Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

bucurie mare. mi-a crapat aprinderea. malvina modificata, cu schimbare de tranzistor de putere+radiator si rezistenta si bobina de 3O primar, 9.5kO in sec. a mers 2 zile, apoi in mers a inceput sa trepideze si s-a oprit. am zis ca-i de la bobina, am schimbat-o, nimic. am trecut pe clasic a pornit imediat. concluzia, aprinderea. cum masor sa verific tranzistorul de putere, ca rez nu-i problema... <span class='edit'>19 Jun 2008, 20:28:</span> am rezolvat, sper.... aveam o lipitura rece la unul dintre cracii rezistentei mari... l-am miscat f putin si se dezlipi... am verificat tot de pe aprindere, sunt in regula... iata cum arata inainte si cum e dupa, cu un mic upgrade. as vrea sa prind bobina si aprinderea cumva mai spre far, ca sa treaca aer rece... desi cred ca la fel poate sa fie o problema si cu apa This post has been edited by tzepesch: 19 Jun 2008, 20:30

Attached thumbnail(s)
DSC04763__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 137.48k ) Number of downloads: 207
DSC04766__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 87.72k ) Number of downloads: 240

bucurie mare. mi-a crapat aprinderea.

malvina modificata, cu schimbare de tranzistor de putere+radiator si rezistenta si bobina de 3O primar, 9.5kO in sec.

a mers 2 zile, apoi in mers a inceput sa trepideze si s-a oprit. am zis ca-i de la bobina, am schimbat-o, nimic. am trecut pe clasic a pornit imediat.

concluzia, aprinderea. cum masor sa verific tranzistorul de putere, ca rez nu-i problema...

<span class='edit'>19 Jun 2008, 20:28:</span>
am rezolvat, sper....

aveam o lipitura rece la unul dintre cracii rezistentei mari... l-am miscat f putin si se dezlipi...

am verificat tot de pe aprindere, sunt in regula...

iata cum arata inainte si cum e dupa, cu un mic upgrade.


as vrea sa prind bobina si aprinderea cumva mai spre far, ca sa treaca aer rece... desi cred ca la fel poate sa fie o problema si cu apa

This post has been edited by tzepesch: 19 Jun 2008, 20:30

Pai exista tot felul de silicoane in zilele noastre. Poti etansa cutia si ce mai ai acolo foarte usor.

am etansat cu silicon sanitar,,,

mai, dar ciudat e ca amers f bine apoi a cdat iar. am trecut repede pe clasic ca ramasesem in mijlocu intersectiei. mi-e usor ca totul e cu papuci la mine, nu stau sa mai desurubez piulite.

am demontat-o, am relipit totul pe placa, adica am refacut toate lipiturile si vad ca merge iar... acu sa vad cat o duce,,, nu-mi explic.

sa inteleg ca poate sa oboseasca tranzistorul sau mai stiu eu ce si d-ai sa faca asa. n-ar trebui or sa merga f bine ori deloc?

Romania, tara tuturor posibilitatilor. Toata lumea stie sa faca de toate, dar nu stie nimic.!!! (mai ales in electronica unde nu se vede nimic, se invata in ani multi!!! Scuze, nu m-am putut abtine, e mai greu de dat explicatii.!)

not taken

nu inteleg de a inceput brusc sa faca asa. ...

Depinde ce Tranzistor final ai pus si ce rezistente in baza. Nu toti tranzistorii sunt ptr. comutatie, de aceea sunt mai scumpi.!

Motorola ia da-ti cu parerea despre un anume tranzistor daca tot ai deschis tu discutia .

Tzepes, ma gandisem sa-ti spun sa inlocuiesti acel tranzistor despre care tu NU dai nici un fel de detalii cu unul de comutatie mai serios, la o frecventa destul de convenabila pentru ciclul motor. E o parere. Sigur mai au si altii ceva de zis. Verifica daca e polarizat corespunzator si daca piesele puse de tine au tolerante mari sau nu. Ar trebui sa fie cat mai exacte si sa aibe o plaja termica destul de larga ca sa poata fi folosite sub capota.

bu326

ala BU e cel original.

am schimbat cu 2SC4770. caut un 2SC5855 . asca ca sa merga cu bobina de tico.

rezistenta principala de 15Ohm/5W am schimabt-o cu 12Ohm/10W.

intre cracii 1 si 3 , base si Emitter e o rezistenta de 100Ohm/3W.

<span class='edit'>20 Jun 2008, 21:56:</span>
precizez ca a mers excelent pana m-a pus drk sa schimb bobina, cu una mai puternica , cica, dar f veche... am modificarea facuta de vreo 6luni si na-m avut niciodata probleme cu aprinderea asta.

bbob. de tico inca n-am luat-o

This post has been edited by tzepesch: 20 Jun 2008, 21:57

Attached thumbnail(s)
DSC04766__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 87.72k ) Number of downloads: 180
DSC04771__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 187.23k ) Number of downloads: 187
DSC04773__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 164.54k ) Number of downloads: 203
DSC04777__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 176.65k ) Number of downloads: 96
DSC04776__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 163.35k ) Number of downloads: 105

Sa nu incerci sa pui bobina de Tico sau Cielo pe aprinderea de Malvina, ca o "prajesti" urat de tot.!!!! Ma refer asa cum este.!! Se poate cu rezistenta aditionala de cel putin 2 ohmi, dar toata energia se duce naibii pe rezistenta. Iar rezistenta trebuie sa fie de cel putin 40...50 W sa nu se arda sau sa-ti ia foc. ATENTIE .!!!

