Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Am montat astazi o aprindere at 011 impreuna cu senzorul 011 si se incalzeste foarte tare rezistenta(este o rezistenta in cutie e ceramica) care este pusa ca protectie(cred) pe borna + a bobinei.Motorul porneste bine si se aude bine dar cred ca daca-l las pornit mai mult timp o sa se arda rezistenta.Precizez ca bobina este de olcit. Am gresit undeva?

Am montat astazi o aprindere at 011 impreuna cu senzorul 011 si se incalzeste foarte tare rezistenta(este o rezistenta in cutie e ceramica) care este pusa ca protectie(cred) pe borna + a bobinei.Motorul porneste bine si se aude bine dar cred ca daca-l las pornit mai mult timp o sa se arda rezistenta.Precizez ca bobina este de olcit.
Am gresit undeva?

Asa arde ea, nu are nimic. Sa nu o montezi pe direct, ca atunci o sa se incalzeasca bobina...aprinderea, si e mult mai rau.!!! Ar trebui masurate cu ohmetru sa vezi ce valori au. Bobina ar trebui sa aiba intre 1,8 si 2 ohmi, iar rezistenta undeva intre 0,7 si 1 ohm (depinde de temperatura).

LE. La Oltcit rezistenta nu este in ceramica. (mi se pare)

This post has been edited by gotronic: 19 Dec 2008, 16:51

dupa vro 4000 km parcuri cu aprinderea...remrarcam si reprosam/felicitam....:
1. nu m-am mai atins de motor decat cand am dat la pompa ca nu aveam benzina )
2. cu pornirile la rece nu mai am probleme....o ia la sfert in cateva secunde maxim
3. am fost nevoit sa opresc motorul de la capota(capota deschisa si cheile inchise in masina cu mot pornit)......am scos fisa cam la 1 cm de bobina si dadea o scantee frumoasa si albastra....pana m-a scanteiat si pe mine si am tras fisa mai departe de bobina....
4. curenteaza de nu te vezi
5. trage f bine
6. consum afara de 6,46 aproximativ cu mers de 100 la ora...in dealuri cu 120 la poalele dealului si ajungeam sus cu 100 la ora......

mai vedem dupa inca 500 de km parcursi cum o sa mearga

Iti spun eu cum o sa mearga: tot asa de bine daca aprinderea pe clasic era bine pusa la punct. Altfel vei reintampina aceleasi probleme. Sper sa nu fie cazul.

e pusa la punct...special pt a o face sa mearga bine pe clasic...dupa ce am facut-o sa mearga bn p clasic am cumparat aprinderea

Salutare.Am postat si mai sus ca am cumparat o aprindrere at01.
Masina porneste bine,totu e nou in delcou, bujii noi denso.Porneste la sfert de scheie.Dar mia zis gotronic ca pot sa ard bobina si aprindrea.
Am acasa o bobina neagra mica de plastic care e pe masina(Sf Gheorghe).
Si mai am una buna de Iame de metal, mai inalta decat cea de plastic.
Cu amandoua nu am treaba, porneste foarte bine, bobinele sunt amandoua de dacie nu sunt de alte masini.
Eu nu inteleg de ce poate sa se arda bobina si aprinderea daca bobinele sunt facute pentru dacie.Aprinderea e universala.
Daca stie cineva, ajutati-ma cu un sfat.Multumesc.

Eu unul am zis ca poti sa le "arzi" pe amandoua daca nu sunt "in parametri" . Bobinele alea negre de Sf. Gh. au fost de doua feluri cum am spus. Daca este varianta de 4 ohmi fara rezistenta aditionala nu este nici o problema. Bobinele arata la fel pe exterior, dar in interior au alt numar de spire, de aceea am spus ca ar fi bine sa fie masurate. Este ca si cum ai fi primit un bec de 24 V dar nu mai scrie pe el (SAU NU SE VEDE) si vrei sa-l folosesti la 220V. Normal ca se vor arde atat becul cat si siguranta sau intrerupatorul (in cazul nostru bobina, platina si aprinderea electronica).

