Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Bun. Si crezi ca putem proiecta un CDI pentru ea astfel incat sa obtin o ardere completa in cilindri si un randament optim in plaja 500-8000rpm? Daca da, putem discuta pe un Y!Msg? Am ID la profil. Multumesc deocamdata.

Bun. Si crezi ca putem proiecta un CDI pentru ea astfel incat sa obtin o ardere completa in cilindri si un randament optim in plaja 500-8000rpm?
Daca da, putem discuta pe un Y!Msg? Am ID la profil. Multumesc deocamdata.

merci pentru aprindere gotronic.
am montat-o dar am o mica problema.
dupa ce pornesc , totul merg ok cu exceptia turometrului care tinde spre zero. oare dc?

Din cauza turometrului (au fost unele cu probleme din fabricatie) sau a instalatiei pe masina. Mai poate fi si bobina de inductie, fisele. Ce valori ai din ce scrie in prospect, in plus secundarul cat are, fisele...???
Unde ai montat turometru pe bobina de inductie sau pe borna rup? Mai vezi papucii de la fir poate sunt oxidati, si cum ai umblat pe acolo nu mai face contact cand tremura mai tare mortorul.!

This post has been edited by gotronic: 5 Dec 2009, 16:37

fisele sunt masurate si au cativa ohmi iar cea centrala are 6.8kohmi.
borna de la turomretru este montata pe (-) odata cu aprinderea.
bobina este izolata de masa autoturismului.
bobina este relativ noua, din vara aceasta schimbata cu un primar masurat si cu o marine buna dupa prospect.

Si eu am avut acceasi problema cu turometrul ...am scimbat firul si terminalul ...am pus condensatorul acela de la platina tot acolo la borna minus a bobinei si acuma merge perfect turometrul

surube te rog fi mai explicit .daca poti face o schema ar fi ok

Pai uitete care e borna minus si depisteaza care e firu de la turometru .... cred ca are cam 1,5 m lungime pana sub bordul masinii .....asta trebuie inlocuit si daca stii care e condensatorul de la platina ( butoiasu ala mic care are un fir scurt de 7 cm lungime ) ... capul firului de la condensator vine tot pe borna minus .Tu stii de ce condensator vorbesc ?

@ surube - eu cred ca tu ai aprindere clasica, iar micri tocmai i-a multumuit lui gotronic pentru achizitionarea aprinderii electronice.

@ micri - incearca sa pui alt tip de bobina, ai sa vezi ca functioneaza, eu am doduco noua si nu vrea sa functioneze turometrul deloc

pai si fara aprindere functioneaza turometru cu bobina doduco ? moneaza condensatorul ala intre borna minus a bobinei si carcasa bobinei de inductie respectiv minusul caroseriei sau aprinderi.

astazi am cautat si am gasit fise TESLA made in cehia.
pe ele scrie cable SUA 7mm.
sunt intradevar super faine si nu au costat mult .27ron

Si s-a rezolvat problema cu turometru?

nu s-a rezolvat

Mergem mai departe cu masuratorile(verificarile). Ce bobina aveti (masuratori primar secundar).! Trebuie sa vedem de unde apare problema neaparat, sa stim pe viitor unde sa "actionam". O luam pe rand. Bine?? Vreau neaparat sa lamurim "problema" asta.!

eu am doduco noua si nu vrea sa functioneze turometrul deloc

SOLUTIA:bobina de sc iame sa sf gheorghe jud covasna NOUA

si daca da o gramada de bani pe bobina aia , si turometrul ramane la fel de mort, ti-o indesi undeva?

pai atunci cumpara si turometru, si uite asa are piese bune pe masina

Cumparati piese de origine!

in mod sigur nu va avea probleme cu bobina de iame.

micri nu am prins de la inceput , inainte de a monta aprinderea turometrul indica bine?
uita-te atent la bobina daca este montata corect , pe bobina este un + pe ea (pe linga una din borne), acolo se leaga un papuc care are 2 fire rosii pe cealalta borna care este evident minus vine in general un fir maro (care este turometrul)

This post has been edited by bygy007: 7 Dec 2009, 22:52

Attached thumbnail(s)
lgnitioncoil.jpg ( Size: 6.94k ) Number of downloads: 474

Firul condensatorului stiam ca se leaga la borna minus a bobinei dar corpul condensatorului trebuie sa stea lipit de corpul bobinei ? sau merge si cu el in aer asa .....

