Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

da, chiar in pagina anterioara (ultima postare si nu numai) http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1202843 In primar peste 3 ohmi si secundar 6...8 Kohmi, dar proba cea mai buna este "practica".!!! This post has been edited by gotronic: 11 Jan 2008, 17:50

da, chiar in pagina anterioara (ultima postare si nu numai)
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1202843
In primar peste 3 ohmi si secundar 6...8 Kohmi, dar proba cea mai buna este "practica".!!!

This post has been edited by gotronic: 11 Jan 2008, 17:50

Corect.
    Vad acolo si o electrovalva, si un fel de niplu pe circuitul de racire. Ce rol are asta?

electrovalva este pentru a opri benzina cind merge pe gaz iar celelalt este un filtru Y pentru miserue se foloseste la instalatiile de apa ca filtru de mizerie

Te rog eu frumos nu incerca.!!!!!!!!!!!!!!!!
Bobina de cielo are 0,3 ohmi si o sa-ti ia un curent de I=14/0,3=46AMPERI !!! 

Re edit:
De unde stii ca e "pe duca"?? Cum ai constatat!? Proba cea mai buna este cea cu scanteia fata de masa de la iesirea secundara a bobinei. Pune o sarma masiva (sa stea singura) in capul bobinei, celalalt il pui la cca 10cm fata de carcasa bobinei (la masa) si vezi daca scanteia este alba spre albastru. Poti mari distanta sau micsora in functie de cum da scanteia. Daca o da la cca 1 cm (sau mai mult) nu trebuie sa-ti faci probleme. "Hiba" poate fi in alta parte: fise, capac delcou , pipa si chiar bujii.!!!

Re re edit:

Spun toate astea ptr. ca stiu ca ai AT011 si senzor si n-as vrea sa strici aprinderea incercand cu o bobina care este pentru alte scopuri.(aplicatii, principii de functionare)!

Am probat exact cum ai descris si mai sus si de cateva ori pe topicul asta . Dar, sub 1 cm daca face scanteie...
Intradevar am AT011 cu senzor , dar mi-am facut si un CDI "John Clarke" , de aceea am intrebat. Pe CDI ar merge pusa? M-ar ajuta?
Problema este ca daca se duce vreodata CDI-ul , nu o sa mai pot "trece" pe clasic (at011)

Exact, asa ca mai bine cauti o bobina normala buna care sa mearga si pe una si pe alta.!!!

Cred ca multi doresc sa aiba traznet la bujii .

Pentru ce?, ca oricum nu se vad si nu ajuta la nimic, ba dimpotriva "Ce-i prea mult STRICA".!!!

Cred ca multi doresc sa aiba traznet la bujii .

Ce vedem acolo funingine

arata asa ca sunt date jos de pe motorul vechi, acum pe asta am tot bosch multispark dar lucesc

Nu te lauda pina cand nu vedem eu daca pun bujii cu 4 eletrozi ce vad o minge de foc

bine ca recunosti, sper sa ai extinctor la indemana si valabil.

merge chiar bine cu 3 electrozi, socul iarna nu il folosesc deloc

bine ca recunosti, sper sa ai extinctor la indemana si valabil.

De 8 ani de zile nu a loat foc de loc masina si da am extinctor chiar la indemana . Dar fi tu sigur ca jucaria mea are protectie eletronica nu are cum sa ia foc .

1. Eu zic ca ideea de CDI + bobina cielo (dedicata instalatiilor cu Dwell controlat electronic) merita cu certitudine testata. Cred ca va fi o surpriza placuta. Merita incercat. Sper ca MOS-urile de descarcare sa reziste.

2. Bujiile cu mai multi electrozi de masa chiar par a fi eficiente. Cel putin in ceea ce ma priveste, am pus Bosch Super 4 pe Peugeot-ul 205 al prietenei mele. Cu toate frigurile ce au fost, la -20 grade, motorul a pornit la prima cheie. (De altfel, pe injectie, daca nu ar fi pornit la prima cheie ar fi fost cam rau...) Pe Peugeot-ul 405 am Eyquem cu 2 electrozi, merg perfect deja de 20000 Km, sunt caramizii si nu am rateuri in esapament.

