Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

cand le-am pus pe masina totul era ok! dupa vo 5-6 zile masina a inceput sa intrerupa da urat de tot. intr-o seara cand aveam si io chef de ceva liniutze si fugareli prin oras i-am dat in gura da nu mergea cum trebuie(fise noi,bujii noi, platini noi, capac delco nou): clar! sunt eu bou si nu am reglat ceva cum trebuie sau dracu stie...asa ca am tras pe dreapta si hopa-sus capota .acolo zici ca era instalatia de craciun! ieseau scantei din fise de numa numa, cat erau fisele de lungi scapau scantei in toate directiile. am oprit motoru si am vrut sa o trag pana acas...da' "pretenii".... asa ca m-am riscat pana in fatza blocului. noroc ca nu i-am dat in gura mai departe ca luam foc...ulterior am descoperit si o scurgere de benzina asa ca maine zii(noroc ca aveam cash) m-am dus si mi-am luat fise bosch(silicone power), si bujii bosch...si masina a mers o perioada(pana amu 2 sapt)fara probleme. dimineatza era mai dificil putin cu pornirea in rest cheie,ulei gaz si talpa . cat traiesc fise si bujii romanesti nu mai imi iau(ca am destule in pivnitza)

cand le-am pus pe masina totul era ok! dupa vo 5-6 zile masina a inceput sa intrerupa da urat de tot. intr-o seara cand aveam si io chef de ceva liniutze si fugareli prin oras i-am dat in gura da nu mergea cum trebuie(fise noi,bujii noi, platini noi, capac delco nou): clar! sunt eu bou si nu am reglat ceva cum trebuie sau dracu stie...asa ca am tras pe dreapta si hopa-sus capota .acolo zici ca era instalatia de craciun! ieseau scantei din fise de numa numa, cat erau fisele de lungi scapau scantei in toate directiile. am oprit motoru si am vrut sa o trag pana acas...da' "pretenii".... asa ca m-am riscat pana in fatza blocului. noroc ca nu i-am dat in gura mai departe ca luam foc...ulterior am descoperit si o scurgere de benzina asa ca maine zii(noroc ca aveam cash) m-am dus si mi-am luat fise bosch(silicone power), si bujii bosch...si masina a mers o perioada(pana amu 2 sapt)fara probleme. dimineatza era mai dificil putin cu pornirea in rest cheie,ulei gaz si talpa . cat traiesc fise si bujii romanesti nu mai imi iau(ca am destule in pivnitza)

salut.am si eu o intrebare.dupa ce mi-am facut motorul am obs. ca atunci cand scot fisa de la o bujie se simte o diferenta ff mica fata de celelalte trei buji.am cumparat bujii noi,fise noi,platini noi,capac delcou nou si degeaba.am incercat sa schimb si fisele intre ele.si la fel.la acelasi piston nu prea se simte dif. cand scot fisa,am schimbat si bujiile si la fel.se poate sa fi pus axul de la delcou cum nu trebe.si nu prea merge otund motorul.se exclude posibilitatiele cum ar fii: benzina proasta,reglaj prost.deci e ceva de pe la delcou cred.voi ce ziceti ca ar putea avea?

Mi-am pus aprinderea de care va ziceam. E super. Scanteie mult mai puternica, pornire extrem de usoara dimineata. Ce nu am inteles la ea, are un fir care duce si la demaror care cica ajuta pornirea. Dar nu mi-am dat seama cum... O sa pun si niste poze maine

This post has been edited by Al Cap0nE: 19 Jan 2005, 17:40

Marius eu sunt Marian imi spui si mie cum se monteaza aprinderea electronica?? mi-am luato azi si nu are instructiuni de folosire cum putem lua legatura?? Bafta

mi-am facut timp azi in sfarsit (a se citi mi-a trecut lenea) si i-am tras doua poze

Attached thumbnail(s)
0202_0000.jpg ( Size: 141.33k ) Number of downloads: 1713
0202_0002.jpg ( Size: 129.41k ) Number of downloads: 1887

mi-am facut timp azi in sfarsit (a se citi mi-a trecut lenea) si i-am tras doua poze

1) aia eset cutie de silicon pt pantofi?
2) intrerupatorul ala ce rol are?
3) cum sunt legate firele?
4)spuneai ceva de un fir la electromotor?care este rolul lui?

