Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Nu mai cresteti voi distanta mare la eletrozi fiindca va mirati de ce nu porneste la sfert de cheie doar daca ai aprindere CDi sau TCI. Maxim admis 1.2 mm. Pentru at01 e admis 0.7mm iar pentru at011 0.8mm.

Nu mai cresteti voi distanta mare la eletrozi fiindca va mirati de ce nu porneste la sfert de cheie doar daca ai aprindere CDi sau TCI. Maxim admis 1.2 mm. Pentru at01 e admis 0.7mm iar pentru at011 0.8mm.

porneste la sfert de cheie si cand motorul e rece...doar ca trebuie sa fac putin ""joc de glezna"" la pedale...nah vom vedea...poate maine-poimaine le fac inapoi

Mai , de unde le scoti tu asa ? Distanta optima ptr. AT01, AT011 este aceeasi cam 0,8 mm. Asta depinde de bobina utilizata , fise si chiar bujii. Eu unul nu as rcomanda modificarea distantei fata de clasic . Oricum acea distanta se mareste in timp. Numai ca din experienta de ani de zile, utilizatorii cei mai multi au spus ca la 0,8 este un compromis optim. In rest fiecare masina cu "personalitatea" ei. Azi am montat la cineva pe o dacie adusa din Ungaria (nu stiu de cand) o AT01. Nu mergea regulat deloc la relanti. Am dat capacul delcou jos si am vazut ca are un joc exagerat la axul delcou (se vede pe LED CONTROL ca nu lumineaza uniform). Am marit distanta la platina la cca 0,5mm (ochiometric) si mergea perfect. Inainte nici nu-i statea in relanti decat cu socul tras sau pedala de acceleratie usor atinsa. La bujii nu m-am mai uitat, a zis ca le schimba ca nici nu mai stie de cand le are pe masina.!!

merci mult de info....poi motorul merge bine...am reglat relantiul si porneste usor...dar cred ca in weekend indoi inapoi capetele la bujii la 0,8....dade le rup

<span class='edit'>25 Apr 2008, 19:33:</span>
imi spuneti va rog si distanta optima cu aprindere AT01 intre platini? la mine e 0,4. E bine? multumesc anticipat!

This post has been edited by ramses86: 25 Apr 2008, 20:08

) La platini distanta trebuie sa fie intre 0.4-0.5.

This post has been edited by djasu82: 25 Apr 2008, 19:58

ah scuze...imi statea in minte distanta la bujii de 08..(am si corectat mai sus)...la platini am 0.4...deci e bine...merci mult!!!

Daca ai joc radial mare la axul delcoului si nu iti merge regulat motorul la relanti poti s-o maresti la 0,5. Asta din cauza jocului .!!!

Imi cer mii de scuza ca voi fi OFF TOPIC.

Am o rugaminte la voi, deoarece va pricepeti,
In luna iunie am un examen, in care trebuie sa sustin un proiect, despre Instalatia de aprindere electronica.
Proiectul ar trebuia sa aibe vro 10-15 pagini (A4) despre Instalatia de aprindere electronica plus cateva desene sau scheme.
Am cautat pe internet, am gasit ceva, i-am aratat profesorului dar cica ce era scris acolo era o tampenie(adica unele fraze se anulau pe altele).
Daca voi trece de aceste examen voi deveni electician electronist auto.
Am inteles, ca gasesc, despre instalatia de aprindere electonica in cartile technice si in cartile profesorilor Gheorghe Fratila si Ion Samoila(am cautat prin librari dar degeaba)
Cine m-ar putea ajuta i-as ramena profund recunoscator.

Imi cer din nou scuze ca am fost OFF TOPIC.
Daca un moderator va considera postul meu "deplasat" de la subiect ,rog stergerea postului.

This post has been edited by NokiaNokia: 25 Apr 2008, 20:44

Ca sa devi eletronist trebuie sa-ti pui mintea la contributie , cunoscand fenomenele poti singur pune pe hartie si construi asa ceva. Proful ar trebui sa te initieze ... Oare profesorul tau stie eletronica ? daca incepe gotronic sa-ti explice sau eu cum lucreaza o aprindere inductiva cdi sau tci isi prinde proful urechile iti spun eu .

This post has been edited by djasu82: 25 Apr 2008, 20:53

Ba dimpotriva, zic eu, ar fi bine venit. Si nu cred ca este offtopic deloc.! Asa nu se vor mai pune intrebari aiurea, decat cele la subiect.!!! Toata lumea ar avea de invatat cate ceva .!!! Dar daca vrei sa-ti faci proiectul pe acest topic, atunci nu e bine deloc. Ma gandeam la principii, scheme (tot principiale), dupa care tu sa dezvolti si sa finalizezi ceva. Altfel nu inveti nimic, si devii ce sunt electricienii (electronistii) de azi din service-uri (pe care ii injuram toata ziua).!