This post has been edited by gotronic: 21 Dec 2008, 09:32

Gelu spune si tu ca au fost doua bobine realizate de sf gheorghe adica una metalica cu rezistenta aditionala care avea 1,2 ohmi in primar si 7.5 kohmi in secundar iar cealalta era din ebonita de culoare neagra care avea o mica rezistenta aditionala cilindrica ...

NU, au fost 2 tipuri de bobine negre din bachelia si mai multe tipuri metalice (cu rezistente aditionale sau nu)
http://www.iame.ro/
Aia neagra din bachelita nu mai este pe site, ca nu se mai fabrica demult.!

This post has been edited by gotronic: 21 Dec 2008, 10:28

Multumesc frumos Gotronic.

Nu mai au pe stoc. Zisera ca nu stiu exact cand aduc. Mai fusei la un magazin de electronice, pe acolo nu s-a auzit de asa ceva. Daca se poate sa primesc un colet, ar fi bine, daca nu, astept pana aduc cei de la adelaida.

Mai sunt pe stoc, a fost o neintelegere cred, am sunat eu acum !

Multumesc frumos! Abia astept sa le instalez pe masina.

In 30 de secunde nu ai se sa instalezi mai mult ia un mic reglaj la avans dupa ce ai incalzit motorul .

Am incercat azi 2 bobine de doducco. Sunt la fel de bune ca si cele de IAME (poate mai bune). In plus se vede respectul fata de client (au si ambalaj de carton, si un autocolant lipt pe bobina). Rprimar =3 ohmi, R secundar 8 Kohmi. Maine poate pun si poze eventual clip cu scanteia.!!!
LE. Sunt la acelasi pret cu cele de IAME.

This post has been edited by gotronic: 22 Dec 2008, 22:29

E bine de stiut asta.

Iata si pozele cu doduco. Urmeaza clipul.(Nu mai urmeaza, am facut poze, este suficient.)

This post has been edited by gotronic: 23 Dec 2008, 10:49

Attached thumbnail(s)
Imagine134.jpg ( Size: 819.23k ) Number of downloads: 688
Imagine135.jpg ( Size: 660.4k ) Number of downloads: 681
Imagine136.jpg ( Size: 542.72k ) Number of downloads: 704
Imagine137.jpg ( Size: 674.44k ) Number of downloads: 671
Imagine138.jpg ( Size: 696.82k ) Number of downloads: 617
Imagine139.jpg ( Size: 644.79k ) Number of downloads: 104
Imagine140.jpg ( Size: 644.72k ) Number of downloads: 99
Imagine153.jpg ( Size: 406.87k ) Number of downloads: 159
Imagine154.jpg ( Size: 425.64k ) Number of downloads: 183
Imagine156.jpg ( Size: 698.65k ) Number of downloads: 193
Imagine157.jpg ( Size: 639.43k ) Number of downloads: 234

doduco e mai scumpa decat bobina de tico si parca energia de la bobina de tico e mai mare in fine ambele se pupa cu at011 si fara pe platina .
Gotronic noi la 1.4mpi injectie ce bobine ne punem ?

Salut,

am pus si eu cutiuta asta rosie pentru aprindere electronica ca la carte, cam acum 1 an. Azi dimineata am dat o cheie cu socul tras, ca de obicei, prima cheie, prima pornire, dar doar pentru 3 secunde fara sa apuc sa ambalez motorul si gata, liniste. Am incercat repornire de nenumarate ori, nu am mai avut probleme pana acum, si totusi fara nici o sansa.

Problema este caci nu stiu care e cauza, aprinderea electronica (cutiuta rosie, eu am led verde la ea si am dat 400 mii lei, se pare ca in ultimii 4 ani pretul a ramas neschimbat la minunata cutiuta rosie), bobina de inductie, sau apa in benzina. Reamintesc caci cu o zi inainte masina am folosit-o fara probleme. Asta se cheama moarte subita fara simptome, care sa fie cauza si cum sa verific? Deci nu am mai reusit sa pornesc masina deloc.

