Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Mr_Devil83, nu eram neaparat de acord cu tine, ci cu solutia propusa. Chiar am spus ca ma gandisem si eu la un moment dat daca nu cumva acele diode TV ar fi mai eficiente. Cum eu nu sunt un expert in electronica si inca mai invat, am lasat-o mai moale. Cand a aparut postul tau, am inteles ca nu ma inselasem si ca intr-adevar ar putea fi o solutie fiabila. Merita testata! E tot ce pot spune. Deocamdata, contributia mea la acest proiect cu "plasma" este mica, de ordinul ideilor rare si nu totdeauna bune. Momentan ma stresez cu un CDI de care nu am vreme sa ma ocup, iar vremea capricioasa ma tine departe de masina la capitolul teste. 25 Nov 2008, 19:17: LE: Abia acum am reusit sa vad celelalte posturi. Se pare ca dioda TV are o rezistenta interna cam mare, deci va iesi din calcul. Nu stiam datele acestea. Cautand pe net, am dat peste aceasta: S3K. DIODE SWITCHING 800V 100A 2SMC REEL  S3K_datasheet2.pdf ( 93.71k ) Number of downloads: 73 This post has been edited by Siconi: 25 Nov 2008, 19:17

Mr_Devil83, nu eram neaparat de acord cu tine, ci cu solutia propusa. Chiar am spus ca ma gandisem si eu la un moment dat daca nu cumva acele diode TV ar fi mai eficiente. Cum eu nu sunt un expert in electronica si inca mai invat, am lasat-o mai moale. Cand a aparut postul tau, am inteles ca nu ma inselasem si ca intr-adevar ar putea fi o solutie fiabila. Merita testata! E tot ce pot spune. Deocamdata, contributia mea la acest proiect cu "plasma" este mica, de ordinul ideilor rare si nu totdeauna bune. Momentan ma stresez cu un CDI de care nu am vreme sa ma ocup, iar vremea capricioasa ma tine departe de masina la capitolul teste.

25 Nov 2008, 19:17:
LE: Abia acum am reusit sa vad celelalte posturi. Se pare ca dioda TV are o rezistenta interna cam mare, deci va iesi din calcul. Nu stiam datele acestea.
Cautand pe net, am dat peste aceasta: S3K. DIODE SWITCHING 800V 100A 2SMC REEL

 S3K_datasheet2.pdf ( 93.71k ) Number of downloads: 73


This post has been edited by Siconi: 25 Nov 2008, 19:17

are rezistenta mare pentru ca in interior au multe diode inseriate nici la un aparat de masura nu se vede , singurul mod de verificare este ca ea sa fie alimentata la 220V

[...]
Liviu, eu am luat in calcul o tensiune de 14V a bateriei (in functionare) si m-am referit la sistemul original de aprindere de pe Tico, nu la o improvizatie. In orice caz, chiar si cei 0.19Joule calculati de tine reprezinta o "suma frumoasa" pentru o scanteie, nu-i asa?
[...]

1. N-am apucat sa mai masor o data bobina de Tico sa dau valoarea exacta (eu tineam minte 3,8, tu spuneai in jur de 5 (adica un 4,8?)...
2. Ce nu tii tu cont este rezistenta de balast care exista si la aprinderea originala Tico pe care exista cadere de tensiune, ca atare in calculul i=i(t) vei avea mai putin. As gindi ca mai exista o metoda de micsorare a timpului Dwell la tipul ala de aprinderi, prin alegerea punctului de functionare (se aplica din cit gindesc acum doar la senzorii tip "reluctor").
3. Da, 190 mJ sint o energie arhisuficienta. Dar asta la un curent de 10A, ceea ce nu e chiar OK. La 8 A ai avea (rotunjesc) 0,5x4mHx64 = 128 mJ.. ceea ce e tare bine.
Pt 8A vei avea nevoie de vreo 2,5 ms, adica de 15 grade RAC la 1000 rpm sau de 75 grade RAC la 5000 rpm.

O bobina de Oltcit buna.!!!

Attached thumbnail(s)
Imagine049.jpg ( Size: 804.22k ) Number of downloads: 643
Imagine050.jpg ( Size: 784.81k ) Number of downloads: 661

Cascada Niagara, oricum cred ca cea mai buna bobina dintre cele ce pot fi cumparate la noi este cea de oltcit

O bobina de Oltcit buna.!!! 

Ce rezistente avea respectiva bobina , primar ,secundar ??

Multumesc !!

1,8 ohmi primar si cca 7 K0hmi secundar, nu mai stiu exact. Cam pe aici au valorile toate!

Da, Gelu, arata bine scanteile alea.
Si mai bine ar fi sa le dea pe toate simultan...

1,8 ohmi primar si cca 7 K0hmi secundar, nu mai stiu exact. Cam pe aici au valorile toate!

am si eu una exact cu valorile astea..

Atentie.!!! A nu se folosi fara rezistenta aditionala. Scanteile alea erau cu tot cu rezistenta aditionala.!!! (cu aprinderea AT010 model Oltcit cu fire)

This post has been edited by gotronic: 7 Dec 2008, 12:01

Asa stiu si eu ca la bobina de Oltcit se foloseste o rezistenta aditionala (un balast) care e folosita in circuit dupa ce a pornit motorul. Asa era facuta instalatia: cat timp dadeai la automat, rezistenta era suntata ca sa aibe bujiile o scanteie mai puternica, apoi intra in functiune acel balast ca sa nu se arda bobina la regim indelungat de functionare.

pai da nu am pus si eu o schema cum se leaga o astfel de bobina si cum se face suntarea printr-un releu cand dai la demaror !