Pt. cristi_21us:
Daca unul din cilindri nu functioneaza cum trebuie (nu participa la fel ca celelalte) e posibil sa nu ai reglata distanta intre supape si culbutori cum trebuie pt. cilindrul respectiv.
Asa ca merita sa o verifici macar. Daca nu stii cum se face, cred ca gasesti aici pe forum explicatii sau iei cartea lui Mondiru. Si eu tot dupa carte mi-am reglat tachetii in premiera anul trecut cand aveam Berlina fara sa intreb pe nimeni cum se face.

1) aia eset cutie de silicon pt pantofi?
2) intrerupatorul ala ce rol are?
3) cum sunt legate firele?
4)spuneai ceva de un fir la electromotor?care este rolul lui?

1.Nu stiu, si sincer sa fiu putea sa mi-o puna si intr-un borcan de muraturi atata timp cat face treaba.
2.Daca moare aprinderea, din acel intrerupator comut pe aprinderea clasica.
3.Doua bobina, doua delcou, unul demaror.
4.Rolul firului de la demaror-ajuta pornirea. Cum? nu stiu.

Sunt extrem de multumit de ea. Dimineata pe al mai mare frig porneste la prima, maxim a doua cheie. Dupa aia numai ma fac ca invart de cheie si porneste .Motorul toarce asa de rotund cum nici nu credeam ca poate sa mearga, trage mai bine, a scazut consumul, etc.

cat a fost aprinderea?

Chiar asa cat a costat aprinderea?

7sute

7sute

hm sa o stapanesty sanatos,dar eu raman la a mea de 260.000 si are si led

In loc de led, scoti fisa centrala si o apropii de masa. E aceeasi chestie, chiar mai precisa

In loc de led, scoti fisa centrala si o apropii de masa. E aceeasi chestie, chiar mai precisa

Pai daca scot fisa centrala se opreste

Ce se opreste, avansul static ?

Aia e o aprindere facuta de Nea Ioan. Mai are un model de aprindere cu senzor hall, care nu mai foloseste platina. Acel fir legat la denaror are rolul de a comanda aprinderea. Cand dai la cheie, aprinderea este multiscateie, ajuta la pornire, sau atunci cand e inecat motorul cu benzina.
Dupa ce a pornit, modulul de multiscateie nu mai functioneaza. Banuiesc ca atunci cand dai la cheie, turometrul o ia razna.

Probabil....nu stiu ca nu am...

Salutare.Am cumparat acum ceva vreme un model de aprondere electronica.In instructiunile de montare nu specifica nimica de distanta la bujii sau la platine.Pun si poza ca poate stie careva cum se monteaza.Pe ea scrie "Aprindere Electronica TIP A.E.02 U:12 Vcc"Multam fain.

This post has been edited by gattoman: 7 Feb 2005, 21:25

Salutare.Am cumparat acum ceva vreme un model de aprondere electronica.In instructiunile de montare nu specifica nimica de distanta la bujii sau la platine.Pun si poza ca poate stie careva cum se monteaza.Pe ea scrie "Aprindere Electronica TIP A.E.02 U:12 Vcc"Multam fain.

Se monteaza normal, nu are nimic deosebit, conexiunile ar trebui sa fie date intr-un pliant, nu? "Veriga" slaba a acestor modele: tranzistorul final BU526 parca, romanesc, se prajeste destul de usor. Am reparat una si de asta iti spun.