Mai am o intrebare, un lucru ce ma dispera de multa vreme, niciodata nu stiu cat sa trag socul, cat sa-l tin tras, cand sa-l reduc sa fie cat mai optim. A inventat cineva ceva, un fel de autoreglaj al socului? Daca as stii functionarea socului si rolul poate mi-ar trece si mie vreo idee!

This post has been edited by kondordv: 23 Dec 2008, 23:17

o bobina doduco e mai scumpa cu vreo 20 de lei fata de una iame.si in unele parti sunt au pretul dublu.

kondordv, salutare.
Multe probleme se rezolva daca ne informam mai intai.
Probarea sistemului de aprindere se face prin verificarea prezentei scanteii la capatul fisei centrale scos din capacul delcou si apropiat de masa la minim 10mm. Daca nu apare scanteie cand dai la cheie sau cand deschizi repetat platinile cu o surubelnita (contactul pus), sau apare la distanta mai mica, verifici: baterie, legaturi electrice, capac delcou, fise, bobina, modul aprindere.
Socul se mai numeste si... "starter". Ce crezi ca inseamna asta? Mie mi se pare ca este conceput pentru pornirea motorului in conditii de temperaturi scazute. Dupa ce porneste si se stabilizeaza un pic ralantiul iar motorul se unge/incalzeste minimal, incepi sa impingi progresiv butonul socului. Ideea e sa poti accelera fara sa ezite motorul.
Toate cele bune.

kondordv incalzesti bine motorul tragi socul pana la 2000 de ture faci un semn pe firul care trage clapeta de la soc iei masura cat a ramas firul de soc in afara cablui adica unde e prins de parghie si de capatul cablului . Tai un tub pe acea distanta introduci tubul pe sarma de la scoc prinzi capul de la soc si gata. Cand vei trage de soc o sa inchida caleta atat cat permite acel tub care e intercalat pe cablu. Asa vei sti sigur ca urca la 2000 de ture pe rece.
Eu zic ca ai si carul dereglat in special surubul orizontal .

kondordv incalzesti bine motorul tragi socul pana la 2000 de ture faci un semn pe firul care trage clapeta de la soc iei masura cat a ramas firul de soc in afara cablui adica unde e prins de parghie si de capatul cablului . Tai un tub pe acea distanta introduci tubul pe sarma de la scoc prinzi capul de la soc si gata. Cand vei trage de soc o sa inchida caleta atat cat permite acel tub care e intercalat pe cablu. Asa vei sti sigur ca urca la 2000 de ture pe rece.
Eu zic ca ai si carul dereglat in special surubul orizontal .

metoda ta prezentata mai sus, nu prea-i vad rostul. Daca trag socul cand motorul e cald din cate imi amintesc eu si mai ales fara sa ambalez moare motorul. Problema mea nu este cat sa trag socul, eu il trag la maxim la pornire, pornesc la prima cheie si il imping incet pe parcurs cu incalzirea. De multa vreme fac asta dar niciodata nu cred ca o fac optim si la parametrii ca sa nu consum multa benzina. De aceea as vrea sa studiez mai bine utilizarea starterului, ca sa pot sa automatizez acest sistem la Dacie. Din cate stiu eu toate masinile au asa ceva, numai ca cele straine deja sunt cu starter automatizat.

