Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

GRESIT, TOTAL GRESIT. Prima data rezolva-ti problemele la aprindere pe "clasic" si dupa aia pune-ti aprindere electronica. (de care vrei tu). La fel si la partea mecanica. Pe urma o sa "injuri" degeaba pe unul sau pe altul.! PS. Se vede ca esti "baiat de cartier", dupa cum gandesti.!!!!

GRESIT, TOTAL GRESIT. Prima data rezolva-ti problemele la aprindere pe "clasic" si dupa aia pune-ti aprindere electronica. (de care vrei tu). La fel si la partea mecanica. Pe urma o sa "injuri" degeaba pe unul sau pe altul.!

PS. Se vede ca esti "baiat de cartier", dupa cum gandesti.!!!!

"probleme" platina veche uzata , bujii la fel .in rest este bine
pe alea oricum le inlocuiam , dar daca el nu prea merge cu ea am lasato mai deoparte.


7 Feb 2008, 18:24:

PS. Se vede ca esti "baiat de cartier", dupa cum gandesti.!!!!

[/quote]


"baiat de cartier" in nici un caz , dor ca nu ma pricep foarte tare la aceste chestii!


7 Feb 2008, 18:24:

PS. Se vede ca esti "baiat de cartier", dupa cum gandesti.!!!!

[/quote]


"baiat de cartier" in nici un caz , dor ca nu ma pricep foarte tare la aceste chestii!


7 Feb 2008, 18:27:
apropo pe cine am injurat?
scuze daca am deranjat pe cineva, a fost fara intentie!

This post has been edited by yon: 7 Feb 2008, 17:27

Stai linistit nu ai deranjat pe nimeni . Iti sugerez o noua platina /beru un condensator 0.22 uF nemtesc /beru , fise tesla . Verifica capsula vacumatica e prinsa pe delco. Verifica bobina de inductie ce culoare are scanteea si la ce distanta daca e alba si apare scanteea la 1cm fata de caroserie e perfect. Platina sa fie reglata cu lera la 04 mm. Restul sunt jucari ... gen reglaje.

mersi de sfaturi am sa incerc

De curand, am gasit in garajul unui prieten jucaria din poze. Banuiesc ca este un gen de aprindere electronica, dar m-a bagat in ceata pentru ca nu are nici un fel de marcaj, inscrisuri sau orice mi-ar da un indiciu despre modul de montare. In caz ca a mai intalnit cineva asa ceva, il rog sa dea detalii.


Attached thumbnail(s)
Imag01__1_.jpg ( Size: 18.25k ) Number of downloads: 132
Imag01__2_.jpg ( Size: 22.38k ) Number of downloads: 139
Imag01__3_.jpg ( Size: 12.47k ) Number of downloads: 164

Vezi intre care pini ai o rezistenta mica de valoare se pare ca numai asa ai poti da de cap .Gndestete oare cum era actionat modulul , sa spunem ca preloa impuls de la o pltina pe un fir in care se afla si o rezistenta de o valoare aproape de100 ohmi iar restul fireleor se ducea pe plusul de la bobina si celalat fir pe minusul bobinei iar carcasa prinsa la caroserie pentru minusul de alimentare a montajului.

This post has been edited by djasu82: 7 Feb 2008, 22:44

esti sigur ca este aprindere poate fi si altceva dupa gaurile de prindere pare releu de incarcare

Yon, treaba cu motorul e ca pana nu-l desfaci nu ai de unde sa sti ce anume e nevoie sa schimbi; asta daca nu ai facut tu vreo boacana, caz in care stii tu sigur ce ai fortat si ce a scapat.

Personal nu am platit mai nimic, a avut firma la care lucrez grija, dar ca idee, peste 8 mil, fara set motor undeva pe la 5-5.5 mil.

esti sigur ca este aprindere poate fi si altceva dupa gaurile de prindere pare releu de incarcare

Da, mai ales ca pe hirtia aia "palida" scrie ceva 15 (asta suna a +contact), 31 pe extrema cealalta(parca si asta era un +) si ceva cu 7 pe la mijloc.
Nemo, ia pozeaza de sus acea eticheta.
Sa fie releu de incarcare de 24? de pe la autobuze? Poate chiar Ikarus?

nu siconi nu am facuit nici o boacana doar ca uzura a inceput sa isi spuna cuvantul, si la un moment dat tot trebuie reparat desi el inca merge ok singura problema fiind consumul uleiului si asta ne fiind exagerat

Posibil sa fie releu de incarcare, nu stiu. Pe eticheta galbena scrie asa:
15 12.1 67 31.
Am facut masuratori si am gasit urmatoarele valori pe pinii de conectare pe care ii voi numi 1; 2; 3; de la stanga le dreapta:
intre 1 si masa = 1,093Ko,
intre 2 si masa = 272 ko,
intre 3 si masa = 0,003 o,
intre 1 si 2 = 174,5 Ko,
intre 1 si 3 = 1,093 Ko,
intre 2 si 3 = 272 Ko.

