Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Verifica platina, este posibil sa se fi oxidat stand pe umezeala asta. Este aproape imposibil sa se duca si LED-ul si aprinderea odata. Sunt circuite independente in interior (m-am uitat la seria aprinderii din poza de pe forum din primavara). La fel uitat-e si la papucii care sunt legati pe fire, sa nu fie slabiti sau oxidati. Verifica si daca iti vine 12 Vcc pe firul +12V Bat. Ne spui ce-ai gasit ?! This post has been edited by gotronic: 9 Nov 2007, 11:57

Verifica platina, este posibil sa se fi oxidat stand pe umezeala asta. Este aproape imposibil sa se duca si LED-ul si aprinderea odata. Sunt circuite independente in interior (m-am uitat la seria aprinderii din poza de pe forum din primavara). La fel uitat-e si la papucii care sunt legati pe fire, sa nu fie slabiti sau oxidati. Verifica si daca iti vine 12 Vcc pe firul +12V Bat.

Ne spui ce-ai gasit ?!

This post has been edited by gotronic: 9 Nov 2007, 11:57

Acum ... toate bune si frumoase ... dar e si un efect colateral la aprinderea lui gotronic.... daca folosesti fise sirma , si ai bobina buna... distrugi capace de delcou (dar numai mie mi s-a intamplat )
acuma vine si intrebarea.... as vrea sa bag rezistente de 1K pe ambele capete a fisei centrale sirma ... (am vazut la fisele de BMV ca are in capete asa  turnate in mufa de plastic ... iar fisa e sirma) problema mea... citi Wati sa aiba o rezistenta ?sa nu se arda...

Eu te sfatuiesc sa nu faci asta, n-o sa tina izolatia ce-o vei pune peste rezistoare, si va trebui sa lucrii cu manusi de cauciuc ca sa nu lasi amprente sub izolatie altfel se va strapunge in timp.

Mai bine iei ceva fise serioase sau adaptezi de la alt model de masina (cielo de ex.).

In alta ordine de idei rezistoarele (daca vrei sa le pui) sa fie bobinate si de la 2W in sus (ideea e sa fie cat mai lungi mecanic sa nu se strapunga si nu atata puterea lor).

Poate ai montat invers bobina (ca sa dea scanteie negativa), adica ai inversat plusul cu minusul la bobina, atunci se distrugea si la mine foarte repede capacul datorita ozonului format sub el (de la impulsul negativ de inalta tensiune, ioni negativi prin efect corona = ozon, catre e foarte coroziv).

Ma miram si eu sa-i ia foc capacul de delco cum naiba ca eu bag din bobina deja 45kv-50kv prin aprinderea cdi iar capacul de delco se prezinta zic eu foarte bine . Vorba lu ceacu ai polarizat invers bobina de inductie

In primul rand nu stiu daca scoti tu atat din bobina de inductie. Nu ai cum, decat daca ar fi in gol (fara fise, delcou, bujii). In momentul cand toate sunt montate, cum tensiunea atinge un 10...15 Kv se descarca prin elementele enumerate mai sus si nu mai creste.! La gaba bobina e pusa bine, faptul ca are fisele "sarma", curentul este mai mare la aceeasi tensiune si de aceea se uzeaza (ard) mai repede capacul si pipa. Daca ar avea fise rezistive curentul s-ar limita la o valoare mai mica in schimb ar creste tensiune din secundar. De aceea valoarea fiselor este undeva pe la 1Kohm (sau cativa Kohmi), o valoare mica face ca tensiunea din secundar sa nu creasca suficient (in schimb curentul este mare), la o valoare prea mare tensiunea creste periculos de mult (strapungeri in secundarul bobinei) iar curentul ar putea fi insuficient pentru o aprindere optima a amestecului.!

L.E. La fel se intampla si cu bujiile.!!!

