Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

"Rateurile" la relanti pot fi si de la un reglaj prea "strans" al supapelor. De preferat este un reglaj mai "larg" decat unul "strans" chiar daca se aud culbutorii cum suna. Ideal ar fi cel ca in manual.

"Rateurile" la relanti pot fi si de la un reglaj prea "strans" al supapelor. De preferat este un reglaj mai "larg" decat unul "strans" chiar daca se aud culbutorii cum suna. Ideal ar fi cel ca in manual.

Mie mi-a reglat culbutorii un mecanic la simtul mainii pentru ca au uzura in cap. Stiu ca e mai bine sa fie mai larg jocu decat prea strans. Eu am lera. Ce ziceti, chiar cu uzura, e mai bine sa fie reglati dupa lera?

Este greu de a aprecia dupa "mana". Trebuie sa ai mare experienta, si atunci poti sa apreciezi gresit.

Mie mi-a reglat culbutorii un mecanic la simtul mainii pentru ca au uzura in cap. Stiu ca e mai bine sa fie mai larg jocu decat prea strans. Eu am lera. Ce ziceti, chiar cu uzura, e mai bine sa fie reglati dupa lera?

dai rampa de culbutori jos si ai polizezi pe toti la flex sau polizor dupa aceea montezi la loc si refaci reglajele.Operatiune de 30 de minute cu polizatu si vreo 30 de minute reglajul.

"dai rampa de culbutori jos si ai polizezi pe toti la flex sau polizor dupa aceea montezi la loc si refaci reglajele.Operatiune de 30 de minute cu polizatu si vreo 30 de minute reglajul."

Acu imi dau si eu cu parerea... dar poate gresesc... nu cumva culbutorii sunt tratati ? (cementare parca) ... daca i polizeaza trece de stratul tratat si o sa aiba o uzura pronuntata... i regleaza din luna in luna...

sunt tratati cu totul, nu doar un strat, si ii polizezi si tu din aproape in aproape, din mai multe reprize, sa nu se incinga/decaleasca,

Aham...uite ca asta nu stiam. Multumesc!

Era un topic, REGLARE CULBUTORI, metoda ca la carte, in care explicam, eu si altii metodele cele mai bune de reglaj.

De rectificat i-am rectificat si eu, la pile, si smirgghel fin pana i-am facut oglinda. Imediat s-a vazut in mersul motorului

Stiu ca era dar nu l-am mai gasit...si va multumesc pentru raspunsuri si nu mi-ati facut vant

Am gasit topicul "reglare culbutori" si cu ajutorul indicatiilor de acolo am dat si eu rampa de culbutori jos azi. Am curatat-o frumos, canalele de ungere erau infundate...am scapat de uzuri, i-am reglat cu lera frumos. Am pus si capsula vacumatica noua. Deci radeam de unu singur cum imi toarce masina si cum merge . Relantiul imi sta la 800rpm fix cand o pornesc, nu da sa moara. Dupa ce se incalzeste sta la 1000. Si nu am aprindere electronica. E cea clasica. Vreau si eu o aprindere electronica de mult timp dar inca nu am avut bani(sunt elev inca ). Daca as pune si aprindere cu senzor ce avantaje as mai avea? Sa nu imi spuneti ca scap de schimbat platine pentru ca de cand am masina(7luni) nu mi s-a impuscat nici una!

merita o aprindere cu senzor.pretul e f mic pt cat face.
arunca tigara si cumpara un gotronic at011 cu senzor.

Buna asta cu tigara dar nu dau banii nici pe tigari pentru ca fumez doar ocazional. Ce ma gandeam, capsula vacumatica are acelasi rol in cazul aprinderii cu senzor?

da.

Daca te gandeai sa faci ceva cu ea, singura chestie ce poti sa i-o faci este sa ii pui un arc exact la fel ca dimensiuni, dar un pic mai moale. Se va schimba un pic in bine comportamentul masinii la turatii joase .

Daca voi gasi un arc la fel doar ca mai moale voi incerca de curiozitate. Ma intrebam, tija care trage platina, daca o desfiletez sa schimb arcul, conteaza cat o infiletez inapoi? Intreb doar asa...oricum voi numara filetele. Azi am pornit masina cu motorul complet rece. Nu e mai silentioasa ca inainte(se aud putin culbutorii) deoarece inainte era jocul mult mai strans la culbutori, dar in schimb merge motorul foarte frumos si am scapat de rateuri in esapament. Cat e motorul rece si ascult in esapament parca toarce agresiv...nu stiu cum sa explic. Dupa ce se incalzeste se aude frumos

incearca cu arcul de la pompa de benzina , o sa ai o plaje un pic mai mare . Oricum la 3000 de ture se decupleaza si preia total avansul centrifugal.

am o pipa Bosh cu R interna de 5k.Cum fac sa o strapez? Initial am lipit un cablu dar in timp s-a dezlipit.

This post has been edited by quinn: 11 Apr 2010, 21:54

incearca cu arcul de la pompa de benzina , o sa ai o plaje un pic mai mare . Oricum la 3000 de ture se decupleaza si preia total avansul centrifugal.

Hombres, cred ca nu ai fost atent sau nu faci diferenta intre arcul original (pe care il schimbam ca e prea tare) si arcul de la pompa de benzina care este FOARTE tare pe langa cel original de la capsula de vacuum.
Ideea era sa il schimbe cu unul mai moale, nu cu unul mai tare.
In fine... nu mai conteaza.

