Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Multumesc pt.raspunsuri,am sa incerc si pe platina sa vad cum se manifesta. Supapele nu ar avea de ce sa faca probleme,chiuloasa am schimbat-o in primavara cu una de 1.4 noua,am luat din ea 1.5mm,am schimbat supapele de admisie,noi,cele de evacuare le-am lasat ca erau bune....ar fi o varianta si calamina dar nu am mers cu benzina de groapa plus ca periodic ai dau cu un spray special Valvoline in carburator ce curata tot de la el pana in camera de ardere. Am sa verific si jocul la supape la cilindrul respectiv sa vad la ce concluzii ajung. @mihai1677: galeria de admisie nu e desfacuta,am sa incerc treaba cu furtunul,supapa am schimbat-o acum 2 luni de la servo. Revin cu ce am rezolvat.

Multumesc pt.raspunsuri,am sa incerc si pe platina sa vad cum se manifesta.
Supapele nu ar avea de ce sa faca probleme,chiuloasa am schimbat-o in primavara cu una de 1.4 noua,am luat din ea 1.5mm,am schimbat supapele de admisie,noi,cele de evacuare le-am lasat ca erau bune....ar fi o varianta si calamina dar nu am mers cu benzina de groapa plus ca periodic ai dau cu un spray special Valvoline in carburator ce curata tot de la el pana in camera de ardere.
Am sa verific si jocul la supape la cilindrul respectiv sa vad la ce concluzii ajung.

@mihai1677: galeria de admisie nu e desfacuta,am sa incerc treaba cu furtunul,supapa am schimbat-o acum 2 luni de la servo. Revin cu ce am rezolvat.

Am montat si eu o aprindere electronica si merge totul bine atat pe gaz si pe benzina dar azi mi s-a intamplat ceva ciudat. Am pornit-o pe benzina si cand sa plec de pe loc imi scade foarte mult turatia si daca nu apas ambreiaju se opreste. Vorbesc de plecari de pe loc absolut normale, nu cu scart sau subturat. De la ce poate fi? Pe gpl nu se intampla asa.

This post has been edited by drooopy: 12 Feb 2011, 16:09

Ai verificat avansul? Ai modificat pozitia DELCO-ului cum scrie in brosura? S-ar putea sa fie de la asta... macar verifica.

Pai de la aprindere sigur nu este, daca pe gpl nu face. S-o fi infundat ceva pe la carburator. Cand ai schimbat ultima data bujiile si de care ai pe masina.? (cati Km ai facut cu ele)

This post has been edited by gotronic: 12 Feb 2011, 17:05

Bujiile sunt sinterom si au 3000-4000 km(aprox. 4 luni). Oricum nu ma deranjeaza prea mult ca ii fac doar pornirea pe benzina si dau imediat pe gpl dar e foarte ciudat comportamentul si singura schimbare facuta a fost montarea aprinderii. O sa mai vad daca face in continuare ca de reparat nu prea e vremea frumoasa

This post has been edited by drooopy: 12 Feb 2011, 22:40

Azi ti-ai montat si aprinderea? sau numai azi a facut asa??

Numai azi a facut asa.

Azi am vrut sa verific jocul la supape dar nu am mai avut timp,il verific diseara si revin cu un raspuns.....
am verificat totusi daca si la rece la relanti tot asa face si tot asa se manifesta,la fiecare cilindru se observa o schimbare de turatie semnificativa mai putin la cilindrul 3.
Ma gandesc ca daca ar fi fost vreo problema la jocurile de la supape ar fi fost o diferenta macar intre mersul la rece si la cald....cel putin teoretic.

Gotronic ai facut ceva teste de fiabilitate, cam ce durata de viata are o aprindere cu senzor? Presupunand ca restul pieselor sunt in parametrii. De 2 ani de cand am montat-o pe cea cu senzor nu am avut nici cea mai mica problema.

In mod normal nu ar trebui sa tina masina cat tine aprinderea. Este omologata de RAR si in conditii mai grele de lucru decat pe masina. Am mai spus-o mai demult, noi nu reusim sa stricam pe stand o aprindere chiar si la 18V si bobina de Oltcit de 2 ohmi, chiar daca functioneaza continuu 1 luna.!

Revin asupra problemei postate cu cateva zile in urma,in legatura cu problema la cilindrul 3....am verificat jocul culbutorilor la rece si par a fi ok,totusi i-as regla din nou dar au jocurile in regula,nu tacane. Dupa cum am zis la rece la fel,aceleasi simptome la scoaterea fisei....
ma gandesc sa nu fie luleaua de vina sau chiar delcoul in sine.....daca ar trebuii schimbat trebuie sa pun unul cu acelasi cod din ce stiu eu,nu? Am sa iau o lulea noua sa vad daca se schimba ceva.
Am mai observat ceva....de ce dupa ce motorul ajunge la temperatura de regim normal,la relanti incepe sa mearga mai balbait putin??....la rece nu face asa.