Eu la Solenza, am schimbat bujiile originale (normale) la peste 30.000 Km (asa recomanda cartea la 30.000), dar dupa cum aratau cred ca mai mergeau inca pe atat fara sa am cea mai mica problema. Cel mai important la o bujie este valoarea termica a acesteia sa fie compatibila cu motorul tau, eventual bujiile sa fie "termoreglabile" sa se autocurate cat mai bine. Nu cred ca are prea multa importanta nr. de electrozi, ci calitatea lor, amestecul de aer/benzina, consumul de ulei... Dar parerile pot fi impartite bine inteles, dupa experientele "traite" de fiecare.!!

Eu la super nova azi i-am dat la cheie de dimineata a loato la sfert am bujii cu varful de iridium , sunt fericit ca a loato sa sfert chiar si dupa o spatamina de stat in zapada si la temperaturi joase . Sunt rosiatice in varf si albe spre interior imi place la nebunie super nova .

[...]
2. Bujiile cu mai multi electrozi de masa chiar par a fi eficiente. [...]

La 1 ma abtin.
2. Da, dar sa nu le ai cu filet lung (ca adrianno) pe chiulasa de DACIA.
Le vei extrage cu filet cu tot.

dacia 1300 (1979)(75800km reali- bunicu o scotea doar duminica ) bujii brisk n15yc, fise urziceni, bobina originala, 99% din masina originala din 79 + aprindere at01 = la -15 grade porneste la prima cheie fara soc tras, daca trag socu nu mai porneste in veci

dacia 1400(1998)(91100 kmacum, a fost cumparata de noua) bujii ngk, brisk, sinterom, fise bosch, bobina originala - fara at01 porneste 2-3 cheie cu soc tras, cu aprindere 1-2 cheie cu soc tras (deh asa a fost invatata) daca nu trag socu fie vara, iarna daca nu a fost pornita de o zi ma rog langa ea.....as putea sa ii mai fac ceva sa porneasca mai repede ca imi scoate peri albi (ca o vad pe buni cum porneste la -15 ) ?, am reglat avans cu bec, led control , stroboscop...la fel
bobina, fise masurate cu multimetru toate se incadreaza in limite

abia astept sa vina at011+senzor, miam ros unghiile de 2ori de nerabdare....

This post has been edited by alamicntfs: 14 Jan 2008, 14:34

Am primit aprinderea si am montat-o. Intr-o varianta partiala: fara senzor si fara a umbla la bujii din lipsa de timp (nici nu stiu la cat sunt electrozii). Dar a functionat si functioneaza perfect chiar si asa.
O singura „problema” am avut si o trec aici pentru incepatorii care o mai intalnesc: aveam legaturile la bobina de inductie invers de cum sunt trecute in prospectul de la aprindere. Am pus mana pe telefon, l-am sunat pe domnul Gotronic (mare treaba acest serviciu) si mi-a zis sa respect schema si totul va fi OK. Si asa a si fost!

Bravo tie! Esti pe drumul cel bun.

Pana la urma cum e cu metoda "sarmei" ca nu prea pricep, sunt putin novice in ale electricii. Bobina nu are (+) (-) si fisa care merge la delco? deci unde si cum se pune sarma? Daca poate cineva sa-mi explice cum se masoara bobina, mai pe intelesul meu as fi recunoscator. Mentionez ca am achizitionat una bucata AT01 din magazin si as vrea sa o montez, dar sa nu o stric.

N-ai ce strica. Ai in prospect EXACT toate instructiunile pe cat de detaliate posibil, doar sa arunci un ochi sub capota la locurile indicate in desenele din prospect si sa te apuci de treaba.
Sarma era vorba sa se incerce sa se puna in interiorul fiselor care merg de la distribuitor la bujii, pentru pierderi mai mici de energie, dar nu te sfatuiesc la cat vad ca esti de documentat. las-o pe mai tarziu.

Bobina are un + si un -, mai exact, plusul e la borna cu numarul 15 iar - la borna notata cu 1 (alea 2 cu surub, nu cea din mijloc, aia e iesirea pt bujii). Firul 1 (-) nu se leaga la masa cum te-ai astepta, ci la delco la platina, caci prin platina ii da "-" bobinei numai cand trebuie (de fapt i-l ia cand trebuie dar nu intru indetalii ca nu mai te vad scos la nivelul asta). Firul de "+" (15) de la bobina merge direct la acumulator pe +, dar prin contactul cheii de pornire.

Cred ca e suficient cat e de retinut deocamdata. No Offence, man, dar daca o iei cu rabdare incetisor, de la inceputul acestui topic, vei intelege ce e aia bobina, cum functioneaza, ce e aprinderea si la ce ajuta, care e sistemul de aprindere si cum il poti imbunatati, cum si de ce sunt pierderi de energie la scanteia de pe bujii si muuulte altele.