Eu azi am reusit sa elimin complet circuitul de putere al aprinderi eletronice de pe contact si am realizat pornirea tot de pe contact dar e pur eletronic la CDi fara releu. Fara contact curentul e 0 chiar daca circuitul de putere e alimentat . Am recurs la aceasta metoda doarece pe alimentarea veche prin contact pica 1V la un curent de 8A. Daca as fi montat releu aveam un consum prin contactul chei de 120mA iar circuitul de putere se alimenta prin contactele releului iar cu timpu s-ar fi putut stirica.

This post has been edited by djasu82: 21 Jun 2008, 22:23

Vreau sa masor tensiunea si energia in jouli a unei scantei (de fapt a tensiunii inalte ce ajunge la bujii). Lucreaza cineva in "domeniu" , sa-mi spuna cam cu ce aparate si cum as putea s-o fac la un nivel de dotare "modesta". ??

normal ca bobina trebuie sa aiba rezistenta!!! altfel in nici un caz. cel putin 1Ohm pe 30W sau 2Ohm cel mult. acu, io stiu, poate iau deduco-beru...

This post has been edited by tzepesch: 22 Jun 2008, 06:33

Azi am probat ce am facut ieri la aprindere mere beton .

This post has been edited by djasu82: 22 Jun 2008, 07:41

normal ca bobina trebuie sa aiba rezistenta!!! altfel in nici un caz. cel putin 1Ohm pe 30W sau 2Ohm cel mult. [...]

Are ea insasi 1,2 ohm. Iti recomand un maxim de curent de 5 A (la care vei avea cam 60 mJ) adica 1,7 ohm inseriat cu ea, sa zicem 2 ohm si vei fi in plaja OK. Prez=35W (tinind cont de curentul MEDIU), deci vei folosi una de minim 50W. Cam mare dar...
Asta cu Malvine si altele la care Dwell e constant in grade. Vei avea 48 mJ.
Daca reusesti sa faci rost de aprindere Tico (cu tot cu aditionala) cu un senzor tot de Tico dar adaptat la 4 cilindri, vei avea un dwell crescator spre turatii mari.
Sau, daca o pui pe un CDI, nu mai trebuie aditionala dar nu vei avea rezultate spectaculoase.

This post has been edited by diaconuliviu: 23 Jun 2008, 07:56

concluzie la gaze dupa montarea aprinderii......a trecut la mustata testu, un pic sugrumata din surubul ce da debitul de benzina la ralanti.....
testat si cu platina(pe clasic) valori un pic mai mari(f putin)

Cristi pana la urma tot la cdi ajungi si tu .

Cristi cu Malvina +UIS la ITP (martie) CO 1,35 la relantiu ,dupa cateva sprituri a urcat la 3,5 dar a coborat repede la 1,35.Cum ai spus ca ai testat si pe platina deci nu e de la aprindere mai ai de cautat pe la carburator sau la avans.
Bafta!

avansul e pus la punct. nu da rateuri nici e platina nici pe tranzistorata.
masina trage un pic ulei, ca ii pun de proasta calitate
benzina nu e CO98, deci e normal sa nu iasa la gaze bine

ma apuc de cdi...si de eebio(asta primu)..pte iese ceva..daca iese, trec la cdi

Apucati-va de pus la punct masinile, abia dupa visati la CDI si instalatii. Orice aprindere si instalatie va "masca" sau va "evidentia", dupa caz problemele din motoare. Si daca va evidentia, o sa injurati aprinderile ca n-au efect.

avansul e pus la punct. nu da rateuri nici e platina nici pe tranzistorata.
masina trage un pic ulei, ca ii pun de proasta calitate
benzina nu e CO98, deci e normal sa nu iasa la gaze bine

ma apuc de cdi...si de eebio(asta primu)..pte iese ceva..daca iese, trec la cdi

Vad ca te zgarcesti la un ulei bun, sa stii ca face mai mult decat o aprindere electronica (indiferent de care). O ungere buna, pe langa o functionare a motorului mai buna, duce implicit si la o fiabilitate superioara a motorului. (de cateva ori).

Chiar ca nu va inteleg, "stricati" banii pe lucruri ieftine, dar nu dati motorului ce-i trebuie (ulei si benzina buna).!!!

Iauzi ca nu-i dam motorului tot cei trebuie ..exclude pe uni motorola ... Intradevar deceaba ai o aprindere buna daca ai scapari de compresie segmenti dusi supape care nu mai inchid cum trebuie lantul de distributie nu e strans .. .

[...] lantul de distributie nu e strans .. .

Cum se stringe lantul? el are intinzator, dar ala nu stringe, e alta haleala de peste.

Pai si nu inseamna ca daca nu strange, e defect? Daca pui un intinzator bun nu se cheama ca l-ai strans? Ca de fapt asta si faci montand noua piesa. Cat tine vraja e alt subiect. Dar DA, asa se strange, schimband intinzatorul daca patina celui vechi e prea uzata sau arcul e rupt.

A pai liviu doreste sa se vorbeasca cu lux de maanunte ,liviule am vorbit popular si nu tehnic e bine.

Lantul se "intinde", nu se stringe, ca altfel ii spunea "stringator" la piesa aia numita "intinzator". De strins se stringe o piulita/surub.

Cum mai spunea cineva, se vorbeste cumva la un numitor comun.

This post has been edited by diaconuliviu: 25 Jun 2008, 06:45

Da, mai Liviule, si tu nu ai inteles ce a zis omul... ce tot despicam atata firul in 4? Hai sa vedem ce e de facut practic pentru motoarele noastre ca sa mearga bine, iar aprinderea, de ce natie o fi ea, sa aibe un rol de "upgrade" nu de "fix it".

Pai aia am scris pe pagina anterioara: intii se pune masina la punct, dupa aceea se face upgrade. PUNCT!

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html