Outline · [ Standard ] · Linear+ problema mai usoara de pornire

De curand am cumparat de la un prieten o DSN cu 18.000 km la bord. Problema este ca de cateva zile porneste din a doua cheie (cam 70% din numarul pornirilor) iar restul din prima cheie. Dupa ce a stat peste noapte nepornita, uneori porneste din prima, alteori din a doua. Din ce am gasit pe acest forum am vazut ca sint si cazuri mai grele, cu pornire la un nr.mult mai mare de "chei". Care ar putea fi problema, pt ca sincer, sint intr-o perioada in care evit sa ajung pe la service, cu atat mai mult cu cat nu cunosc nici un mecanic auto

De curand am cumparat de la un prieten o DSN cu 18.000 km la bord. Problema este ca de cateva zile porneste din a doua cheie (cam 70% din numarul pornirilor) iar restul din prima cheie. Dupa ce a stat peste noapte nepornita, uneori porneste din prima, alteori din a doua. Din ce am gasit pe acest forum am vazut ca sint si cazuri mai grele, cu pornire la un nr.mult mai mare de "chei". Care ar putea fi problema, pt ca sincer, sint intr-o perioada in care evit sa ajung pe la service, cu atat mai mult cu cat nu cunosc nici un mecanic auto

DSN cu doar 18.000 Km la bord ? probabil ca a stat foarte mult parcata... din cauza asta acumulatorul s-a sulfatat mai repede. Schimba-l.

DSN cu doar 18.000 Km la bord ?      probabil ca a stat foarte mult parcata... din cauza asta acumulatorul s-a sulfatat mai repede. Schimba-l.

sau scriu io acum ca sa nu scrie a nu stiu cata oara Liviu se curata motorasul pas cu pas .sau se da search sau te duci la curatat injectoare

Senzor de turatie. Gasesti tutorial pentru el. Incearca intai asta (nu de alta dar e cea mai usor de facut). Pe urma te duci cu gandul la altele.

se poate defecta altceva la masina daca o perioada voi merge asa?

Nu cred. Si eu am patit-o. Doar te enervezi.

nu cautati solutii complicate ! problema este : "pornire la a 2-a cheie" (nicidecum mers neregulat la relanti).
Mai luati in calcul si ca masina are numai 18.000 km la bord...
Garantez ca o baterie noua va rezolva problema.

Eu cred ca curatarea senzorului de turatie va rezolva problema. Si nu costa nimic.

Sau schimbarea lui; costa ~1.5 mil.

am luat-o la 17500 si uneori trebuia tinut contactul putin mai mult mai mult sa porneasca .. in 2 luni si 21 000 km deja nu mai porneste fara acceleratie calcata sau porneste subturata dupa nshpe chei(si asta dupa revizia de 20 000). Sper sa fie DOAR blestematele de injectoare ceea ce oricum mi se pare inacceptabil la numarul de kilometri. Incearca totusi sa faci cum zice lumea: verificat contacte,verificat modul de manifestare a ledului de la bord, curatzat senzor turatie si motorasul pas cu pas si verificat daca se aude popma de benzina la fiecare contact pe care il pui.
Deci 18 000km sau nu mie deja incepe sa imi vina acru in gura cand pronunt DACIA!!!
off-top si imi cer scuze dar stie totusi cineva cum pot sa verific daca injectoarele de pe masina sunt cele din fabrica??

am luat-o la 12000 si acum am aproape 20. a pornit intotdeauna la cheie si a mers f. bine (sper si de acum incolo). nu trebe deci generalizat. trebuie verificate cele spuse de colegii de mai sus si tre sa se gaseasca buba (cu un mecanic bun).
m75

problema se pare ca era simpla si am scapat foarte usor: cheia pe care o foloseam am mai capat-o pe jos de cateva ori si, se pare , era mai greu recunoscuta de masina. Folosind cheia de rezerva nu am mai avut aceasta problema, ledul de la bord care palpaie se stinge mult mai repede cu aceasta cheie.

Verifica presiunea in rampa, am avut aceasi probleme si era blocata (deschis) supapa de sens din corpul pompei de bezina. Timpul de amorsare la punerea cheii este scurt si presiunea = 0. Motorul va porni doar cu benzina ce vine in timp ce dai la demaror. Dupa deblocarea supapei porneste la sfert. Nu mai schimbati degeaba diferiti senzori si injectoare. Senzorul de turatie, de exemplu poate fi masurat foarte simplu (este o simpla bobina).

o chestiune asemanatoare (problema minora pornire).
De cind a dat frigul, porneste din prima dimineata, insa am observat ca atunci cind porneste nu tureaza cum facea de obicei pe frig, ci turatia este din prima cam cea normala (800) si imi da senzatia ca nu are turatie. Apoi se comporta f. bine (in restul zilei, porneste normal, cu turatie mai mare la inceput). sa fie de la senzorul de turatie? trebuie curatat?

eu nu înţeleg de ce spun colegii că trebuie c u r ăţat senzorul de turaţie
nu e optic, nu are contacte, e doar un senzor care captează variaţiile de câmp magnetic generate de rotaţia volantei, deci praful şi eventualul ulei nu au cum să afecteze funcţionarea lui
eu am văzut un manual de service în care scria că în cazul acestor porniri greoaie trebuie verificat şi dacă nu e obturată evacuarea sau catalizatorul
recomandarea mea e să mai scoateţi maşinile afară din oraş vreo 20 - 30 km şi să mergeţi cu 120 - 130 la oră vreo 5 minute
eu aşa am făcut şi acum porneşte normal

Este magnetic, este teoretic (teoretic) neinfluentat de depunerile de praf, dar practic (practic) treaba sta cu totul si cu totul altfel. Inclusiv la Clio este la fel.

Este magnetic, este teoretic (teoretic) neinfluentat de depunerile de praf, dar practic (practic) treaba sta cu totul si cu totul altfel. Inclusiv la Clio este la fel.

care ar fi totusi rolul acestui senzor incat sa influenteze pornirea??