Problema mea cu pornirea care m-a lasat cu o zi inainte de ajun. Dupa ce am scos apronterea electronica, care este un AT01 si am lasat pe normal, am mai dat cateva contacte si tot nimic. Negasind lere la magazin chiar astazi, am zis ca incerc la ochi sa fac un 0,7mm la bujii si 0,3mm la platina. Cand desfac bujiile am fost surprins sa vad ca sunt uscate toate, cu toate ca am facut multe incercari fara aprindere. Atunci m-am gandit ca e ceva cu benzina. Am verificat filtrul de benzina care are sticla, perfect, apoi spritul la pedala, si nimic nici o sprituire, am verificat furtul care alimenteaza in carburator la cheie si nimic. Concluzia mea a fost pompa de benzina suspecta.
Mirat am fost sa aflu ca la nici un servis nu exista pompa de care am eu, pompa neagra capsata si automata fara cama de mana! Se mirau cei din magazine ce am eu pe masina. Am atasat 2 poze cu ea.
Atunci am luat una clasica de tip vechi cu cama de mana. Am montat-o, am dat cateva came, apoi cateva pedale la rece, am zis Doamne ajuta in ajun de craciun, si am dat prima cheie cu foarte putina energie cat mi-a mai ramas in baterie. A pornit! Pompa a fost devina, acuma mi-e ciuda de ce am pierdut atata timp fara sa am vreun led care sa-mi arate ca pompa e defecta?

Atasez poza cu pompa defecta si ciudata de care nu au auzit cei din magazine inca. Mai are cineva asa ceva? E mai buna decat cea clasica sau nu? De ce nu se gaseste? O sa o desfac sa vad ce a cedat in ea.

Craciun Fericit tuturor!

This post has been edited by kondordv: 24 Dec 2008, 17:06

Attached thumbnail(s)
pompa1.jpg ( Size: 130.88k ) Number of downloads: 264
pompa2.jpg ( Size: 121.95k ) Number of downloads: 206

am avut si eu pe fosta dacie 1310 anul de fabricatie 99 , pompa e cu debit marit incarca mai repede carburatorul cu benzina de ce s-ar mira multi ? Multi colegi de pe forum ar fi dorit asa ceva. Oricum pompa se poate repara se da jos inelul metalic sau colier ce e si se intervine asupra ei. Referitor la soc eu asa am procedat nu vad sensul sa turezi la rece motorul tragand complet socul in fine.
Craciun Fericit !

Gelu, nu ai cumva vreo rezistenta aditionala in plus? Nu reusesc sa gasesc una. Daca e pe 0.8 ohmi e perfect. Vreau sa pun sus bobina MSD. Mersi.

aia e pompa de benzina de dacia nova;)

am avut si eu pe fosta dacie 1310 anul de fabricatie 99 , pompa e cu debit marit incarca mai repede carburatorul cu benzina de ce s-ar mira multi ? Multi colegi de pe forum ar fi dorit asa ceva. Oricum pompa se poate repara se da jos inelul metalic sau colier ce e si se intervine asupra ei. Referitor la soc eu asa am procedat nu vad sensul sa turezi la rece motorul tragand complet socul in fine.
Craciun Fericit !

Am desfacut-o, iar inauntru membranele pareau foarte bune, dar prin suflu mi se pare ca un canal era infundat. Acuma sa fim seriosi cum sa mai repari ceva ce din fabrica e facut sa nu mai poti interveni, colierul ala pe care eu l-am taiat. Daca era sa fie reparabila eu cred ca puneau niste suruburi. Am aruncat-o, nu mai vreau sa-mi bat capul cu ea.
De ce s-a stricat pompa de benzina din senin, si din ce cauza s-a stricat?
Crezi ca o sa am dezavantaje cu cea noua clasica pe care am pus-o acuma? Daca nu are debit mai mare, adica pentru o viteza de 250 km/h, ce rost are daca eu oricum nu pot depasi 150 km/h.
Sincer chiar nu au auzit de ea vanzatorii de la magazine, desi aveau ceva experienta, mai ales ca unul din magazine era chiar ciclop. Si sa va mai zic ceva, noua pompa clasica dar primitiva cu cama manuala, la ciclop costa 80 lei iar la un magazin la 1 km distanta costa 40 lei, intamplator am luat de la magazinul vecin cu ciclopul in cautare de pompa automata.

Mai am o nelamurire privind pretul la aprinderea tranzistorizata, in care am inteles ca exista AT011 si AT012, iar diferenta este ca AT011 e singular, iar AT012 pe langa ca e pe fire se livreaza impreuna cu senzorul (tip platina). Diferenta de pret e mare, AT011 costa 40 lei iar AT012 100 lei, adica intr-un fel senzorul ala ar fi chiar mai scump decat cutiuta magica rosie. Intrebare: senzorul respectiv se pune lipit de platina sau la distanta de 0,2mm? Eu presupun ca lipit deoarece n-ar avea pe unde sa transmita curentul necesar distribuirii pe bujii!