This post has been edited by gotronic: 9 Nov 2007, 17:11

GoTronic, imi permit sa te contrazic: POATE atinge tensiuni de pana la 50kV din bobina, cu fise bune si capac bun DACA bobina nu este E/P. De exemplu, bobina mea este MSD Parts (USA) si fara ridicator genereaza in secundar 45kV (High Vibrating Blaster Coil). Ma intreb cat i s-ar ridica tensiunea si energia degajata daca o pun pe un CDI... S-ar putea sa manc la bujii de mama focului.

Vorba e ca nu este imposibil sa atinga acele valori, daca are tot ce-i trbuie, desi ma indoiesc ca are, caz in care iti dau dreptate.

Atinge acele valori si cu bobina de dacie ;)poate 50 de kv nu dar 45kv tot le atinge. Gelu nu am avut aparatul de filmat comparam intre un CDi si o aprindere normala si vedem practic descarcarea prin acel eclator Ca veni vorba de curent de aceea am dublat chiar triplat numarul de scanteii practic se creeaza in acea simpla scantee nu o plaje de mai multe scantei ci una cu suprafata cat eletrodul central al bujii. Offf sa pun mana pe camera si sa filmez sa va arat .

This post has been edited by djasu82: 9 Nov 2007, 20:43

Intrebare de incepator in electronica :
Cum e mai bine : bobina sa aiba rezistenta mai mare sau mai mica?
Ex : Am masurat bobina mea are 4 ohmi si am masurat o bobina noua de la un prieten si are 3,5 ohmi deci care e mai buna?



Pt gotronic : vad ca arpinderea isi face treaba bine ,masina porneste din nou la prima cheie si acum ca sa mai racit afara.Oricum am impresia ca trebuie sa schimb bujiile,deoarece acel electrod(sau cum io zice) din mijlocul bujiiei este jumatate ,fata de cum e la una noua ,aceiasi firma.

This post has been edited by mad toz: 9 Nov 2007, 21:48

Inainte de a masura, ai pus bornele aparatului in scurtcircuit sa vezi cat arata aparatul? Daca nu poti s-o faci acum fara sa mai masori din nou bobina. O sa-ti arate cca 0,5 ohmi pe care ii scazi din valoarea masurata si astfel obtii valoarea reala a bobinei.!

Arata 0.00 .Dar nu mi-ai raspuns la intrebare

Iti spun eu ai scanteea e mai mica daca creste rezistenta in primar scade curentul prin primar asadar si scanteea e mai mica , ori cum iti protejaza mai bine aprinderea gotronic daca ai rezistenta in primar mai mare . Ma mir de ce nu a pus Gotronic si un radiator pentru acel tranzistor de comutatie gen IRGS14S. Sigur daca avea radiator suporta si o jumostatica adica cu rezistenta in primar 0.8-09

This post has been edited by djasu82: 9 Nov 2007, 22:11

Deci trebuie sa o schimb sau e buna asta de 4 ohmi?

E buna, proba cea mai corecta este sa scoti fisa centrala, in locul ei pui o sarma masiva de cupru, aluminiu sau otel (ce ai), la o distanta de cca 1 cm fata de masa (sasiu) sau chiar carcasa bobinei. daca scanteia este puternica si este de culoare alba - albastruie este OK. Poti mari distanta pana nu mai da scanteie, sa vezi cat de buna este bobina. Daca este din cea neagra de ebonita si are 4 ohmi (sunt si de 2 ohmi care se monteaza cu rezistenta aditionala), alea daca nu-s obosite merg bine.

e posibil sa se arda aprinderea? ledul nu se mai aprinde. motorul se invarte dar nu am scanteie deloc 

bujiile sunt bune, fisele la fel, capac de delcou nou.

chestia e ca nu am pornito de ceva timp... 3 - 4 zile.

tre sa imi fac mea culpa. intradevar, firul cu + de la baterie era sectionat. dupa ce l-am schimbat s-a aprins ledul la aprindere, am reglat platina si a mers.

partea mai proasta e ca bujiile, desi cam noi, se prezinta f prost (firma brisk). cand e motorul rece merge in 3, abia dupa ce se incalzeste un pic merge normal.

oricum, mai am vreo cateva zile pana voi putea iesi cu ea sa vad cum se prezinta pe parcursul unei zile.

gotronic, scuze .