La rece, merge cu socul tras (chiar si la jumatate)?
Daca da, asta e explicatia: amestecul si avansul!

Joc culbutori cilindru 3 "par a fi ok", pai spune cat au. Daca cu motorul cald incepe sa intrerupa si la rece nu, atunci poate fi de la joc prea mic la culbutori, bujii prea calde....

La rece, merge cu socul tras (chiar si la jumatate)?
Daca da, asta e explicatia: amestecul si avansul!

Da,la rece merge cu socul tras,plec de pe loc acum iarna cu socul tras pana se incalzeste putin motorul deoarece fara el tras plec greu carburatorul fiind dublu-corp,amestecul si aprinderea sunt reglate,astea au fost verificate.

Vezi ca, carburatorul ala dublu este foarte "pretentios". Are niste jiglere mai mici ca la monocorp, si se infunda foarte repede. Stiu de la Oltcit, ca toata saptamana eram cu jiglerele-n gura si le suflam, mai ales cand bagam benzina proasta. Dupa ce am trecut numai la fara plumb de la Mol am scapat de "problema" asta. Sa nu fie si amestecul prea sarac, nu stiu daca asta de Dacie are si reglaj benzina/aer la relanti, ca alea de Oltcit erau doua unul de 1100 cu reglaj aer/benzina si cel de 1300 care nu mai avea decat benzina.

@RIVE: am verificat exact jocurile la supape sambata si erau bine(cu lera au fost verificate),bujiile nu cred ca ar fi problema deoarece imi face numai la 3 asa,am incercat si cu alte bujii si tot asa face,am inversat si bujiile intre ele si tot asa.

@GOTRONIC: Carburatorul asta dublu-corp de Dacie nu are reglajul de amestec ca cel de Oltcit sus acolo in capac,carburatorul este curat,mizerie nu ar avea de unde,benzina bag numai de la peco(Rompetrol),am si 2 filtre pe traseu....

Acum in seara asta a cedat de tot adica nu mai vrea sa mearga normal deloc,merge numai in 3....am incercat alta bujie,alt capac de delcou,alta lulea,alta fisa....NIMIC,am inversat si fisele intre ele si bujiile si nimic..... ce ar putea sa fie???? Exista cumva posibilitatea sa se fi blocat vreo supapa??? cum pot sa verific asta exact?? asta cred ca ar fi singurul raspuns ca am eliminat toate cauzele posibile,maine sa incerc cu un capac de delcou nou si o lulea noua,sa zic ca ar fi astea care le aveam de rezerva bulite amandoua dar ceea ce este prea putin probabil....

L.E: Am mai verificat din nou tot ansamblul capac delcou-fise-lulea-bujii si tot asa. Cilindrul 3 nu functioneaza mai deloc, merge in 3 dar daca ai scot fisa de tot mai scade putin turatia,bujia totusi lucreaza dar f.putin....nu o scot uda sau afumata,cand am ajuns acasa era caramizie mai mult in capat dar era,asta ma mira de lucrat a lucrat dar f.putin.
Eu as suspecta delcoul sa fie problema.Pinionul are un oarecare joc dar f.mic nu este mare.

This post has been edited by schumi_86: 21 Feb 2011, 00:49

Schumi verifica totusi bujiile .Am avut cam aceeasi pb si o bujie care nu avea nici 200km
se dusese-era neagra de suparare-mergea mai bine cu fisa trasa!

Mersi pt.sfat,am sa incerc maine cu o bujie noua la cilindrul respectiv,capac de delcou nou,lulea sa vad cum se comporta dupa. in seara asta vreau sa-i dau jos capacul de la culbutori sa vad daca nu cumva s-a intamplat ceva la culbutori. Revin maine cu un raspuns,intre timp mai astept pareri,sfaturi.....

am aprindere at011 fara senzor si imi impusca platina.am verificat firul de la masa si are contact bun.l-am legat condensatorul inapoi si nu acuma nu mai impusca.am aprinderea din vara trecuta si pana acuma nu facea figuri.