(Am notat Ko = kiloOhmi)

E releu de incarcare ptr. camioane.(autobuze) Au fost si pe 12 V si pe 24V. Tot montajul este turnat intr-o rasina epoxidica (dinox). Am desfacut unul acum vreo 30 ani.!!!

This post has been edited by gotronic: 8 Feb 2008, 22:06

Da, rasina e de culoare verde.

Multumesc pentru informatii !!

Apropos, GOTRONIC, a aparut pe piata aprinderea cu senzor? Intreb pentru ca multa lume de p`aci o lauda si cand intreb in magazine se uita aia la mine de parca am intrebat de vreun motor cu propulsie nucleara.

Nu inca, abia mi-am adus din import "standurile Tektronix" pentru incercari de serie ! Deocamdata numai de la mine!

Stiu ca e offtopic, dar sa nu ramana povestea fara final, am desfundat orificiile de progresiune, cu liţă si cu un spray special de curatat carburatorul, cu pai, asa cum are WD40, si nu mai face.

YON, daca e vorba doar de consum de ulei, e setul dus. Daca pui aprindere nu rezolvi problema, ca sa fiu on topic.

siconi stiam asta pe mine ma interesseza o aprindere mai buna ca astea electronice care sunt laudate de foarte multi!

Inca nu s-a inventat aprinderea electronica "perfecta" care sa inlocuiasca setul motor, (sau sa nu mai fie nevoie sa-l schimbi) si nici sa elimine consumurile de ulei. Dar mai asteapta un pic, si cine poate sti, stiinta evolueaza.
Oricum, un set motor nou (bun) "face" (in functionare), cat 100 aprinderi electronice bune (ne-laudate)

This post has been edited by gotronic: 10 Feb 2008, 08:00

iar o dam pe offtopic...dar setul motor goetze e 275 RON....o manopera cam tot atat+ulei+filtru+antigel+garnit chiuloasa+garnit capac tacheti+garnitura baie ulei+pompa ulei....ajungi pe la 600-700 RON fara alte rectificari

astazi am montat aprinderea at 001 si senzorul gotronic pt ca am avut ceva timp liber, ce pot sa zic decat ca sunt foarte multumit de cum merge motoru,porneste la sfert de cheie fata de ea data pana la capat cu at 01,ralantiu esta stabil la 800 ture, nu tremura nu vibreaza, porneste fara soc tras,acum imi merge si turometru pt ca la at 01 era mort pe 0,schimbam platina foarte des cu at 01 pt ca se impusca, am bobina noua ,buji brisk pt ca cu sinterom am ramas in 2 bujii dupa 40 km,capac delcou deduco,lulea deduco ,fise tesla,baterie noua, singura problema pe care o am acum este tot cu turometru cand aprind faza scurta cade pe 0 si acolo sta pana cand o sting,care sa fie problema ,multe multumiri lui gotronic pt aprindere si senzor,masina merge acum cum nu a mers ea de cand o am,se infige mai bine acum,pot sa stau fara frica ca se mai impusca platina

Daca iti pica in 0 turometru la faza scurta cu siguranta nu se alimenteaza turometru verifica ce si cum in tablul de bord legaturile care vin la turometru (-) (+) si (~) semnal de la delco.

de la aprindere electronica am ajuns la set motor ,intrebarea mea initiala era daca gasesc la magazin aceste aprinderi electronice cu senzor , nu daca aprinderea electronica inlocuieste sau nu setul motor oricum chiar la un motor pe sfarsitul zilelor cred ca ar merita o aprindere electonica pt. inbunatatirea performantelor acelea de acre mai este el in stare!

s-a mai intrebat si se raspunde iarasi...NU
aprinderile AT011+senzor nu se gasesc in magazine, ci doar sa o cumperi de la domnul gotronic membru al acestui forum

dupa ce am montat azi aprinderea si senzoru gotronic,am reglato cum trebuie si am pornit sa fac un drum cu ea, pe la 110 km sa oprit motoru ,sa blocat pedala de frana ,am incercat sa o pornesc in mers dar nimic,am tras brusc de volan drepta si am tras si frana de mana si mam iontors de cateva ori pana cand am ajuns in camp pt ca ma apropiam de o curba si era unu pe sensu meu, AM VAZUT MOARTEA CU OCHII MEI ,bine ca am scapat cu viata ,multumesc lui dumnezeu,dupa ce miam revenit din soc am vrut sa o pornesc ,a pornit dupa 5 6 chei cu soc tras la maxim si pedala la fund, am mers cu ea acasa cu motoru vibrand in continu sa mai oprit de cateva ori pe drum dar avem 2o km, am prins frica de ea acum, carburatorul lam curatat acum o saptamana, a mai patit cineva asa ceva ,noroc cu centura de siguranta