M-am uitat in instructiunile de montare si acolo scrie doar cum se leaga firele la bobina,delcou si nu mai stiu pe unde.Dar la final scrie in halul urmator "La montarea aprinderii se va avea in vedere reglarea paltinilor, bujiilor si a avansului static si dinamic in conformitate cu noua situatie".Problema e ca nu stiu care sunt aceste noi reglaje ca nu se specifica asa ceva.Unul dintre avantajele acestei aprinderi (care nu stiu daca se gaseste si la celelalte modele) este urmaorul :"datorita circuitului de intrare al aprinderii electronice, energia acumulata in bobina de inductie nu mai depinde de durata cat stau inchise platinile, se elimina fenomenul de zbor mecanic al platinilor care apare la turatii mari" Am sa trimit un mail producatorului sa cer aceste informatii, poate am noroc

This post has been edited by gattoman: 9 Feb 2005, 23:39

Platina: 0.3-0.35 mm
Bujii: 0.8-1 mm

Refaci avansul static si carburatia.

PS. Daca vrei vin simbata la intilnire si ti le reglez eu.
PS2 (nu mai am autocolante )

Cred ca am mai postat la acest topic:
- aprindere electronica Bosch: delcou electromagnetic+bobina+modul aprindere.

Costul pieselor cu manopera de prelucrare a delcoului si montajul m-a dus pe la 4 milioane. La mine aceasta aprindere era absolut necesara, la masini fara modificari la motor duce la un consum redus si la pornire la prima cheie si la -20 de grade. Functioneaza impecabil la orice turatie a motorului, adica nu plafoneaza ca altele pe la 5000 de ture.

In urma celor citite pe forum mi-am luat si eu cutiuta rosie cu led , in cursul montarii mi sa rupt unul din cele doua suruburi ale bobinei si am schimbat bobina cu una de ocazie .
Problema este ca motoru merge intradevar mai bine dar porneste greu , dimineata pe ger cam la a 3-a cheie , as dori sa imi spuna cineva daca una din cauze poate fi bobina de ocazie pe care am pus-o .
Ar trebui sa pun o bobina noua? , mentionez ca bobina care o am acum e de dacia dar imi arata 4 ohmi aparatul de masura iar in instructitunile aprinderii am vazut ca ar trebui sa aiba 3 ohmi.

Merci !

In urma celor citite pe forum mi-am luat si eu cutiuta rosie cu led , in cursul montarii mi sa rupt unul din cele doua suruburi ale bobinei si am schimbat bobina cu una de ocazie .
Problema este ca motoru merge intradevar mai bine dar porneste greu , dimineata pe ger cam la a 3-a cheie , as dori sa imi spuna cineva daca una din cauze poate fi bobina de ocazie pe care am pus-o .
Ar trebui sa pun o bobina noua? , mentionez ca bobina care o am acum e de dacia dar imi arata 4 ohmi aparatul de masura iar in instructitunile aprinderii am vazut ca ar trebui sa aiba 3 ohmi.

Merci !

Intradevar se simte diferenta la motor.Eu dupa ce am montat-o am observat ca mi-a crescut turatia la relanti,si fuge mai bine,dar de pornit,sa porneasca greu nici vb,vii sa iti fac o demonstratie cum porneste a mea la 1,2,3-a cheie este pornita,dar iarna nu trebuie sa porneasca la prima(in cazul daciilor),vara da.
Vrifica ,platinile(o sa ai o surpriza cu aprinderea asta nu se mai impusca platinile,le am de un an si nici macar nu le-am curatat,sunt Bosch),bujiile,vezi in ce stare sunt...posibil si bobina .Oricum daca vrei sa porneasca la prima cheie,fa ca mine
si garantat o sa porneasca(sa nu ma crezi nebun de ce iti spun acuma):
Baterie de 77 Ah,bujii Bosch Super 4(cu partu electrozi secundari/bujie),platine Bosch,capac delcou Bosch,Lulea Bosch,Fise Bosch(optional,eu le am tot palea din fabrica,originale),Alternator pus la punct,electromotor pus la punct.
ASA AM EU si porneste de nu am treaba

Mda merci de raspuns , oricum banuiesc bobina , o sa imi cumpar una noua ca sa fiu sigur ca elimin o cauza , si o sa pun si bujii noi deoarece la momentu respectiv na-m avut finante, iar bujiile astea deja au un an de mers zilnic.
Dimineata asta a pornit dabia la cheia numarul 5 si atunci a trebuit sa tin motoru din electromotor pana a luat-o din loc.