LE. gotronic, in bacau comercializezi senzorul ala de se pune in locul platinii? am intrebat la tracorom (sau la rabinta) si au zis ca nu au auzit de asa ceva. daca aduce altcineva spune-mi te rog. m-am saturat de platinile astea de 2 lei. mersi fain

This post has been edited by Marius97fer: 10 Nov 2007, 08:58

Greu se "duce" o aprindere AT01, nu esti singurul care pateste chestii din astea. Majoritatea dau vina pe aprindere si o schimba sau o arunca. Eu nu am reusit pe stand in atelier sa stric o aprindere alimentata la 18Vcc, pe bobina de 2 ohmi (de Oltcit fara rezistenta aditionala). Se incalzeste borna de prindere (B.I.) (radiatorul tranzistorului) pana la 140 de grade, dar merge asa zile intregi.! NU recomand folosirea pe autoturism in regimul asta deoarece poate ceda bobina de inductie prin supraincalzire (la mine bobinele de inductie sunt racite in apa, pe care o schimb din ora in ora).
In comert nu sunt AT011 si senzor 011 inca.!!!

This post has been edited by gotronic: 10 Nov 2007, 09:50

Attached thumbnail(s)
AT_011_si_senzor_011_prospect3.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 1029
AT_011_si_senzor_011_prospect12.jpg ( Size: 783.12k ) Number of downloads: 982

Gotrnic
Va multumesc pentru aprindere si senzor . Impreuna merg foarte bine mai ales cind motorul este rece,la 40de grade merg fara soc,cu aprinderea clasica facea figuri mari.Motorul se ridica in turatie mult mai frumos si linistit .Am verificat fisele , au sub 1Ko ,bobina are 3,5ohmi .
Am o bobina PAL cu rezistenta aditionala luata de pe o Skoda 120l cu rezistenta de 3ohmi in total ,o pot folosi fara sa afecteze aprinderea?

Da, sigur ca da.! Este specificat si in prospect.!!! (la CARACTERISTICI TEHNICE )''-Rezistenta ohmica minima a primarului bobinei de inductie =3 ohmi (Totala la bobinele de inductie cu rezistenta aditionala),,
Dar verifica care dintre ele da o scanteie mai buna dupa metoda explicata in postarea de mai sus.!!! (#3044)

This post has been edited by gotronic: 11 Nov 2007, 12:46

Gotronic care e buba cu decalajul avansului centrifugal ca se observa si in poza postata de tine, e decalat cu un dinte ... Explica tu mai bine ca ai si dewelmetru digital si ai observat eva eu doar am simti la motor dar nu prea imi dau seama ce se intampla cu curba de avans cum se modifica.

A fost scoasa capsula vacumatica ptr. a se misca mai usor avansul vacumatic cu mana si ptr. o cursa mai mare ridicandu-l sa iasa de pe opritorul lui (ptr. probe bineinteles). Masurandu-l cu dwell-metru ptr. maxim si minim sau obtinut variatii de + 1...2 grade parca si maxim 3...4 grade (unghi dwell) la cursa maxima ptr. care senzoru mai lucra. (cca 3...4 mm cursa, fata de cca 1,2mm cat este standard) Asa ca era nesemnificativ, si l-au lasat baietii cum s-a nimerit.!

[...]Ma mir de ce nu a pus Gotronic si un radiator pentru acel tranzistor de comutatie gen IRGS14S. Sigur daca avea radiator suporta si o jumostatica adica cu rezistenta in primar 0.8-09

Ce dumnezeu sa faci cu o jumostatica?
Sau iar o iei pe aratura si citezi, confundind bobina de joasa impedanta cu jumostatica?