This post has been edited by kondordv: 24 Dec 2008, 18:05

pai in loc sa dai 80 de lei mai bine umperi o pompa de damas pur eletrica si care functioneaza in functie de turatia de la motor si te costam cam 150 de lei. Nu e vorba ca prindeai 250 km /h totusi mi se parea ce-a mai buna si mi se pare si acuma cu asta o sa ai belele la clopot ... . Monteaza un filtru de bnzina pe tur inaintea pompei si nu mai ai probleme cu gunoaiele. Iar pompa daca ai fi tinut-o in decarburor si dupa aceeea o suflai la compresor 5 bari o salvai.
Cu privire la aprindere exista 2 modele AT01 care lucreaza doar cu platina AT011 care lucreaza cu senzorul magnetic care e special pentru dacie si AT012 care are tot un senzor magnetic dar mai mic in comparatie cu cel de la AT011 numai ca aceasta nu are papuci si e recomandata pentru delcourile bosch care are o alta prindere a senzorului. Sper ca ai fost lamurit.

offtopic:
pare interesant ce ai spus de pompa electrica......parca asi vrea sa imi montez si eu......ceva informatii?

This post has been edited by soulraven: 24 Dec 2008, 20:29

Mai am o nelamurire privind pretul la aprinderea tranzistorizata, in care am inteles ca exista AT011 si AT012, iar diferenta este ca AT011 e singular, iar AT012 pe langa ca e pe fire se livreaza impreuna cu senzorul (tip platina). Diferenta de pret e mare, AT011 costa 40 lei iar AT012 100 lei, adica intr-un fel senzorul ala ar fi chiar mai scump decat cutiuta magica rosie. Intrebare: senzorul respectiv se pune lipit de platina sau la distanta de 0,2mm? Eu presupun ca lipit deoarece n-ar avea pe unde sa transmita curentul necesar distribuirii pe bujii!

Sunt practic 2 variante de Aprinderi Tranzistorizate. AT01 (numai cu comanda de la platina) si AT011 (cu comanda de la platina sau senzor 011 ori 012). Fiecare din ele sunt cu borne ptr. bobine de inductie tip "dacia" (AT01 si AT011) si cu "fire" (AT010 respectiv AT 012) in loc de borne ptr. alte tiputi de bobine. La randul lor senzorii sunt de 2 feluri: senzori 011 (model dacia) ptr. delcouri doucellier si senzori 012 (pe stanga sau dreapta in functie de sensul de totatie al delcoului bosch) cat si ptr. alte aplicatii (delcouri bosch sau motociclete). Vedeti site-ul din profil. (nu am voie sa fac reclama)

LE. De unde sunteti? ca pretul la AT011 si senzor 011 este cam mare intr-adevar. Banuiesc ca din Timisoara, acolo la Ciclop au cam sarit calu' atat intermediarul cat si magazinul. Puteau sa puna un pret de genu' 99 lei dar nu 101 lei. !!! (pret psihologic)

This post has been edited by gotronic: 24 Dec 2008, 21:57

Gotornic ce te faci daca mecanici nu stiu sa monteze o aprindere de genul acesta cu tota documentatia ? Cica iti dam garantie dacaiti monteaza un service autorizat ... ? Pai daca montez eu si imi functioneaza sicu timpul se duce ... si nu amstamplia sericului ce ma fac iau teapa mai ales multi nu te cunosc doar noi cei de pe forum.

pai la mecanici te duci sa montezi o aprindere sau la electrician?? eu unu daca nu as cunoaste meserie sigur nu m-as duce la un mecanic sa-mi umble la partea electrica , stii cum e un electrician poate invata mecanica dar un mecanic sa invete electrica vezi foarte rar

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html