Nu e suntata rezistenta la pornire pe Oltcit. Asa ar fi fost bine sa fie dar nu e. Rezistenta respectiva am mai spus este dependenta de temperatura (ca un termistor). La rece are cca 0,5 ohmi si la cald are cca 1 ohm sau mai mult. De aia probabil nu s-a folosit releu de suntare la pornire.

Inseamna ca instalatia variaza la modele diferite. Si eu am intalnit instalatia cu releu prin demaror. Dar e posibil ca alte variante sa fi fost cu termistor.

Nu variaza nimic. Toate Oltciturile de 1100 cc au exact aceeasi instalatie pe aprindere. Celelalte de 1300 cc si 650 cc au electronice.!

Si alea cu motor 1.6 cum au?

Eu nu am auzit sa se fi facut vreodata asa ceva. Numai 3 motorizari au fost : 650cc cu 2 cilindri boxer, 1100cc cu 4 cilindri boxer si 1300cc cu 4 cilindri boxer. Toate cu racire pe aer.!!!

daca faceau si motoare 1.6 boxer nu mai avea stabilitate cutia olteneasca pe drum Zbura de rupea pamantul.

Stai linistit Oltcitul statea mai bine pe sosea ca Dacia.

Domnilor, va invit sa mai studiati putin problema. Desi nu e locul aici, tin sa va aduc la cunostinta ca a existat Oltcit cu motor de 1.6L. Eu am avut 2 amici care au avut astfel de motorizari. Nu vorbesc din auzite si nici din reviste. Oricum, Olcitul era ceva mai stabil decat Berlina.

In fine, am primit raspunsul cautat, asa ca nu va mai bazai.

mihai am spus nu am dat cu parul ! Ma rog nu am condus oltcit doar unchimiu m-a plimbat cu el cand eram mai mic ce pot sa spun ca fugea foarte bine.

si eu am avut amici cu Dacia berlina cu motor de 2000 cc. Asta nu inseamna ca s-au si facut dacii din alea. Motoarele de 1,6 erau de pe citroen ds sau gs (nu mai stiu exact)

Am si eu o intrebare.
Am aprindere gotronic si a trebuit sa invelesc capatul babinei cu izolirband sa nu mai piarda scantei pe acolo de cand am montat-o.
Habar n-am ce rezistenta are bobina.

Stiti alta solutie mai eficienta?

da, schimba bobina. se va busi in foarte scurt timp.

craciun.mihai, verifica rezistenta fiselor. S-ar putea sa fie mult prea mare (fise imbatranite) si scanteia prefera un drum mai putin rezistiv...
Succes.

Eu unu am folosit si fise tip sarma fara a parli capacul de delco evident luleaua ma rog rotorul era de boch care avea o rezistenta interna de 5 khilomi. Am suntat si aceea rezistenta si tot nu a avut probleme cea ce e cel mai indicat ... o lulea in forma de T nu rateaza de loc scanteia . Eu am incercat multe in fine fiecare face cum doreste. Paraziti nu aveam fiindca aveam filtru trece jos care alimenta bobina de inductie respectiv filtru care alimenta aparatul radio.

craciun.mihai, verifica rezistenta fiselor. S-ar putea sa fie mult prea mare (fise imbatranite) si scanteia prefera un drum mai putin rezistiv...
Succes.

Fisele nu sunt vechi, dar se pare ca scanteia prefera si un drum mai scurt.
Ma gandeam ca poate exista o metoda sa scad tensiunea scanteii(fara a o inlocui, desigur).

Da, exista: reduci distanta dintre electrozii bujiilor (de exemplu, 0.5-0.6mm) si/sau saracesti un pic amestecul carburant (mai putina benzina, mai mult aer).

Cu privire la fise, e bine sa le masori. Nu ar trebui sa aiba nici una mai mult de 5-10KOhm. Mai bine pui din alea "sarma" fara rezistenta interna, cum a zis si djasu.
La fel si bujiile: verifica daca au rezistenta pe electrodul central. Nu ar trebui sa fie mai mare de 10k. Si aici ar fi mai bine sa pui bujii nonrezistive.
Succes.

This post has been edited by Kinetix: 11 Dec 2008, 13:03

Nu stiu ce influenta are saracirea amestecului ptr. scanteie, dar daca il saracesti, apesi mai mult pe acceleratie si tot acolo iesi. (am testat eu) In plus strici si motorul pe langa faptul ca nu mai este asa dinamic. Bujiile ptr. berline pe carburatie trebuie sa fie toate fara rezistenta pe electrodul central. Masuratile inante de a le pune pe masina. Succes!

PS. Schimba bobina ca o sa te lase intr-o intersectie, si vine iarna, atunci sa te vad prin zapada cum schimbi bobina. Sa nu fie si in afara localitatii, ca injuri degeaba, o meriti.!!! (Cine are masina sa stie ca oricare ar fi ea, COSTA)

La dispozitivul tau tre' sa ai rezistenta mai mare de 3 ohmi intre 1 si 15 ?

Daca ii pun rezistenta aditionala nu e bine ?

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html