Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

In particular ptr. unii hoby-sti se poate ceva mai mult, dar numai din aprindere in nici un caz. Iar la pretul la care ajunge o aprindere din asta nu stiu daca numeri pe degetele unei maini pe cei interesati. Spun cei care duc la bun sfarsit proiectul, nu cei care "doresc" iar cand aud sau fac calculul de pret ...zic "tinem legatura" sau "mai vorbim".!!!!

In particular ptr. unii hoby-sti se poate ceva mai mult, dar numai din aprindere in nici un caz. Iar la pretul la care ajunge o aprindere din asta nu stiu daca numeri pe degetele unei maini pe cei interesati. Spun cei care duc la bun sfarsit proiectul, nu cei care "doresc" iar cand aud sau fac calculul de pret ...zic "tinem legatura" sau "mai vorbim".!!!!

Dar merita!

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627458054
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627539420
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627458326

This post has been edited by Muttley: 20 Jul 2009, 10:38

Vad combinatia AT011 (in albastru) si programabila lui Dragos, tu esti unul dintre utilizatori? Cum merge ????

Se poate ceva mai bun decat at011? sau alte chesti pe langa, ca vreau si eu !

Vad combinatia AT011 (in albastru) si programabila lui Dragos, tu esti unul dintre utilizatori? Cum merge ????

Sunt primul utilizator. Cel putin cu Dacie.
Merge f bine.

Eu însă aştept AT011 … Am lansat comanda …
Voi vedea cum se comportă sâmbătă (atunci am alocat timp de lucru pe berlineză).

voi inca visati ca o aprindere electronica face din motorul de dacie stock si uzat unul de raliu biturbo nu?

face dintr-un delco varza unul mai apropiat de normal..e de bine oricum

Mi-am pus si eu aprindere electronica din aceea de Malvina (Deva), cu 4 fire. Ceea ce nu stiu, este daca mai trebuie sa las firul dintre bobina de inductie si delco, avand in vedere ca la delco este conectat firul de la aprindere. Aa, si inca ceva: am citit aici in topic ca platina trebuie pusa la 3-3,5mm insa cineva mi-a spus ca ar trebui la 8. In foaia cu instructiuni nu se spune cat trebuie sa fie, se spune doar ca trebuie ajustata.
Multumesc anticipat.

E clar. Si cat o aveati pe clasic (adica fara aprindere electronica)?. Stiti in primul rand cum functioneaza sistemul clasic de aprindre pe masina, inainte sa va montati o aprindere electronica? Si cum sau unde(ce) sa reglati?

  E clar. Si cat o aveati pe clasic (adica fara aprindere electronica)?. Stiti in primul rand cum functioneaza sistemul clasic de aprindre pe masina, inainte sa va montati o aprindere electronica? Si cum sau unde(ce) sa reglati?

Are 0,4 masurat. Am idee cum functioneaza, insa nu pot spune ca stiu pe deplin. Nimeni nu s-a nascut invatat si de aceea nu am modificat distanta la platina inca . Bujiile stiam ca trebuie puse la 1 mm, asadar le-am modificat. M-am apucat sa lucrez la masina de luna trecuta, si mi-o pregatesc pentru cand voi avea permis (peste 4 luni). Oricum, am invatat lucruri noi, pe care nu le stiam, in aceasta luna.
Motivul pentru care am intrebat de aceste lucruri este ca la relanti, la 800 rpm masina trepideaza. Trepidatia este de la servofrana, care nu este in perfecta stare si este in curs de reparatie. Ma gandeam ca poate aprinderea electronica ar trebui sa elimine acea trepidatie, dar poate nu am reglat-o eu bine si de aceea nu se elimina. Oricum se cunoaste diferenta in mersul motorului dupa ce am montat aprinderea, dar, cum am spus, ma gandeam ca se poate mai bine.

ok. Trebuia sa pui un zero in fata la cifrele enuntate (3...3,5 sau 8 mm distanta la platina). Asta m-a facut sa cred altceva.!!! Firul care vine de la bobina la delcou, normal ca se muta de pe bobina si se pune pe aprinderea electronica. Se scoate condensatorul de la patina (de pe delcou) din circuit. Distanta la platina se poate lasa ca si pe clasic iar la bujii sa nu fie mai mare de 0,8 mm (ptr. inceput, pe urma se poate modifica cum merge mai bine, depinde de bobina de inductie, fise, bujii, aprindere...cat sunt de bune). Ulterior te poti "juca" cu distantele sa le vezi care sunt cele optime. Daca la relanti "se balbaie" motorul, poate fi si din jocul radial al axului delcou, planeitatea platinilor la inchidere, capsula vacumatica etansa, valoarea rezistiva a fiselor si bobinei de inductie (masoarale cu un ohmetru si comunica-ne valorile gasite) si chiar calitatea bujiilor!
Inainte de toate, cel mai "sanatos" ar fi sa masori compresiile la cilindri cu un manometru cu "memorie" (special ptr. asa ceva). Daca nu ai compresiile egale la toti cilindri si peste cca 7...8 Bari, atunci nu prea mai poti face nimic, decat RK la motor.