This post has been edited by gotronic: 25 Apr 2008, 20:56

Atunci dati drumul la maculatura eletronica eu pana luni sunt petrecaret plecat departe .. Sarbatori fericite la toata lumea numai bine!

Si eu. Sarbatori fericite daca nu ne "mai auzim"!

This post has been edited by gotronic: 25 Apr 2008, 21:01

Am luat azi AT01, si am montat-o conform instructiunilor. Adica, nu am masurat fisele, ci le-am pus noi, de Urziceni( stiu ca nu se prea lauda lumea cu ele, dar sper ca tin macar 2-3 luni pana pun ceva mai bun sau vand masinuta). Am luat si bujii Brisk N 15 YC Super si am lasat distanta cu care au venit. Bobina se incalzeste mai ceva mult ca inainte, dar pot tine mana pe ea lejer. Mai trebuie sa reglez la un mecanic distanta la platina(noua si aia) si avansul.
Deocamdata constat ca merge mai frumos motorul , mai rotund, fara intreruperi prea mari, si la rece ii trebuie numai cateva secunde soc, apoi pleaca usor. Si nu mai scutura la turatii mici daca infund piciorul in acceleratie.
In concluzie sunt multumit de imbunatatirea facuta, si multumiri domnului Gotronic pentru indrumari.

hai bre, chiar mecanic pt o platina?

04 platina, 065-075 bujii.

scoti capacu la delcou, pui volanta pe semn astfel incat pipa delcoului sa fie in dr. fisei 1, adocica semnele sa fie aliniate perfect, apoi cu mana corectezi pozitia pipei, sa pice fix in dr. fisei.

pui capacu la loc, rotesti spre dreapta cam 30 gr., pui contact, rotesti invers pana se stinge ledul de la aprindere, sau se aprinde, cum zice in instructiuni.

eventual il mai cresti fff putin.

drum intins si sarbatori fericite

am dat zilele astea peste vechea aprindere care o aveam pe masina si care mergea impecabil pana sa ii pun multyspark-ul care din pacate nu mai merge acum, vechea aprindere nu mai merge decand am spalat motorul si se pare ca nu mai avea entasare la carcasa, pe placa scrie N.D.R. Italy si are 1 tranzistor BU80X si alti doi BD140 si BD139 daca nu ma insel (se vede cam sters), atasez o poza cu aprinderea (nu se intelege cine stie ce) care stie ceva despre aceasta alarma si cum o pot repara?

nah....faza cu "se aprinde la un sfert de cheie functioneaza; dar alte schimbari inspre bine nu vad. Mai mult, parca masina ar fi chiar mai puturoasa o idee decat era pana acuma! Ma duc sa refac bujiile la 0,8 si revin cu constatarile. Eventual daca mai aveti ceva idei care ar putea fi cauza va rog sa-mi cmunicati! multumesc anticipat!

PASTE FERICIT !!

si voua, un calduros Hristos a inviat !

@ nokia-unde inveti?

ok...acuma merge o idee mai bine motorasul...nu era reglat avansul bine...ca dupa acel LED nici din greseala nu se putea regla, desi am urat pas cu pas sfaturile din instructiuni...asa ca ne-am enervat si l-am reglat ochio-urechio metric...acuma e bine...dar tot nu vad o schimbare la comportamentul motorului...acel mers ""rotund"" si ""plus de putere"" lipseste; am gasit doar o aprindere putin mai buna.

Si carburatia nu o reglezi ? Plus o bobina de inductie slaba nu te ajuta ... mai bine iti montai malvina sau daca nu refaci cateva modificari la at01 .Hristos a inviat!

am dat zilele astea peste vechea aprindere care o aveam pe masina si care mergea impecabil pana sa ii pun multyspark-ul care din pacate nu mai merge acum, vechea aprindere nu mai merge decand am spalat motorul si se pare ca nu mai avea entasare la carcasa, pe placa scrie N.D.R. Italy si are 1 tranzistor BU80X si alti doi BD140 si BD139 daca nu ma insel (se vede cam sters), atasez o poza cu aprinderea (nu se intelege cine stie ce) care stie ceva despre aceasta alarma si cum o pot repara?

Nu este Italiana (asa scrie pe cutie, ca asa au gasit niste cutii gata facute) , este facuta de o firma din Pitesti in colaborare cu una din Constanta. Nu s-au mai facut demult asa ceva. Tranzistorul nu este BUX 80 ci BUX37 din cate imi aduc aminte.(care este cu totul altceva si mult mai scump) Patronul din Pitesti a fost pe la mine pe acasa (demult de cand aveam Asociatie Familiala), spunand ca vrea sa cumpere AT01 de la mine, dar de fapt faceau un pic de spionaj economic.!!! Aveau un Oltcit prin 1993...94. Pe urma au cumparat si ei de la mine AT01 ca nu se merita sa se ocupe cu asa ceva (productie, pretul de productie era prea mare)

@ ramses86 In legatura cu reglajul avansului, s-a "povestit" aici pe forum ca acel reglaj cu LED-ul era valabil la masinile noi, cand reglajul avansului static (cu LED-ul) era suficient si pentru reglajul dinamic. La masinile mai uzate si putin dereglate, se mai ajusteaza putin "dupa ureche" in jurul acelui reglaj . (cu metoda turatiei maxime la relanti cu motorul cald), sau oricare alta metoda care credeti ca da rezultate.!