Probabil ca da, dar, intercaland un montaj electronic, in circuitul electric apar "paraziti"elecrtrici care influenteaza functionarea turometrului (mai ales la o instalatie veche, poate modificata sau improvizata in timp). Mai exista si partea de turometru care sa fie de vina. Daca se pune condensatorul de la platina pe minusul bobinei de inductie (numai la AT011 nu si la AT01 care se defecteaza), atunci este sigur o problema de turometru, bobina de inductie, sau instalatie electrica pe masina. Cu rabdare se rezolva SIGUR.! Trebuie doar rabdare, nu este o masina noua si pot fi foarte multe cauze.!!! Trebuie sa fim insistenti sa vedem exact despre ce este vorba. Eu unul sunt dispus sa mergem pana la final sa vedem de unde este cauza. Se poate incerca aprinderea si pe alta masina sa vedem daca de la ea este cauza. Dar cu condensatorul de la platina conectat pe minusul bobinei de inductie ar trebui sa se rezove sigur problema. Pe urma daca se doreste, se gaseste si cauza "concreta" de la care vine eroarea de masurare.!!

7 Dec 2009, 23:09:

Firul condensatorului stiam ca se leaga la borna minus a  bobinei dar corpul condensatorului trebuie sa stea lipit de corpul bobinei ? sau merge si cu el in aer asa .....

Firul, sau corpul condensatorui, nu mai conteaza daca este deconectat de la cel putin un terminal (borna). Daca condensatorul de la patina se doreste a fi conectat in circuit, corpul condensatorului trebuie sa fie conectat la masa (-), indiferent unde (pe delcou sau pe carcasa bobinei de inductie), cu conditia ca, carcasa sa fie conectata FERM la masa (minus).!

This post has been edited by gotronic: 7 Dec 2009, 23:09

Firul condensatorului stiam ca se leaga la borna minus a  bobinei dar corpul condensatorului trebuie sa stea lipit de corpul bobinei ? sau merge si cu el in aer asa .....

Nu mai bine faci o poza din ansamblu ca sa putem spune mai repede ce are. Sau incearca sa o dai pe clasic, vezi daca merge.
O sa incerc sa fac eu o poza cu montajul daca am timp.

mai nou am observat ca atunci cand accelerez brusc urca in ture si apoi cade pana aproape de zero.

aceasta problema care o are si micri am avut-o si eu cu aprinderea gotronic.la mine sa rezolvat prin schimbarea turometrului.schimba mai intai turometrul si apoi verifica/schimba si celelalte componente alea aprinderi.

sa inteleg ca ai schimbat fisele cu unele Tesla si s-a "imbunatatit" functionarea turometrului? Am primit un mesaj pe mess, dar cu alt ID. Mai verifica "fazarea" delcoului (sa vezi unde sta pipa) cand se produce scanteia fata de ploturile capacului delcou)

am sa ii mai fac reglare delcoului.


9 Dec 2009, 11:40:
de dimineata am schimbat capacul de la delco cu unul nou cu ploturi de aluminiu si am vazut ca turometru merge bine. acum trebuie sa vad daca mai apate vreo problema


This post has been edited by micri: 9 Dec 2009, 11:40

Trebuia luat un capac delcou cu ploturi din alama, era mult mai bun.!!!

pai cel cu ploturi de aluminiu este unul de rezerva.
ce marca este ok? am avut doduco pana acum.

"Vad" ca doduco, nu mai este ce a fost, nici bobinele nici capacele.!!!! (daca or mai fi doduco??!!)
De Sacele, ce tine de delcou si IAME de bobina, ar fi cele mai "sigure" si eyquem A12 la bujii.!

This post has been edited by gotronic: 9 Dec 2009, 14:56

hai ca m-am enervat rau de tot.
am luat un capac de delco doduco (made in germany) si a luat-o razna turometrul meu. am montat la loc cel de electroprecizia si cu acesta merge tot la fel de prost acum. ma gandesc sa nu fie firul maro intrerupt pe undeva sau sa nu faca contact bine. o sa incerc sa-mi verific toate firele de sub volan caci aseara cand am aprins faza scurta acul turometrului cadea la zero. iar daca am faza scurta pornita si dau sa pornesc motorul am o cadere de tensiune pe acestea. spuneti-mi pe unde ar fi problema?


bujiile mele sunt sinterom NP 21 caci am motor de 1397cmc

This post has been edited by micri: 9 Dec 2009, 15:12

Sa nu fie cheia de contact. Puneti contactul pe motor pornit, si cu platina inchisa (senzor ON), adica LED aprins, masurati tensiunea pe borna + a bobinei de inductie, fata de masa, sau diferite puncte de masa (aripa masinii unde e legata bobina de inductie, minusul alternatorului...), ar trebui sa vaeti tensiunea apropiata cu cea de pe borna + a bateriei de acumulator, daca aveti diferente mai mari de !V nu prea e bine. (se poate masura si intre borna+ a bobinei de inductie si borna + a bateriei de cumulator, este mai sigur asa), tot cu motorul oprit si LED-ul aprins. Vedeti daca aveti acea tresa de cupru care face legatura intre masa alternatorului si masa aripii (caroseria masinii). Msurati-le cu un ohmetru. Si cam toate firele care au papuci pe ele, se poate sa nu faca contact cu papucii, mai ales daca sunt stransi cu patentul sau oxidati.!!

Noutati???

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html