,era prea greu de carat prin jurul ei ca am furtun scurt la el...... tot cu ala mic am revopsit si la logan o aripa si mi-a iesit fain......

Eu n-as da-o, e mult mai interesanta fata de un 1300

nici eu n-as da-o .....

Am gasit o pereche de lampi bunisoare model vechi aici la bursa.... ,tot azi am dat si aripa ei originala de pe dreapta la reparat,avea o mare gaura in ea ,o refac ok si-o arunc pe masina,asta de conex e un gunoi veritabil....

LE : Un turometru AEM are cineva,contracost desigur ???

This post has been edited by sobolan: 20 Jan 2016, 16:35

dupa ce am dat cu mig-ul in ea preincalzita ca afara era cald si apoi feruginol .....


cica vin caldurile iar prin GL .....dac' apuc sa-i fac si un retus cu verde sau sa-i dau si pe copertina m-am scos.....pana atunci am luat chedere noi si la parbriz si la luneta....astea vechi is coapte,imi aduna iar apa pe la jgheaburi si iar rugineste.....

This post has been edited by sobolan: 23 Jan 2016, 15:42

cu ce compresor ai vopsit? ca marca? cati litri are?

pe unde mi-a fost lene sa-l car pe ala mare de 50L am vopsit cu ala mic de 25L ....ala mare e Black&Decker ,ala mic e NUAIR ...ambele-s facute cu licenta FIAC italia......cu un pistol adecvat cu duze mici si facut pentru presiune de 3-5 vopsesti ca la carte cu oricare din ele pentru ca ambele tin cam 6 constant,stiu ca la 8 se opresc si pe la 5 si ceva pornesc.....am un pistol al naibii de bun facut de Abac dar nu pot vopsi bine cu el din cauza ca ala e facut pentru presiuni mari de peste 7,deci atentie la alegerea pistolului de vopsit,nu numai compresorul e cheia......ex : am un pistol bun de prin anii 80,romanesc,clasic,fara reglaje,vopseste impecabil de bine.....

azi am dat o mana de sprit-chit,vad ce o mai fi de chituit cand se usuca tot(dau cu chit de ala fin pentru zgarieturi) ,poate iar o mana de sprit-chit rapid la spray si apoi o dau cu verde iar......se anunta temperaturi bune.....

Nu mai da sprit-chit la spray, ca iar crapa vopseaua;

nu mai dau...intr-adevar sprit-chitul la spray e vopseaua lenesului si are in el un diluant puternic ca sa se usuce rapid si de aia imi ataca ce e dedesubt......sprit-chitul pistolabil nu-mi ataca nimic...

eu am dat si la spray si n-a crapat nimic niciodata. Poate le-am nimerit eu compatibile

poate.....eu am dat jos tot de pe aripile spate si am dat grund la spray apoi lasat la uscat o zi si apoi vopsit la pistol si n-are nici pe naiba....grundul ala era bun tare dar nu mai gasesc,se numeste Nigrin,era luat din practiker si mergea si peste vopsea,nu "umfla" nimic...asta duplicolor e tampit rau,n-o fi compatibil.......si mai e o chestie ca multi fac retusuri apoi dau cu degazant pistolabil la trecerea dintre nuante sa nu se cunoasca nimic dar in locul ala la orice alta revopsire/polisare se creeaza probleme si dupa doi ani,is patit......naiba stie cu ce vopsea o fi fost data masina inainte sau ce retusuri a avut (ca a mai fost retusata pe ici-colo) ?
Aripile fata luate din remat erau data cu vopsea duco-rosie....s-a uitat si un vopsitor batran la ele si stia cam ce fel se faceau unele masini in service pe vremea lu' impuscatu' ca nu se gaseau mereu vopsele si alte celea.....eu spun ca au fost vopsite cu vopsea normala(de dat pe gard ) ....si pe alea le-am facut tot de la tabla......


...o dacie 1300

This post has been edited by sobolan: 29 Jan 2016, 22:13

Noua achizitie???!?!?!

not yet...
Apropo : de ce vinzi masina ?

Hehe,e frumoasa alba.

Cat despre vanzarea daciei,era o chestie de cateva zile ,dar s-a rezolvat fara a mai trebui sa vand masinile,dacia ramane la fel si cealalta.

Mai baga poze cu 1300-le.

Mai baga poze cu 1300-le.

nu mai am,o sa fac zilele astea....
Azi am mai mesterit cate ceva: am schimbat serva cu una noua de papuc romanesca de satu mare parca(a ei nu era defecta dar era ruginita de la pompa veche care scapa lichid) ,asta e mai mare o idee(o fi un upgrade de frana ??? )si am pus o pompa noua de frana marca Asam&Shit,am aerisit tot,sper sa fie ok,aflu eu curand,sa-i pun parbrizul intai ......pe aia veche o refac(pompe noi-originale fi19 duble nu se mai gasesc),am facut rost de garnituri noi originale sub bazin si de un set de reparatie nou...o refac si o tin la rezerve ...

This post has been edited by sobolan: 30 Jan 2016, 21:35