This post has been edited by gotronic: 28 Apr 2008, 20:21

am reglat si carburatia; bobina am masurat-o si e buna...oricum are vreo 3 luni vechime; ....dar se intampla un fenomen ciudat. Poate ca asa trebuie, nu stiu ca nu am mai avut dacie. Va povestesc: pornesc masina...ma duc vreo 20 minute cu ea, se incalzeste motorul..ma opresc stiu eu la o cafea, peste 30 minute cand revin trebuie sa tin pe contact vreo 10-15 secunde si sa dau din pedala la greu. Care ar putea fi problema? Iar oricat ne-am chinuit sa reglam sa mearga rotund motorul la relanti, cand sta la 850 rot/min, cand urca pana la 1100rot/min, deci cam fluctueaza. E normal? De unde apar aceste mici probleme?
Scuze daca cumva nu are legatura cu aprinderea si is offtopic!

This post has been edited by ramses86: 29 Apr 2008, 10:38

ramses86, pentru pornire dificila la cald si ralanti variabil, vezi AICI.
Ai masurat doar rezistenta electrica a bobinei? "Rezistenta" izolatiei, "puterea" reala a bobinei, ai masurat-o?

merci de info kinetix...
nu am masurat puterea reala doar rezistenta dupa cum cerea in instructiuni..puterea cat trebuie sa fie? ma duc sa o masor, dar sa stiu aprox cat ar trebui sa fie?
re: era sa uit..si cum o masor? merci anticipat!

This post has been edited by ramses86: 29 Apr 2008, 14:18

Simplu:
- scoti capatul fisei centrale din capacul delcoului si il apropii de masa, la vreo 5mm
- scoti capacul delcoului si diafragma de plastic (discul ala separator)
- pui contactul cheii
- cu o surubelnita desfaci repetat contactul platinat si observi aparitia scanteii la capatul fisei orientat spre masa (daca ai senzor gotronic, treci lama surubelnitei sau o tablita fina, o sarma otelita, ceva, prin fata senzorului);
- cresti progresiv distanta fata de masa a capatului fisei pana nu se mai obtin scantei
- revii usor pana obtii scanteia maxima continua, care apare sistematic, la fiecare deschidere a contacutului platinat.
- masori aceasta distanta: trebuie sa fie cel putin 1.3-1.5cm
Succes!

Kinetix acesta metoda nu e prea ortodosa protestanta sau musulmana . In alta ordine de idei risti sa strapungi infasurarea bobinei daca tot maresti distanta 1-cm e de ajuns. Mai sunt si alte bube care daca se observa ca turatia creste scade tine de avans carburatie supape si bujii cu eletrozi modificati . Daca bujiile nu au eletrozi toti pusi la aceeasi cota trepideaza motorul implicit turatia .

am facut...e cam 1,5 (aprox); bujiile Eiquem le-am pus la 0,8 si le-am verificat pe toate. Ramane sa desfac din nou carburatorul si sa vad ce se intampla....
merci de sfaturi; am sa revin cu info

Kinetix acesta metoda nu e prea ortodosa protestanta sau musulmana . In alta ordine de idei risti sa strapungi infasurarea bobinei daca tot maresti distanta 1-cm e de ajuns. Mai sunt si alte bube care daca se observa ca turatia creste scade tine de avans carburatie supape si bujii cu eletrozi modificati . Daca bujiile nu au eletrozi toti pusi la aceeasi cota trepideaza motorul implicit turatia .

Eu am pe standuri in atelier bobine de Oltcit care merg de 10 ani cate 8 ore pe zi la o distanta mai mare de 1 cm , si nu au nimic. E buna metoda "sarmei (fisei) la masa" expusa de Kinetix, atat cat verifici nu se intampla nimic cu bobina, chiar daca da scanteia in interior.

@ramses86 , Bobina si scanteia este foarte buna (aprinderea in general), vezi sa nu "fure" pipa (rotorul) inalta la masa, la fel capacul delcou sau fisele daca ating ceva metalic sau chiar furtunul de apa.! In rest vezi ce este cu carburatorul, sau cu restul.!

deci...am facut toate verificarile...totul e ok...am refacut bujiile la 0,8
rezultatul: dupa vreo 3 km de mers miros de benzina in masina si parca trageam dupa mine un camion ( zici ca avea motor de trabant..cred ca si ala e mai puternic
ce mama lui poate fi? sa fie defecta aprinderea?

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html