Nu are cum sa-ti impuste platina AT011, prin ea trece un curent mai mic de 100mA. Poate se murdareste (afuma) din cauza ca ai vapori de ulei prin delcou (banuiesc). Ce model de platina ai? Cu condensator o sa-ti mearga mai aiurea la turatii mari (intarziere de avans) si posibil sa se defecteze si aprinderea in timp, datorita fronturilor slabe care le face condensatorul pe intrarea aprinderii.

platina e frantuzoaica.cred ca ai dreptate in legatura cu vapori de ulei...

Vapori de ulei sau prea mult ulei in pasla aia din capul axului delcou (sub pipa). Din cauza turatiei, uleiul se scurge pe axul delcou si il arunca si pe platini.! (pastilele lor)
LE.
"Arsura" asta a platinii se sterge cu o carpa umeda in benzina sau alcool. Nu trebuie sa dai cu smirgher.

This post has been edited by gotronic: 22 Feb 2011, 08:48

ok.multumesc de ajutor

@schumi_86 , ce zici tu acolo am mai vazut ... cu bolt iesit putin din piston si frecat in peretele cilindrului sau segmenti rupti (era modelul borgo prin 98 , daca-l rindeai prost praf se faceau )

Vezi la carburatorul asta (seamana cu cel de 1300 de Oltcit, numai cu reglaj al benzinei la relanti), reglajul benzinei se face de jos lateral dintr-un surub care are un oring de cauciuc. Daca oringul este rupt sau lipseste, nu prea sta in relanti ca lumea (trage aer fals pe acolo). In plus jiglerul de relanti este foarte mic parca 0,30 sau 0,35 si una doua se obtureaza partial.

Mersi Gotronic pt.indicatii dar la carburator nu ma bag ca este reglat la un service specializat in carburatoare,pe stand si am fost azi acolo,reglajele sunt ok,mi l-a verificat baiatul de acolo,nici nu aveau de ce sa nu fie pt.ca nu umblase nimeni.

Revin asupra problemei,am schimbat toate bujiile inainte sa plec cu niste Brisk-uri de la un prieten si a mers,drept dovada ca era bujia de vina dar culmea ca duminica cand am inversat-o cu bujia de la 2 tot asa facea.....am luat si capacul de delcou si luleaua de la el si tot asa face,cand scot fisa de la 3 la relanti se simte diferenta mica,cred ca sunt dereglati culbutorii

Am curatat bujiile (BOSCH Super) si acum vad ca merge dar mie ca o sa inceapa iarasi sa faca figuri,cu bujiile din noiembrie de cand le-am schimbat n-am avut probleme....sa fie ele de vina?? totusi zilele astea vreau sa fac si un reglaj la culbutori ca sa fiu sigur ca elimin si cauza asta.

Mersi Gotronic pt.indicatii dar la carburator nu ma bag ca este reglat la un service specializat in carburatoare,pe stand si am fost azi acolo,reglajele sunt ok,mi l-a verificat baiatul de acolo,nici nu aveau de ce sa nu fie pt.ca nu umblase nimeni.

Revin asupra problemei,am schimbat toate bujiile inainte sa plec cu niste Brisk-uri de la un prieten si a mers,drept dovada ca era bujia de vina dar culmea ca duminica cand am inversat-o cu bujia de la 2 tot asa facea.....am luat si capacul de delcou si luleaua de la el si tot asa face,cand scot fisa de la 3 la relanti se simte diferenta mica,cred ca sunt dereglati culbutorii  

Am curatat bujiile (BOSCH Super) si acum vad ca merge dar mie ca o sa inceapa iarasi sa faca figuri,cu bujiile din noiembrie de cand le-am schimbat n-am avut probleme....sa fie ele de vina?? totusi zilele astea vreau sa fac si un reglaj la culbutori ca sa fiu sigur ca elimin si cauza asta.

Bujiile BOSCH , care sunt in ziua de azi pe piata nu mai sunt ce erau odata sunt contrafacute , asa mi-am luat si eu teapa acum am Brisk si merg bine .

Cu bujiile, dupa cca 200Km, ne mai "auzim". Daca trec de 200Km sunt sanse sa fie bune, daca nu.... tot la eyquem ajungeti!

Aveti dreptate Domnul Gelu asa a fost si la mine sunt o porcarie bujiile Bosch astea contrafacute , m-am lamurit si eu de ele dar cam tarziu , daca gasesam Eyquem cumparam dar din pacate nu am gasit si am cumparat ce avem inainte pe masina Brisk si se pare sa mearga.

la bjiile Eyquem a12 mai trebuie schimbata distanta la electrozi? din cate am citit au 0,75.
Am aprindere ao 011 cu senzor.
la bujiile care le am le am puse la 0,9. Sa le las la 0,75 sau sa le fac de 0,9.
Bujii am gasit pe net trebuie sa ajunga.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html