Salut! O intrebare la voi am si eu. Dupa cum am zis am primit si eu aprinderea AT011 si cu senzorul tot nu am apucat sa le montez. Eu nu ma masurat bobina de inductie si fisele.Bobina am una Bosch si fisele de urziceni ce ziceti se poate arde aprinderea si senzorul.

Eu zic ca nu.

Daca nu ai montat-o deja ! (nu inteleg ce este asa greu sa masori.?) , vezi daca dupa ce s-a incalzit motorul (cca 15...20 min) poti sa tii mana pe bobina fara sa te arda. (Nu pe fisa centrala, ca pe urma nu mai poti tasta pe forum sa raspunzi) Daca temperatura este suportabila, poti monta linistit aprinderea !

Sa ne spui cum merge !? Si sa nu uiti sa rotesti delcoul in dreapta cca 20 grade pana turatia motorului la relanti este maxima.!

Succes!

12 Nov 2007, 22:51:

Gotronic care e buba cu decalajul avansului centrifugal ca se observa si in poza postata de tine, e decalat cu un dinte ... Explica tu mai bine ca ai si dewelmetru digital si ai observat eva eu doar am simti la motor dar nu prea imi dau seama ce se intampla cu curba de avans cum se modifica.

Acum vad, ca le incurcasi rau, "buba cu avansul centrifugal" nu vine de la dintele vacumaticului, iar avansul centrifugal nu este afectat. (Iar esti indragostit lulea). Ai grija.!!!

This post has been edited by gotronic: 12 Nov 2007, 22:51

Poate sunt indragostit lulea ca nu ma mai lasa gagicile de loc in pace sa gandesc coerent . Am gresit asa e avansul centrifugal se afla sub platan de la delco:P cel vacumatic e din exterior legat de delco mia culpa. Ce nu prea imi place mie pe acest forum multi asi dau importanta de parca ar renaste dacia din cenuse .Om cat traieste invata , pacat de cei care stiu si se duc cu lectiile in mormant

Eu cred ca e pacat de ei ca nu au cui lasa acele cunostinte.

MIE!!! Eu vreau sa cunosc cat mai multe si multe chestii deja le-am invatat... ghici de unde?! De aici de pe forum. Dar multi din cei cu experienta nu mai posteaza pentru ca s-au gasit alti pusti, fara permis si majorat, sa dea lectii de mecanica, electricitate auto, fizica si altele. Stiu, poate ca si eu eram printre ei, desi sunt major de...... ani, insa vreau sa invat. Cine se baga si ma ajuta?! Liviu... ai legatura!

Gotrnic
Va multumesc pentru aprindere si senzor . Impreuna merg foarte bine mai ales cind motorul este rece,la 40de grade merg fara soc,cu aprinderea clasica facea figuri mari.Motorul se ridica in turatie mult mai frumos si linistit .Am verificat fisele , au sub 1Ko ,bobina are 3,5ohmi .
Am o bobina PAL cu rezistenta aditionala luata de pe o Skoda 120l cu rezistenta de 3ohmi in total ,o pot folosi fara sa afecteze aprinderea?

vreau si eu

1. inteleg ca aprinderea este foarte durabila, dar senzorul este la fel de durabil?
2. ce modele(firma) de bobine recomanzi sa mearga cu aprinderea at01?

This post has been edited by finutu: 25 Nov 2007, 15:32

O bobina nou-nouta si in parametri facuta de E/P ar fi suficienta. Parerea mea. Daca nu ai incredere, cauta Bosch, MSD Parts si altele.

In fisierul atasat ar trebui sa gasesti toate raspunsurile. Daca nu, mai comentam pe forum sau pe PM ce ar mai trebui.!

This post has been edited by gotronic: 25 Nov 2007, 16:02

Attached File(s)
 AT_011_si_senzor_11a1.pdf ( 1.58mb ) Number of downloads: 622

Mai bine isi pune un traf de inalta tensiune loat dintr-un televizor.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html