10 Feb 2008, 20:35:
dupa ce am montat azi aprinderea si senzoru gotronic,am reglato cum trebuie si am pornit sa fac un drum cu ea, pe la 110 km sa oprit motoru ,sa blocat pedala de frana ,am incercat sa o pornesc in mers dar nimic,am tras brusc de volan drepta si am tras si frana de mana si mam iontors de cateva ori pana cand am ajuns in camp pt ca ma apropiam de o curba si era unu pe sensu meu, AM VAZUT MOARTEA CU OCHII MEI ,bine ca am scapat cu viata ,multumesc lui dumnezeu,dupa ce miam revenit din soc am vrut sa o pornesc ,a pornit dupa 5 6 chei cu soc tras la maxim si pedala la fund, am mers cu ea acasa cu motoru vibrand in continu sa mai oprit de cateva ori pe drum dar avem 2o km, am prins frica de ea acum, carburatorul lam curatat acum o saptamana, a mai patit cineva asa ceva ,noroc cu centura de siguranta

This post has been edited by mihaita gtx: 10 Feb 2008, 20:35

imi pare rau de cele auzite, bine ca ai scapat doar cu atat. ai strans bine delcoul? cine stie ce o fi ajuns in carburator si s-o fi oprit

Bine ca ai scapat teafar tu, ai verificat in primul rand bobina de inductie oare cati ohmi are in primar te-ai uitat pe prospect al aprinderi ce rezistenta trebuie sa aiba o bobina de inductie ca sa nu ti-o strice ? Fratilor daca tot goniti cu peste 120 la ora si stiti ca aveti probleme legate de frana , motorul , carburatia si aprindere mai bine lasati-o moale , moartea sta la tot pasul cu coasa.

This post has been edited by djasu82: 10 Feb 2008, 20:48

se numeste "doamna cu unelte agricole"

totusi...daca a pornit..nu e arsa aprinderea..dar bobina se prea poate....

10 Feb 2008, 20:57:
apropo....daca s-a oprit motoru s-a dus si servofrana...daca ai asa ceva...poate dasta s-a blocat pedala

apropo, daca trageai frana de mana doar, fara sa intorci, nu s-ar fi oprit(din curiozitate intreb)

This post has been edited by cristitranca: 10 Feb 2008, 20:57

am reglat totu asa cum trebuie, cum am invatat de la ala batranu ,mizerie nu cred ca a fost pt ca am 2 filtre de benzina ,am suflat cu aer comprimat turu si returu dupa ce am curatat carburatoru ,pe drum spre casa am observat ca nu mai merge nici un indicator de bord in afara de vitezometru si ca trage spre drepta in mers la 20 30 km cu cat am mers,

10 Feb 2008, 21:09:
am reglat totu asa cum trebuie,cum am invatat de la ala batranu, nu cred ca a fost mizerie in carburator pt ca am 2 filtre de benzina unu inainte de pompa si unu inainte de carburator,am suflat turu si returu cu aer comprimat dupa ce am curatat carburatoru ,am observat pe drum ca nu mai merge nici un indicator de bord in afara de vitezometru si ca trage spre dreapta

This post has been edited by mihaita gtx: 10 Feb 2008, 21:09

Eu nu am inteles totusi, s-a blocat pedala de frana sau s-a "intarit" si nu mai tinea. Ai servofrana? ca atunci e normal sa fie mai tare.!
Ai strans suficient de bine platina fixa, sa nu se slabeasca surubul si sa atinga senzorul cama.!!?? Cum s-a aoprit motorul, in sarcina, pe liber? In ce treapta de viteza erai.? Ce turatie aveai la motor.Cat ai turat maxim motorul?

This post has been edited by gotronic: 10 Feb 2008, 21:17

Am pus cdi multiscantee azi si la 12 scantei pot spune ca e alceva masina altfel se comporta motorul ... Am scapat si de buba "baterie" , se simte ce inseamna cdi multispark si senzor gotronic .

This post has been edited by djasu82: 11 Feb 2008, 15:50

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html