Spor la citit.

Nu, se referea la incercarea bobinei pe masina cu ajutorul sarmei in loc de fisa centrala. Dar cateodata "mai obosesc" si eu sau sunt ocupat, si astept pe altcineva sa mai zica odata, sau sa explice.!

Siconi, am facut tot ce zicea pe hartia aia care am primit-o cu aprinderea acum urmeaza sa-mi reglez aprinderea, ce se modifica? Distanta la bujii, avansul centrifugal si vacuumul, asta-i tot?

Am aprindere Gotronic cu senzor.
Azi dimineata am oprit sa alimentez cu gaz masina la un peco. Am oprit am alimentat si acolo am ramas. Am dat la automat degeaba de multe ori dar degeaba ca nu a mai pornit sub nici o forma. Am tras-o intr-o parte si am verificat aprinderea. Cand puneam contactul ledul de la aprindere nu se mai aprindea. Am miscat de elicea motorului poate era intr-o pozitie in care nu se aprindea ledul dar degeaba tot asa nu pornea deloc, ledul nu se aprindea deloc; am capac delcou transparent prin care se vedea cind dadeam la automat ca nu aparea nici o scanteie.
Am scos senzorul si am pus in locul lui o platina, cu aceasta a pornit imediat, asa m-am dus cu masina la servici.
La servici am pus iar senzorul si a pornit bine. Am mai facut citeva probe de pornire si a mers bine de fiecare data cu o singura exceptie cind tot asa nu vroia sa porneasca dar pina la urma a luat-o.
Nu inteleg ce s-a intimplat de am avut probleme, de cand am aprinderea Gotronic nu am avut absolut nici o problema pana azi. A mers impecabil pina acum, inca nu pot sa ma pronunt exact daca s-a dus ceva la aprindere probabil senzorul care nu mai lucreaza bine sau alta problema la masina.
Am rezistenta de 4 ohmi la bobina fara rez. aditionala, fise Tesla din acelea albastre luate acum vreo 6 luni in urma, senzorul montat bine ( cu distanta de 0,6 mm ) nu cum au facut altii de l-au pus sa atinga cama. Nu era slabit vreun surub sau vreun contact electric. Probleme s-a manifestat prin faptul ca a murit brusc si nu mai dadea deloc scanteie. A plecat cu platina in loc de senzor, dar nu inteleg ca acum am pus iar senzorul si vad ca acum merge. Sa vedem daca mai face la fel, daca da inseamna ca sa dus senzorul cel mai probabil.

Aseara pe la 9 jumatate in parcarea subterana de la Cora Militari m-am apucat de montat aprinderea+senzorul; a mers super de la prima cheie. Acum o sa schimb si bujiile sambata ca astea au peste 30ooo km. Foarte multumit, chiar se simte o diferenta.

Multumesc Gotronic.

Vorba unora: "un senzor dus nu mai merge". nu cred ca problema e la senzor sau aprindere, cred mai degraba ca masina ta are pe undeva un contact imprfect, oxidat sau un fir pe cale de a se intrerupe. cred ca e singura explicatie. Senzorul nu are cum "sa se duca" deoarece e alimentat in curent mic.

daca se "ducea" senzorul, nu mai mergea deloc..zic eu.

Vorba unora: "un senzor dus nu mai merge". nu cred ca problema e la senzor sau aprindere, cred mai degraba ca masina ta are pe undeva un contact imprfect, oxidat sau un fir pe cale de a se intrerupe. cred ca e singura explicatie. Senzorul nu are cum "sa se duca" deoarece e alimentat in curent mic.

Nu e alimentat cu curent mic pe senzor tot 12 -13v vei gasi doar ca senzorul trage un curent foarte mic iar la comutare apare un salt de curent pina in 10-20mA .
M.I. tu ai avut contact imperfect adica legatura intre senzor si masa si iesirea din delco spre aprindere poate ai avut surublul slabit de la iesirea semnalului din din delco care ataca aprinderea at011 asta e explicatia .

This post has been edited by djasu82: 15 Jan 2008, 13:30

Djasu, tu vezi ce scrii? Sau scrii ca sa scrii?

Senzorul nu are cum "sa se duca" deoarece e alimentat in curent mic

iar tu zici:
Nu e alimentat cu curent mic pe senzor tot 12 -13v vei gasi doar ca senzorul trage un curent foarte mic

Pai ce, am zis eu ca e TENSIUNE MICA ?

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html