Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor=varza, ii mai pot prelungi viata putin

E ,motorul e dus ,mananca ulei si scoate fum alb..as mai putea trage de el cu un aditiv bun pt ulei??sau nu mai are rost sa l chinui?

E ,motorul e dus ,mananca ulei si scoate fum alb..as mai putea trage de el cu un aditiv bun pt ulei??sau nu mai are rost sa l chinui?

E ,motorul e dus ,mananca ulei si scoate fum alb..as mai putea trage de el cu un aditiv bun pt ulei??sau nu mai are rost sa l chinui?

Arunci banii degeaba. Lipsa de material e lipsa de material in motor. Singura chestie ar fi sa pui un ulei gros, dar nu va tine. Daca scoate si fum alb probabil garnitura de chiulasa e pe lumea cealalta deja. Nu mai folosi masina sau fa-i motorul.

Cam aceeasi problema o am si eu. Mie nu-mi manca ulei (bag 1L la 5000 km, mai mult pierde), nici fum nu scoate, dar mecanicu mi-am verificat compresia si cica am 4 la relanti, turata 7. De mers merge bine dar normal ca nu mai trage masina cum tragea odata. Ce pot sa fac sa mai trag un an de motor( inca ~ 20000 km)?
Ulei tot romanesc am bagat (am cam 115 K km).

Ulei mai gros pentru a avea presiune mai mare de ulei si a intra mai putin in camera de ardere.

Iarna, scoate furtunul de carter jos sub masina. Stiu, e nerecomandat, arata ca dracu, dar ajuta. Pana sa imi fac motorul in fiecare iarna doar asa am reusit sa am ceva performante, mai ales pana motorul ajungea la regim termic normal.

Aditivi and shit....forget about it. Sau daca vrei sa imbogatesti pe altii cu naivitatea ta.......

This post has been edited by driverx: 15 Aug 2006, 15:50

Da-i cu unt si da-i cu frisca, ce e mort nu se mai misca!
Sparge pusculita, fa-i motorul

off ..baniii..

Da, banii marea problema. Chiar daca faci rost de bani pentru set motor si sa il platesti pe mecanic, sigur mai gasesti ceva la motor, o rectificare de arbore, chiulasa ectificata, pompa de ulei schimbata... se gasesc... asa am patit eu .

Da dar sa dau pe capitala la motor ( facut tot de la A la Z ) tot atat cat costa masina imi e greu .

Atunci cumpara berlina mea. E mai noua cu un an, n-ai treaba cu tinichigeria inca ani buuni, motor de 20 mii km, faruri cu halogen, aprindere electronica, stropitoare electrica, stergatoare champion, alarma, inchidere centralizata, al treilea stop central cu leduri, buzer faruri aprinse, etc

Cam aceeasi problema o am si eu. Mie nu-mi manca ulei (bag 1L la 5000 km, mai mult pierde), nici fum nu scoate, dar mecanicu mi-am verificat compresia si cica am 4 la relanti, turata 7. De mers merge bine dar normal ca nu mai trage masina cum tragea odata. Ce pot sa fac sa mai trag un an de motor( inca ~ 20000 km)?
Ulei tot romanesc am bagat (am cam 115 K km).

Un litru de ulei la 5000km e perfect(sper ca nu la 500km).Problema grava incepe de la
1L/1000km in jos si se poate ajunge chiar si la 1L/200km fara a afecta prea mult consumul de benzina(dar 1L de ulei e aprox 10ron),toata treaba e sa nu ai bataie la cuzinetii de biela,ca nici mama compresiei nu te mai salveaza de facut motorul.

... arbore cotit ,cota 2 ,din start imi tre altul ,plus o groaza de minuni vor aparea cand va fi desfacut ....ulei nu mananca totusi asa mult ,zic eu ,la 4000km un litru cam asa cred

NU dau cu paru', dar eu stiam ca ce nu trece de 500 ml ulei/1000 km e acceptabil. Tu zici de un litri pe 4-5000, deci relativ putin. Nu mi se pare un reper ce denota motor uzat.
Asa ca o parere, nu sariti

dar mecanicu mi-am verificat compresia si cica am 4 la relanti, turata 7.

Poate imi explici si mie metoda asta de masurat compresia

Poate imi explici si mie metoda asta de masurat compresia

Si pe mine m-a surprins modul de verificare a compresiei. Este posibil, ca unii mecanici, sa desfaca cate o bujie, sa monteze compresmetrul si sa porneasca motorul (in trei cilindrii) si astfel sa determine compresiile.
Eu verific compresiile fiecarui cilindru prin demontarea tuturor bujiilor si pe rand montez compresmetrul in fiecare locas, determinand valorile prin actionarea demarorului, avand cu clapeta de acceleratie deschisa, pentru o umplere corespunzatoare a cilindriilor.

@R8<1100> asa se face corect masurarea compresiei .

This post has been edited by EUROPE_: 16 Aug 2006, 21:24

Poate imi explici si mie metoda asta de masurat compresia

Am fost la un mecanic si mi-a bagat un manometru sau cum ii zice in loc la o bujie si ma pus sa dau la cheie. Acu vreo 1 an am fost cu un preten cu o dacie la care abia si-a facut motoru si ii arata 9,5.

Te-a pus sa dai la cheie zici? asta da, dar compresia la relantii si turata m-a mirat pe mine

Compresia nu se masoara la automat?

Pai compresia ar cam trebui sa fie aceaasi orice ai face.
Poate sa fie mai mica, atunci cand e la relenti si cu clapeta semiinchisa, dar nu asa diferente mari.

Poate il duci la PMS mai Einstein si masori in cat timp scade!


This post has been edited by dizzy: 18 Aug 2006, 09:26

Argon, la automnat stiam si eu ca se masoara. Sau daca vrei sa fii foarte scrupulos, duci pistonul la PMI si vezi si in cat timp scade compresia.

Fratilor mecanicul la care m-a dus eu nu e mecanic de 2 zile. Problema este ca motoru este uzat si eram curios daca pot sa fac ceva sa mai trag de el un an.

Pai mai poti trage de el inca un an, daca nu te deranjeaza consumul de ulei si benzina, si neajunsurile pe care o sa ti le creeze.

ce ulei ii bagi?de ce calitate e uleiu?cum mergi?asta e pb.un 10w40 vara la mers talpa imediat se duce.mie imi ia cam 1l la 10.000km de 10w
ar fi o solutie xado.am incercat-o si merge.putin ma intereseaza ce credeti de sistemul asta de reco motoare.da la mine a mers:)

This post has been edited by ydaniel: 27 Aug 2006, 11:01