Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

tocmai am vb cu gotronic pt pm pt un at11,deabia astept s`o pun la "hummer" This post has been edited by andr3y: 24 May 2007, 10:03

tocmai am vb cu gotronic pt pm pt un at11,deabia astept s`o pun la "hummer"

This post has been edited by andr3y: 24 May 2007, 10:03

hummer are ruptor-distribuitor ?

Salut si totusi CDI da clasa mie imi pleaca de la 4Valimentat spre surprinderea lu Liviu . Multan fain Liviu sper ca nu ai nimic cu mine eu vb direct la subiect ali bat gura degeaba vorba lu DORIN. Nici eu nu voi mai scrie nimic MI-A FACUT PLACERE TE-AM CONSIDERAT UN PRIETEN SI CU CARE SA SCHIMB IDEI . SALUT GOTRONIK POATE TE ASEZI SI TU PE CDI. ORI CUM ACEA APRINDERE PIRLESTE PINA LA URMA BOBINA ) DOAR CU OCHIUL VOI TRAGE TREABA VOASTRA URA!!!!!

Scurt si "La subiect" Ca deobicei.!!

Nu ca ar avea vreun sens dezbaterea CDI vs. inductiva da nu ma pot abtine cu un cometariu :

daca erau asa de breze cdi-urile le gaseam si pe "mertzane" sau bmw-uri in productia de serie.

Fiecare are avantajele si dezavantajele ei. Un dezavantaj al cdi-ului este pretul ridicat de productie si volumul ocupat.


Acum ca m-am descarcat puteti sa trageti


Sanatate.

Nu te speria ca nu spre tine este.!!!
In sus as fi vrut dar, nu am gasit emoticonurile !
(M-am descarcat si eu)

This post has been edited by gotronic: 23 May 2007, 21:53

hummer - asa imi alint dacia )))

[...]
daca erau asa de breze cdi-urile le gaseam si pe "mertzane" sau bmw-uri in productia de serie.

Fiecare are avantajele si dezavantajele ei. Un dezavantaj al cdi-ului este pretul ridicat de productie si volumul ocupat.
[...]

E vorba si de tendinta/simplitate, corect. La materialele izolatoare din ce in ce mai bune/ieftine era normal si mult mai simplu (coroborat si cu aparitia calculatorului pentru injectie) sa faci o bobina ieftina si "teapana" decit un CDI. CDI este apanajul masinilor clasice si vechi.

Acuma, depinde si ce comparam:
Cit ar costa pe unul de aici un microcalculator (care sa zicem sa faca doar functia de dwell-time, obligatorie pentru o jumostatica) plus o jumostatica (adica, pastrind cit mai mult din aprinderea clasica si crescind energia scinteii cit mai mult) si cit ar costa un CDI. Adunind TOATE cheltuielile preturile vor fi comparabile.
Ca sa nu mai punem la socoteala timpul "pierdut" cu crearea softului, incarcare, etc.
In plus, o jumostatica genereaza doua scintei simultan. Una in cilindrul aflat in comprimare, alta in cel aflat in evacuare. Bun, dar evacuarea este partial suprapusa cu admisia, in cilindru putind aparea amestec proaspat (la carburatie ma refer). N-am testat dar gasesc aici o potentiala aparitie a rateurilor in carburator.

Pe de alta parte, chiar si o simpla IPA 1, Malvina, ATxx si alte "variatiuni la tema" eventual completata de un senzor ar rezolva problema aprinderii la 90% din dacii. CU CONDITIA unei instalatii electrice puse la punct, carburatie reglata bine, etc.

O mare parte - si aici nu vreau sa jignesc pe absolut nimeni, dar e o constatare dureroasa - isi monteaza aprinderile dupa care masina merge MULT MAI bine. 90% din ei odata cu montarea aprinderii au izolat unele fire ce atirnau, au curatat niste contacte putin oxidate si si-au schimbat fisele "preventiv" (pe care nu le schimbasera de 5 ani). O masina intretinuta prin montarea aprinderii va merge MAI BINE dar nu MULT mai bine.

This post has been edited by diaconuliviu: 24 May 2007, 10:14

hummer - asa imi alint dacia )))

Bravo omule, ne-ai bagat in ceata, mai ales pe mine, care ti-am dat o multitudine de detalii (pe PM) in legatura cu asta.!

This post has been edited by gotronic: 24 May 2007, 10:50

Salut ,

Am intrat azi in posesia unei aprinderi GOTRONIC cu senzor .

Am montat-o pe Daciuta 1310 cu motor de 1400 cc.

Primele impresii:

-Relantiul mai stabil (sta la 550-600 foarte , foarte stabil) si pe GPL si pe benzina.

-Am inchis cu o tura robinetul de GPL si vad ca se infige la fel de bine (sper sa scada consumul de GPL).

-Pornire mai usoara pe GPL

-Vad ca urca mai bine in turatii motorul.

Daca trag alte concluzii le voi posta.

VA salut cu respect.