Quinn,de ce sa o strapezi?Pai daca ai o rezistenta in pipa inseamna ca s-ar putea sa de paraziteze bine si cu fise de bujii din acelea din cablu litat cu rezistenta nula si care nu se mai altereaza si stand pe raft !

Se pot manufactura fisele cu rezistenta nula?Oricum exista o lulea calitativa cu rezistenta zero?

This post has been edited by Paulorossi: 13 Apr 2010, 17:46

Quinn spune ca a reusit asta din cablul de F.I.T. de la televizoare.Si astea raman de la orice transformator de linii ars de la un TV color cu tub.Dar stiu ca se gasesc si prin unele magazine fise nedeparazitate.Sau cauti de Moskvici,Wartburg sau Trabant.Astea au rezistente in pipele de la bujii.La Moskviciul tatalui meu fisele si mai ales pipele sunt perfecte si dupa 43 de ani.Doar ca fisele s-au mai rigidizat.

Cu toate ca am fise cu rezistenta de sub 1 ohm, cu pipa romaneasca deci fara rezistenta interna
nu apar nici un fel de perturbatii radio.Mentionez ca nu am ascultat decat pe FM,nu stiu pe celelalte benzi.

Am cumparat iarna aceasta cleme cu cablu pt pornire in caz ca ramai fara baterie,fatal error !!!
Abia cand am ajuns acasa m-am uitat mai atent la ele, au cablu in sectiune de 1mm2,pe el scria ca rezista la 160 A.
Sa tampesc.
Sunt groase nici nu m-am gandit ca n-au cel putin 6 mm2 in sectiune.O sa le tai sa manufacturez fise,o sa iau capetele de la fise uzate si o sa pun o lulea cu rezistenta interna.Trebuie manufacturata si fisa centrala nu?

Eu am fise de "constanta". Era o firma din Constanta (nu mai retin numele, dar cei in tema stiu sa faca un mic up-date la spusele mele) care producea fise pentru Dacia si alte autovehicule romanesti. Fisele sunt facute dintr-un manunchi de fire/lite de Cu, imbracate intr-o manta ce rezista la tensiuni inalte. Cu alte cuvinte, este ca si cum as avea tras cablu de Cu direct de la delco la bujii si B.I. Alea nu mai au pierderi, iar rezistenta ohmica este ceva de genul... 0.02 Ohmi.
Nu am sesizat perturbatii ascultand la radio, desi am ureche muzicala buna. In rest, masina functioneaza impecabil.

Perturbatiile nu apar pe FM ci pe US,UM,UL si TV.Si nu numai in masina,unde e treaba fiecaruia ci,In functie demasina,si pana spre 100 m in jur,ceea ce poate deranja pe altii !Si ei ce vina au? A mai existat si sistemul cu fise ecranate,dar ecranele au efect de condensator impreuna cu firul central si taie nitel din randament,+ complicatiile constructive.Am impresia ca acestea din urma au facut sa se cam renunte la sistem

This post has been edited by Tudor Badescu: 14 Apr 2010, 16:44

Am schibat azi toate fisele,zero ohm pe fiecare,nu am rezistenta pe lulea doar ceva rezistenta interna pe bujii.Am taiat cablu de care aminteam mai sus,era mai gros ca si cel de fisa cu 2 mm.Am luat capetele de contact si mansoanele de cauciuc de la alte fise uzate.O sa-mi cumpac capac delcou bosch sau duduco si lulea bosch cu rezistenta interna in viitor sa nu fie probleme.
IMPORTANT:
-fisa centrala initiala avea 3,4 kohm del a 1,7 kohm acum 2 luni iar celelalte fise aveau 1,4 kohm de la 200 ohm,se distrug in timp record in conditiile in care fac aprox 1000 km/lunar dar parca se distrug si mai mult daca stau.
-am filmat scanteia cu fisa initiala,era alb-albastruie de la prox 1,3 cum fata de masa alternatorului,dar subtire!!!
-am filmat scanteia cu fisa noua care are zero ohm,scanteie alb albastruie dar mult mai groasa, cu energie mai mare.
O sa postez si filmele cand am timp,le am facut cu aparatul foto nu au o calitate exceptionala,dar m-am convins,fisa face diferenta.

si bobina de inductie

Normal,faceam referire la aceeasi bobina testata cu ambele fise.

bun si ce facem acuma? trecem pe fise artizanale? Nici de aste nu se mai fabrica bune? Ale mele sunt undeva la limita functionarii 40k ohmi. Sa ma pun si eu sa le fac din cabluri groase? Chiar nu se gasesc fise bune de cumparat?

L-am manufacturat doar pt test,fisele mele aveau 3,4 k(fisa centrala) respectiv 1,4 k(restul) deci destul de bune.Sunt de cumparat si fise cu rez 0,vezi mai sus postul lui Tudor Badescu.
Consider ca combinatia fise cu rezistenta zero+lulea cu rezistenta interna 4,7 k(bosch)+bujii fara rezistenta e mult mai fiabila si rezistenta in timp(nu creste rezistenta circuitului in timp) decat sistemul acual in care daca iti cumperi fise noi cu rezistenta de 4 k/fisa dupa 6 luni devin 20 k/fisa iar dupa un an le arunci la gunoi.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html