.Oricum daca vrei sa porneasca la prima  cheie,fa ca mine
si garantat o sa porneasca(sa nu ma crezi nebun de ce iti spun acuma):
Baterie de 77 Ah,bujii Bosch Super 4(cu partu electrozi secundari/bujie),platine Bosch,capac delcou Bosch,Lulea Bosch,Fise Bosch(optional,eu le am tot palea din fabrica,originale),Alternator pus la punct,electromotor pus la punct.
ASA AM EU si porneste de nu am treaba

Porneste si in alte configuratii la prima cheie. Bujii Bosch normale , fise tesla, platina neschimbata de 8 luni, baterie Bosch 55 Ah si aprinderea de mai sus. La -15grade ,cu socul tras maxim, fara nici o pedala,dureaza cam 2 secunde invartita din electromotor, pana "rupe uleiul" dupa care o ia imediat. Apoi tot restul zilei o ia la sfert.

Fise tesla am si eu , bujiile sunt brisk , platina cred ca e putin impuscata

In urma celor citite pe forum mi-am luat si eu cutiuta rosie cu led , in cursul montarii mi sa rupt unul din cele doua suruburi ale bobinei si am schimbat bobina cu una de ocazie .
Problema este ca motoru merge intradevar mai bine dar porneste greu , dimineata pe ger cam la a 3-a cheie , as dori sa imi spuna cineva daca una din cauze poate fi bobina de ocazie pe care am pus-o .
Ar trebui sa pun o bobina noua? , mentionez ca bobina care o am acum e de dacia dar imi arata 4 ohmi aparatul de masura iar in instructitunile aprinderii am vazut ca ar trebui sa aiba 3 ohmi.

Merci !

Asta e semn ca bobina e pe moarte. Nu inseamna ca asta este sigura problema posibila la tine, dar de obicei asa se intampla.

Mie cand mi-a cedat bobina, pornea greeeeu la rece, si dupa ce se incalzea motorul, imi era aproape imposibil sa o mai pornesc.

Acuma am bobina noua, aprinderea, totul reglat cat de cat, si porneste ca una pe injectie, fara gluma, chiar si dupa o stationare de 1/2 - 1 h....atata timp cat nu se raceste de tot motorul. Nu pedale, nu soc, nu nimic.

Bobina rezolv-o, vezi de fise, vezi in ce stare is bujiile, eu zic sa pui o platina noua, eu am pus...si acuma arata ca noua dupa 1 an.......si dupa un reglaj ar trebui sa mearga perfect.

check this out! ieri dimineata la timisioara au fost -21 de grade. eu am coborat hotarat sa plec la school cu masina...dar mumu! nimic nu a pornit nici impuscata...la un moment dat sa terminat bateria. am lasat-o in pace. dupa masa a venit un prieten care m-a tractat 2 m si masina a luat-o din loc fara probleme! am intrebat un nenea mecanicu si mi-a spus ca nu am de ce sa imi fac griji ca el de la 8 la 13.00 a pornit masini. toate trase...cica din cauza frigului! eu zic ca a fost ceva din aprindere! motoru se invartea, scanteia, benzina venea...dar nu pornea. e posibil sa fi fost avansu prea mare? sau ce ma-sa o avut?
are cineva vreo idee? sa fii fost totusi frigul?

Eu am pe montata dacia 1310 cam de 2 ani.Nu am avut probleme.avantajele sunt ca nu iti mai impusca platina,si merge si motorul mai bine,chiar si o economie de combustibil,dar prea putin.iti recomand sa o montezi o sa sesizezi o diferenta mare,mai ales de turatiile pe care le ia si cat de repede in comparatie cu aprinderea cu condensator.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html