Ps. este total altul comportamentul motorului decat cu aprinderea Gotronic veche (cu care chiar nu m-am inteles deloc)

la fel sper sa postez si eu peste cateva zile,dupa ce imi voi monta aprinderea !!~

This post has been edited by diaconuliviu: 25 May 2007, 06:26

Si cum e aia cu senzor? Ca eu nu stiu decat de AT01

AT011... ok scuze pt neatentie.

This post has been edited by $$ilvviu: 24 May 2007, 19:55

Nu ma pot aptine de la cele spuse mai sus ,un CDI dupa cite am observat se monteaza acuma si pe cele cu injectie !!! Apropo acel CDI jon clarke iam facut doua modificari ca sa lucrezi si la 3-4V!!!! si la 15-18V spre surprindera multora spar sa-i arat lui dorin . Prima modificare a fost schimbarea uni condensator de 0.1 microfarazi acela de la pinul numarul 1 de la IC1 si am pus de 100 microfarazi la 50V. si adoua modificare tot acea rezistentza de 33 khilomi din IC2 am puso la 77 khilomi numar de scintei sunt in jur de 14 . Tensiunea am ridicato doar din adaugarea unei diode zener de 100 de volti in serie cu cele de 75 si asa am urcat tensiunea la 400V !!! Pot spune ca si la 4 volti de la bateria auto montajul da scintei asadar IC1 se autoalimenteaza din transformator datorita condensatorului de 100 microfarazi de la IC1 . Prin urmare la 4V de la o baterie am 130 V dupa puntea redresoare si filtraj asa ca functioneaza.Vorba Dl Liviu eu vorbesc mult:(.

Pe care masini cu injectie se foloseste CDI? Mai ales DIN FABRICA.

m-ati convins cu AT011. Unde gasesc asa ceva in Craiova?

Eu nu am nevoie de A011 si citiva amici care folosesc CDI .Bravo lu gotronic pe mine doar senzorul mar interesa desi si cu asta magnetic da rezultate dar e mai greu de realizat pentru multi . Nu descurajez pe nimeni e meritul lui g otronic.

Salut!
Am primit si eu ieri prin posta o aprindere electronica AT 011 + platina cu senzor. Le-am montat cu unele minore modificari, sunt multumit, functioneaza perfect. Aveam montat AT 01, dar parca merge mai "rotund" acum si parca urca mai usor in ture. O sa vad pe parcurs cum se prezinta. Recomand la toti. Felicitari lui Gotronic pentru produse. Ar fi interesant un "dispozitiv" care sa inlocuiasca total delcoul.

Dupa primii 500 km cu At 011 cu senzor iata primele impresii:
in primul rand aprinderea odata montata o sa scoata in evidenta toate problemele pe care le aveti la sistemul de aprindere(in cazul meu joc mare al axului "camelat", capac delco cu plotii oxidati, lulea oxidata), dar odata remediate aceste probleme masina functioneaza foarte bine.
Toate problemele provocate pana acum de platina (impuscare , afumare , zbor de platini, porniri greoaie pe vreme umeda etc), vor disparea.
Un alt efect este reducerea zgomotului produs de motor, si a trepidatiilor.
Masina (cel putin a mea) se tureaza constant (in sarcina) pina peste 6500 ture(inainte se poticnea in jurul valorii de 6000), deasemeni are raspuns bun si la turatii mici in trepte superioare.
Un alt efect este schimbarea culorii tevii de esapament de la negru(nu prea inchis ce-i drept) uscat la un gri inchis tot uscat-mentionez aici ca eu am vacumaticul marit prin pilire opritor+un arc mai moale iar avansul static este la 2 grade, carburatoul reglat dupa metoda clapeta peste ultima gaurica de progresiune, ralanti 900-1000(pt o ungere mai buna plus stabilitate atunci cand porneste elv).
Nu influenteaza negativ nici turometrul.
Urmeaza sa-mi iau si niste fise cu rezistenta 0 pt ca se pare ca astea de Urziceni(le am de 2 ani) si-au cam pierdut din proprietati.
La montare rebuie refacut reglajul avansului si implicit cel al carburatiei.
Cam atat deocamdata, dupa cum i-am promis si lui Gotronic pe masura ce voi mai obsera cate ceva voi reveni.

Le: La montaj am tatonat intre distanta de 0.5 si 1mm si am ajuns la concluzia ca la mine cel mai bine merge cu o distanta de 0.7mm(intre senzor si cama).
La bujii am 0.9mm.
Nu am sezizat pana acum diferente majore la consum.

Atentie !

La fiecare modificare a distantei la senzor fata de cama, refaceti avansul (se modifica usor) !!!

Re edit.

Sau mai bine zis reglati prima data distanta si pe urma avansul, si atunci e ok, asa ramane. !