stranguleza furtunul de la servofrana si vezi daca mai trepideaza. Daca da, inseamna ca nu e de acolo. Personal io n-am vazut motor de dacie care la 800 de ture sa nu trepideze. Pur si simplu asa de bine e echilibrat.

stranguleza furtunul de la servofrana si vezi daca mai trepideaza. Daca da, inseamna ca nu e de acolo. Personal io n-am vazut motor de dacie care la 800 de ture sa nu trepideze. Pur si simplu asa de bine e echilibrat.

la mine sta la 800 in mod curent. pot sa il tin si la 600, dar se balbaie cand aprind farurile.

legat de aprindere, la mine s-a observat o imbunatatire foarte mare cand am marit distanta la senzor. Initial, nu am fost atent la instructiuni si am pus 0.4 cred. Acum am la 0.7-0.8 si totul merge perfect.

O intrebare pt d-l Gotronic:

Senzorul are cumva o problema cu temperaturile mai mari? In sensul ca pe caldura mare, daca mi se incalzeste motorul mai mult,( acul de la temperatura apa sta un pic sub linia rosie), am observat ca motorul merge mai prost, iar o data am patit sa se opreasca si sa nu mai porneasca pana nu s-a racit suficient. Suspectez ca e de la aprindere, pt ca atunci cand era varianta tot electronica, dar cu platina (tot Gotronic) nu facea aceasta problema.

vino la mine sa-ti arat un relantiu de 600 ture stabil doar cu UIS-ul in plus fata de un motor stock.
Bafta!

@payty. Nu are nimic senzorul cu temperatura, poate ca bobina o avea ceva daca se incalzeste prea tare. Se dilata bobinajul si se strapunge nedistructiv. Dupa ce se raceste o ia din nou. Si cu AT01 daca bobina e de 2 ohmi sau din astea ieftine (a se vedea si marimea bobinei ca e mai mica si are undeva pe la 2,8 ohmi), sucumbeaza repede. Am incercat eu pe stand, si cum se incalzeste bobina bine scanteia scade in intensitate. Probabil a mai imbatranit si bobina intr-un an de nu a facut atunci sau poate caldura asta o fost mai mare ca cea de anul trecut.!!

e bine de stiut, pentru ca eu eram sigur ca e de la senzor si ma gandeam sa il izolez cumva de delcou, eventual sa pun sub el un material izolant, desi nu prea aveam cine stie ce solutii bune.

bobina pe care o am acum are 2.8 ohmi rezistenta. poate aparea vreo problema din aceasta cauza?

nu stiu ce marca e, e neagru mat, de tabla, nu scrie nimic pe ea.

bah oameni, cand o sa toarca motorul de dacie 13xx la fel ca cel de logan no sa mai zic nimic. Pana atunci insa mai trebuie multe puse la punct si nu stiu cum echilibrati voi afurisitul ala de arbore cotit.

Vedeti ca loganul sta la 750 de rotatii la relanti. Ma rog, oscileaza si el intre 748 si 752, testat azi. Dar si la 730 de ture, scazuta turatia din softul de diagnoza motorul nu vibreaza.

Acu sa fiu si eu putin ontopic, am primit azi de la argon 2 aprinderi electronice de malvina, ma refer la cele negre in cutii mai mari,

A.E.02.

Daca vreti am sa postez schema lor pe forum, dar pt ca nu vreau sa distrug carcasa aprinderii imi permit sa-l intreb pe gotronic, tranzistorul de pe radiator ce este?

NPN, capsula de 2n355...?

stranguleza furtunul de la servofrana si vezi daca mai trepideaza. Daca da, inseamna ca nu e de acolo. Personal io n-am vazut motor de dacie care la 800 de ture sa nu trepideze. Pur si simplu asa de bine e echilibrat.

Asa am facut ca sa imi dau seama ca de la servofrana e. Merge asa frumoooooos cu furtunul ala strangulat...