This post has been edited by gotronic: 30 May 2007, 10:37

postasem si eu aici ceva gotronic,dar s-a sters postul....vechea problema....cu forumurile .ro

This post has been edited by diaconuliviu: 31 May 2007, 07:09

Da, vad si eu, nu stiu ce s-a intamplat. Poate ai scris ceva care nu este in regula, cu regulamentul.??? Nu stiu exact. !!!

Referitor la reglatul avansului, chiar si pe clasic scrie la carte asa: se regleaza distanta platinei apoi avansul.

Gotronic, am montat astazi aprindere AT01 pe un Ford Taunus 1.6 din 1981. Nu am facut modificari la deschiderea platinei (este de 0.5 mm), nici la distanta dintre electrozii bujiilor (este de 0.7 mm). Avansul este reglat la 9 grade. Sunt datele prescrise de catre fabricant. Bobina este Bosch originala (cea cu care a iesit din fabrica in 1981. Capacul delco si distribuitorul de aprindere le-am schimbat mai mult ca un capriciu, ca cele vechi era cam murdare. Fisele, si ele originale, le-am schimbat pe toate ca deja era destul...(aproape 200.000 km). Am montat AT01 mai repede ca nu mai gasesc platine bune, iar cele ce le gasesc ma tin cam 2000 km, si apoi iar circ cu schimbat alta, reglaje peste reglaje, etc...
Fiind pe soc automat, trebuie sa vad cum se va manifesta la motor rece si pe timpul cind se incalzeste , iar apoi la motor cald in conditii de trafic urban (cel mai dur test...).
Intrebari:
1) Sa cumpar o platina noua, sau sa o lustruiesc pe cea ce o am (care are cam 1000 km)?
2) Sa modific deschiderea platinei? La cit?
3) Se maresc distanta dintre electrozii bujiilor? La cit?
4) Sa maresc avansul?

Ce potentiale consecinte ar avea modificarile ce le recomandati, din punctul de vedere al performantelor si consumului de carburant, si nu in ultimul rind, asupra duratei de viata a bujiilor, delcoului, platinei si a bobinei?

Multumesc.

Va salut! Si bine ati venit pe forum. !

Eu zic sa lasati asa reglajele de fabrica, ca nu se schimba prea mult functionarea pentru o masina veche. Poate mai rau daca incercati sa le modificati, tinand cont de uzura pieselor si jocurile aferente. Sper ca ati scos condensatorul de la platina cand ati montat Aprinderea.! A, si inca ceva, la inceputuri (acum vreo 15 ani) in prospect se scria ca nu se recomanda modificari la instalatia de aprindere (din comoditate in aplicare), si totul era OK!!!. Delcoul de ford seamana cu cel de VW broasca? Ca pentru el am facut o noua generatie de Aprinderi AT011 si senzor. Pozele le pun aici.

Numai bine!

Re edit: Platinile seamana cu astea? Daca da, sunt aceleasi si la Opel Kadett .(prin amabilitatea lui mikip, care mi-a trimis pozele) !!!

This post has been edited by gotronic: 2 Jun 2007, 07:19

Attached thumbnail(s)
Resize_of_IMG_3324.JPG ( Size: 79.76k ) Number of downloads: 356
Resize_of_IMG_3763.JPG ( Size: 72.04k ) Number of downloads: 332
platiniford.jpg ( Size: 45.54k ) Number of downloads: 319

Pentru Gotronic.
Am respectat instructiunile de montaj din prospect...
E delcou Bosch, deci e la fel. Platina este ca cele din poza. Am joc radial la rotorul delcoului foarte mic, cam sub 0.1 mm.
Daca maresc distanta la bujii, ce se poate intimpla? In prospect recomandarea era sa se mareasca la 1 mm.

Nimic catastrofal, chiar daca fisele sunt cu rezistenta ohmica mai mare. Dar daca fisele sunt bune, este totul OK.
Apropo, cum merge fata de clasic, adica inainte de a monta Aprinderea?

This post has been edited by gotronic: 1 Jun 2007, 21:32

Nu am avut timp decit sa o montez si sa ma invirt prin cartier. As trage concluzii superficiale. Revin dupa ce voi avea ceva de adaugat.

Frati mei cu aprinderea CDI nu mai zic nimica????? ceva inovati . Azi am marit tensiunea la 420V la john clarke , pot spune ca functioneaza impecabil .Vorba lui Dorin am ramas la aceleasi valori.

@djasu82 .Eu tot nu mai intreleg, de ce vrei tu Aprindere Tranzistorizata AT011 de la mine daca tot CDI este pentru tine cea mai tare.? Sa inteleg ca pentru senzor? Dar senzorul fara AT 011 nu prea faci nimic cu el daca nu ai interefata de la AT 011. Sa inteleg ca vrei sa comanzi o aprindere CDI cu senzor si aprindere AT 011 ca driver.?????

This post has been edited by gotronic: 2 Jun 2007, 23:46

Gotronic te rog lasa povestea ) Daca am acel senzor prinde viata si pe CDI oricum cu sau fara el am un senzor reluctor e cam la fel .Esti rau parca mi lai fi dat pe moca )

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html