Daca la relanti "se balbaie" motorul, poate fi si din jocul radial al axului delcou, planeitatea platinilor la inchidere, capsula vacumatica etansa, valoarea rezistiva a fiselor si bobinei de inductie (masoarale cu un ohmetru si comunica-ne valorile gasite) si chiar calitatea bujiilor!

Platina se inchide bine, capsula vacumatica habar nu am ce e, iar bujiile sunt noi, la fel si fisele. Axul delcoului nu CRED ca are joc. A fost prea cald azi ca sa masor fisele si bobina. Cand le voi masura, o sa va comunic rezutatele.
Intre timp ma mai uit pe aici prin topic, ca as vrea si eu un senzor care sa inlocuiasca platina. Insa sunt un infinit de pagini si mai dureaza pana ma prind cum functioneaza.

Toate cele bune,
Cristian

This post has been edited by Ky_Cristian: 24 Jul 2009, 21:58

@Mr_Devil83. Nu stiu ce Tranzistor este pe AE02, nu am avut niciodata in mana o Malvina, doar am vazut. Cred ca este BU 526 (NPN) nicidecum 2N3055. Eu ma "ocup" numai cu alea rosii.(AT01 respectiv AT011 cu senzor si fara senzor)!
@Ky_Cristian. Senzorul 011 nu functioneaza decat cu AT011 nu si cu AT01 (se strica senzorul la prima "cheie") si nici cu alte aprinderi electronice. (doar prin folosirea unei interfete speciale ptr. senzor)

This post has been edited by gotronic: 24 Jul 2009, 23:03

mere si cu 2n2055 numai ca trebuie protejat la supratensiuni asa ca mai bine se monteaza din gama bu, 2sc, 2sd sau ma rog tot ce se depaseste tensiunea de 500V colector _emitor.

This post has been edited by djasu82: 25 Jul 2009, 12:24

Numai la tine! "mere" un tranzistor de max. 120V la 500V.! (cu protectiile de rigoare).!

Observ ca nu pui accent pe protecti deci produse de larg consum se strica dam comanda sau cum ... Mai bine protejezi decat sa mai dai din buzunar chiar daca se pun piese mai multe si creste pretul cu 1-10 lei.

Ce "protecti" sa pun ca nu am inteles.? Si ce bunuri de larg consum, ca nu e bec sa-l bagi in priza (ca altundeva nu ai unde sa-l bagi). E ca si cum ai cumpara o siguranta si o bagi in priza sa lumineze, oare ce se intampla, si ce "protecti" sa-i mai faci si cui.???

este BU326A, made in japan by toshiba.

gotronic n-are sens, el e in lumea lui.

Mr_Devil83: "Pana atunci insa mai trebuie multe puse la punct si nu stiu cum echilibrati voi afurisitul ala de arbore cotit."

Offtopic: Mare problema cu echilibratul arborelui cotit...pentru o functionare adevarata a motorului ar trebui echilibrat DINAMIC impreuna cu volanta...masina de echilibrat am auzit ca ar fi la Brasov...poate si la Bucuresti in rest...nu am idei...si da acesta este PRIMUL LUCRU pentru obtinerea unui motor fiabil.

[...] Trepidatia este de la servofrana, care nu este in perfecta stare si este in curs de reparatie. Ma gandeam ca poate aprinderea electronica ar trebui sa elimine acea trepidatie, [...]

Da, a naibii aprindere electronica, a devenit panaceu.

Aproape sigur trebuie inlocuit "simeringul" frontal si aerul fals se reduce.

This post has been edited by diaconuliviu: 28 Jul 2009, 06:48

Gata, am schimbat servofrana si motorul "toarce" perfect. Porneste la prima cheie, intai la 700 rpm, peste cam 30 de secunde urca la 800 iar cand se incalzeste ajunge la 900. Nu a pornit masina mea asa niciodata, fara sprituri si eventual soc.
Imi pare rau Gotronic, daca citeam topicul asta inainte sa imi cumpar aprinderea, nu as fi luat una facuta de Malvina ci una facuta de Gotronic pentru a schimba si platina cu respectivul senzor. Acum nu mai dau banii pe alta, insa daca se strica asta, voi lua una Gotronic.

regleaza si tu la 750 de ture turatia nu o lasa la 900 de ture.

Suna f interesant ce ziceti voi aici, ed uned pot face si eu rost de o aprindere electeronica, cat costa? Mai e si treaba ca trebuie montata, cine o poate monta si si regla. Din cele spuse de voi vad e vb de Gotronic AT011. Lamuritima si pe mine

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html